九龍巴士280X線
| 九龍巴士280X線 | |
|---|---|
| KMB Route 280X | |
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 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 來回線 |
| 起點站 | 火炭（穗禾苑） |
| 途經 | 火炭路、源禾路、沙田市中心、青沙公路、九龍站（去程）、油麻地（回程）、佐敦、尖沙咀 |
| 終點站 | 尖沙咀東（麼地道） |
| 线路长度 | 19.2公里 |
| 运行周期 | 68分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:40-22:30 |
| 终点站运营时间 | 07:15-00:30 |
| 班次頻率 | 15-30分 |
| 票价 | $8.9 |
| 下行分段收费站点 | 過青沙公路轉車站後往尖沙咀東（麼地道）：$6.4 |
| 上行分段收费站点 | 由沙田市中心巴士總站起往穗禾苑：$4.5 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 九龍巴士N271線 |
| 競爭交通 | 港鐵東鐵綫 九龍巴士81線 |
九龍巴士280X線是香港一條新界市區巴士路線，來往火炭（穗禾苑）和尖沙咀東（麼地道），為火炭、瀝源邨、禾輋邨及沙田市中心一帶居民提供途經青沙公路往返尖沙咀的快捷服務。
歷史
在本路線未開辦以前，穗禾苑兩條對外路線80M線及280P線，一直受到鐵路競爭影響，客量一直偏低，而現時火炭一帶欠缺直達南九龍地區的全日巴士路線，源禾路一帶亦只有途經大埔公路（金山段、沙田嶺段及大圍段）的81線來往油尖旺區，但只去到佐敦和西九龍。兩區亦只有在平日早上繁忙時間行走的280P線直達尖沙咀，隨著火炭區正興建公屋及居屋屋苑，預期該區人口將會上升，增加對外巴士需求，同時因應青沙公路多年來使用率偏低，當局希望拓展途經青沙公路的巴士網絡，透過設立巴士轉車站及提供轉乘優惠，轉乘其他青沙公路巴士路線。
因此九巴及運輸署在2014年4月提出的「沙田區區域性巴士路線重組」（即《2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃》）內，本路線的建議首次被提出，當時建議取消80M及280P線，以騰出資源開辦本路線，來回程分別取道廣東道（南行）及彌敦道（北行）[1]。其後同年6月的修訂建議，則改為只取消280P線，80M線則調整班次，而本路線的全程收費則予以下調及修訂往尖沙咀方向行車路線，改經柯士甸道及彌敦道，更接近尖沙咀心臟地帶[2]。建議經沙田區議會交通及運輸委員會商討後獲得通過，原擬於2014年12月投入服務，但因地區人士對80M線在本路線開辦後的班次仍有意見，故需延遲開辦日期。本路線最終於2015年1月24日起投入服務，並提供青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）巴士路線的互轉優惠，及轉乘九巴西區海底隧道過海路線往港島區的轉乘優惠，轉乘後者路線的兩程總收費與現時170、182、982X線全程收費（$16.00）看齊。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[6]
- 2017年10月30日：增設特別班次於星期一至五07:50由駿景園開出，停樂景街銀禧花園及火炭站，於火炭路後跟隨常規班次路徑前往尖沙咀[7]。
- 2020年5月24日：因應中九龍幹線建造工程，往穗禾苑方向駛至欣翔道後，改經海泓道、佐敦道、海寶路，返回連翔道及原有路線。
服務時間及班次
- 常規班次
| 沙田（穗禾苑）開 | 尖沙咀東（麼地道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 開出時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:40-08:00 | 20 | 星期一至五 | 07:15-16:55 | 20 |
| 08:00-09:45 | 15 | 16:55-19:55 | 15 | ||
| 09:45-18:45 | 20 | 19:55-21:55 | 20 | ||
| 18:45-22:30 | 25 | 21:55-22:55 | 15 | ||
| 22:55-23:35 | 20 | ||||
| 00:00、00:30 | |||||
| 星期六、日 及公眾假期 |
05:40-10:40 | 20 | 星期六、日 及公眾假期 |
07:15-10:35 | 25 |
| 10:40-13:40 | 15 | 10:35-16:15 | 20 | ||
| 13:40-16:40 | 20 | 16:15-22:15 | 15 | ||
| 16:40-22:30 | 25 | 22:15-23:35 | 20 | ||
| 00:00、00:30 | |||||
- 特別班次（沙田（駿景園）→ 尖沙咀東（麼地道））
- 星期一至五：07:50
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程：$8.9
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘任何以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 280X←→青沙公路路線
- 280X往尖沙咀 → 38B往海濱花園、240X往葵興站、249X往青衣站、270B往奧運站、270P往九龍站、272E往深水埗、272P往葵興站、272X往旺角、286C往長沙灣，回贈首程車資
- 280X往尖沙咀 → 286X往深水埗或287X往佐敦，次程車資全免
- 38B往海濱花園、240X往葵興站、249X往青衣站、270B往奧運站、270P往九龍站、272E往深水埗、272P往葵興站、272X往旺角、286C往長沙灣 → 280X往尖沙咀，次程車資全免
- 286X往深水埗或287X往佐敦 → 280X往尖沙咀，回贈首程車資
- 280X往穗禾苑 → 38B往碩門邨、240X往黃泥頭、249X往博康、270B往上水、271X往富亨、272E往太和、272X往大埔中心或286C往利安，回贈首程車資
- 280X往穗禾苑 → 286X往顯徑或287X往水泉澳，次程車資全免
- 38B往碩門邨、240X往黃泥頭、249X往博康、270B往上水、271X往富亨、272E往太和、272X往大埔中心或286C往利安 → 280X往穗禾苑，次程車資全免
- 286X往顯徑或287X往水泉澳 → 280X往穗禾苑，回贈首程車資
- 280X往尖沙咀 → 934、935、936、960系、961系、968系或978系往港島，總車資$16，於雅翔道站下車步行往西區海底隧道轉乘。
使用車輛
受制於穗禾苑巴士總站容積及通道狹窄，不能容納12.8米巴士，惟本線客量亦相當龐大，因此通常使用12米中軸驅動巴士行走，只有繁忙時間或特別車務調配的情況下才會出現12米尾軸驅動巴士特見。
現時使用8輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）巴士行走，均屬沙田車廠。[8]
受制於穗禾苑內狹窄的車輛通道，過去本線一般不會使用11米或以上的巴士。不過，在2017年11月或以前，本線亦已有多次[9]使用12米巴士行走個別班次之特見記錄[10][11][12][13][14]。
隨著九巴旗下部份10.6米低地台雙層巴士於2017年第四季開始陸續退役，加上穗禾苑總站的用車限制於同年11月解除，本線於同年12月1日起獲派中軸驅動之12米巴士作全日行走[15]。
值得一提，披上九巴青沙公路轉車站啟用全車身廣告的10.6米丹尼士三叉戟（ATS12／JJ5602，已於2017年12月退役）於本路線開辦當日起由287X線調入，成為本路線掛牌車，直至2015年5月被調往288線，原有廣告亦已除下。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATENU906 | TX7779 |
| ATENU954 | UA3409 |
| ATENU963 | UA7204 |
| ATENU964 | UA7349 |
| ATENU971 | UB1329 |
| ATENU973 | UB1894 |
| ATENU978 | UB3768 |
| ATENU979 | UB4071 |
行車路線
- 常規班次
火炭（穗禾苑）開經：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、青沙公路、荔寶路、連翔道、迴旋處、雅翔道、柯士甸道西、柯士甸道、彌敦道及梳士巴利道。
尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、甘肅街、欣翔道、海泓道、佐敦道、海寶路、連翔道、荔寶路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、山尾街、穗禾路及穗禾苑通道。
- 特別班次
火炭（駿景園）開經：樂景街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、青沙公路、荔寶路、連翔道、迴旋處、雅翔道、柯士甸道西、柯士甸道、彌敦道及梳士巴利道。
沿線車站
| 火炭（穗禾苑）開 | 尖沙咀東（麼地道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1* | 穗禾苑巴士總站 | 1 | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 | 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處 | |
| 2* | 穗禾路 | 2 | 尖東站 | 梳士巴利道 | |
| 3* | 火炭（山尾街） | 火炭（山尾街）公共運輸交匯處 | 3 | 海防道 | 彌敦道 |
| 4* | 火炭村 | 火炭路 | 4 | 栢麗購物大道 | |
| ^ | 駿景園巴士總站 | 5 | 柯士甸道 | ||
| 銀禧花園 | 樂景街 | 6 | 九龍中央郵政局 | ||
| 火炭站 | 7 | 欣翔道 | |||
| 5 | 禾輋邨 | 源禾路 | 8 | 青沙公路轉車站 | 青沙公路 |
| 6 | 瀝源邨 | 9 | 沙田市中心 | 沙田市中心巴士總站 | |
| 7 | 沙田大會堂 | 担杆莆街 | 10 | 好運中心 | 橫壆街 |
| 8 | 帝都酒店 | 白鶴汀街 | 11 | 瀝源邨 | 源禾路 |
| 9 | 青沙公路轉車站 | 青沙公路 | 12 | 禾輋邨 | |
| 10 | 雅翔道（西區海底隧道） | 雅翔道 | 13 | 火炭村 | 火炭路 |
| 11 | 聖安德烈堂 | 彌敦道 | 14 | 山尾街 | |
| 12 | 中間道 | 15 | 豐利工業中心 | 穗禾路 | |
| 13 | 尖東站 | 梳士巴利道 | 16 | 穗禾苑巴士總站 | |
| 14 | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 | 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處 | |||
- 特別班次不停有 * 號之車站，並停有 ^ 號之車站。
小資料
本線創了以下紀錄：
- 自青沙公路於2008年3月21日通車以來，首條全日服務之非循環線。（其餘途經青沙公路之全日服務巴士路線，即286X及287X均為循環線）。
- 自過海隧道巴士373A線（現過海隧道巴士978線）於2010年12月20日撤出青沙公路後（該線已於2013年9月7日提升至全日服務，但已經改用大欖隧道來往九龍與新界），目前兩條全日取道連翔道駛上青沙公路前往沙田區的專利九龍巴士路線之一（另外一條為九龍巴士287X線）。
- 自九龍巴士K15線（已於2004年1月5日起取消）於2001年6月3日改經渡船街及富榮花園一帶後，再次有全日服務的專營巴士路線駛經柯士甸道（介乎廣東道至彌敦道之間的一段東行線[16]），但不停站。
- 唯一往返沙田市中心與尖沙咀的巴士路線，並提供單向往西九龍的服務。
參考資料
- ^ 2014-2015年度九龍城區巴士路線發展計劃（文件編號：15/14）（P.59-97，大埔區及沙田區「區域性模式」巴士路線重組計劃中涉及九龍城區的路線，P.65-67，附錄2），九龍城區議會交通及運輸委員會 (PDF). [2015-01-22]. （原始内容存档 (PDF)于2014-06-02）.
- ^ 2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃—修訂方案（文件編號：TT 40/2014） （页面存档备份，存于互联网档案馆），沙田區議會交通及運輸委員會，2014年6月
- ^ 九巴280X線宣傳單張 (PDF). [2015-01-20]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-20）.
- ^ 九巴新聞稿. [2015-01-21]. （原始内容存档于2015-03-15）.
- ^ 運輸署交通通告：〈新界巴士路線第280P號服務重組〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2015-01-21
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
- ^ 280X修訂行車時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2015-01-21
- ^ http://1005.idv.hk/index.php?page=01&search=sch&word=280X
- ^ 多次記錄包括（而不限於）：KP6453、LF6005、TA8194、VA3033、PZ8789及US643等車輛。
- ^ 存档副本. [2017-11-29]. （原始内容存档于2017-12-01）.
- ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1040267&pid=3651633
- ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-969425-1-1.html
- ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1042929&highlight=280x
- ^ 存档副本. [2017-11-29]. （原始内容存档于2018-12-17）.
- ^ 存档副本. [2017-12-03]. （原始内容存档于2017-12-22）.
- ^ 雖然41R、259R、260R及269R途經整段柯士甸道西行線往連翔道，但它們祇屬於特別路線。
外部連結
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