M503航路事件

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M503航路事件
地点  中华人民共和国
 中華民國
日期 2015年1月12日 (2015-01-12) -  ()(民國104年)
结果 中華人民共和國單方面透過國際民航組織在台灣海峽中線西側劃設新航線之事件
影响 中華民國陸委會稱已透過管道與中國大陸達成協議,同意這條航路的使用;但因為可能侵犯中華民國的空防,引起台灣民間的一些抗議聲浪。

M503航路事件是指於2015年1月12日中華人民共和國單方面透過國際民航組織台灣海峽中線西側劃設新航線之事件。中華民國陸委會稱已透過管道與中國大陸達成協議,同意這條航路的使用;儘管此航路基於中國大陸日益壅塞的民航飛行所設,但因為可能侵犯中華民國的空防,引起台灣民間的一些抗議聲浪。

概要[编辑]

中國大陸劃設M503、W121、W122及W123等新航路,其中M503距離海峽中線僅有4.2浬(約7.8公里),台灣民航局認為此舉不僅危及台灣往返飛航安全,更衝擊台灣空防。[1][2][3][4][5]

2015年3月20日,陸委會稱大陸已照國際公約與台灣協商調整,航安不是問題,空安問題也能解決掌握,基於兩岸關係正面發展,政府可接受大陸作法。

2015年3月26日,台湾國安局稱M503航線是屬於商用航線,大陸作戰巡弋的軍機會往內縮,對台灣安全上相對是一種隔閡上的保障,也增加防空預警的縱深。

2015年3月26日,中國大陸政府稱兩岸相關軍事活動,都要為這條航線留出安全間隔,以保證航路順利運行。[6]

航線性質說明與設計原因[编辑]

歷史[编辑]

2007年,陳水扁政府時代,中國大陸亦曾意圖在海峽中線西側劃設新航線,當時民進黨政府透過外交系統由相關駐外館處向駐地國反映,並要求美國向陸方施壓,最後中國大陸並未公布。[7]

2015年年初,中華人民共和國再度公佈航線,爭端再起。

  • 1月12日:中國方面公布M503預定在3月5日生效
  • 1月13日:台灣民航局提出抗議
  • 1月16日:台灣立法院要求政府提出抗議
  • 1月17日:中國大陸表示已透過小兩會就技術性問題溝通
  • 2月5日:台灣陸委會宣布溝通未達共識,原定2月7日金門王張會延期
  • 3月2日:小兩會達成共識,M503暫緩生效,而其餘3條航路不啟用
  • 3月4日:中國大陸將航線西移6海里並延後啟用

3月29日,中國大陸宣布啟用航線,港龍航空首次使用這條航線,由上海飛往香港。[8]目前,M503航線使用者主要由東北往西南方向的國際航班。

反對與示威[编辑]

台灣部分民間人士對政府的態度極為不滿,反彈甚大。一些民間團體已發起多起抗爭。

  • 2015年3月27日,台左維新續轉往立法院佔據抗爭,而同時場內台灣團結聯盟籍立委亦佔據主席台示威,議事停擺。[12]

參見[编辑]

參考[编辑]