集大原高速铁路

集大原高速铁路 （乌大高速铁路、大西高铁怀仁东至樊家庄线路所段）
概覽
运营範圍	中华人民共和国 内蒙古自治区、山西省
服務類型	客运专线
目前狀況	建设中
起點站	乌兰察布站 原平西站
主要車站	乌兰察布站、大同南站、代县西站、原平西站
技術數據
线路等級	客运专线
线路長度	269.6公里
最高速度	250km/h，预留300km/h
正線數目	复线
正綫間距	5.0米
車站數目	8
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	有砟轨道
最小曲线半径	一般7000米，困难5500米
最大坡度	一般20‰
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
擁有者	中国国家铁路集团有限公司
运营者	呼和浩特局集团、太原局集团
路線圖  京包客运专线往包头站方向 乌兰察布  京包客运专线往北京北站方向 丰镇西  大张客运专线往张家口站方向 大同南  韩原铁路往韩家岭站方向 米庄线路所 怀仁东 上跨韩原铁路 应县西 上跨荣乌高速 山阴南 上跨朔山铁路 上跨朔州绕城高速 朔州东 恒山隧道，全长14990m 上跨韩原铁路 代县西 上跨韩原铁路 同蒲铁路，往风陵渡 樊家庄线路所 原平西  大西客运专线往西安北站方向

集大原高速铁路，乌兰察布至大同段称乌大高速铁路，是一条连接中华人民共和国内蒙古自治区乌兰察布市、山西省大同市与原平市的高速铁路。线路自内蒙古乌兰察布站引出，沿途经过山西大同、朔州、忻州市，终点与大西高铁贯通，线路全长约269.6公里，其中山西段长197.1公里，是八纵八横高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分，大原段还是京昆通道的重要组成部分。集大原高铁是内蒙古南下的重要通道，建成后将使呼和浩特至太原间出行时间由现在的5小时缩短到3小时。

历史

集大原高速铁路的前身为大同至原平客运专线，于2018年12月纳入集大原高速铁路。

2016年2月，山西省决定建设大原高速铁路。6月15日，《新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书》进行全本公示。7月，山西省发展和改革委员会批复《新建大同至原平铁路客运专线可行性研究报告》。7月9日，山西省环境保护厅批复《新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书》。8月12日，大原高速铁路先期段开工建设。（仅完成了朔州东站约2.2千米的路基和通涵施工，后停工）

2017年4月，山西省发展和改革委员会批复《新建大同至原平铁路客运专线初步设计》，代县西站由原平市境内调整至代县境内。4月，山西大原铁路客运专线有限责任公司委托中国铁路设计集团有限公司开展新建大同至原平铁路客运专线变更环境影响评价。7月，大原高速铁路完成全线站前工程施工图设计，具备全线开工条件。由于政策调整以及项目投资、建设和运营等诸多因素影响，大原高速铁路项目被搁置。

2018年4月，大原高速铁路完成变更环境影响报告公示。7月，山西省环境保护厅批复了《新建大同至原平铁路客运专线变更环境影响报告书》。12月，大原高速铁路纳入集大原高速铁路研究，并开展设计工作，由中国国家发展和改革委员会立项、中国铁路总公司主导。

2019年3月27日，山西省发展改革委会同内蒙古自治区发展改革委召开集大原高铁前期工作推进会。12月，内蒙古铁路投资有限公司、山西大原铁路有限公司委托中国铁路设计集团有限公司开展集大原高速铁路环境影响评价工作。12月12日，集大原高速铁路环境影响评价进行第一次信息公示。12月27日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建集宁经大同至原平铁路可行性研究报告》。

2020年5月18日，集大原高速铁路二次环评公告。6月30日，集大原高速铁路开工仪式在朔州市举行。

2021年11月17日，山西段正式开工建设。

2022年7月15日，山西段首榀箱梁架设完成。

2023年5月29日，集大原高铁跨京包铁路连续梁成功转体。7月29日，山西段首个连续梁，樊家庄跨韩原铁路特大桥（40+64+40）米连续梁顺利完成转体。9月4日，集大原高铁跨京包客运专线箱梁架设成功。10月16日，集大原高铁御河特大桥跨大准铁路(48+80+48)米转体连续梁顺利完成转体。11月13日，集大原铁路首批接触网附加线在朔州东至应县西区间开始架设。12月3日，怀仁至山阴段箱梁架设完成。12月23日，山阴至朔州段箱梁架设完成。

2024年4月起，集大原高铁乌兰察布至大同南段在媒体报道中逐渐改称“乌大高铁”。

2024年9月28日，集大原高铁全线铺轨完成（不包括恒山隧道）。10月2日，山西段进入进入联调联试阶段；10月4日，内蒙古段进入联调联试阶段。

事故

2023年12月25日19时30分，集大原高铁下穿G55二广高速公路乌兰察布市察右前旗段的隧道发生坍塌，导致上方高速公路路基和路面塌陷，造成4辆行至该路段的机动车发生事故，车上3人死亡、4人轻伤。