上海虹橋國際機場
| 上海虹橋國際機場 Shanghai Hongqiao International Airport |
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| 機場概覽 | |||
| 機場類型 | 公共 | ||
| 服務城市 | 上海 | ||
| 管理機構 | 上海機場(集團)有限公司 | ||
| 啟用日期 | 1907年 | ||
| 市區距離 | 13公里 | ||
| 樞紐航空公司 | 中國東方航空 上海航空 吉祥航空 春秋航空 |
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| 官方網站 | http://www.shanghaiairport.com | ||
| 機場代碼 | |||
| IATA:SHA – ICAO:ZSSS | |||
| 地理位置 | |||
| 經緯度 | 31°11′53″N 121°20′11″E / 31.19806°N 121.33639°E | ||
| 海拔高度 | 3米 | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 長度 | 表面 | |
| 呎 | 公尺 | ||
| 18L/36R | 11,154 | 3,400 | 瀝青 |
| 18R/36L | 10,824 | 3,300 | 混凝土 |
| 統計數據 (2012年) | |||
| 客運量 | 3382.87萬 | ||
| 貨運量 | 42.98萬噸 | ||
| 起降架次 | 23.49萬架次 | ||
上海虹橋國際機場(IATA代碼:SHA,ICAO代碼:ZSSS),位於上海市西郊,距市中心約13公里。虹橋機場基本只有中國國內航線及港澳台和日韓等航線,大部份國際航線由上海市的另一個機場——上海浦東國際機場負責。2012年,虹橋國際機場客運量位列中國大陸第四,出入境客運量亦為大陸第四,同時也是大陸貨郵運量第六大的機場。2012年,虹橋機場共保障飛機起降234942架次,完成旅客吞吐量33828726人次,貨郵吞吐量429813.9噸。
目錄 |
歷史[編輯]
上海虹橋國際機場始建於1907年,建成伊始是作為一個小型軍用機場.並於中華人民共和國成立後於1963年底進行了大規模的改建和擴建,該工程於1964年4月正式交付使用。1984年3月,上海虹橋機場候機樓工程再度擴建,同年9月30日擴建工程完工。擴建後的候機樓,使用面積比過去擴大了一倍。1988年,上海民航進行重大體制改革,實行政企分開,機場和航空公司分營,上海虹橋機場從同年6月25日起成為獨立的經濟實體。1988年12月,上海虹橋機場候機樓第三次擴建,於1991年12月26日完工。
在上海浦東國際機場建成之前,虹橋機場一直是中國大陸最繁忙的機場。機場擴建前,擁有跑道和滑行道各一條,跑道(現第一跑道)長3400米、寬57.6米,停機坪約48.6萬平米,共有66個機位,候機樓佔地8.2萬平方米,擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統。擴建後,第二跑道於2010年3月11日、第二航站樓於同年3月16日建成啟用,[1] 但需要注意的是,兩個航站樓之間不直接連通,乘客在兩個航站樓間往返需要藉助短駁車或其他公交線路。
2006年開始,虹橋國際機場二號航站樓作為虹橋交通樞紐計劃的一部分開始進行建設,工程按照計劃要求的2010年上海世博會前建成的目標,最終於2010年3月16日完成並投入使用。[2]
2013年1月1日起,上海虹橋國際機場對45國公民實行72小時過境免簽證政策。
出入境航班[編輯]
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浦東機場1999年啟用後,虹橋機場的出入境航班逐步向浦東機場遷移,一度僅運營境內航班。2007起,隨著虹橋綜合交通樞紐的規劃與建設、海峽兩岸大三通的推進,以及上海與東京、首爾、台北、香港、澳門往來便利的考慮,虹橋機場開始恢復出入境航班運營。本段羅列的僅為2007起的虹橋機場出入境航班。 |
- 自2007年9月29日起,上海虹橋機場與日本東京羽田機場的定期航班開始通航。虹橋至羽田航班是2007年4月中華人民共和國國務院總理溫家寶訪問日本時中日間達成的協議。定期航班由中國的中國東方航空公司(CES)、上海航空公司(CSH)與日本的日本航空公司(JAL)、全日空航空公司(ANA)每天各往返航行一次,共計4個往返。
- 自2007年10月28日起,上海虹橋機場與韓國首爾金浦機場的定期航班開始通航。虹橋至金浦航班是2007年4月中華人民共和國國務院總理溫家寶訪問韓國時中韓間達成的協議。定期航班由中國的中國東方航空公司(CES)、上海航空公司(CSH)與韓國的大韓航空公司(KAL)、韓亞航空公司(AAR)每天各往返航行一次,共計4個往返。
- 中日、中韓虹橋機場客運航線基本屬於旅遊包機性質,航班數量的絕對值有限,而且以不減少浦東國際機場現有日韓航線和流量為前提。
- 自2010年6月14日起,上海虹橋機場與台北松山機場的定期航班開始通航。虹橋至松山航班是海峽兩岸大三通的背景下上海與台北兩市政府積極推進達成的,由中國東方航空公司(CES)、中國國際航空公司(CCA)、上海航空公司(CSH)與中華航空公司(CAL)、長榮航空公司(EVA)、復興航空公司(NTA)執飛。
- 自2010年9月10日起,上海虹橋機場與香港赤鱲角機場的定期航班開始通航,由中國東方航空公司(CES)、上海航空公司(CSH)與港龍航空公司(HDA)、香港航空公司(HKE)執飛。
- 自2010年12月15日起,上海虹橋機場與澳門機場的定期航班開始通航,由上海航空公司(CSH)與澳門航空公司(AMU)執飛。
值機櫃檯[編輯]
自2010年3月16日0時起,除春秋航空和出入境航班在1號航站樓辦理登機手續外,其餘所有航班的登機手續均在2號航站樓辦理。
航點[編輯]
周邊交通[編輯]
虹橋機場的周邊交通主要以機場巴士、計程車以及公共汽車為主,機場巴士較普通巴士更為舒適,票價也相對較貴。
1號航站樓(Terminal 1)[編輯]
軌道交通:
機場免費擺渡車
- 虹橋機場航站樓擺渡車(虹橋機場1號航站樓——虹橋機場2號航站樓)
機場巴士:
- 機場專線(虹橋機場——城市航站樓)已取消
公交線路:
2號航站樓(Terminal 2)[編輯]
軌道交通:
公共運輸:
虹橋機場2號航站樓[編輯]
機場免費擺渡車
- 虹橋機場航站樓擺渡車(虹橋機場1號航站樓——虹橋機場2號航站樓)
虹橋機場2號航站樓(虹橋東交通中心)[編輯]
虹橋火車站(虹橋西交通中心)[編輯]
- 虹橋樞紐5路(開往奉賢南橋汽車站)
- 虹橋樞紐6路(開往青浦汽車站)[4]。
- 虹橋樞紐7路(開往金山石化汽車站)[5]。
- 虹橋樞紐8路(開往金山朱涇汽車站)[5]。
- 虹橋樞紐10路(開往松江汽車東站)[6]。
虹橋西交通中心夾層[編輯]
- 虹橋樞紐1路 虹橋西交通中心——上海南站(北廣場)
- 173路 莘庄地鐵站——金耀路鶴霞路(江橋金鶴新城),往金耀路鶴霞路方向單向停靠虹橋西交通中心夾層。
- 320路(夜宵線) 虹橋西交通中心——延安東路外灘
- 閔行23路 虹橋西交通中心——愛博家園[7]。
過境線路[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 2號線明年3月16日通虹橋機場 將設站點連接京滬高鐵(原載《新聞晨報》). xwcb.eastday.com. 2009-12-25 [2009-12-25] (中文).
- ^ 虹橋機場擴建工程內容調整環境影響第三次公示. 上海市環境熱線. 2007-09-19 [2009-11-19].
- ^ 3.0 3.1 新浪網/東方早報: 申城六條公交線路今起駛入虹橋東交通中心
- ^ 青浦區政府: 關於新辟虹橋樞紐6路的通告
- ^ 5.0 5.1 金山區政府: 金山至虹橋樞紐公交專線7月1日開通
- ^ 松江報:「虹橋樞紐10路」啟用 松江至虹橋有了直達快速通道
- ^ 新浪網: 閔行23路昨開通
- ^ 8.0 8.1 8.2 新浪網/東方早報: 虹橋交通樞紐將新增4條公交線
外部連結[編輯]
參見[編輯]
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