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今里筋線

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大阪地下鐵 今里筋線
今里筋線使用的80系車輛
日語原名今里筋線
假名いまざとすじせん
羅馬字Imazatosuji sen
概覽
營運範圍 日本 大阪府大阪市守口市
服務類型地下鐵
所屬系統大阪地下鐵 大阪地下鐵
起點站井高野站
終點站今里站
路線代號I I
路線編號8號線
技術數據
路線長度11.9 km
最高速度70 km/h
正線數目複線
車站數目11個
軌距1,435 mm(標準軌
電氣化方式DC 1,500 V 接觸網供電
閉塞方式車內信號閉塞式
信號系統CS-ATCTASC
車輛基地鶴見綠地北車庫日語鶴見緑地北車庫
使用車型80系
營運資訊
開通營運2006年12月24日
日乘客量平均 64,385(2014年)
擁有者大阪市高速電氣軌道(軌道經營者)
營運者大阪市高速電氣軌道

今里筋線(日語:今里筋線いまざとすじせん Imazatosuji sen */?)是大阪地下鐵的路線之一,連結大阪府大阪市東淀川區井高野站東成區今里站,於2006年(平成18年)12月24日開業。

線路的正式名稱為高速電氣軌道第8號線,在鐵道要覽中以今里筋線(8號線)記載,其英文代號為「I」,代表顏色為橙色。

路線資料

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  • 路線距離(實際距離):11.9 km
  • 軌距:1435 mm
  • 站數:11個(包括首末站)
  • 複線路段:全線
  • 電氣化路段:全線(直流 1500 V高架電纜
  • 閉塞方式:車內信號式(CS-ATCTASC
  • 最高速度:70 km/h
  • 編組輛數:4輛(2006年至今)
  • 月台最大編組輛數:6輛
  • 最大混雜率(2012年度,往今里方向):69.8%(鴫野站→綠橋站間)[1]
  • 最大混雜率(2012年度,往井高野方向):55.9%(鴫野站→蒲生四丁目站間)[1]

概要

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長堀鶴見綠地線一樣,本線採用直線電機列車,全線月台均在通車時已配備月台閘門

淀川地下走的鐵道路線為繼JR東西線路線第二條路線。於JR大阪環狀線的內側通行初的地下鐵路線,國道479號(大阪內環狀線)、國道163號國道1號京阪國道)、今里筋市道大阪環狀線(都市計劃道路森小路大和川線))的地下走行,於大阪市東部南北縱斷走行,放射狀延的地下鉄路線與京阪本線片町線(學研都市線)連接。全是大阪市內路線,太子橋今市車站附近的守口市通行。沿線的住宅地居多。

建設費約2,718億日元(井高野 - 今里間)。今後,今里筋之地下的今里之湯里六丁目伸延計劃,本工事費用約1,320億日元。

今里筋線單獨站之改札,既存站新設有關今里筋線約改札,上部設現時刻・發車時刻・列車接近的案內的裝備。月台同樣有發車時刻的表示。

今里筋線開通後,今里站 - 關目成育站地的上走行的大阪市營巴士之班次減少,今里筋線的站間隔比較遠,地上電車換乘時間較久,巴士1小時約2 - 3班的間隔運行。

本線大部份車站設有地下單車泊位。

運行形態

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多數班次為井高野站 - 今里站的單一運轉交路,平日繁忙時段每小時11~15班(星期六及節假日為9~10班),午間每小時7~8班(約8分鐘的間隔)。

早晚時段有井高野站 - 清水站的區間列車,平日午前7班、午後5班,星期六及節假日則為午前3班、午後2班。

此外,平日有清水站→今里站的單向區間列車,午前開行2班。

清水車站與新森古市站間,有聯絡線前往長堀鶴見綠地線鶴見綠地站附近的鶴見檢車場

歷史

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地下鐵今里筋線行通今里筋,1957年以巴士運行,大阪市電與大阪市內東部與都心部連結的職責擔當。汽車交通量增加使該段巴士線在1969年廢止,以市營巴士承繼路線,受塞車的交通機關非常困擾,放射鐵道路線補充的鐵道路線,新的地下鐵建設計劃誕生了。

1989年的運輸政策審議會第10號報告,今後整備之檢討的路線為上新庄車站 - 湯里六丁目車站間。今後、上新庄的經路為國道479號大阪內環狀線)與東海道新幹線的交差點(大隅1交差點)的地下構建物的障礙,起點在1996年當時東淀川區內でも住宅開發,人口急增的井高野車站變更,1999年,井高野車站 - 今里車站間的軌道事業許可在翌年──2000年3月着工,2006年12月24日開業。餘下的今里車站 - 湯里六丁目車站間未着手動工。東淀川區的人口約18萬人(2006年現在),大阪市的區內平野區淀川區第3人口多的區域。

  • 2006年(平成18年)7月6日 愛稱、車站名稱正式決定。
  • 2006年(平成18年)12月24日 井高車野 - 今里車間(11.9km)開業。

車站列表

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所有車站都位於大阪府大阪市[* 1]

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
I11 井高野 井高野 Itakano - 0.0   東淀川區
I12 瑞光四丁目 瑞光四丁目 Zuikō-Yonchōme 0.9 0.9  
I13 大桐豐里 だいどう豊里 Daidō-Toyosato 1.0 1.9  
I14 太子橋今市 太子橋今市 Taishibashi-Imaichi 1.8 3.7 大阪市高速電氣軌道T 谷町線(T13) 旭區[* 1]
I15 清水 清水 Shimizu 1.2 4.9  
I16 新森古市 新森古市 Shimmori-Furuichi 0.9 5.8  
I17 關目成育[* 2] 関目成育 Sekime-Seiiku 1.3 7.1 京阪電氣鐵道KH 京阪本線關目(KH06) 城東區
I18 蒲生四丁目 蒲生四丁目 Gamō-Yonchōme 1.4 8.5 大阪市高速電氣軌道:N 長堀鶴見綠地線(N23)
I19 鴫野 鴫野 Shigino 0.9 9.4 西日本旅客鐵道 片町線(學研都市線)(JR-H40)
I20 綠橋 緑橋 Midoribashi 1.2 10.6 大阪市高速電氣軌道:C 中央線(C20) 東成區
I21 今里 今里 Imazato 1.3 11.9 大阪市高速電氣軌道:S 千日前線(S20)
  1. ^ 1.0 1.1 太子橋今市站所在地是大阪市旭區,但車站設施大部分(今里筋線部分為全體)設於相鄰的守口市內。
  2. ^ 關目成育站位於國道1號地下與京阪本線(關目站附近)交差,受地底埋設物影響,配置採用上下線的月台分離、地下2樓與地下4樓的配置。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 平成24年度 地下鉄・ニュートラム 交通調査の結果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。