大稻埕圓環防空蓄水池

大稻埕圓環防空蓄水池
大稻埕圓環防空蓄水池
	臺北圓環拆除後的大稻埕圓環防空蓄水池
位置	中華民國（臺灣）台北市大同區建功里圓環段3小段493-2地號
材料	紅磚
建成時間	昭和十八年（1943年）
公眾參觀	開放時間：全天; 參觀費用：免費
使用者	台北市政府工務局公園路燈工程管理處
所有者	國有
中華民國文化資產
官方名稱	大稻埕圓環防空蓄水池
類型	登錄等級：蓄水池; 登錄種類：直轄市定古蹟
評定時間	2003年9月23日
	詳細登錄資料

25°03′14.11″N 121°30′52.39″E / 25.0539194°N 121.5145528°E / 25.0539194; 121.5145528

大稻埕圓環防空蓄水池是第二次世界大戰中太平洋戰爭（日本稱之為大東亞戰爭）時期的防空設施，位於臺北州臺北市建成町、日新町與下奎府町交界處（今台北市大同區建功里臺北圓環內^{[註 1]}）。昭和十八年（1943年）太平洋戰爭期間，同盟國軍對臺北市進行空襲，總督府特別在臺北市中心建造防空壕與蓄水池，蓄水池本體為紅磚疊造而成^[1]^:94，用以儲存消防用水與避難之用。二戰戰後蓄水池被填平，其上建立起著名的圓環夜市，蓄水池則逐漸被遺忘^[a]，直到2001年美食館工程開挖地面時被意外發現，為此美食館變更建築設計，延長工期至2003年才落成啟用^[1]，為目前台北市出土最大的防空蓄水池^[a]。水池建造的年代雖不久遠，卻可見證戰時台北市民的生活，臺北市政府文化局在2003年其指定為市定古蹟。^{[註 2]}

沿革

日治時代

淡水線鐵路

光緒二十年（1894年）甲午戰爭爆發，二十一年（1895年）清政府與日本簽訂《馬關條約》，割讓臺灣、澎湖與遼東半島。明治二十九年（1896年）臨時臺灣鐵道隊鑑於清朝所建的鐵路蜿蜒迂迴，將劉銘傳鐵路大幅改線^{[註 3]}^[1]^:150。三十四年（1901年）為能有效率的由淡水港運送物資，將劉銘傳鐵路基隆~臺北路段拆除，拆下的路軌用以鋪設臺北~淡水21.2km的鐵路線，命名為淡水線，於8月25日通車。三十五年（1902年）2月1日設立大稻埕車站，6月1日兼辦客運，三十六年（1903年）成為淡水線始發車站^[3]^:130，四十一年（1908年）遷至清代臺北車站舊址。大正四年（1915年）8月17日改大稻埕車站為貨運站^[3]^:130，客運業務由同日設立的北門車站（位於今鄭州路、延平北路一段口）接管，並成為始發車站，同時設立大正街車站（位於今長安西路、南京西路18巷口）^[3]^:130。十二年（1923年）3月6日北門車站廢止，始發車站又回歸臺北車站^[3]^:131。昭和十七年（1942年）大正街車站廢止，至1953年再度設立，改名長安車站，不久再度廢止。臺北圓環正好與此兩站相近，逐漸使該處繁榮。

圓公園

明治三十二年（1899年）總督府提出市區改正計劃，將原聚落中的道路一一拓寬，開闢新市場、堤防，並興建淡水線鐵路^[4]^:84。在計劃過程中，於今重慶北路、南京西路、寧夏路與天水路四條道路所匯集處建造圓環。四十一年（1908年）圓環空地規劃為休閒公園，周圍栽種七里香，中間種植榕樹及設置座椅，稱為圓公園。昭和十年（1935年）新竹－台中地震後圓公園做為地震避難場所，攤販開始聚集，逐漸形成圓環市集；但此時攤販並非合法營業，因此常遭到取締。十三年（1938年）由攤商自行籌組的台北行商組合圓環夜市場成立，才讓圓環的攤販聚集有合法依據。夜市場規定每日營業時間為5p.m.~12p.m.^[5]^:186，白天禁止買賣行為。形成白天為公園，晚上為夜市的特殊景象。^[a]

戰事波及

1941年底太平洋戰爭爆發，日本政府宣佈夜間不得點燈的禁令，使圓環小吃生意受到很大影響。到了1943年開始有美國軍機轟炸台灣，這時正式被下令圓環小吃停止營業，並開始拆挖該地以興建防空洞、防空壕、蓄水池等避難建設，其中蓄水池即設計在正中央位置。工程興起後小吃攤販被迫在原處更外圍的地方進行營業，但排列上不再是過去位在圓公園時的圓周形，而是成矩形，因此一時間有「角公園」之稱，但此僅為俗稱。

二戰戰後

空前鼎盛

戰後台灣由國民政府接收，原有的防空壕拆除、蓄水池填平，重新恢復成夜市風貌，並在1954年各攤販共同募款集資，將圓環進行更多的整修，從夜市形態的攤販聚落變成有建屋的規模，1950年代可說是圓環生意最鼎盛的時候^[b]，同時也使其附近的寧夏路、重慶北路跟着一同興盛。

逐漸老舊

在此之後圓環逐漸邁向老舊，原有的設計規劃已稱不上良善，並在1993年、1999年先後發生兩次火災意外，因此台北市依據都市計劃的考量決議拆除與重建圓環^[c]，此一拆除從2001年3月29日上午十點正式執行。

重見天日

當圓環的地面建物拆除後，2002年4月開始進行新建物的地基開挖工作，但在挖掘過程中發現了大片的紅磚牆，此時工程緊急喊停，並請古蹟專家前來鑑定，經鑑定後證實確為當年二戰期間所闢建的防空用蓄水池，此池高2.2公尺、直徑11公尺，當年的填平並沒有對其造成太大的毀壞，如今則有歷史性的保存價值，因此決議保留，可供後世瞭解當年（1943年）台灣人民的避難歷史，並正式認可為「直轄市定古蹟」。

此外，工程單位依據指示將設計進行變更，保留原有的防空蓄水池，新的圓環夜市建物則環繞在該古蹟水池外圍來興建，以此方式來維護、保持當年的水池原貌。^[d]

附註

^ 「圓環」一詞在台北市一帶通常有兩種含意，一是指臺北圓環的俗稱，另一是指交通要道匯集區的環形交通設計。
^ 同時被指定為臺北市直轄市定古蹟的尚有臺糖臺北倉庫。
^ 「劉銘傳鐵路」是作為清朝台灣鐵路代稱的概念名詞，但其實與現今基隆至新竹段的縱貫鐵路，重疊的部分不多。^[2]^:18

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 見大稻埕圓環防空蓄水池解說牌。
^ 最鼎盛時的圓環，使其在小吃界有了「北有圓環，南有龍山寺」的稱號，此二處為台北市小吃的最佳去處。
^ 早在多年前台北市政府即有重新改建的計劃，然而都因為攤販害怕熱鬧生意停頓而抗拒作罷，直到火災事故才有正式的重建理由，且規劃中也包含多種構想，如改建成高聳的立體停車場，或將附近的警局搬入等。
^ 重新改建後的圓環夜市，因建築風格的過度前衛新穎，加上過去的招牌小吃（如：雞捲、潤餅捲、麻油腰子等）及店家都未重新進駐，2003年12月3日重新開業後的反應並不佳（新名稱為：建成圓環美食館），到了2005年7月2日全面停止營業。

參考

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 李泰昌、李敏子、何良正、吳瑞益、金梅玲、陳輝陽、崔靜萍、蔡學忠. 《台灣的古蹟：北台灣》. 遠足文化. 2004. ISBN 9867630521.
^ 李欽賢. 《圖解台灣鐵道世紀》. 晨星. 2016. ISBN 9789864431700.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 戴震宇. 《臺灣的鐵道》. 遠足文化. 2002. ISBN 9868015472.
^ 莊展鵬、王明雪. 《台北歷史深度旅遊：艋舺、大稻埕》. 遠流. 2000. ISBN 9573241471.
^ 洪致文. 《像我們這樣的文化恐怖份子：文化資產與城市記憶守護筆記》. 前衛. 2016. ISBN 9789578018051.

參考引據

台北市政府文化局

外部連結

[3] 「圓環」一詞在台北市一帶通常有兩種含意，一是指臺北圓環的俗稱，另一是指交通要道匯集區的環形交通設計。

[4] 同時被指定為臺北市直轄市定古蹟的尚有臺糖臺北倉庫。

[6] 「劉銘傳鐵路」是作為清朝台灣鐵路代稱的概念名詞，但其實與現今基隆至新竹段的縱貫鐵路，重疊的部分不多。^[2]^:18

[大稻埕圓環防空蓄水池解說牌-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 見大稻埕圓環防空蓄水池解說牌。

[10] 最鼎盛時的圓環，使其在小吃界有了「北有圓環，南有龍山寺」的稱號，此二處為台北市小吃的最佳去處。

[11] 早在多年前台北市政府即有重新改建的計劃，然而都因為攤販害怕熱鬧生意停頓而抗拒作罷，直到火災事故才有正式的重建理由，且規劃中也包含多種構想，如改建成高聳的立體停車場，或將附近的警局搬入等。

[12] 重新改建後的圓環夜市，因建築風格的過度前衛新穎，加上過去的招牌小吃（如：雞捲、潤餅捲、麻油腰子等）及店家都未重新進駐，2003年12月3日重新開業後的反應並不佳（新名稱為：建成圓環美食館），到了2005年7月2日全面停止營業。

[台灣的古蹟：北台灣-2] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 李泰昌、李敏子、何良正、吳瑞益、金梅玲、陳輝陽、崔靜萍、蔡學忠. 《台灣的古蹟：北台灣》. 遠足文化. 2004. ISBN 9867630521.

[圖解台灣鐵道世紀-5] 李欽賢. 《圖解台灣鐵道世紀》. 晨星. 2016. ISBN 9789864431700.

[臺灣的鐵道-7] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 戴震宇. 《臺灣的鐵道》. 遠足文化. 2002. ISBN 9868015472.

[台北歷史深度旅遊：艋舺、大稻埕-8] 莊展鵬、王明雪. 《台北歷史深度旅遊：艋舺、大稻埕》. 遠流. 2000. ISBN 9573241471.

[像我們這樣的文化恐怖份子：文化資產與城市記憶守護筆記-9] 洪致文. 《像我們這樣的文化恐怖份子：文化資產與城市記憶守護筆記》. 前衛. 2016. ISBN 9789578018051.

[a]

[1]

[註 1]

[註 2]

[註 3]

[3]

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[5]

[b]

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[d]

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沿革