臺灣擁有多座隧道,因台灣本島多山的地形,以及都會區的交通用地不足,使得各種長度大小規模的隧道遍佈全台各地。
本條目列舉了鐵路、公路、自行車專用道、行人專用道(遊憩步道)及水利等隧道。
頭城~福隆 舊草嶺隧道
隧道名
|
位置
|
路線名
|
全長(公尺)
|
單/雙線
|
備註
|
新竹仔嶺隧道
|
基隆市仁愛區-基隆市暖暖區
|
縱貫線北段
|
541.35
|
雙線
|
該隧道為第三代竹仔嶺隧道
|
七堵隧道
|
基隆市七堵區
|
132.18
|
單線
|
七堵調車場貨運線。目前為七堵~南港 三軌區間之西正線。
|
新七堵隧道
|
144.30
|
雙線
|
|
五堵隧道
|
基隆市七堵區-新北市汐止區
|
182
|
單線
|
五堵貨場線。目前為七堵~南港 三軌區間之西正線。
|
新五堵隧道
|
434.61
|
雙線
|
|
臺北都會區地下化隧道
|
新北市汐止區-新北市板橋區
|
20,960
|
臺鐵、高鐵、台北捷運南港線共同管道,詳見臺北地下隧道列表。
|
高雄鐵路地下化隧道
|
高雄市左營區-高雄市鳳山區
|
縱貫線南段
|
15,370
|
臺鐵。
|
屏東線
|
山佳隧道
|
新北市樹林區
|
縱貫線北段
|
155
|
台鐵捷運化工程興建之假隧道。
|
大甲隧道
|
臺中市大甲區
|
海岸線
|
80.30
|
河底隧道,穿越水尾溪。
|
豐富隧道
|
苗栗縣造橋鄉
|
臺中線
|
647
|
|
苗南隧道
|
苗栗縣苗栗市
|
982
|
|
銅鑼隧道
|
330
|
|
三義隧道
|
苗栗縣三義鄉
|
7,354.17(7,728)
|
臺鐵第三長,西部幹線最長。
|
三泰隧道
|
260
|
|
泰安隧道
|
臺中市后里區
|
517
|
|
后豐隧道
|
455
|
|
四瑞第一隧道
|
新北市瑞芳區
|
宜蘭線
|
376
|
|
四瑞第二隧道
|
290
|
|
深澳隧道
|
72
|
單線(東正線)
|
|
深澳隧道
|
36
|
單線(西正線)
|
|
龍潭隧道
|
147
|
雙線
|
|
龍鎮隧道
|
69
|
|
柑坪隧道
|
79
|
|
頌德隧道
|
162
|
單線(東正線)
|
|
瑞芳隧道
|
128
|
單線(西正線)
|
|
福住隧道
|
391
|
雙線
|
|
示德隧道
|
578
|
|
三貂嶺隧道
|
新北市瑞芳區-新北市雙溪區
|
2,076
|
|
伍份隧道
|
新北市雙溪區
|
207
|
單線(東正線)
|
|
伍份隧道
|
80
|
單線(西正線)
|
|
雙溪隧道
|
120
|
雙線
|
|
共和隧道
|
458
|
|
長潭隧道
|
267
|
|
福隆隧道
|
新北市貢寮區
|
175
|
|
草嶺隧道
|
新北市貢寮區-宜蘭縣頭城鎮
|
2,280
|
取代原有舊草嶺隧道,舊隧道於2008年8月10日重新開放為自行車專用單車道。
|
大里隧道
|
宜蘭縣頭城鎮
|
247
|
|
大溪隧道
|
701.5
|
|
合興隧道
|
912
|
|
梗枋隧道
|
250
|
|
更新隧道
|
150
|
|
外澳隧道
|
314
|
|
蘇澳一號隧道
|
宜蘭縣蘇澳鎮
|
北迴線
|
199
|
單線(東正線)
|
|
新蘇澳一號隧道
|
203
|
單線(西正線)
|
|
蘇澳二號隧道
|
113
|
單線(東正線)
|
|
新蘇澳二號隧道
|
729
|
單線(西正線)
|
|
蘇澳三號隧道
|
206
|
單線(東正線)
|
|
新蘇澳三號隧道
|
330
|
單線(西正線)
|
|
蘇澳四號隧道
|
239
|
單線(東正線)
|
|
新蘇澳四號隧道
|
255
|
單線(西正線)
|
|
新蘇澳五號隧道
|
250
|
參考文獻中未記載本隧道
|
永春隧道
|
宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉
|
4,020.5
|
單線(東正線)
|
|
新永春隧道
|
4,460
|
單線(西正線)
|
|
新東澳隧道
|
宜蘭縣南澳鄉
|
173
|
雙線
|
|
南澳隧道
|
宜蘭縣蘇澳鎮
|
5,286
|
單線(東正線)
|
|
新南澳隧道
|
5,345
|
單線(西正線)
|
|
新武塔隧道
|
宜蘭縣南澳鄉
|
1,634
|
雙線
|
|
新觀音隧道
|
10,307
|
取代原有觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道,臺鐵全部營運路線最長。
|
新和平隧道
|
花蓮縣秀林鄉
|
3,095
|
|
和仁隧道
|
2,411
|
單線(東正線)
|
|
新和仁隧道
|
2,532
|
單線(西正線)
|
|
清水隧道
|
2,106
|
單線(東正線)
|
|
新清水隧道
|
2,210
|
單線(西正線)
|
|
崇德隧道
|
2,682
|
單線(東正線)
|
|
新崇德隧道
|
2,640
|
單線(西正線)
|
|
溪口隧道
|
花蓮縣壽豐鄉-花蓮縣鳳林鎮
|
臺東線
|
3,800
|
雙線
|
花東鐵路電氣化新建,取代溪口一號、二號隧道。為河底隧道,穿越壽豐溪。
|
鳳林隧道
|
花蓮縣鳳林鎮
|
863
|
單線
|
東改計畫之新建隧道。預留雙線淨空。
|
光復隧道
|
2,560
|
雙線
|
花東鐵路電氣化新建,取代單線舊光復隧道。為河底隧道,穿越馬太鞍溪。
|
新自強隧道
|
花蓮縣瑞穗鄉
|
2,676
|
花東鐵路電氣化計畫新建,取代舊有的單線第一代自強隧道。
|
山里隧道
|
臺東縣卑南鄉-臺東縣臺東市
|
5,300
|
花東鐵路電氣化新建,取代原山里一號~七號隧道(山里隧道群)路段。臺鐵第五長,臺東線最長。
|
嘉和遮體
|
屏東縣枋山鄉
|
南迴線
|
1,180
|
單線
|
為預防軍方靶場砲擊而設置之地面假隧道。
|
內獅隧道
|
屏東縣獅子鄉
|
145
|
|
枋電一號隧道
|
40
|
|
枋電二號隧道
|
85
|
|
枋山一號隧道
|
300
|
|
枋山二號隧道
|
585
|
|
枋山三號隧道
|
688
|
|
枋山四號隧道
|
156
|
|
枋山五號隧道
|
206
|
|
枋野一號隧道
|
1,809
|
|
枋野二號隧道
|
720
|
|
枋野三號隧道
|
1,360
|
|
中央隧道
|
屏東縣獅子鄉-臺東縣達仁鄉
|
8,070
|
雙線
|
臺鐵第二長,南迴線最長。
|
菩安隧道
|
臺東縣達仁鄉
|
139
|
|
安朔隧道
|
5,483
|
臺鐵第四長
|
古莊一號隧道
|
170
|
|
古莊二號隧道
|
臺東縣大武鄉
|
200
|
|
古莊三號隧道
|
690
|
|
古莊四號隧道
|
153
|
單線
|
|
古莊五號隧道
|
370
|
|
古莊六號隧道
|
160
|
|
古莊七號隧道
|
190
|
|
大武一號隧道
|
372
|
|
大武二號隧道
|
1,180
|
|
大鳥隧道
|
3,652
|
|
加津林隧道
|
474
|
|
富山隧道
|
74
|
|
大竹一號隧道
|
1,452
|
|
大竹二號隧道
|
臺東縣太麻里鄉
|
1,490
|
|
大竹三號隧道
|
158
|
|
新多良一號隧道
|
152
|
南迴鐵路電氣化新建,取代原有瀧溪隧道、大竹四號隧道、多良一號隧道
|
多良二號隧道
|
45
|
|
多良二之一號隧道
|
1,523
|
|
金崙隧道
|
4,392
|
|
香蘭隧道
|
350
|
|
新吉隧道
|
360
|
|
第三號隧道
|
|
平溪線
|
|
|
第四號隧道
|
|
|
|
第五號隧道
|
|
|
|
第六號隧道
|
|
|
|
竹東隧道
|
|
內灣線
|
|
|
合興隧道
|
|
|
|
南河隧道
|
|
|
|
九芎坪隧道
|
|
|
|
內灣明隧道
|
|
|
|
一號隧道
|
南投縣集集鎮
|
集集線
|
383
|
|
二號隧道
|
804
|
|
三號隧道
|
南投縣集集鎮-南投縣水里鄉
|
567
|
|
中興隧道
|
南投縣水里鄉
|
90
|
|
第一明隧道
|
30
|
|
第二明隧道
|
140
|
|
四號隧道
|
142
|
|
五號隧道
|
105
|
|
六號隧道
|
68
|
|
深澳隧道
|
|
深澳線
|
|
|
一號隧道
|
|
|
|
二號隧道
|
|
|
|
三號隧道
|
|
|
|
四號隧道
|
|
|
|
一號隧道
|
|
舊山線
|
230
|
|
二號隧道
|
|
725
|
|
三號隧道
|
|
511
|
|
四號隧道
|
|
48
|
|
五號隧道
|
|
237
|
|
六號隧道
|
|
228
|
|
七號隧道
|
|
1,262
|
|
隧道名
|
位置
|
長度(公尺)
|
備註
|
台北都會區地下化隧道
|
新北市汐止區-新北市板橋區
|
21,508
|
臺鐵、高鐵、台北捷運南港線共同管道,詳見臺北地下隧道列表。
|
迴龍隧道
|
新北市樹林區-桃園市龜山區
|
2,158
|
|
龜山隧道
|
桃園市龜山區
|
6,465
|
高鐵第二長的隧道。
|
桃園一號隧道
|
486
|
|
桃園二號隧道
|
桃園市龜山區-桃園市蘆竹區
|
783
|
|
桃園二甲隧道
|
桃園市蘆竹區
|
225
|
|
桃園二乙隧道
|
180
|
|
桃園三號隧道
|
747
|
|
桃園站地下化隧道
|
桃園市大園區-桃園市中壢區
|
3,180
|
明挖覆蓋隧道。
|
湖口隧道
|
新竹縣湖口鄉-新竹縣新埔鎮
|
4,292
|
高鐵第三長隧道。
|
犁頭山隧道
|
新竹縣新埔鎮-新竹縣竹北市
|
624
|
|
新城隧道
|
新竹縣竹東鎮
|
302
|
|
新竹二高隧道
|
新竹縣寶山鄉
|
830
|
全線唯一位置在高速公路下方的隧道
|
洽水隧道
|
121
|
|
寶山一號隧道
|
405
|
|
寶山一甲隧道
|
120
|
|
寶山一乙隧道
|
135
|
|
寶山二號隧道
|
361
|
|
寶山三號隧道
|
244
|
|
寶山四號隧道
|
245
|
|
寶山四甲隧道
|
210
|
|
寶山五號隧道
|
314
|
|
新苗隧道
|
新竹縣寶山鄉-苗栗縣頭份市
|
1,445
|
|
頭份一號隧道
|
苗栗縣頭份市
|
1,245
|
|
頭份二號隧道
|
苗栗縣頭份市-苗栗縣三灣鄉
|
1,942
|
|
頭份三號隧道
|
苗栗縣頭份市
|
534
|
|
頭份四號隧道
|
240
|
|
造橋一號隧道
|
苗栗縣造橋鄉
|
236
|
|
造橋二號隧道
|
457
|
|
後龍隧道
|
苗栗縣後龍鎮
|
1,232
|
|
苗栗隧道
|
苗栗縣苗栗市-苗栗縣西湖鄉
|
3,060
|
|
西湖一號隧道
|
苗栗縣西湖鄉
|
191
|
|
西湖二號隧道
|
1,092
|
|
西湖三號隧道
|
苗栗縣西湖鄉-苗栗縣通霄鎮
|
735
|
|
通霄一號隧道
|
苗栗縣通霄鎮
|
560
|
|
通霄二號隧道
|
204
|
|
通霄三號隧道
|
104
|
|
通霄四號隧道
|
215
|
|
通霄五號隧道
|
520
|
|
通霄六號隧道
|
425
|
|
苑裡隧道
|
苗栗縣通霄鎮-苗栗縣苑裡鎮
|
321
|
|
神岡隧道
|
台中市神岡區
|
618
|
明挖覆蓋隧道。
|
彰化一號隧道
|
彰化縣彰化市
|
752
|
|
彰化二號隧道
|
364
|
|
八卦山隧道
|
彰化縣彰化市-彰化縣員林市
|
7,360
|
高鐵最長隧道。
|
員林一號隧道
|
彰化縣員林市
|
373
|
|
員林二號隧道
|
229
|
|
員林三號隧道
|
160
|
|
員林四號隧道
|
289
|
|
- 自嘉義火車站到阿里山車站計有49座隧道,分別編號一至五十號隧道,其中十六號隧道已廢棄。
台灣目前並無明確界定長度多少者,是為長公路隧道。
因《高速公路及快速公路交通管制規則》第十六條之四規定:「行駛於長度四公里以上或經管理機關公告之隧道,小型車應保持五十公尺以上之行車安全距離,大型車應保持一百公尺以上之行車安全距離。如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時二十公里或停止時,所有車輛應保持二十公尺以上之行車安全距離。」[1]
故以下將長度在4公里以上的隧道,暫定歸類為長公路隧道。
以下為台灣長公路隧道列表,可達此標準者,目前共計僅7條,幾乎都是通往東部的交通路線之用:
- 雪山隧道:長度約12.9公里,為台灣最長的公路隧道,也是世界第十五長公路隧道。
- 觀音隧道:長度約7.9公里,蘇花公路最長隧道,全台第二長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,也是一般省道最長隧道。
- 八卦山隧道:長度約4.9公里,為此前省道快速公路最長隧道,全台第三長隧道,也是唯一不是在東部的。
- 中仁隧道:長度約4.7公里,蘇花改線路,點排式通風系統隧道之一,全台第四長隧道。
- 森永隧道:長度約4.617公里,南迴公路最長隧道及全台第五長隧道(南下隧道)。
- 草埔隧道:長度約4.602公里,南迴公路最長隧道及全台第五長隧道(北上隧道)。
- 谷風隧道:長度約4.5公里,也隸屬蘇花改,點排式通風系統隧道之一,全台第六長隧道。
隧道名
|
路線名
|
位置
|
全長(公尺)
|
車道數(方向)
|
備註
|
基隆隧道
|
國道三號
|
基隆市安樂區-基隆市七堵區
|
1,255
|
三線道(南向)
|
|
基隆隧道
|
國道三號
|
基隆市七堵區-基隆市安樂區
|
1,278
|
三線道(北向)
|
|
福德隧道
|
國道三號
|
台北市南港區-新北市深坑區
|
1,762
|
三線道(南向)
|
|
福德隧道
|
國道三號
|
新北市深坑區-台北市南港區
|
1,726
|
三線道(北向)
|
|
木柵隧道
|
國道三號
|
台北市文山區
|
1,848
|
三線道(南向)
|
|
木柵隧道
|
國道三號
|
台北市文山區
|
1,875
|
三線道(北向)
|
|
新店隧道
|
國道三號
|
新北市新店區
|
1,185
|
三線道(南向)
|
南向線的北側入口設置四個車道, 為國內外公路隧道罕見的寬度。
|
新店隧道
|
國道三號
|
新北市新店區
|
1,222
|
三線道(北向)
|
|
蘭潭隧道
|
國道三號
|
嘉義市東區
|
1,255
|
三線道(南向)
|
|
蘭潭隧道
|
國道三號
|
嘉義市東區
|
1,212
|
三線道(北向)
|
|
中寮隧道
|
國道三號
|
高雄市田寮區-高雄市旗山區
|
1,753
|
三線道(南向)
|
因中寮隧道改善工程而縮短
|
中寮隧道
|
國道三號
|
高雄市旗山區-高雄市田寮區
|
1,753
|
三線道(北向)
|
|
豐原一號隧道
|
國道四號
|
台中市豐原區
|
1,789
|
東西向各二線道
|
發現「朴口遺址」。2020年10月9日貫通[2]。
|
豐原三號隧道
|
國道四號
|
台中市豐原區
|
1,585
|
東西向各二線道
|
2019年11月1日貫通[3]
|
石碇隧道
|
國道五號
|
台北市南港區-新北市石碇區
|
2,698
|
二線道(南向)
|
|
石碇隧道
|
國道五號
|
新北市石碇區-台北市南港區
|
2,720
|
二線道(北向)
|
|
彭山隧道
|
國道五號
|
新北市石碇區-新北市坪林區
|
3,861
|
二線道(南向)
|
|
彭山隧道
|
國道五號
|
新北市坪林區-新北市石碇區
|
3,806
|
二線道(北向)
|
|
雪山隧道
|
國道五號
|
新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮
|
12,917
|
二線道(南向)
|
台灣最長的公路隧道, 也是世界第十五長公路隧道。
|
雪山隧道
|
國道五號
|
宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區
|
12,942
|
二線道(北向)
|
台灣最長的公路隧道, 也是世界第十五長公路隧道。
|
國姓一號隧道
|
國道六號
|
南投縣國姓鄉
|
2,464
|
二線道(東行)
|
|
國姓一號隧道
|
國道六號
|
南投縣國姓鄉
|
2,447
|
二線道(西行)
|
|
埔里隧道
|
國道六號
|
南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮
|
1,309
|
二線道(東行)
|
|
埔里隧道
|
國道六號
|
南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮
|
1,309
|
二線道(西行)
|
|
鳳鼻尾隧道
|
台61線 台15線
|
新竹縣新豐鄉-新竹縣竹北市
|
2,250
|
快、慢車道各二線道(南向)
|
為一四孔八車道棚架式隧道,臨海側可見臺灣海峽。
|
鳳鼻尾隧道
|
台61線 台15線
|
新竹縣竹北市-新竹縣新豐鄉
|
2,250
|
快、慢車道各二線道(北向)
|
為一四孔八車道棚架式隧道,臨海側可見臺灣海峽。
|
瑪陵隧道
|
台62線
|
基隆市七堵區-基隆市安樂區
|
1,397
|
二線道(東行)
|
|
中崙隧道
|
台62線
|
基隆市安樂區-基隆市七堵區
|
1,300
|
二線道(西行)
|
|
龍潭堵隧道
|
台62線
|
新北市瑞芳區
|
1,080
|
二線道(東行)
|
|
龍潭堵隧道
|
台62線
|
新北市瑞芳區
|
1,080
|
二線道(西行)
|
|
三號隧道
|
台62甲線
|
基隆市信義區-新北市瑞芳區
|
1,250
|
二線道(東行)
|
|
三號隧道
|
台62甲線
|
基隆市信義區-新北市瑞芳區
|
1,250
|
二線道(西行)
|
|
觀音山隧道
|
台64線
|
新北市八里區-新北市五股區
|
2,590
|
二線道(東行)
|
|
觀音山隧道
|
台64線
|
新北市五股區-新北市八里區
|
2,365
|
二線道(西行)
|
|
八卦山隧道
|
台76線
|
彰化縣員林市-南投縣南投市
|
4,935
|
二線道(東行)
|
台灣省道快速公路最長隧道。
|
八卦山隧道
|
台76線
|
南投縣南投市-彰化縣員林市
|
4,928
|
二線道(西行)
|
台灣省道快速公路最長隧道。
|
萬里隧道
|
台2線
|
新北市萬里區
|
1,016
|
二線道(東行)
|
|
萬里隧道
|
台2線
|
新北市萬里區
|
1,145
|
二線道(西行)
|
每年3月下旬作為新北市萬金石馬拉松賽道的一部分
|
基平隧道
|
台2丙線
|
基隆市暖暖區-新北市平溪區
|
2,612
|
二線道(雙向)
|
土木部分在2012年底完工,已於2014.12.23通車。
|
平雙隧道
|
台2丙線
|
新北市平溪區-新北市雙溪區
|
1,339
|
二線道(雙向)
|
|
九曲洞隧道
|
台8線
|
花蓮縣秀林鄉
|
1,220
|
二線道(雙向)
|
中部橫貫公路最長隧道。
|
東澳隧道
|
台9線
|
宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉
|
3,365
|
|
國內首度引進點排式通風系統隧道,已於2018年2月5日通車。
|
新澳隧道
|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9線/台9丁線
|
宜蘭縣蘇澳鎮
|
1,160
|
單線道(南向)
|
|
新澳隧道
|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9線/台9丁線
|
宜蘭縣蘇澳鎮
|
1,240
|
二線道(北向)
|
|
觀音隧道
|
台9線
|
宜蘭縣南澳鄉
|
7,964(北向)
|
|
蘇花公路最長隧道,也是台灣第2長的公路隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣省道最長隧道。
|
谷風隧道
|
台9線
|
宜蘭縣南澳鄉
|
4,668(南向)
|
|
國內首度引進點排式通風系統隧道。
|
中仁隧道
|
台9線
|
花蓮縣秀林鄉
|
4,824.2(南向)
|
|
國內首度引進點排式通風系統隧道。
|
仁水隧道
|
台9線
|
花蓮縣秀林鄉
|
2,948(雙向)
|
|
|
匯德隧道
|
台9線
|
花蓮縣秀林鄉
|
1,460
|
二線道(雙向)
|
|
森永隧道
|
台9線
|
台東縣達仁鄉-屏東縣獅子鄉
|
4,617
|
二線道(南向)
|
南迴公路最長隧道。
|
草埔隧道
|
台9線
|
屏東縣獅子鄉-台東縣達仁鄉
|
4,602
|
二線道(北向)
|
南迴公路最長隧道。
|
玉長隧道
|
台30線
|
花蓮縣富里鄉-台東縣長濱鄉
|
2,660
|
二線道(雙向)
|
|
月光山隧道
|
市道181號
|
高雄市杉林區-高雄市美濃區
|
1,670
|
二線道(雙向)
|
中華民國市道最長隧道。
|
文山隧道
|
信義快速道路
|
台北市信義區-台北市文山區
|
1,420
|
三線道(南向)
|
台灣市區快速道路最長隧道。
|
文山隧道
|
信義快速道路
|
台北市文山區-台北市信義區
|
1,405
|
三線道(北向)
|
台灣市區快速道路最長隧道。
|
象山隧道
|
信義快速道路
|
台北市信義區
|
1,000
|
三線道(南向)
|
北向線為986公尺。
|
基隆路車行地下道
|
基隆路二段至正氣橋(主線),松壽路至忠孝東路四段、五段(側線)
|
台北市信義區
|
2,000
|
二線道(主線北向),單線道加一機車專用道(側線北向)
|
拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場
|
基隆路車行地下道
|
正氣路至基隆路二段(主線),忠孝東路四段、五段至松壽路(側線)
|
台北市信義區
|
2,000
|
二線道(主線南向)
單線道(側線南向)
|
拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場
|
天長隧道
|
台電能高保線道
|
花蓮縣秀林鄉
|
1,270
|
單線道(雙向)
|
|
位於台北市內湖區民權東路六段上的民權隧道
隧道名
|
路線名
|
位置
|
全長(公尺)
|
車道數(方向)
|
備註
|
福德隧道
|
國道三號
|
台北市南港區-新北市深坑區
|
1,762
|
三線道(南向)
|
|
福德隧道
|
國道三號
|
新北市深坑區-台北市南港區
|
1,726
|
三線道(北向)
|
|
木柵隧道
|
國道三號
|
台北市文山區
|
1,848
|
三線道(南向)
|
|
木柵隧道
|
國道三號
|
台北市文山區
|
1,875
|
三線道(北向)
|
|
景美隧道
|
國道三號
|
台北市文山區
|
564
|
三線道(南向)
|
|
景美隧道
|
國道三號
|
台北市文山區
|
573
|
三線道(北向)
|
|
台北一號隧道
|
國道三號甲線
|
台北市信義區-台北市文山區
|
790
|
二線道(東行)
|
|
台北一號隧道
|
國道三號甲線
|
台北市文山區-台北市信義區
|
800
|
二線道(西行)
|
|
台北二號隧道
|
國道三號甲線
|
台北市大安區
|
192
|
二線道(東行)
|
|
台北二號隧道
|
國道三號甲線
|
台北市大安區
|
211
|
二線道(西行)
|
|
南港隧道
|
國道五號
|
台北市南港區
|
456
|
二線道(東行)
|
|
南港隧道
|
國道五號
|
台北市南港區
|
455
|
二線道(西行)
|
|
石碇隧道
|
國道五號
|
台北市南港區-新北市石碇區
|
2,698
|
二線道(東行)
|
|
石碇隧道
|
國道五號
|
新北市石碇區-台北市南港區
|
2,720
|
二線道(西行)
|
|
文山隧道
|
信義快速道路
|
台北市信義區-台北市文山區
|
1,420
|
三線道(南向)
|
台灣市區快速道路最長隧道。
|
文山隧道
|
信義快速道路
|
台北市文山區-台北市信義區
|
1,405
|
三線道(北向)
|
台灣市區快速道路最長隧道。
|
象山隧道
|
信義快速道路
|
台北市信義區
|
1,000
|
三線道(南向)
|
|
象山隧道
|
信義快速道路
|
台北市信義區
|
986
|
三線道(北向)
|
|
圓山隧道
|
中山北路四段北上線
|
台北市中山區
|
45
|
四線道(北向)
|
台北市第一座公路隧道。
|
自強隧道
|
故宮路
|
台北市士林區-台北市中山區
|
819
|
二線道(南向)
|
連接外雙溪與大直,與基隆市自強隧道同名。
|
自強隧道
|
故宮路
|
台北市中山區-台北市士林區
|
821
|
二線道(北向)
|
連接大直與外雙溪,與基隆市自強隧道同名。
|
大湖隧道
|
康湖路
|
台北市內湖區
|
519
|
二線道(雙向)
|
|
安泰隧道
|
康湖路
|
台北市內湖區
|
71
|
二線道(雙向)
|
|
康樂隧道
|
康湖路
|
台北市內湖區
|
586
|
二線道(雙向)
|
|
金龍隧道
|
內湖路二段179巷至金龍路
|
台北市內湖區
|
173
|
二線道(東行)
|
|
金龍隧道
|
金龍路至內湖路二段179巷
|
台北市內湖區
|
173
|
二線道(西行)
|
|
民權隧道
|
民權東路六段
|
台北市內湖區
|
160
|
二線道(東行)
|
|
民權隧道
|
民權東路六段
|
台北市內湖區
|
160
|
二線道(西行)
|
|
辛亥隧道
|
辛亥路三段至四段
|
台北市大安區-台北市文山區
|
487.5
|
二線道(南向)
|
|
辛亥隧道
|
辛亥路四段至三段
|
台北市文山區-台北市大安區
|
487.5
|
二線道(北向)
|
|
懷恩隧道
|
辛亥路四段至五段
|
台北市文山區
|
490
|
二線道(南向)
|
|
懷恩隧道
|
辛亥路五段至四段
|
台北市文山區
|
484.5
|
二線道(北向)
|
|
莊敬隧道
|
和平東路三段至和平東路四段(原軍功路)
|
台北市大安區-台北市文山區
|
210
|
二線道(雙向)
|
|
福興隧道
|
基隆路三段155巷至福興路
|
台北市大安區-台北市文山區
|
|
|
戰備隧道,屬國防部空軍司令部。因屬軍事基地,故封閉未開放通行。
|
復興北路車行地下道
|
大直橋至復興北路
|
台北市中山區
|
667
|
二線道(南向)
|
為穿越松山機場的地下道。
|
復興北路車行地下道
|
復興北路至大直橋
|
台北市中山區
|
667
|
二線道(北向)
|
為穿越松山機場的地下道。
|
基隆路車行地下道
|
基隆路二段至正氣橋(主線),松壽路至忠孝東路四段、五段(側線)
|
台北市信義區
|
2,000
|
二線道(主線北向),單線道加一機車專用道(側線北向)
|
拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場
|
基隆路車行地下道
|
正氣路至基隆路二段(主線),忠孝東路四段、五段至松壽路(側線)
|
台北市信義區
|
2,000
|
二線道(主線南向)
單線道(側線南向)
|
拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場
|
旺邦隧道
|
福興路63巷至興隆路二段203巷
|
台北市文山區
|
50
|
二線道(雙向)
|
以隧道兩端興旺里、興邦里各取一字為名。
|
榮陽隧道
|
|
臺北市北投區
|
120(約)
|
單線道(雙向)
|
位於軍艦岩登山口旁,以隧道兩端榮總、陽明大學各取一字為名。
|
隧道名
|
路線名
|
位置
|
全長(公尺)
|
車道數(方向)
|
備註
|
汐止隧道
|
國道三號
|
基隆市七堵區-新北市汐止區
|
666
|
三線道(南向)
|
|
汐止隧道
|
國道三號
|
新北市汐止區-基隆市七堵區
|
643
|
三線道(北向)
|
|
新店隧道
|
國道三號
|
新北市新店區
|
1,185
|
三線道(南向)
|
南下線的北側入口設置四個車道。
|
新店隧道
|
國道三號
|
新北市新店區
|
1,222
|
三線道(北向)
|
|
碧潭隧道
|
國道三號
|
新北市新店區
|
512
|
三線道(南向)
|
|
碧潭隧道
|
國道三號
|
新北市新店區
|
503
|
三線道(北向)
|
|
安坑隧道
|
國道三號
|
新北市新店區-新北市中和區
|
466
|
三線道(南向)
|
|
安坑隧道
|
國道三號
|
新北市中和區-新北市新店區
|
398
|
三線道(北向)
|
|
中和隧道
|
國道三號
|
新北市中和區
|
872
|
三線道(南向)
|
|
中和隧道
|
國道三號
|
新北市中和區
|
831
|
三線道(北向)
|
|
石碇隧道
|
國道五號
|
台北市南港區-新北市石碇區
|
2,698
|
二線道(東行)
|
|
石碇隧道
|
國道五號
|
新北市石碇區-台北市南港區
|
2,720
|
二線道(西行)
|
|
烏塗隧道
|
國道五號
|
新北市石碇區
|
216
|
三線道(東行)
|
|
烏塗隧道
|
國道五號
|
新北市石碇區
|
248
|
二線道(西行)
|
|
彭山隧道
|
國道五號
|
新北市石碇區-新北市坪林區
|
3,861
|
二線道(東行)
|
|
彭山隧道
|
國道五號
|
新北市坪林區-新北市石碇區
|
3,806
|
二線道(西行)
|
|
雪山隧道
|
國道五號
|
新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮
|
12,917
|
二線道(東行)
|
台灣最長的公路隧道,也是世界第九長公路隧道。
|
雪山隧道
|
國道五號
|
宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區
|
12,942
|
二線道(西行)
|
台灣最長的公路隧道,也是世界第九長公路隧道。
|
四腳亭隧道
|
台62線
|
新北市瑞芳區
|
709
|
二線道(東行)
|
|
四腳亭隧道
|
台62線
|
新北市瑞芳區
|
709
|
二線道(西行)
|
|
𫙮魚隧道
|
台62線
|
新北市瑞芳區
|
587
|
二線道(東行)
|
|
𫙮魚隧道
|
台62線
|
新北市瑞芳區
|
587
|
二線道(西行)
|
|
龍潭堵隧道
|
台62線
|
新北市瑞芳區
|
1,080
|
二線道(東行)
|
|
龍潭堵隧道
|
台62線
|
新北市瑞芳區
|
1,080
|
二線道(西行)
|
|
觀音山隧道
|
台64線
|
新北市八里區-新北市五股區
|
2,590
|
二線道(東行)
|
|
觀音山隧道
|
台64線
|
新北市五股區-新北市八里區
|
2,365
|
二線道(西行)
|
|
萬里隧道
|
台2線
|
新北市萬里區
|
1,016
|
二線道(東行)
|
|
萬里隧道
|
台2線
|
新北市萬里區
|
1,145
|
二線道(西行)
|
|
海濱隧道
|
台2線
|
新北市瑞芳區
|
135
|
二線道(雙向)
|
|
鼻頭隧道
|
台2線
|
新北市瑞芳區-新北市貢寮區
|
170
|
二線道(雙向)
|
|
龍洞隧道
|
台2線
|
新北市貢寮區
|
200
|
二線道(雙向)
|
|
基平隧道
|
台2丙線
|
基隆市暖暖區-新北市平溪區
|
2,612
|
二線道(雙向)
|
土木部分在2012年底完工,已於2014.12.23通車。
|
平雙隧道
|
台2丙線
|
新北市平溪區-新北市雙溪區
|
1,339
|
二線道(雙向)
|
|
過港隧道
|
台2丙線
|
新北市雙溪區
|
140
|
二線道(雙向)
|
|
瑞芳隧道
|
台2丁線
|
新北市瑞芳區
|
183
|
二線道(雙向)
|
|
瑞濱隧道
|
台2丁線
|
新北市瑞芳區
|
358
|
二線道(雙向)
|
|
大湖格隧道
|
市道106號
|
新北市石碇區
|
80(約)
|
二線道(雙向)
|
|
雙溪隧道
|
市道106乙線
|
新北市石碇區
|
100(約)
|
二線道(雙向)
|
|
烏信隧道
|
北107線
|
新北市烏來區
|
50(約)
|
單線道(雙向)
|
|
野柳隧道
|
港西路
|
新北市萬里區
|
90(約)
|
二線道(雙向)
|
舊台2線。
|
雙安隧道
|
安一路
|
新北市新店區
|
150(約)
|
二線道(東行)
|
全台第一條道路、輕軌共構的三孔隧道。
|
雙安隧道
|
安一路
|
新北市新店區
|
150(約)
|
二線道(西行)
|
全台第一條道路、輕軌共構的三孔隧道。
|
龍潭隧道
|
逢甲路
|
新北市瑞芳區
|
180(約)
|
單線道(雙向)
|
舊台鐵宜蘭線。
|
侯硐隧道
|
柴寮路
|
新北市瑞芳區
|
90(約)
|
單線道(雙向)
|
舊台鐵宜蘭線。
|
中正隧道
|
埔尾路
|
新北市雙溪區
|
150(約)
|
二線道(雙向)
|
|
小坑口隧道
|
小坑路
|
新北市新店區
|
60(約)
|
單線道(雙向)
|
原為台車隧道,軌道拆除後改為道路用。因隧道狹小,僅限小型車通行。
|
水庫一號隧道
|
骨材路
|
新北市石碇區
|
|
|
翡翠水庫管制區內。
|
水庫二號隧道
|
骨材路
|
新北市石碇區
|
|
|
翡翠水庫管制區內。
|
大坑隧道
|
汐止區北勢街
|
新北市汐止區
|
100(約)
|
二線道(雙向)
|
汐止大坑溪聯外道路,已於2012年通車。
|
乾華隧道
|
|
新北市石門區
|
|
|
第一核能發電廠內。
|
隧道名
|
路線名
|
位置
|
全長(公尺)
|
車道數(方向)
|
備註
|
雪山隧道
|
國道五號
|
新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮
|
12,917
|
二線道(南向)
|
台灣最長的公路隧道,也是世界第五長公路隧道。
|
雪山隧道
|
國道五號
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宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區
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12,942
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二線道(北向)
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台灣最長的公路隧道,也是世界第五長公路隧道。
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蘭陽二號隧道
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台2線
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宜蘭縣蘇澳鎮
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980
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二線道(南向)
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有設置機車專用道。
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蘭陽隧道
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台2線
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宜蘭縣蘇澳鎮
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980
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二線道(北向)
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無設置機車專用道。
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新澳隧道
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9線/台9丁線
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宜蘭縣蘇澳鎮
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1,160
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單線道(南向)
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新澳隧道
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9線/台9丁線
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宜蘭縣蘇澳鎮
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1,240
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二線道(北向)
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澳花隧道
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台9丁線
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宜蘭縣南澳鄉
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488
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二線道(雙向)
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原名為漢本隧道。
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蘇澳隧道
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台9線
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宜蘭縣蘇澳鎮
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254
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雙線道(南向)
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保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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蘇澳隧道
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台9線
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宜蘭縣蘇澳鎮
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254
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雙線道(北向)
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保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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東澳隧道
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台9線
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宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉
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3,350
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單線道(南向)
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保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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東澳隧道
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台9線
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宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉
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3,381
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單線道(北向)
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保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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東岳隧道
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台9線
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宜蘭縣南澳鄉
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212
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雙線道(南向)
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保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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東岳隧道
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台9線
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宜蘭縣南澳鄉
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212
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雙線道(北向)
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保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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武塔隧道
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台9線
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宜蘭縣南澳鄉
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458
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(南向)
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保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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武塔隧道
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台9線
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宜蘭縣南澳鄉
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458
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(北向)
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保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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觀音隧道
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台9線
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宜蘭縣南澳鄉
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7,946
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(南向)
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蘇花公路最長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道(與谷風隧道相加);保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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觀音隧道
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台9線
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宜蘭縣南澳鄉
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7,964
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(北向)
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蘇花公路最長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道(與谷風隧道相加);保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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谷風隧道
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台9線
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宜蘭縣南澳鄉
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4,668
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(南向)
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國內首度引進點排式通風系統隧道,與觀音隧道相加為台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道;保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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谷風隧道
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台9線
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宜蘭縣南澳鄉
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4,593
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(北向)
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國內首度引進點排式通風系統隧道,與觀音隧道相加為台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道;保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。
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- 新武界引水隧道:長度為13.96公里,為全臺灣目前最長隧道(較北宜高速公路雪山隧道12.9公里還長);另為增加引水效益,於濁水溪支流栗栖溪中游興建隧道(長度為2.43公里)引水到新武界引水隧道,合計隧道總長16.39公里,隧道長度為臺灣之冠。[5]
- 員山子分洪道:長度2,483.5公尺(包含引水隧道及出水口放流設施),自動分洪水位為63公尺,完成後可導引1,310秒立方公尺水量引入東海。
- 奇萊引水隧道:全長14.688公里,是1977年台灣電力公司所推動的木瓜溪奇萊引水工程中,串聯山區各攔水壩的重要導水路。
- 烏山嶺引水隧道:為貫通曾文水庫下游及烏山頭水庫之間的引水隧道。目前分為兩條主線,舊線為臺灣日治時期由八田與一進行設計,新線由嘉南農田水利會所推動,目前仍在施工中。
- 卑南上圳導水隧道:全長4.086公里,1985年4月25日貫通,是全臺最長的山岳中型導水隧道。
- 曾文水庫防淤隧道:位於嘉義縣大埔鄉與臺南市楠西區之間,是全臺最大的水利地下工程,也是全球首座使用象鼻鋼管工法的排砂導水隧道,已於2018年1月完工啟用。
- 南化水庫防淤隧道:全長1.4公里,隧道興建目標為透過繞庫水力排沙,將南化水庫庫容區之淤沙排除。預計109年12月31日完工
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| 公路 | |
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| 鐵路 |
- 臺北鐵路地下化隧道(20,960m)
- 高雄鐵路地下化隧道(15,370m)
- 新觀音隧道(10,307m)
- 中央隧道(8,070m)
- 三義隧道(7,728m)
- 八卦山隧道(7,360m)
- 龜山隧道(6,465m)
- 安朔隧道(5,483m)
- 新南澳隧道(5,345m)
- 山里隧道(5,300m)
- 南澳隧道(5,286m)
- 新永春隧道(4,460m)
- 金崙隧道(4,392m)
- 湖口隧道(4,292m)
- 永春隧道(4,020.5m)
- 溪口隧道(3,800m)
- 大鳥隧道(3,861m)
- 桃園站地下化隧道(3,180m)
- 新和平隧道(3,095m)
- 苗栗隧道(3,060m)
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| 水利 | |
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| ※備註1:雙孔隧道,取較長之孔道之長度
※備註2:因缺乏捷運地下段隧道長度,故未列入 |
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