反共義士

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中華郵政於1955年所發行的反共義士郵票

反共義士中華民國政府遷往臺灣後使用的一個歷史名詞,指以特定方式脫離中國共產黨投奔中華民國軍人或者平民。本詞自韓戰戰俘遣返問題而起。

時代背景[編輯]

韓戰期間,在中國人民志願軍戰俘中有一萬四千多個人選擇到臺灣,其中第一批於1954年1月23日由南韓仁川港搭美國海軍軍艦抵達基隆(此日是為123自由日,後來該紀念日於1993年正式改名為「世界自由日」),至1月29日為止,共計有1萬4千多人到臺灣,從此「反共義士」這一名詞在臺灣正式大量使用。此後台灣設置各種安置和獎勵義士的方法,特別是針對駕機、駕艦脫離中國共產黨的反共義士,更採取巨額獎金的獎勵措施。其中最受關注的還是20世紀50年代到七八十年代駕機到台灣「投誠」的「反共義士」,共有16個中國人民解放軍空軍飛行員和機組人員(有人迫降身亡)駕著13架飛機投奔台灣。

這些人被台灣捧為對大陸統戰的樣板,因此發出的獎金格外豐厚。他們來台後得到的黃金數量,最少的是1961年9月駕AN-2型民用螺旋槳飛機,從山東膠縣起飛,降落於南韓濟州島,其後輾轉抵達台灣的邵希彥高佑宗2人,共獲500兩黃金;最多的是1983年8月7日駕米格-21戰機至韓國輾轉來台的孫天勤,獲7000兩黃金。據統計台灣前後發出的黃金多達5萬兩。[1][2][3]

1991年台灣終止動員戡亂後不再視中共為叛亂組織,對於一些劫持民航機來臺者不僅不再有獎勵,為了配合國際反劫機公約與中華民國反劫機法律而改以劫機罪判刑入獄。

義士分類[編輯]

韓戰戰俘[編輯]

韓戰戰俘營中有1萬4千個人選擇投奔復興基地台灣,拒返大陸的反共義士,這些人來台後,半仍舊編入軍隊。王明陽、劉儒裕、陳煌、胡輔仁、岳瑞武、蔣春松、彭七珍、吳祿安、雷勵夫、胡仁祥、郭守勤、張迪生、陳永華、王北山、汪金鏡、劉玉敬、潘海波、平占芳、周克俊等人即屬於這類群體。

中國大陸難民[編輯]

1965年5月,大陸難民潮時期從大陸逃往香港再輾轉赴臺灣的很多都是年輕學生,他們經由中國大陸災胞救濟總會接至臺灣,並且得到接受大學教育的機會。葉遠翔和蕭玉井等人即屬於這類群體。

駕機[編輯]

合計共13架飛機,16名中共空軍飛行員:

  • 1962年3月3日:劉承司駕駛米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛,降落於桃園
  • 1965年11月11日:李顯斌李才旺廉保生伊爾-28轟炸機(伊留申型噴射轟炸機),從杭州筧橋起飛,降落於桃園。降落時偏離跑道,李才旺雙腿骨折,廉保生則在著陸後自殺身亡。(此機經修復之後現存於中華民國空軍官校空軍軍史館廣場供參觀。)
    • 李才旺1977年自空軍退伍,並舉家移民美國。1983年返回中國大陸,並向中共指稱,當時是受到李顯斌挾持,而廉保生是在射手艙中自殺。由於李才旺的說法,使得廉保生被中國大陸追認為革命烈士。後來正式投共,中華民國政府除名「反共義士」稱號。
    • 1991年12月,李顯斌自加拿大返回山東老家探親,在青島公安局被捕,被判15年有期徒刑。其後關了11年。2002年5月14日因患胃癌假釋出獄,同年12月17日病逝上海,享年66歲。
    • 廉保生自盡後埋在桃園空軍基地外的公墓,2016年9月28日其子廉成剛、廉野來台將遺骨揀骨後火化,並將骨灰迎回天津安葬[4]
  • 1983年8月7日:孫天勤殲-7ⅡA米格21)戰鬥機,於遼寧大連起飛,降落於韓國漢城。1983年8月24日抵達臺灣。
    • 孫天勤在仁川外海投下副油箱以減輕重量,被誤以為投擲炸彈,使韓國空防當局發布真正的「空襲警報」,在漢城、京畿一帶造成一場大驚慌,有數十名民眾為緊急避難而遭踩傷。2017年9月30日因肺炎併發敗血病,病逝於台北市三軍總醫院。
  • 1985年8月25日:蕭天潤轟-5轟炸機,從山東膠縣起飛,降落於韓國全羅北道裡里市。1985年9月20日抵達臺灣。
    • 駕駛員蕭天潤駕機到韓國,因油料耗盡迫降在裡里市郊外的稻田,撞死韓國農夫裴奉煥(배봉환),機員一死二傷,另一名傷者痊癒後帶著死者骨灰被送回中國大陸。蕭天潤則送台灣。
  • 1989年9月16日:航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉(時年尚不滿­24歲)駕駛40307號殲-6型戰鬥機從福建漳州龍溪機場起飛,降落在金門尚義­機場。中華民國空軍後來在他的戰機上發現已加裝「電子防逃系統」,可能是之後再無解放軍飛行員叛逃之其中原因。[5]

隨著兩岸局勢、國際環境的巨大變化,90年代以後,再無80年代兩岸對飛的盛況,蔣文­浩成為迄今最後一位投奔中華民國的中國人民解放軍飛行員。

六義士[編輯]

六義士」指1983年5月5日自大陸劫持民航機降落到南韓漢城春川美軍飛彈基地,被台灣稱為反共義士的卓長仁姜洪軍高東萍王豔大安偉建吳雲飛等6人。南韓當時以違反國際反劫機公約與國內法的罪名判處徒刑,將其羈押一年三個月後驅逐出境,遣送到台灣。該航機原本是由瀋陽飛往上海中國民航296號航班。機上有9個機組人員,96個乘客,其中有3個日本人。

  • 歷史名詞:1988年後台灣為尊重國際反劫機的行為標準,對劫機者採取人機分離的方式,將劫機犯留下來服刑,服刑屆滿或假釋後遣返原國或原地。「劫機義士」從此成為歷史名詞。

駕船[編輯]

  • 1985年9月30日:施小寧、張木珠帶了大批武器,從福建沿海的蘇澳乘12匹馬力之漁船到馬祖。施小寧後來因涉前述案件而被判處無期徒刑。
  • 1986年6月馬曉濱劉德金等19名青年從廈門共同駕舢舨叛逃至韓國瑞山鶴岩浦港,原本意圖前往謀生,但同年7月8日被遣送到台灣,並被冠以『反共義士』的名號。中華民國情治單位於翌日將其送至澎湖中南半島難民營,予以隔離偵訊調查。1989年11月17日晚間:馬曉濱夥同華裔越南難胞唐龍長榮海運公司離職警衛王士傑,共同綁架長榮老闆張榮發的次子張國明,並向其勒索新台幣五千萬元。後來三人被捕,全被判處死刑,於1990年7月20日凌晨執行槍決。由於事後張國明安全歸來,當時台灣社會有部分人士認為馬曉濱應罪不及於死,因此發起「救援馬曉濱」行動,但沒成功。

參考文獻[編輯]

引用[編輯]

  1. ^ 赴台獲黃金「反共義士」現狀. [2015-09-05]. (原始內容存檔於2015-08-24). 
  2. ^ 孫天勤李天慧結婚、吳榮根執教鞭 他們不愛出名. [2015-09-05]. (原始內容存檔於2015-08-24). 
  3. ^ 兩岸史話-一二三自由日與反共義士. [2015-09-05]. (原始內容存檔於2015-09-24). 
  4. ^ 聯合報:叛逃變烈士 廉保生的回鄉路走了51年頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)。
  5. ^ 洪哲政; 陳洛薇; 陳易辰; 郭品嫻; 李彥民. 當年他來台才發現...中共戰機加了這裝置. 聯合晚報. 2017-10-12 [2020-08-26]. (原始內容存檔於2018-10-14). 

來源[編輯]

書籍

外部連結[編輯]

參見[編輯]