高雄國際機場

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高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
高雄國際機場.JPG
高雄國際機場航廈大樓
机场概览
机场类型 民用
所有者 中華民國政府
營運者  中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站
服務城市 高雄市
地理位置 高雄市小港區山東里中山四路2號
啟用日期 1965年7月1日 (1965-07-01)
樞紐航空公司
  • 立榮航空[a]
  • 德安航空[a]
  • 重點航空公司
  • 中華航空
  • 長榮航空
  • 台灣虎航
  • 華信航空
  • 遠東航空
  • 海拔高度 31英尺(9米)
    经纬度 22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028坐标22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
    網址 www.kia.gov.tw
    地圖
    KHH/RCKH在臺灣的位置
    KHH/RCKH
    KHH/RCKH
    機場在臺灣的位置
    跑道
    方向 长度 表面
    英尺
    09/27 3,150 10,335 水泥混凝土
    統計數據(2018年)
    客運量 6,973,845人次
    貨運量 73,541.6公噸
    起降架次 60,155 架次
    高雄國際航空站國境口岸
    国家(地区)  中華民國臺灣
    位置 高雄市小港區
    类型 航空安檢站
    出入境
    管理机关
    內政部移民署國境事務大隊
    高雄國際機場國境事務隊
    海关 財政部關務署

    高雄國際機場IATA代码KHHICAO代码RCKH)是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場,因其所在位置,而又常被稱為小港國際機場高雄小港機場小港機場,為南臺灣的主要聯外國際機場,以及國際客運出入吞吐地,也是臺灣第二大國際機場[1]。機場總面積為264.5公頃(1.021平方英里)。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區,亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄機場於2018年共服務了696萬9501旅客人次,位居全臺第二,次於桃園國際機場。

    歷史[编辑]

    高雄國際機場的前身是台灣日治時代的「小港飛行場」,興建於1942年,由當時的大日本帝國陸軍使用,有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區,現中華民國空軍軍官學校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營,廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道,廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道,第二次世界大戰結束中華民國政府接收後,停用西北東南向跑道,但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場,小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管,改為民用並且擴建成為「高雄航空站」,開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」,但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中,高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場,直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

    高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰,分別為1215萬8144人次及14萬2619架次,其中約四分之三為國內線航班,但之後因網際網路泡沫破滅、九一一襲擊事件SARS事件台灣高鐵通車等重大事件影響則逐年下降,至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量,為366萬1023人。2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車,高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次,大幅減低國內線航空需求,最後的西部國內線航線-松山與高雄之間的航班-於2012年8月31日停航,最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航三十多年後,於2017年7月1日停航。

    目前,高雄機場擁有許多直飛東南亞東北亞國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班,但因載客率不佳停航。現時往北美洲歐洲印度中東的旅客,在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後,則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機,或搭乘短程班機至香港東京首爾曼谷新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。

    高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空長榮航空的次要基地。

    隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用,自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班,之後陸續新增飛往深圳上海福州長沙北京昆明鄭州[b]桂林[b]青島[b]成都[b]兩岸航線。另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。

    機場簡介[编辑]

    高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

    國內線航廈[编辑]

    國內線航廈建於1965年,樓板面積17,500平方公尺,共3樓,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建,但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要,因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用,屬國內航廈較大規模的擴建,在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用[3]

    因應國際線航班增加,交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」,根據民航局的整建計畫,目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈,年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次,若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次,未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1000萬人次[4]

    國際線航廈[编辑]

    國際線航廈於1997年開放,樓板面積70,985平方公尺,共4樓,設有12個登機門,所有的登機門皆設有空橋,所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣,國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳,它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

    由於機場近年來旅運量快速成長,於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工,報到櫃台由原有的80個增為88個,提升尖峰時刻的服務能量,有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。

    貨運站[编辑]

    貨運站面積16,813平方公尺,現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸,總面積16,813m2,碼頭數共有12個,進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

    跑道[编辑]

    東西向跑道一條,長3,150公尺,寬60公尺。

    停機坪[编辑]

    面積414,835平方公尺,停機位48個。最大可停機型B747-8

    維修棚廠[编辑]

    二座,一座屬高雄機場,面積7,056平方公尺;另一座為立榮維修棚廠,面積2,372平方公尺。

    航空公司與航點[编辑]

    高雄國際機場的國際航點圖

    國內航線[编辑]

    航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機
    臺灣華信航空 (AE) 臺灣澎湖 澎湖機場 每週35班 ATR72-600
    臺灣花蓮 花蓮機場 每週7班 ATR72-600
    臺灣立榮航空 (B7) 臺灣澎湖 澎湖機場 每週54班 A321-200
    ATR72-600
    臺灣金門 金門尚義機場 每週35班 A321-200
    ATR72-600
    臺灣東沙 東沙機場 每週1班 ATR72-600
    臺灣遠東航空 (FE) 臺灣澎湖 澎湖機場 每週32班 MD82
    MD83
    ATR72-600
    臺灣金門 金門尚義機場 每週30班 MD82
    MD83
    ATR72-600
    臺灣德安航空 (DA) 臺灣望安 望安機場 每週2班 DHC6-400
    臺灣七美 七美機場 每週14班 DHC6-400

    國際及兩岸航線[编辑]

    包機/定期包機航線 即將開航 即將復航 即將停航 班表更新日期:2019年12月5日

    冬季班表:2019年10月27日~2020年3月28日

    航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 [c] 固定航機 [d] 備註
    臺灣 中華航空 (CI) 香港 香港 香港國際機場 每週21班 [e] A330-300
    B737-800
    ERJ190 [f]
    中国 北京 北京首都國際機場 每週1班 B737-800
    中国 上海 上海浦東國際機場 每週5班 A330-300
    B737-800
    中国 深圳 深圳寶安國際機場 每週2班 A330-300
    日本 札幌 新千歲國際機場 每週5班 A330-300
    日本 東京 成田國際機場 每週7班 A330-300
    日本 大阪 關西國際機場 每週11班 B737-800
    日本 熊本 熊本機場 每週3班 B737-800
    日本 琉球 那霸國際機場 每週4班 B737-800
    大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週7班 B737-800
    菲律宾 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週4班 B737-800
    泰国 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800
    新加坡 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週2班 B737-800
    臺灣 華信航空 (AE) [g] 香港 香港 香港國際機場 每週7班 ERJ190
    中国 杭州 杭州蕭山國際機場 每週3班 B737-800 [h]
    中国 長沙 長沙黃花國際機場 每週2班 B737-800 [h] 2019年12月27日至2020年1月10日減至每週1班
    中国 廈門 廈門高崎國際機場 每週3班 B737-800 [h]
    臺灣 台灣虎航 (IT) 澳門 澳門 澳門國際機場 每週7班 A320-200
    日本 東京 成田國際機場 每週5班 A320-200 (夏季班表)2020年3月29日起減至每週4班
    日本 大阪 關西國際機場 每週2班 A320-200 (夏季班表)2020年3月29日起增至每週3班
    日本 名古屋 中部國際機場 每週2班 A320-200 (夏季班表)2020年3月29日起增至每週3班
    日本 福岡 福岡國際機場 每週2班 A320-200
    日本 琉球 那霸國際機場 每週7班 A320-200
    臺灣 長榮航空 (BR) 澳門 澳門 澳門國際機場 每週10班 A321-200
    中国 上海 上海浦東國際機場 每週5班 A321-200
    中国 寧波 寧波櫟社國際機場 每週2班 A321-200
    中国 廣州 廣州白雲國際機場 每週2班 A321-200
    日本 東京 成田國際機場 每週7班 A321-200
    日本 大阪 關西國際機場 每週7班 A321-200
    日本 福岡 福岡國際機場 每週5班 A321-200
    大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週7班 A321-200
    臺灣 立榮航空 (B7)[i] 中国 昆明 昆明長水國際機場 每週2班 A321-200 [j]
    中国 杭州 杭州蕭山國際機場 每週2班 A321-200 [j]
    中国 福州 福州長樂國際機場 每週2班 A321-200 [j]
    中国 無錫 蘇南碩放國際機場 每週2班 A321-200 [j]
    臺灣 遠東航空 (FE) 中国 福州 福州長樂國際機場 每週2班 MD82、MD83
    中国 廈門 廈門高崎國際機場 每週2班 MD82、MD83
    香港 國泰港龍航空 (KA) 香港 香港 香港國際機場 每週49班 A320-200
    A321-200
    A330-300
    澳門 澳門航空 (NX) 澳門 澳門 澳門國際機場 每週14班 A319-100
    A320-200
    A321-200
    中国 中國東方航空 (MU)
    中国 武漢 武漢天河國際機場 每週2班 B737-800
    中国 南京 南京祿口國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
    中国 南昌 南昌昌北國際機場 每週2班 A320-200
    中国 無錫 蘇南碩放國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
    中国 中國南方航空 (CZ) 中国 武漢 武漢天河國際機場 每週3班 B737-800
    中国 廈門航空 (MF) 中国 福州 福州長樂國際機場 每週1班 B737-800
    中国 廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737-800
    中国 泉州 泉州晉江國際機場 每週2班 B737-800
    中国 吉祥航空 (HO) 中国 上海 上海浦東國際機場 每週3班 B787-9
    A321-200
    A320-200
    中国 春秋航空 (9C) 中国 上海 上海浦東國際機場 每週3班 A320-200
    日本 日本航空 (JL) 日本 東京 成田國際機場 每週7班 B767-300ER
    日本 樂桃航空 (MM) 日本 東京 成田國際機場 每週7班 A320-200
    日本 大阪 關西國際機場 每週7班 A320-200
    日本 琉球 那霸國際機場 每週7班 A320-200
    大韩民国 韓亞航空 (OZ) 大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週7班 A320-200
    大韩民国 釜山航空 (BX) 大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週4班 A321-200
    大韩民国 釜山 金海國際機場 每週7班 A321-200
    大韩民国 濟州航空 (7C) 大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週7班 B737-800
    大韩民国 釜山 金海國際機場 每週5班 B737-800
    大韩民国 濟州 濟州國際機場 每週2班 B737-800
    大韩民国 德威航空 (TW) 大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週7班 B737-800
    大韩民国 釜山 金海國際機場 每週4班 B737-800
    大韩民国 易斯達航空 (ZE) 大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週4班 B737-800
    大韩民国 江原航空 (4V) 大韩民国 襄陽 襄陽國際機場 尚未公布 尚未公布 預計2020年3月29日起開航
    越南 越南航空 (VN) 越南 胡志明市 新山一國際機場 每週10班 A321-200
    越南 河內 內排國際機場 每週7班 A321-200 預計2020年1月15日起增為每週10班
    越南 越捷航空 (VJ) 越南 胡志明市 新山一國際機場 每週14班 A320-200
    A321-200
    越南 河內 內排國際機場 每週7班 A320-200
    A321-200
    越南 捷星太平洋航空 (BL) 越南 峴港 峴港國際機場 每週3班 A320-200
    菲律宾 菲律賓亞洲航空 (Z2) 菲律宾 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 A320-200
    菲律宾 宿霧 麥克坦-宿霧國際機場 每週3班 A320-200
    菲律宾 克拉克 克拉克國際機場 每週3班 A320-200
    新加坡 酷航 (TR) 日本 大阪 關西國際機場 每週7班 A320-200
    新加坡 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週7班 A320-200
    马来西亚 亞洲航空 (AK) 马来西亚 吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週7班 A320-200
    泰国 泰國微笑航空 (WE) 泰国 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 A320-200
    泰国 清邁 清邁國際機場 每週4班 A320-200 預計2020年1月15日起開航,每週4班
    泰国 泰國易斯達航空 (ES) 泰国 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800 預計2020年1月20日起開航,每週7班

    歷史航點[编辑]

    機場營運實績[编辑]

    歷年流量[编辑]

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[5][6][7][8][9][10][11][12]
    歷年流量列表
    紅色字體為其列排行之首,藍色字體為其列排行之末
    年度
    起降 (架次)
    旅客總運量 (人次)
    國內線 (人次)
    國際線 (人次)
    1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
    1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
    1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
    1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
    1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
    1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
    2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
    2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
    2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
    2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
    2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
    2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
    2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
    2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
    2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
    2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
    2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
    2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
    2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
    2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
    2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
    2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
    2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504
    2017 51,768 6,479,183 1,294,265 5,184,918
    2018 60,297 6,973,845 1,339,850 5,633,995
    2019
    2020

    載客量前十大航空公司[编辑]

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[13][5][6][7][8][9][10][11][12][14]
    2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
    排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
    1 臺灣 中華航空 852,651 臺灣 中華航空 836,869 臺灣 中華航空 896,059 臺灣 中華航空 1,035,682 臺灣 中華航空 1,255,571 臺灣 中華航空 1,472,056 臺灣 中華航空 1,432,436
    2 香港 港龍航空 736,877 香港 港龍航空 760,776 香港 港龍航空 791,068 香港 港龍航空 814,857 香港 港龍航空 884,808 香港 港龍航空 904,000 香港 國泰港龍航空 926,892
    3 臺灣 長榮航空 300,635 臺灣 華信航空 320,109 臺灣 長榮航空 321,494 臺灣 長榮航空 331,886 臺灣 長榮航空 523,565 臺灣 長榮航空 691,818 臺灣 長榮航空 716,824
    4 臺灣 華信航空 250,244 臺灣 長榮航空 249,102 臺灣 華信航空 268,731 臺灣 華信航空 205,069 臺灣 華信航空 227,425 臺灣 華信航空 228,916 越南 越南航空 243,156
    5 臺灣 復興航空 194,023 臺灣 復興航空 194,821 臺灣 復興航空 186,902 臺灣 復興航空 184,911 臺灣 復興航空 201,278 越南 越南航空 213,317 臺灣 華信航空 212,903
    6 日本 日本航空 142,834 越南 越南航空 118,743 日本 日本航空 139,166 日本 日本航空 156,980 越南 越南航空 157,443 臺灣 復興航空 191,359 臺灣 復興航空 198,458
    7 臺灣 立榮航空 109,348 臺灣 立榮航空 110,530 臺灣 立榮航空 137,744 越南 越南航空 155,617 日本 日本航空 150,165 日本 日本航空 148,223 臺灣 臺灣虎航 188,735
    8 越南 越南航空 106,813 日本 日本航空 99,611 越南 越南航空 130,598 臺灣 立榮航空 148,575 臺灣 立榮航空 133,233 日本 樂桃航空 103,411 新加坡 酷航 153,410
    9 澳門 澳門航空 90,530 澳門 澳門航空 66,303 臺灣 遠東航空 68,437 臺灣 遠東航空 59,456 日本 樂桃航空 98,818 臺灣 臺灣虎航 103,115 日本 香草航空 152,659
    10 马来西亚 馬亞洲航空 52,310 马来西亚 馬亞洲航空 40,311 澳門 澳門航空 67,973 澳門 澳門航空 58,659 臺灣 遠東航空 70,844 日本 香草航空 99,236 日本 日本航空 141,980
    2017年 2018年 2019年 2020年
    排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
    1 臺灣 中華航空 1,402,362 臺灣 中華航空 1,319,358
    2 香港 國泰港龍航空 958,530 香港 國泰港龍航空 969,842
    3 臺灣 長榮航空 741,356 臺灣 長榮航空 735,987
    4 越南 越南航空 250,944 臺灣 台灣虎航 376,249
    5 臺灣 台灣虎航 221,717 越南 越南航空 259,118
    6 臺灣 華信航空 206,642 新加坡 酷航 192,774
    7 日本 日本航空 135,673 日本 樂桃航空 188,764
    8 日本 香草航空 122,204 越南 越捷航空 185,799
    9 日本 樂桃航空 114,828 臺灣 華信航空 160,880
    10 新加坡 酷航 93,528 日本 日本航空 130,815

    十大前往國家/地區客運流量[编辑]

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[13][5][6][7][8][9][10][11][12][15]
    2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
    排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
    1  香港 1,310,825  香港 1,300,716  香港 1,363,998  香港 1,401,445  香港 1,464,142  香港 1,472,931  香港 1,490,303
    2  澳門 406,884  中国大陆 467,965  中国大陆 714,539  中国大陆 717,254  中国大陆 1,047,692  日本 1,109,390  日本 1,273,113
    3  中国大陆 321,481  澳門 338,199  澳門 290,255  澳門 290,119  日本 575,031  中国大陆 1,068,633  中国大陆 980,779
    4 臺灣 臺灣 206,048  越南 176,595  日本 217,341  日本 254,349  澳門 316,174  澳門 368,139  澳門 410,707
    5  日本 196,816  日本 164,211  越南 202,586  越南 224,232  越南 210,779  韩国 224,547  韩国 269,296
    6  越南 166,305 臺灣 臺灣 147,588 臺灣 臺灣 129,339 臺灣 臺灣 133,697  韩国 210,239  越南 221,006  越南 245,186
    7  韩国 56,236  泰國 79,737  韩国 52,157  泰國 91,122 臺灣 臺灣 137,032 臺灣 臺灣 129,992 臺灣 臺灣 128,672
    8  泰國 55,735  韩国 50,473  泰國 45,138  韩国 83,969  泰國 49,016  泰國 86,535  新加坡 96,569
    9  马来西亚 52,310  马来西亚 44,962  菲律賓 34,209  菲律賓 30,502  菲律賓 39,383  新加坡 63,038  泰國 73,474
    10  菲律賓 39,490  菲律賓 34,951  新加坡 24,414  新加坡 25,419  新加坡 24,959  菲律賓 47,455  菲律賓 47,874
    2017年 2018年 2019年 2020年
    排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
    1  香港 1,503,062  日本 1,629,278
    2  日本 1,355,464  香港 1,361,195
    3  中国大陆 861,332  中国大陆 836,882
    4  澳門 374,520  越南 447,889
    5  越南 338,609  韩国 430,938
    6  韩国 313,807  澳門 382,272
    7  新加坡 105,293  泰國 156,567
    8  泰國 91,599  新加坡 127,543
    9  马来西亚 86,648  马来西亚 103,520
    10  菲律賓 51,716  菲律賓 60,863

    國內航線流量航點單月列表[编辑]

    2019年 7月 國內航線流量航點單月列表
    (資料更新2019/9/2)
    排名 目的地 載客量 載客率 載客數漲跌 載客率漲跌 飛航狀態
    1 臺灣 澎湖
    88,829
    76.4%
    3,101
    5.4%
    直航
    2 臺灣 金門
    46,314
    95.6%
    3,378
    10.1%
    直航
    3 臺灣 花蓮
    3,328
    79.2%
    19
    0.5%
    直航
    4 臺灣 七美
    1,471
    75.9%
    9
    8.4%
    直航
    5 臺灣 望安
    212
    62.0%
    63
    13.0%
    直航
    總計
    140,154
    81.6%
    330
    1.0%

    國內航線流量航點總和列表[编辑]

    2019年 1月~7月 國內航線流量航點總和列表
    (資料更新2019/9/2)
    排名
    航點
    載客量
    載客率
    航空公司
    1 臺灣 澎湖
    555,003
    74.8%
    立榮航空、華信航空、遠東航空
    2 臺灣 金門
    274,518
    81.4%
    立榮航空、遠東航空
    3 臺灣 花蓮
    22,575
    74.9%
    華信航空
    4 臺灣 七美
    8,764
    67.7%
    德安航空
    5 臺灣 望安
    872
    47.8%
    德安航空
    總計
    861,762
    76.7%

    國際航線流量航點單月列表[编辑]

    2019年 6月 國際航線流量航點單月列表
    (資料更新2019/7/27)
    ~~有背景顏色之航線,表含包機航點~~
    排名 目的地 總載客量 總載客率 總載客數漲跌 總載客率漲跌 航線飛航公司 [k] 個別載客量 個別載客率 飛航狀態
    1 香港 香港
    129,597
    83.8%
    9,247
    1.8%
    香港 國泰港龍航空
    93,349
    84.1%
    直航
    臺灣 中華航空
    31,366
    83.9%
    臺灣 華信航空
    4,882
    77.6%
    2 日本 東京-成田
    47,738
    86.8%
    3,816
    2.0%
    臺灣 中華航空
    15,634
    83.2%
    直航
    日本 日本航空
    11,136
    93.3%
    日本 香草航空
    9,679
    89.6%
    臺灣 長榮航空
    5,904
    80.2%
    臺灣 台灣虎航
    5,385
    88.0%
    3 日本 大阪-關西
    45,987
    88.9%
    1,343
    6.7%
    臺灣 中華航空
    13,424
    88.5%
    直航
    日本 樂桃航空
    10,099
    93.5%
    新加坡 酷航
    9,743
    90.2%
    臺灣 長榮航空
    8,625
    83.7%
    臺灣 台灣虎航
    4,096
    87.5%
    4 澳門 澳門
    38,728
    88.0%
    413
    7.8%
    澳門 澳門航空
    16,969
    84.1%
    直航
    臺灣 台灣虎航
    11,325
    92.5%
    臺灣 長榮航空
    10,434
    90.0%
    5 中国大陆 上海-浦東
    28,330
    93.1%
    41
    2.4%
    臺灣 中華航空
    10,043
    91.4%
    直航
    臺灣 長榮航空
    7,264
    94.0%
    中国大陆 吉祥航空
    6,408
    91.0%
    中国大陆 春秋航空
    4,615
    98.6%
    6 日本 琉球
    28,050
    94.2%
    1,281
    7.3%
    臺灣 台灣虎航
    10,505
    97.3%
    直航
    日本 樂桃航空
    10,304
    95.4%
    臺灣 中華航空
    7,241
    88.7%
    7 大韩民国 首爾-仁川
    26,263
    87.5%
    443
    6.3%
    臺灣 中華航空
    8,454
    89.2%
    直航
    大韩民国 濟州航空
    6,929
    91.7%
    臺灣 長榮航空
    6,662
    82.3%
    大韩民国 德威航空
    4,218
    86.3%
    8 越南 胡志明市
    24,607
    66.4%
    3,144
    5.5%
    越南 越南航空
    12,812
    73.4%
    直航
    越南 越捷航空
    11,795
    60.1%
    9 泰国 曼谷-蘇凡納布
    16,307
    82.1%
    1,961
    11.9%
    泰国 泰國微笑航空
    8,432
    81.1%
    直航
    臺灣 中華航空
    7,875
    83.1%
    10 越南 河內
    15,964
    79.4%
    320
    越南 越南航空
    9,877
    81.1%
    直航
    越南 越捷航空
    6,087
    76.9%
    11 新加坡 新加坡
    11,631
    85.3%
    1,021
    11.6%
    新加坡 酷航
    9,146
    84.7%
    直航
    臺灣 中華航空
    2,485
    87.6%
    12 大韩民国 釜山
    10,294
    88.9%
    358
    5.9%
    大韩民国 釜山航空
    10,294
    88.9%
    直航
    13 日本 札幌-新千歲
    9,895
    75.3%
    183
    2.1%
    臺灣 中華航空
    9,895
    75.3%
    直航
    14 马来西亚 吉隆坡
    9,636
    88.2%
    157
    4.4%
    马来西亚 亞洲航空
    9,636
    88.2%
    直航
    15 日本 福岡
    9,110
    85.9%
    464
    1.4%
    臺灣 長榮航空
    6,350
    82.2%
    直航
    臺灣 台灣虎航
    2,760
    95.8%
    16 菲律宾 馬尼拉
    8,081
    80.4%
    831
    5.6%
    臺灣 中華航空
    4,248
    79.1%
    直航
    菲律宾 菲律賓亞洲航空
    3,833
    81.9%
    17 中国 武漢
    6,485
    87.7%
    25
    0.3%
    中国 中國南方航空
    3,929
    89.9%
    直航
    中国 中國東方航空
    2,556
    84.5%
    18 中国 廈門
    6,474
    79.0%
    1,453
    6.3%
    臺灣 華信航空
    3,701
    90.7%
    直航
    臺灣 遠東航空
    1,725
    65.3%
    中国 廈門航空
    1,048
    71.2%
    19 中国 無錫
    5,590
    78.4%
    951
    1.0%
    中国 中國東方航空
    3,682
    74.8%
    定期包機
    臺灣 立榮航空
    1,908
    86.4%
    20 中国 杭州
    5,250
    87.8%
    1,519
    0.1%
    臺灣 華信航空
    3,342
    86.6%
    直航
    臺灣 立榮航空
    1,908
    86.4%
    21 中国 福州
    5,148
    81.5%
    1,652
    2.2%
    中国 遠東航空
    2,094
    79.3%
    直航
    臺灣 立榮航空
    2,011
    91.1%
    臺灣 廈門航空
    1,043
    70.9%
    22 中国 深圳
    4,787
    85.0%
    238
    4.3%
    臺灣 中華航空
    4,787
    85.0%
    直航
    23 中国 南京
    4,036
    83.3%
    213
    0.2%
    中国 中國東方航空
    4,036
    83.3%
    直航
    24 中国 長沙
    3,494
    69.8%
    850
    7.3%
    臺灣 華信航空
    3,494
    69.8%
    直航
    25 日本 熊本
    3,348
    81.5%
    242
    5.9%
    臺灣 中華航空
    3,348
    81.5%
    直航
    26 日本 名古屋
    2,908
    89.8%
    276
    8.6%
    臺灣 台灣虎航
    2,908
    89.8%
    直航
    27 中国 昆明
    2,431
    82.6%
    174
    5.9%
    臺灣 長榮航空
    2,431
    82.6%
    直航
    28 中国 南昌
    2,161
    76.0%
    241
    8.5%
    中国 中國東方航空
    2,161
    76.0%
    直航
    29 中国 海口
    1,814
    61.1%
    53
    9.6%
    臺灣 遠東航空
    1,814
    61.1%
    直航
    30 中国 泉州
    1,805
    61.3%
    226
    中国 廈門航空
    1,805
    61.3%
    包機
    31 越南 峴港
    1,614
    69.9%
    520
    11.0%
    臺灣 遠東航空
    1,614
    69.9%
    包機
    32 中国 廣州
    1,600
    87.0%
    1,743
    3.8%
    臺灣 長榮航空
    1,600
    87.0%
    直航
    33 中国 寧波
    1,580
    85.9%
    1,428
    4.9%
    臺灣 長榮航空
    1,580
    85.9%
    直航
    34 中国 北京
    1,149
    91.6%
    19
    1.7%
    臺灣 中華航空
    1,149
    91.6%
    直航
    35 中国 天津
    550
    74.7%
    1,051
    12.3%
    臺灣 長榮航空
    550
    74.7%
    直航
    總計[l]
    522,442
    84.2%
    3,595
    3.3%

    國際航線流量航點總和列表[编辑]

    2019年 1月~6月 國際航線流量航點總和列表
    (資料更新2019/7/29)
    有背景顏色之航線,表含包機航點
    排名 目的地 總載客量 總載客率 航線飛航公司 [m] 個別載客量 個別載客率
    1 香港 香港
    697,022
    78.2%
    香港 國泰港龍航空
    496,200
    79.1%
    臺灣 中華航空
    171,766
    75.7%
    臺灣 華信航空
    29,056
    76.7%
    2 日本 東京-成田
    301,142
    85.9%
    臺灣 中華航空
    91,756
    81.0%
    日本 日本航空
    65,373
    90.7%
    日本 香草航空
    57,088
    87.6%
    臺灣 長榮航空
    53,778
    85.5%
    臺灣 台灣虎航
    33,147
    89.4%
    3 日本 大阪-關西
    266,488
    84.0%
    臺灣 中華航空
    74,360
    82.7%
    日本 樂桃航空
    58,794
    90.2%
    新加坡 酷航
    56,219
    81.1%
    臺灣 長榮航空
    54,709
    84.5%
    臺灣 台灣虎航
    22,406
    79.8%
    4 澳門 澳門
    221,604
    77.7%
    澳門 澳門航空
    87,972
    73.2%
    臺灣 長榮航空
    72,974
    80.3%
    臺灣 台灣虎航
    60,658
    81.8%
    5 大韩民国 首爾-仁川
    167,609
    87.9%
    臺灣 長榮航空
    56,529
    88.8%
    臺灣 中華航空
    49,904
    87.3%
    大韩民国 濟州航空
    36,379
    89.9%
    大韩民国 德威航空
    24,797
    84.6%
    6 中国大陆 上海-浦東
    160,105
    85.5%
    臺灣 中華航空
    51,905
    78.9%
    臺灣 長榮航空
    43,737
    88.0%
    中国大陆 吉祥航空
    34,437
    84.9%
    中国大陆 春秋航空
    29,981
    95.9%
    7 日本 琉球
    151,297
    85.8%
    日本 樂桃航空
    58,323
    89.5%
    臺灣 台灣虎航
    57,019
    87.7%
    臺灣 中華航空
    35,955
    77.9%
    8 越南 胡志明市
    136,811
    63.2%
    越南 越南航空
    73,308
    69.7%
    越南 越捷航空
    63,503
    57.1%
    9 泰国 曼谷-蘇凡納布
    93,489
    78.5%
    泰国 泰國微笑航空
    46,956
    75.4%
    臺灣 中華航空
    46,533
    82.0%
    10 越南 河內
    93,000
    77.3%
    越南 越南航空
    57,622
    78.4%
    越南 越捷航空
    35,378
    75.6%
    11 日本 札幌-新千歲
    72,225
    78.0%
    臺灣 中華航空
    72,225
    78.0%
    12 新加坡 新加坡
    70,555
    79.6%
    新加坡 酷航
    54,088
    78.1%
    臺灣 中華航空
    14,976
    84.2%
    臺灣 長榮航空
    1,491
    94.1%
    13 马来西亚 吉隆坡
    57,422
    86.5%
    马来西亚 亞洲航空
    57,422
    86.5%
    14 大韩民国 釜山
    57,220
    85.7%
    大韩民国 釜山航空
    57,220
    85.7%
    15 日本 福岡
    56,301
    86.0%
    臺灣 長榮航空
    39,723
    85.0%
    臺灣 台灣虎航
    16,578
    88.6%
    16 菲律宾 馬尼拉
    48,336
    80.6%
    菲律宾 菲律賓亞洲航空
    24,369
    86.8%
    臺灣 中華航空
    23,968
    75.1%
    17 中国 廈門
    37,268
    74.0%
    臺灣 華信航空
    19,459
    80.6%
    臺灣 遠東航空
    10,445
    68.8%
    中国 廈門航空
    7,364
    66.7%
    18 中国 福州
    36,370
    78.6%
    臺灣 立榮航空
    15,369
    85.2%
    臺灣 遠東航空
    13,009
    77.3%
    中国 廈門航空
    7,992
    70.1%
    19 中国 武漢
    35,455
    81.5%
    中国 中國南方航空
    21,426
    82.3%
    中国 中國東方航空
    14,029
    80.3%
    20 中国 無錫
    34,464
    77.0%
    中国 中國東方航空
    20,803
    72.8%
    臺灣 立榮航空
    13,661
    84.4%
    21 中国 杭州
    33,795
    81.4%
    臺灣 華信航空
    18,882
    80.4%
    臺灣 立榮航空
    14,913
    82.7%
    22 中国 南京
    23,224
    75.3%
    中国 中國東方航空
    23,224
    75.3%
    23 中国 深圳
    21,313
    82.8%
    臺灣 中華航空
    21,313
    82.8%
    24 日本 熊本
    18,879
    77.6%
    臺灣 中華航空
    18,879
    77.6%
    25 中国 長沙
    18,186
    75.4%
    臺灣 華信航空
    18,186
    75.4%
    26 中国 廣州
    15,103
    83.8%
    臺灣 長榮航空
    15,103
    83.8%
    27 日本 名古屋
    14,882
    79.5%
    臺灣 台灣虎航
    14,882
    79.5%
    28 中国 昆明
    14,860
    79.2%
    臺灣 長榮航空
    14,860
    79.2%
    29 中国 寧波
    14,610
    81.0%
    臺灣 長榮航空
    14,610
    81.0%
    30 中国 南昌
    13,244
    80.0%
    中国 中國東方航空
    13,244
    80.0%
    31 中国 海口
    13,210
    77.0%
    臺灣 遠東航空
    13,210
    77.0%
    32 越南 峴港
    12,228
    84.2%
    臺灣 遠東航空
    12,228
    84.2%
    33 中国 泉州
    11,166
    54.2%
    中国 廈門航空
    11,166
    54.2%
    34 中国 天津
    7,399
    83.8%
    臺灣 長榮航空
    7,399
    83.8%
    35 中国 北京
    6,406
    81.8%
    臺灣 中華航空
    6,406
    81.8%
    36 中国 濟南
    1,007
    76.3%
    臺灣 遠東航空
    1,007
    76.3%
    37 中国 青島
    923
    69.9%
    臺灣 遠東航空
    923
    69.9%
    38 大韩民国 清州
    687
    69.4%
    臺灣 遠東航空
    687
    69.4%
    39 马来西亚 亞庇
    406
    65.1%
    臺灣 華信航空
    406
    65.1%
    40 柬埔寨 吳哥窟
    354
    98.3%
    柬埔寨 天空吳哥航空
    354
    98.3%
    41 柬埔寨 金邊
    152
    42.2%
    柬埔寨 天空吳哥航空
    152
    42.2%
    42 日本 高知
    116
    70.3%
    臺灣 遠東航空
    116
    70.3%
    總計
    3,036,333
    80.1%

    交通[编辑]

    軌道運輸[编辑]

    高雄捷運紅線在高雄國際機場地下1樓是高雄國際機場站,國內與國際航廈一樓有通往高雄捷運高雄國際機場站的出入口,旅客可經由本站搭乘捷運紅線前往高雄市區,亦可轉乘:

    主要聯外道路[编辑]

    公車資訊[编辑]

    高雄客運屏東客運國光客運中南客運聯營高雄車站小港機場墾丁鵝鑾鼻的路線。

    租車[编辑]

    小馬小客車租賃、和運租車、朝陽小客車租賃、格上租車等在高雄國際機場提供租車服務。

    計程車[编辑]

    高雄國際機場國際與國內航廈前均設有計程車排班處,旅客可由此搭乘計程車前往各地。

    鳥擊防制事件措施[编辑]

    高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺八哥斑鳩麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全,機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業,巡視跑道、滑行道及環場道等區域,遇有鳥群則予以驅離機場外,每日驅鳥情況皆有定期紀錄,作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件,則填寫鳥擊事件報告表,採集檢體回報民航局,以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變,以及新型航機發動機噪音降低的影響,每年平均遭受鳥擊次數約十餘次,所幸皆無造成航機損傷,也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場,高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[16],但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場,包含屏東機場均是。[17] 此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」,以跑道為基準,東西兩端向外延伸各五公里,南北向外各二點六公里範圍內,禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管,機場管理單位每年定期前往複查,確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

    擴建或遷移計畫[编辑]

    由於小港機場跑道長度僅3,150公尺,無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機,正東西向的跑道方位常受側風困擾,機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一,加上緊臨高雄市區,雖然易達性高,但也帶來噪音管制、長年宵禁(每日0時至6時30分禁止飛機起降),機場無法24時全日營運,不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議,但至今尚無具體結論:

    1. 南星計畫
      時任高雄市市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場,也有高雄捷運延伸線的芻議,但因腹地更為狹小,以及連外交通不便,後來並無下文。
    2. 七股國際機場
      時任臺南縣縣長蘇煥智於2003年曾提議於台南縣七股鄉曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場,以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場,並可加速將台南科學園區、台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出,引發高雄官民強烈反彈,加上中央也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞,全案無疾而終。
    3. 小港機場跑道延伸
      2003年至2004年間,當時的高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下,為了解決小港機場跑道長度不足的問題,曾提議將機場左側的中山四路台17線)地下化,再加上中山四路左側貨櫃場用地後,足供高雄機場跑道延長之用(機場右側因係鳳山丘陵,無法擴建)。後交通部運輸研究所當時評估認為高雄機場在台灣高速鐵路通車後,客運量勢必下滑,而南部科學工業園區當時毎天的貨運量也不足一架波音747-F全貨機滿載的量,此舉之成本高於效益,全案評估未過關。
    4. 南部國際機場(彌陀)
      時任高雄縣縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限,為了使南台灣有一處完善的空運樞紐,於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場,並邀請專家學者評估適宜場址,日後評估以縣內彌陀鄉(今彌陀區)海岸最為適宜[18][19]。雖然可行性高,且有位於臺南與高雄兩市中央點的優越地位,但鄰近岡山境內已有中華民國空軍機場(即空軍軍官學校),又可能與南部其他空軍基地的空域衝突,且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈。
    5. 機場國際航廈擴建
      因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次,加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上,2016年10月時民航局預估到了2035年,高雄機場國際旅客人數可達750萬人次,現有國際航廈空間將會不足,為了因應未來旅客成長情況,有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔。高雄機場規畫案於2016年底前確定。2018年6月行政院已正式核定擴建計畫,預計將現有的國內航廈改建為與國際兩用的航廈。有機師建議仿效美國洛杉磯國際機場,於晚上某一時間後,所有飛機都只允許從海上飛至機場降落並嚴格管制飛機升空時的噪音,規定機師當飛機高度達三千英尺以上才可加速,這樣就有機會減少宵禁時間[20]
    6. 擴建屏東機場北機場(屏北機場)
      優點:機場東側腹地尚足以擴建機場跑道、機場腹地廣大,可比擬桃園機場[21][22][23]、鄰近高屏第二高速公路屏東農業生物科技園區國道三號里港砂石車專用道高雄捷運橘線;缺點:位於高屏溪流域兩側的東側,跑道向西邊擴建的空間有限、屏北機場本身為反潛機軍事重地、一樣遭遇宵禁與噪音問題、屏東市原已解除限高而必須恢復限高、小港機場已有擴建計畫、地理位置較偏遠且離高鐵預定地台鐵六塊厝車站較遠、台灣整體運量是否需要第二座大型樞紐國際機場仍有疑問。[20] (參見:高屏國際機場
    7. 擴建台南機場
      優點:有兩條足夠長度及寬度跑道;缺點:與空軍官校的空域重疊且可能干擾小港機場的飛機起降、台南機場有軍事基地影響未來發展、有噪音與宵禁問題、台南市區須限高。[20]

    相關條目[编辑]

    參考文獻[编辑]

    1. ^ 近十年各機場旅客人數趨勢圖. 臺灣: 交通部民航局. [2014-07-13] (中文(繁體)‎). 
    2. ^ [《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》,洪致文,ISBN 978-957-43-2515-3]
    3. ^ 高雄國際航空站 大事紀. [2017年4月28日]. 
    4. ^ 中央社新聞: 高雄國際機場 國際航廈增併. [2018年3月8日]. 
    5. ^ 5.0 5.1 5.2 中華民國106年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2018-05-28). 
    6. ^ 6.0 6.1 6.2 中華民國105年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2017-08-17). 
    7. ^ 7.0 7.1 7.2 中華民國104年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2016-09-18). 
    8. ^ 8.0 8.1 8.2 中華民國103年民航統計年報 (PDF). 
    9. ^ 9.0 9.1 9.2 中華民國102年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2015-09-23). 
    10. ^ 10.0 10.1 10.2 中華民國101年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2017-03-16). 
    11. ^ 11.0 11.1 11.2 中華民國100年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2017-04-11). 
    12. ^ 12.0 12.1 12.2 中華民國99年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2017-04-11). 
    13. ^ 13.0 13.1 引用错误:没有为名为TWN107的参考文献提供内容
    14. ^ 中華民國107年民航統計月報. [2019/6/2]. 
    15. ^ 中華民國107年民航統計月報. [2019/6/2]. 
    16. ^ http://www.faa.gov/airports/airport_safety/wildlife/resources/media/bash90-11.pdf
    17. ^ 澳洲機場鳥擊次數統計 (中文(台灣)‎). 
    18. ^ 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日
    19. ^ 彌陀設國際機場 楊秋興:製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日
    20. ^ 20.0 20.1 20.2 于皓瑋. 老飛官的建議:高屏國際機場不可行. Yahoo奇摩新聞. [2019-04-01] (中文). 
    21. ^ 韓國瑜喊蓋"大機場" 鎖定反潛機基地. 華視新聞網. 2018-12-28 [2019-04-01] (中文). 
    22. ^ 韓國瑜要建「夢幻大機場」!鎖定屏東機場. 民視新聞. [2019-04-01] (中文). 
    23. ^ 程啟峰、張榮祥. 韓國瑜提高屏機場 南屏持保留 - 地方. 中央社 CNA. 2018-12-28 [2019-04-01] (中文). 

    註釋[编辑]

    1. ^ 1.0 1.1 國內線。
    2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 目前已停航。
    3. ^ 班次不以日計算,以週計算。
    4. ^ 機型只列出固定飛航航機,臨時代飛或特殊因素改派飛航,不列入此頁面。
    5. ^ 班次數目含高雄-香港-雅加達中停數。
    6. ^ 2019/10/27起,此航班使用華信航空航機飛航。
    7. ^ 中華航空營運。
    8. ^ 8.0 8.1 8.2 此航班使用中華航空航機飛航。
    9. ^ 長榮航空營運。
    10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 此航班使用長榮航空航機飛航。
    11. ^ 飛航公司以載客數排行
    12. ^ 此漲跌結果為本月載客數與上月載客數差值,非由上方載客數漲跌數值計算。
    13. ^ 飛航公司以載客數排行

    外部連結[编辑]