苏南沿江铁路，又称南沿江城际铁路、南沿江高铁，是中华人民共和国江苏省一条建设中的连接南京与苏州太仓的高速铁路。项目设计速度350公里/小时，正线全长278.53公里，西起南京南站，东至太仓站，通过沪苏通铁路进入上海枢纽。建设工期约4年。苏南沿江城际铁路已于2018年10月8日举行开工仪式[3]。
苏南沿江铁路建成後，能将江阴、张家港、常熟、太仓等沿江城市纳入长三角“1－2小时交通圈”，加速长三角一体化进程。
历史
- 2011年3月30日：江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”
- 2014年2月10日：江苏省在南京召开了全省交通运输工作会议，介绍今年本省铁路建设情况，沿江城际铁路前期准备工作仍处于快速推进中[4]。
- 2018年
- 4月19日：公示《新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价全本》[1]。
- 6月12日：中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复苏南沿江铁路的可行性研究报告[5][6]。
- 10月8日江苏南沿江城际铁路开工动员会在常州市金坛区举行，苏南沿江铁路建设开工[3]，预计2023年3月建成[7]。
线路
当前线路由南京南站引出，利用宁杭高铁在江宁站分叉，经过南京市江宁区、镇江市句容市、常州市（金坛区、武进区）、无锡市（江阴市）、苏州市（张家港市、常熟市、太仓市）引入太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽[8]。
共设南京南站、江宁站、句容站、金坛站、 武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站九站。
技术标准
- 铁路等级：客运专线。
- 正线数目：双线。
- 限制坡度：一般20‰，困难30‰。
- 路段旅客列车设计行车速度：350km/h（江宁联络线120km/h，太仓联络线160km/h），局部限速。
- 最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米（江宁联络线一般地段1000米，困难地段800米；太仓联络线一般路段1600米，困难路段1400米）
- 线间最小距离：5.0米。
- 牵引种类：电力牵引。
- 到发线有效长度：650米。
- 闭塞类型：自动闭塞。
参考资料
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| 2012年版《铁路主要技术政策》发布后，既有线提速线路被移除出高速铁路的类别。 | | | 已停运200公里/小时的列车 | |
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| | 仍然有≥200公里/小时的列车 | |
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中华人民共和国江苏省
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