阿聯酋航空

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阿聯酋航空
الإمارات
IATA
EK
ICAO
UAE
呼號
EMIRATES
創立於 1985
樞紐機場 杜拜國際機場
重點機場 杜拜
飛行常客
獎勵計劃
Skywards
貴賓休息室 Emirates Worldwide First and Business Class Lounges
機隊數量 212 (+已訂購339架)
通航城市 59個國家,103個城市
公司口號 Fly Emirates. Hello Tomorrow.
母公司 The Emirates Group
總部 阿拉伯聯合酋長國杜拜
重要人物 Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum (Chairman/CEO),Maurice Flanagan (Executive Vice-Chairman Emirates Airline and Group), Tim Clark President of Emirates Airline
網站 http://www.emirates.com
阿聯酋航空中文商標

阿聯酋航空阿拉伯語الإمارات;Emirates),是阿拉伯聯合大公國的一家航空公司,於1985年成立,提供來往杜拜民航服務。阿聯酋航空為阿拉伯聯合大公國其中一家國家航空公司

歷史[編輯]

成立[編輯]

阿聯酋航空在1985年3月杜拜王室支持下,以杜拜皇家空軍聯隊提供的第一架飛機波音727-200Adv開始了兩條航線的運行。除了1000萬美元的啟動資金,這時運營所需的資金由政府補貼,還從巴基斯坦國際航空公司租了一架新的波音737-300,於1987年退租。

1985年10月25日第一條航線卡拉奇開始運行。從巴基斯坦國際航空公司租用一架空中巴士A300B4-200,隨後開通了孟買新德里的航線。阿聯酋航空開始盈利是在成立後的第9個月。在最初的一年,大約有260,000名乘客和1萬噸的貨物運量。1986年,該航空公司增加科倫坡達卡安曼開羅的航線網絡。1987年7月6日阿聯酋航空推出了每日直航服務,使用最新的兩架空中巴士A310s飛往倫敦蓋特威克機場。隨後也開通飛往新加坡的航線。1987年開通經伊斯坦布爾法蘭克福馬累(馬爾代夫群島)的新航線。

阿聯酋航空的在本地區的主要競爭對手為海灣航空公司,海灣航空公司有着廣泛的網絡。因為海灣戰爭和解僱外籍工人的原因,海灣航空的增長開始下降。競爭對手曾指責阿聯酋航空開始了價格戰,直到現在一些航空公司仍然指責阿聯酋航空的某些做法。到1987年底,阿聯酋航空已開通11個目的地。

發展[編輯]

1998年阿聯酋航空經營九架空中巴士A310

1990年代初,阿聯酋航空成為世界上增長最快的航空公司。阿聯酋航空每年增加約1億美元收入,到1993年已經接近5億美元的年收入。貨物年運輸量達到6.8萬噸,乘客達到160萬。10天的海灣戰爭中,阿聯酋航空成為該地區唯一營運的航空公司。1992年,阿航更是成為第一家在機上所有座位安裝個人電視的航空公司。[1]

1993年秋,與全美航空的合作協定使阿聯酋航空擴大航線網絡,服務全球。之前全美航空的合作夥伴是塞浦路斯航空。1994年,阿聯酋航空公司擁有15架飛機,飛往32個目的地。並且成為中東第六大航空公司。1998年,阿聯酋航空共有9架空中巴士A310營運。

截至1994年3月30日阿聯酋航空收入達到6億4340萬美元。擁有員工4000多名,18架空中巴士飛機,在34個目的地之間運輸了超過200萬名乘客。1992年,訂購了7架全新的波音777飛機,總價值超過10億美元,預計1996年春投入服務。其中一架777飛機將投入到經新加坡墨爾本的新航線上。同一年,也與空中巴士簽訂了大量訂單。

在90年代中期,杜拜總共有92個航空公司在進行激烈的競爭。儘管1997年和1998年需求量下降,但是阿聯酋航空仍然能保持增長。不斷增長的貨運業務佔了公司總收入的16%。1998年5月,阿聯酋航空公司支付給斯里蘭卡政府7000萬美元獲得了斯里蘭卡航空40%的股份。斯里蘭卡航空當時有嚴重虧損和大量負債,同時也急需資金來更新它的機隊。之後,阿聯酋航空負責斯里蘭卡航空的營運。

在2008年1月,阿聯酋航空公司宣佈,該公司將把斯里蘭卡航空的經營權在2008年4月的時候轉交給斯里蘭卡政府。但是沒有計劃減少持有斯里蘭卡航空公司的股份。

現代[編輯]

波音777在近幾年已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分。

目前,波音777已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分,阿聯酋航空在2013年接收了全球第一千架波音777(B777-31H/ER,編號:A6-EGO)。

1999年到2000年,阿聯酋航空增長速度達到了20%。到2000年底,阿聯酋已開始規劃超長途航線,直飛包括美國東西海岸,澳大利亞以及阿根廷

2005年,阿聯酋航空使用最新的空中巴士A340-500直飛紐約的甘迺迪國際機場。這條航線的開通標誌着阿拉伯聯合酋長國美國之間有了新的不停航班。之前的不經停直飛航線是由達美航空經營,於2001年停止。但是2007年達美航空恢復了航班。

南亞是阿聯酋航空的重要地區。從杜拜飛往巴基斯坦卡拉奇是阿聯酋航空的第一條航線,直到現在也還在經營。印度是阿聯酋航空開闢的第二個目的地國家。目前阿聯酋航空是在印度的最大的外國航空公司,每週在10個城市經營超過185個航班。

阿聯酋航空一直在穩步發展從南亞到北美的運輸,讓南亞乘客經杜拜國際機場到達北美,繞過以往的倫敦希思羅國際機場法蘭克福國際機場、巴黎戴高樂國際機場這些傳統的樞紐,並且替代英國航空德國漢莎航空法國航空運輸乘客。同樣,阿聯酋航空還同英國航空澳大利亞航空新加坡航空泰國國際航空等航空公司競爭利潤豐厚的倫敦悉尼袋鼠路線;現在阿聯酋航空已着手同澳洲航空合作袋鼠航線的銜接轉運工作。

A380[編輯]

阿聯酋航空標準塗裝的A380

2000年4月,阿聯酋航空宣布做為啟動用戶訂購5架空中巴士A380-800。該訂單包括5架A380-800和2架空中巴士A380-800F。2001年,阿聯酋航空宣布再訂購15架A380-800。2年後,阿聯酋又追加訂購21架A380-800。2006年4月,阿聯酋航空公司取消A380貨機訂購,更換成普通A380-800。2007年,阿聯酋航空公司訂購了15架A380-800,使他們訂購A380總數達到了58架。2010年6月阿聯酋航空公司又訂購了32架A380-800型客機,先前已經訂購了58架A380,加上增購的32架,使得訂購總數增加到90架,成為全球最龐大的A380機隊,訂購的A380客機,第一架已經在前年7月交機,截至2014年2月為止,已經取得44架A380客機。

阿聯酋航空對外宣稱訂購A380的理由是A380可以搭乘481-656名乘客,這樣可以最大限度地發揮其巨大的載客量在擁擠的像倫敦希思羅機場的機場使用,從而減少航班的起降。

2005年11月,首架A380-800以阿聯酋航空塗裝飛往杜拜,參加在那裡舉辦的2005年杜拜航空展。2005年11月20日,阿聯酋航空公司訂購42架波音777客機,以幫助其擴張。宣布這項訂單的前一天,空中巴士公司宣布A380客機的交付時間將推遲6個月。

2006年10月3日,空中巴士公司第三次宣布推遲交付首架A380-800到2007年10月。宣布當天,阿聯酋航空的CEO Tim Clark威脅稱要取消A380的訂單,因為不停的推遲已經嚴重影響到了公司的擴張計劃。他說:「推遲交付這件事非常嚴重,我們受到了非常大的打擊。給予我們補償不是我們的目的,我們給了機會給空中巴士讓他們實現他們的承諾。我們需要大量的飛機!」

2008年8月1日,阿聯酋航空的第一架A380飛行搭載了489名乘客飛往紐約甘迺迪國際機場

2009年2月,阿聯酋航空提出了許多關於A380的問題。阿聯酋航空在圖盧茲空中巴士公司總部遞交了46頁的文件說明關於A380電纜過熱,發動機缺陷等故障。空中巴士官員指出可能主要的原因是因為阿聯酋航空的A380在飛機上裝有淋浴設備。

阿聯酋航空目前使用空中巴士A380飛往以下城市:

  1. 倫敦-希斯羅機場
  2. 悉尼-金斯福德·史密斯國際機場-奧克蘭機場
  3. 曼谷-素萬那普機場-香港國際機場
  4. 多倫多-多倫多皮爾遜國際機場
  5. 墨爾本-圖拉曼麗國際機場
  6. 巴黎-夏爾·戴高樂機場
  7. 首爾-仁川國際機場
  8. 吉達-阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場
  9. 北京-首都國際機場
  10. 曼徹斯特-曼徹斯特機場
  11. 紐約-約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
  12. 慕尼黑-慕尼黑機場
  13. 羅馬-菲烏米奇諾機場
  14. 上海-浦東國際機場
  15. 約翰內斯堡-約翰內斯堡國際機場
  16. 吉隆坡-吉隆坡國際機場
  17. 香港-香港國際機場
  18. 洛杉磯-洛杉磯國際機場
  19. 布里斯本-布里斯本國際機場

3號客運大堂[編輯]

杜拜國際機場的3號客運大堂是專為阿聯酋航空建造的。總費用為45億美元,2008年10月14日正式啟用。3號客運大堂是世界上建築面積最大的建築,有着超過150萬平方米(370英畝)的空間。候機樓每天人流量約27萬人次,並且還在繼續擴建。2011年擴建將完成,到時候每天可以接待大約43萬人次。新的大廳擴建是專門為A380準備的。

3號客運大堂首次開放的時候分為四個階段,以避免類似倫敦希思羅機場5號客運大堂開放時候出現的問題。

航點[編輯]

機隊[編輯]

阿聯酋航空的波音777-300
阿聯酋航空的波音777-300ER

截至2014年7月,阿聯酋航空的機隊如下:

阿聯酋航空機隊
機型 數量 已訂購 選購權 引擎型號 載客量
(頭等/商務/經濟)
服務航線 備註
空中巴士A330-243 21 0 0 勞斯萊斯特倫特772B 237(12/42/183)
278(0/27/251)
237(0/54/183)
中程
空中巴士A340-313E 4 0 0 CFM International CFM56-5C4 267(12/42/213) 中長程 將被淘汰
空中巴士A340-541 9 0 0 勞斯萊斯特倫特553 258(12/42/204) 長程 將被淘汰
空中巴士A380-861 50 90 0 發動機聯盟GP7200 489(14/76/399) 長程
波音777-21HER 3 0 0 勞斯萊斯特倫特877 346(0/42/304) 中程
波音777-21HLR 10 0 0 通用電氣GE90-110B1 266(/42/216) 長程
波音777-31H 12 0 0 勞斯萊斯特倫特892 364(12/42/310) 中長程
波音777-31HER/777-36NER 98 52 20 通用電氣GE90-115B 354(8/42/304)
358(12/42/304)
364(12/42/310)
427(0/42/385)
442(0/42/400)
長程
波音777-8X 0 35 通用電器GE9X 有待確定
波音777-9X 0 115 50 通用電器GE9X 有待確定
總數 213 293 70

獎項[編輯]

Skytrax 評估[編輯]

  • 2007年:四星級航空公司
  • 2013年:全球最佳航空公司

參考資料[編輯]

  1. ^ Our History. The Emirates Group. [2013-05-30]. 

外部連結[編輯]