京都市營地下鐵(日语:京都市営地下鉄/きょうとしえいちかてつ Kyoto Shiei Chikatetsu */?)是一個由京都市交通局營運的地下鐵系統,共有烏丸線和東西線2線路。京都市營地下鐵的兩條路線除了連結京都市內除了西京區之外的10個次級行政區外,東西線在隔鄰的宇治市內也設有一座車站。雖然在營運上是以「市營地下鐵」稱呼之,但在一些與法規或特許權相關的官方文件上,此系統是以京都市高速鐵道命名[1]。
历史
京都最早规划建设地铁是于1968年京都市交通管理措施委员会,1972年获得营业执照,1974年开工,1981年通车。
路線列表
路線顏色
|
記號
|
中文線名
|
日文線名
|
起點
|
終點
|
距離(公里)
|
綠色
|
|
烏丸線
|
烏丸線
|
國際會館(K01)
|
竹田(K15)
|
13.7
|
橘色
|
|
東西線
|
東西線
|
六地藏(T01)
|
太秦天神川(T17)
|
17.5
|
營運狀況
2016年度,京都地下鐵利潤達16億日圓,平均一天利潤400萬日圓,累積赤字達3077億日圓。由于京都是古都,在施工時常會挖到古跡,導致進程延誤,虧損加重。
由於京都市人口不算太多(147萬人)[2],再加上前述古蹟因素,其地鐵規模遠不如東京、大阪和名古屋。
京都地鐵因為線路只有兩條,無法到達京都部份地區,因而公車也是在京都市區移動常見的選項。另外,有許多鐵路在京都市内設站密集,如阪急電鐵、京阪電鐵、嵐電、JR等[3],因此在京都市內使用這些鐵路移動也相當方便,經常為市民和觀光客所使用。
票價
区间 |
票价(日币)
|
1区(1 - 3km) |
210
|
2区(3 - 7km) |
260
|
3区(7 - 11km) |
290
|
4区(11 - 15km) |
320
|
5区(15km以上) |
350
|
参考文献
- ^ 京都市高速鉄道安全報告書 (PDF). 京都市交通局. 2017-09 [2017-10-27]. (原始内容存档 (PDF)于2019-05-15) (日语).
- ^ 京都市の人口. 京都市情報館. [2020-04-16]. (原始内容存档于2017-10-17) (日语).
- ^ 「歩くまち・京都レールきっぷ」 (PDF). 阪急電鐵. [2020-08-10]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-02).
外部链接
|
---|
| 狹義註1 | |
---|
| 廣義註2 | |
---|
| 其他 | 與地下鐵一體化維護鐵道路線註3 | |
---|
| 與地下鐵一體化運營鐵道路線註4 | |
---|
| 「地下鐵」與乘客信息鐵道路線註5 | |
---|
| 鐵道地上線有鐵道地下段鐵道路線註6 | |
---|
| 鐵道地上線有直通地下鐵鐵道路線註7 | |
---|
|
---|
| 相關事項條目 | |
---|
| 註1:本模板根據 日本地下鐵協會之定義分類。 註2:粗體字為適用地下高速鐵路維修工程造價補貼制度的經營者。 註3:根據前 城市交通委員會的報告,一條地下部分與地鐵線相結合的線路。 註4:按照不同於其他線路的地鐵標准開發,作為地鐵線路的延伸綜合運營的線路。 註5:有時在乘客信息中稱為“地鐵路段”的路線。 註6: 連續穿越工程轉入地下後有地下段的線路。 註7:一條有地下連接站的鐵道路線,可直接進入地下鐵鐵道路線。 ▽該商標是一家僅擁有鐵道路線設施的鐵道公司。 |
|