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臺中清泉崗機場

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臺中國際機場
Taichung Inernational Airport
Taichung Airport.svg
Taichung Airport Airfield color.jpg
IATARMQICAORCMQ
機場概覽
機場類型 軍民合用
營運者 軍用:中華民國空軍
民用:交通部民用航空局
服務城市 臺中市臺灣中部
地理位置 軍用: 中華民國臺中市大雅區
民用: 中華民國臺中市沙鹿區
啟用日期 1936年(日治時期啟用)
1954年(空軍基地啟用)
2004年3月5日(民用航空站啟用)
海拔高度 665英尺(203公尺)
座標 24°15′54″N 120°37′15″E / 24.26500°N 120.62083°E / 24.26500; 120.62083座標24°15′54″N 120°37′15″E / 24.26500°N 120.62083°E / 24.26500; 120.62083
網址 www.tca.gov.tw
地圖
RMQ/RCMQ在台灣的位置
RMQ/RCMQ
RMQ/RCMQ
機場在臺灣的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺
18/36 3,659 12,005 混凝土
統計數據(2015年)
客運量 2,343,346 人次
貨運量 2,492.0 公噸
起降架次 26,457 次

臺中清泉崗機場IATA代碼RMQICAO代碼RCMQ;簡稱清泉崗機場)位於中華民國臺中市,為臺灣中部唯一的聯外機場,場區主要位於沙鹿區,亦涵蓋清水區神岡區大雅區,占地約1,800公頃[1]。該機場在冷戰時期曾經純為中華民國空軍駐台美軍軍用機場,之後因應臺中水湳機場的關閉而轉型為軍民合用機場,但場區仍由軍方管理。其民用部分稱為臺中航空站英語譯名:Taichung Airport),又稱中部國際機場,由中華民國交通部民用航空局管理及營運;軍用部份則稱為空軍清泉崗基地英語譯名:Ching-Chuan-Kang Air Base),由國防部空軍司令部之第427戰術戰鬥機聯隊(簡稱:空軍427聯隊)擁有與使用,內政部空中勤務總隊中部基地亦位於此。

歷史[編輯]

1943年美軍所拍攝之公館飛行場航空照片
清泉崗機場全區空照圖(1969年攝)

機場歷史[編輯]

日治時期[編輯]

台中清泉崗周邊古名公館,清泉崗機場前身日治時期-昭和十一年(1936年)興建的臺中飛行場(或稱公館飛行場[2]。戰後的臺灣省政府於1950年,通告臺中公館改稱清泉崗[3]

冷戰時期及美軍使用情形[編輯]

冷戰時期的清泉崗空軍基地曾經是美國空軍重要的支援設施。1954年後,依《中美共同防禦條約》,國府在駐台美軍顧問團(MAAG)協助下徵收了臺中機場與周邊土地擴建機場。美軍戰鬥單位進駐清泉崗始於1958年,當時正值八二三炮戰爆發,第83戰鬥機攔截中隊(83rd Fighter Interceptor Squadron)的12架F-104星式戰鬥機進駐清泉崗,機場亦部署了鬥牛士飛彈,以應對來自中國人民解放軍的威脅。在戰勢和緩後,83中隊在清泉崗及桃園空軍基地的飛機和人員又調回美國[4]

1966年3月20日,為紀念徐蚌會戰陣亡的邱清泉中將,故更名為清泉崗空軍基地,機場代號CCK,是當時遠東最大的空軍基地,可起降12架B-52戰略轟炸機。1960年代越南戰爭爆發後,清泉崗機場逐漸成為駐台美軍最大、駐屯人數最多的基地之一。

1965年4月,駐於加州喬治空軍基地英語George AFB的第479戰術戰鬥機聯隊(479th Tactical Fighter Wing)派遣了2個F-104C戰鬥機中隊——第434中隊和第435中隊進入清泉崗。1966年1月22日,美國戰術航空司令部英語Tactical Air CommandTactical Air Command)又將原駐田納西州西沃特空軍基地英語Sewart AFBSewart AFB)、配有C-123運輸機C-130運輸機第314部隊運輸機聯隊英語314th Airlift Wing314th Troop Carrier Wing)改派至清泉崗,負責遠東地區各地的美軍人員、物資運輸,以及東南亞地區的戰場空運。以下是該聯隊曾駐清泉崗基地的單位,均配有C-130E運輸機:

  • 第50戰術空運中隊(50th Tactical Airlift Squadron,1966年2月-1971年5月,垂直尾翼代碼:DE)
  • 第345戰術空運中隊(345th Tactical Airlift Squadron,1966年2月-1971年5月,垂直尾翼代碼:DH)
  • 第346戰術空運中隊(346th Tactical Airlift Squadron,1966年2月-1971年5月,垂直尾翼代碼:DY)
  • 第776戰術空運中隊(776th Tactical Airlift Squadron,1966年2月-1971年5月,垂直尾翼代碼:DL)

1971年後,第314聯隊撤離台灣,派往阿肯色州小岩城空軍基地英語Little Rock AFBLittle Rock AFB),原先任務於同年5月31日起由沖繩那霸空軍基地調來的美國太平洋空軍第374戰術空運聯隊(374th Tactical Airlift Wing)接替執行,而清泉崗空軍基地也逐漸成為亞洲地區各戰場運輸用機的主要補給基地及中繼站。

以下為第374戰術空運聯隊曾駐清泉崗基地的單位,均配有C-130E運輸機:

  • 第21戰術空運中隊(21th Tactical Airlift Squadron,1971年5月-1973年11月,垂直尾翼代碼:DY)
  • 第50戰術空運中隊(50th Tactical Airlift Squadron,1971年5月-1973年11月,垂直尾翼代碼:DE)
  • 第345戰術空運中隊(345th Tactical Airlift Squadron,1971年5月-1973年11月,垂直尾翼代碼:DH)
  • 第776戰術空運中隊(776th Tactical Airlift Squadron,1971年5月-1973年11月,垂直尾翼代碼:DL)

374空運聯隊對東南亞的作戰行動一直扮演極重要的支援角色,同時也在台灣以外地區執行慣例的空運任務,例如在菲律賓水災災區進行的人道救濟任務(於1972年獲頒菲律賓總統獎)及1973年5月的「返家行動英語Operation Homecoming」(Operation Homecoming),將越南河內的美軍戰俘護送回國。

美國空軍第18聯隊英語18th Wing44戰機中隊英語44th Fighter Squadron派駐清泉崗的F-4C戰鬥機,攝於1973年10月2日

隨著弧光作戰英語Operation Arc LightOperation Arc Light)中B-52轟炸機在越南各地出動架次不斷增加,美國戰略航空司令部英語Strategic Air CommandStrategic Air Command)於1968年2月將第4220空中加油中隊(4220th Air Refueling Squadron)及其在泰國達欺皇家空軍基地英語Takhli RTAFBTakhli RTAFB)、沖繩嘉手納空軍基地KC-135加油機調派至清泉崗以集中部署,援馳越南戰區週邊,駐泰國烏打拋皇家海軍飛行場U-Tapao Royal Thai Navy Airfield)的B-52機隊及達欺基地的F-111轟炸機隊,同時5架原駐烏打拋飛行場的無線電中繼機及約450名的美國空軍人員從泰國調至清泉崗。11月29日至12月8日間,又從日本橫田空軍基地調了兩架B-57轟炸機到清泉崗,訓練中華民國空軍飛官偵測、截聽敵機上的電子反制設備英語electronic countermeasure

1972年2月20日,一架清泉崗基地起飛的HC-130巡邏機創下了渦輪螺旋槳飛機航行距離最長的世界紀錄(至今尚未被打破),該機沿著大圓航線從台灣飛行了8,732.09英里(14,052.94公里)到美國伊利諾州史考特空軍基地英語Scott AFB

嘉手納基地的第18戰術戰鬥機聯隊英語18th Wing18th Tactical Fighter Wing)在1972年11月至1979年間,一直在清泉崗駐有一個F-4C戰鬥機分遣隊。

1973年11月13日,第374空運聯隊調離台灣,移至菲律賓克拉克空軍基地Clark AB)。1979年,隨著美國與北京中華人民共和國建交,清泉崗空軍基地剩餘的美軍人員也全部撤離。

近代[編輯]

水湳機場位在臺中市區,影響西屯北屯都市建設發展(樓層限高),而有將臺中民用機場遷至10公里外郊區,即清泉崗的規劃。2003年9月4日,民用航站開始興建,2004年3月5日完工啟用,清泉崗機場成為軍民合用機場,並將臺中航空站由水湳機場遷址至台中清泉崗機場。

自1996年來,中部縣市臺商對國際航線需求殷切,清泉崗機場為啟動國際航線服務中部縣市台商,民用國內航空站經動線調整 勉強擔任國際線入出境不敷使用問題嚴重,民航局於2009年斥資新台幣39億元進行中部國際機場擴建改善工程,國際航廈於2013年4月10日正式啟用,目前國內與國際航廈面積合計,比原先的航廈增加3.5倍[5]

臺中航空站大事紀[編輯]

臺中航空站航廈全景
  • 1972年7月,於臺中水湳機場成立「候機室
  • 1993年1月1日,升為「臺中輔助站」,屬臺北國際航空站監管
  • 1996年2月1日,升格為「臺中航空站」。
  • 2002年11月11日,行政院核定同意清泉崗機場興建中部國際機場第一期工程。
  • 2003年9月4日,「中部國際機場第一期工程」開始興建。
  • 2004年起為配合台中市區發展,於同年3月5日搬遷至臺中清泉崗機場
  • 2004年3月5日,臺中航空站於正式遷至清泉崗,由陳水扁總統主持「中部國際機場第一期工程啟用暨國際包機首航典禮」,當日中華航空公司以B738 型機飛航自清泉崗機場出發至東京國際包機乙班;遠東航空公司B757型機分別飛航自清泉崗機場出發至帛琉普吉島之國際包機各乙班。水湳機場民用部分停止運作。
  • 2010年7月24日,「中部國際機場第一期發展計畫第一階段工程」於臺中清泉崗機場舉行開工動土典禮。
  • 2012年8月,內政部空中勤務總隊第二大隊亦由水湳機場移駐清泉崗機場。
  • 2013年4月10日,第二航廈(國際航廈)啟用。
  • 2013年12月28日,衛生福利部於本站舉行「臺中清泉崗機場國際醫療服務中心」揭牌儀式。
  • 2014年12月1日,奉行政院103年11月25日院臺交字第1030069410號函核定調升為乙等航空站。
  • 2015年2月5日,國際航空貨物集散站正式營運。[6]

現況[編輯]

中國大陸的觀光客必遊景點如日月潭埔里溪頭杉林溪等重要景點幾乎都在臺灣中部縣市,因此非常適合兩岸直航航班大幅增加,可便利觀光客節省南北高速公路往來奔波之苦及交通風險與時間之浪費。

再者,臺灣中部地區為傳統產業與精密機械工業重鎮,商務旅客往來兩岸頻繁,透過台中機場直航兩岸可提高中部縣市企業經營效率。目前台中機場起降之航班班次仍然較少,如台中飛上海浦東每周只有三班,而松山機場則是班次較多,使得臺中國際機場飛往上海的載客率比松山國際機場還要高。

場站設施[編輯]

航廈 國內線航廈 國際線航廈
照片
啟用日期 2004年3月6日[7] 2013年4月11日[7]
樓板面積 10,054平方公尺[8] 35,000平方公尺[8]
年服務容量 120萬人次[7] 170萬人次[7]

臺中國際機場主要設施有:

  • 跑道一條,長度3,658公尺、寬60公尺。
  • 滑行道三條
  • 停機坪面積36,280平方公尺,固定翼停機坪:D類5機位(B757、A300型)、4C類4機位(B737-800、A321、MD-90型)、3C類2機位(ERJ、ATR-72型)、直昇機起降場:五處。
  • 空橋五座
  • 維修棚廠
  • 航站大廈二座
  • 消防班待命室2處。
  • 停車場可停放3輛大客車、190輛小型車及73輛機車。
  • 電力系統2,270千瓦一座;1000千瓦緊急柴油發電機2台。
  • 165冷凍噸中央空調系統2組。
  • 污水處理廠
  • 播音系統一套。
  • 本航站亦有臺灣銀行設櫃辦理外幣兌換服務,以及海關服務中心可辦理外籍旅客申請退還營業稅業務。

擴建計劃[編輯]

中部國際機場第一期發展計劃

台中機場在國際定期航班運量成長迅速與將來要納入兩岸直航機場等因素,為滿足中部地區航空運輸需求,為了臺中國際機場未了將來可供大型航班起降,民航局開始著手計劃擴建台中機場。第一期計畫原預定2009年12月完成,但行政院環保署環境影響評估的處理上耽擱延誤,後在中部民意強烈要求下,民航局完成第2次修正計畫陳報交通部審核,工程經費也從原先預定的新台幣14億餘元增加至38.9億元。第一階段工程的飛機維修棚工程(2011年12月2日完工)、空側工程(2012年12月28日完工)及國際航廈(2013年4月10日啟用)及污水處理廠統包工程(2013年3月31日完工)已陸續完工。民航局為利航機能儘快脫離跑道,縮短航機滑行時間,考量中部國際機場大部分時間係以36跑道運作,對於興建北側之「聯絡滑行道2」之需求相對較高,據此優先推動辦理北側聯絡滑行道2建設計畫,經行政院行102年8月19日核復同意,計畫期程自103年至105年。中部國際機場興建聯絡滑行道2工程計畫

航空站組織[編輯]

  • 站主任:張瑞澍
航務組
  • 主任航務員(1名)
    • 航務員(2名)
    • 噪音幹事(1名)
    • 消防士(技工18名,約雇員13名)
業務組
  • 組長(1名)
    • 業務專員(1名)
    • 機電幫工程司(1名)
    • 資訊幫工程司(1名)
    • 總務組(2名)
    • 會計組(1名)
    • 出納人員(1名)
    • 兼任人事組(1名)
    • 委外文書(2名)

歷年運量統計[編輯]

年度 起降數(架次) 總旅客數(人次) 總旅客數增減率(%) 國際航線(人次) 國際航線增減率(%) 國內航線(人次) 國內航線增減率(%)
2004 23,948 825,012 3,528 821,484
2005 19,292 692,356 -16.08 6,423 +88.61 685,702 -16.53
2006 18,666 693,378 +0.15 41,102 +517.70 652,276 -4.87
2007 16,695 781,388 +12.69 205,649 +400.34 575,739 -11.73
2008 17,464 1,105,502 +41.48 461,575 +124.45 643,927 +11.84
2009 14,352 1,014,794 -8.21 352,406 -23.65 662,388 +2.87
2010 16,503 1,283,726 +26.5 573,199 +62.65 710,527 +7.27
2011 18,433 1,450,252 +12.97 721,843 +25.93 728,409 +2.52
2012 19,710 1,592,361 +9.80 913,266 +26.52 679,095 -6.77
2013 22,120 1,807,499 +13.51 1,093,241 +19.71 714,258 +5.18
2014 25,277 2,184,954 +20.88 1,377,200 +25.97 807,754 +13.09
2015 26,457 2,343,346 +7.24 1,538,203 805,143
2016 1~6 12,746 1,191,417

航空公司與航點[編輯]

航空公司 目的地 航廈
中華民國 中華航空(CI) 季節性名古屋 2
中華民國 華信航空(AE) 金門馬公 1
中華民國 華信航空(AE) 香港沖繩胡志明市河內杭州寧波武漢鄭州長沙無錫[9]
定期包機梅縣首爾/仁川大分(2016年9月開航)
2
中華民國 長榮航空(BR) 澳門
定期包機首爾/仁川
2
中華民國 立榮航空(B7) 金門馬公南竿 1
中華民國 立榮航空(B7) 廣州深圳無錫[10]
季節性杭州南京廈門寧波長沙
2
中華民國 復興航空(GE) 花蓮 1
中華民國 遠東航空(FE) 金門馬公 1
中華民國 遠東航空(FE) 太原呼和浩特合肥
2
中華民國 復興航空(GE) 澳門上海/浦東廈門福州南寧
2
香港 香港快運航空(UO) 香港 2
香港 港龍航空(KA) 香港 2
中國大陸 山東航空(SC) 季節性青島濟南 2
中國大陸 中國東方航空(MU) 南京
定期包機太原
2
中國大陸 中國國際航空(CA) 季節性成都 2
中國大陸 天津航空(GS) 季節性天津
定期包機海口(2016年8月3日開航)
2
中國大陸 祥鵬航空(8L) 昆明 2

交通[編輯]

公路[編輯]

客運[編輯]

臺中市市區公車

自2013年4月10日隨著新航廈的啟用,所有經過台中航空站的市公車均停靠於新航廈一樓的客運轉運站。第4月台開始皆為大客車臨時休息區。

路線編號 營運區間 經營業者 月台配置 備註
9 臺中火車站-下湳加油站 臺中客運 往清水:第一月台 主要沿中清路一至六段行駛,經清水、中山高美路口
9區 大雅→清水 臺中客運 為尖峰時刻部分路線增開班次,寒暑假停駛
69 烏日停車場-高鐵臺中站-臺中航空站 臺中客運 每天十班次行駛東大路二段(691)
行經台74線、中科實驗高中(行經科雅路時)、台中國家歌劇院、新光三越
91 臺中航空站-舊庄-中興嶺停車場 豐原客運 往中興嶺停車場:第二月台 僅部分班次延駛至台中航空站或由台中航空站發車,1天單向僅有3班車次,共6班(含例假日班次),其餘班次皆由舊庄發車或行駛至舊庄 [11]
97 臺中航空站-銅安厝 東南客運 經大甲幼獅工業區、日南火車站大甲國中、大甲區公所、大甲車站、大甲高中、清水高中、嘉陽高中,不經甲南(走中華北路)

標誌(小)mark(S).jpg全線部分低底盤無障礙公車(配置2輛 430-FW、431-FW)

123 臺中慈濟醫院-港區藝術中心(甲桂林社區) 仁友客運 往港區藝術中心:第一月台
往臺中慈濟醫院:第三月台
128 大雅-清水 臺中客運 往清水:第一月台 經沙鹿、梧棲
156 高鐵臺中站-臺中航空站 臺中客運 大雅新幹線;未逐站停靠
162 嘉陽高中-臺中航空站-沙鹿火車站 中台灣客運 往沙鹿火車站:第三月台
往嘉陽高中:第二月台
沙鹿國中-沙鹿戶政事務所為單邊設站,順時針行駛
182 豐原-新庄-清水 豐原客運 往清水:第一月台
往豐原:第三月台
經圳堵、神岡
183 豐原-新庄-臺中港郵局 豐原客運 往臺中港郵局:第一月台
往豐原:第三月台
經圳堵、神岡
185 豐原-東山-清水 豐原客運 往清水:第一月台
往豐原:第三月台
經神岡
186 豐原-東山-臺中港郵局 豐原客運 往臺中港郵局:第一月台
往豐原:第三月台
經社口、神岡
236 豐原-三民路-沙鹿 豐原客運 往沙鹿:第一月台
往豐原:第三月台
經社口、神岡
237 豐原-大肚火車站 豐原客運 往大肚火車站:第一月台
往豐原:第三月台
經社口、神岡、竹林、沙鹿、麗水、茄投、磺溪里;
行駛沙鹿區中山路鄉道中67線)
238 豐原-沙鹿-臺中港郵局 豐原客運 往臺中港郵局:第一月台
往豐原:第三月台
經社口、神岡、沙鹿國中
239 豐原-梧棲 豐原客運 往梧棲:第一月台
往豐原:第三月台
經社口、大雅、清水、清水龍天宮、清水社口楊宅、慈濟靜思堂、武鹿里、臺中港北堤
302 臺中航空站-臺中公園 中台灣客運 2015年7月8日起行駛臺灣大道公車專用道,經犁份、竹林里、靜宜大學、正英路,取消國道路段;原「朝馬轉運站-嶺東高中」區間,改號358路。
臺灣好行
  • 臺中航空站-高鐵台中站-日月潭(臺中航空站15:20發車;日月潭12:40發車;單程行駛約需110分)

軌道運輸[編輯]

備註[編輯]

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 總統出席「中部國際機場新建國際航廈啟用典禮」 - 中華民國總統府新聞稿 民國102年(2013年)04月10日
  2. ^ <《豐原郡大雅莊に 飛行場を新設 工事は三月から著手》,日日新報,1936年2月17日
  3. ^ 臺灣省政府通告《通告臺中公館改稱清泉崗》,臺灣省政府公報卅九年冬字第二十五期
  4. ^ Taipei Air Station: Another Look at the New CCK Footprint Museum
  5. ^ 陳淑芬. 擴建清泉崗機場 斥資39億. 中央通訊社. 2011年4月26日 [2011年4月26日]. 
  6. ^ 華信台中倉儲正式啟用,經濟日報,2015-02-03
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 台中航空站. 機場簡介. [2016-06-17]. 
  8. ^ 8.0 8.1 台北土木技師公會. 台北土木技師公會, 編. 技術期刊 (PDF). 台灣: 台北土木技師公會. : 13 [2016-06-17]. 
  9. ^ http://oneb.mandarin-airlines.com/indexMarquee/emptyContent.jsp?doAction=display&kind=2&id=669
  10. ^ http://www.evaair.com/zh-tw/flight/taichung-wuxi.html
  11. ^ 91舊庄--中興嶺 時刻表
  12. ^ 中國仿台清泉崗基地遭各類武器炸射

外部連結[編輯]