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K335/338、K336/337次列車

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  此條目介紹的是長春至寧波的旅客列車。關於重慶至廈門的原K335次列車，請見「K404/405、K403/406次列車」。關於鄭州至昆明的原K337次列車，請見「K337/338次列車」。
K335/338、K336/337次旅客列車
列車水牌（2020年1月）
概述
開行日期1991年4月21日
所屬鐵路局瀋陽鐵路局
擔當客運段長春客運段
當前車次K335/338、K336/337次
曾用車次285/286次、585/586次、
365/368、366/367次、
1365/1368、1366/1367次、
K75/78、K76/77次
列車等級快速列車
運行區間長春站 ↔ 寧波站
主要停站九台站、吉林站、磐石站、
朝陽鎮站、梅河口站、撫順北站、
瀋陽站、山海關站、秦皇島站、
唐山站、天津站、滄州站、
德州站、濟南站、泰山站、
兗州站、徐州站、蚌埠站、
南京站、蘇州站、上海南站、
嘉興站、杭州南站、紹興站
運行時間40小時53分（K335/338次）
41小時42分（K336/337次）
發車時間長春站：16:43
寧波站：15:43
終到時間寧波站：第三日09:36
長春站：第三日09:25
途經路線長圖鐵路、瀋吉鐵路、京哈鐵路、
津山鐵路、京滬鐵路、滬昆鐵路、
蕭甬鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K335/338、K336/337次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春至浙江寧波之間的一對快速旅客列車，自1991年4月21日起開行，由瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用4組25G型客車，沿長圖鐵路、瀋吉鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、滬昆鐵路、蕭甬鐵路運行，跨越吉林、遼寧、河北、天津、山東、江蘇、安徽、上海、浙江七省兩市。全程2952公里。其中長春站至寧波站運行40小時53分，使用車次為K335/338次；寧波站至長春站運行41小時25分，使用車次為K336/337次。本班列車是瀋吉鐵路沿線首班進滬列車。

歷史

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K335/338、K336/337次列車的前身是天津站至吉林站的285/286次列車，自1991年4月21日起開行，當時以隔日終到通化站，隔日終到吉林站開行[1]。1993年4月1日，285/286次列車取消隔日終到通化站的安排，改為天津站至吉林站間每日運行[2]。1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，285/286次列車改車次為585/586次，1998年春運期間延長至上海西站，車次改為365/368、366/367次列車，春運後未有調整。1998年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，列車延長至寧波站，車次仍為365/368、366/367次列車[3][4]，自此結束寧波去往東北地區不通旅客列車的歷史。同時，天津站至吉林站補開一對585/586次直快，由北京鐵路局擔當。[5]

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，365/368、366/367次列車隨即改車次為1365/1368、1366/1367次列車，同時更換車體為25G型客車。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，1365/1368、1366/1367次列車升級為快速列車，車次改為K75/78、K76/77次列車[6]。

2006年3月21日，K75/78、K76/77次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行[7]。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K75/78、K76/77次列車由上海西站改為上海南站換向[8]。 2009年4月1日，K75/78、K76/77次列車於杭州樞紐改經滬昆線運行，改停杭州東站。[9]

2009年9月1日，配合長吉城際鐵路工程，吉林站封閉改造，K75/78、K76/77次列車改為吉林西站始發終到[10]。

變更車次前的水牌（2016年4月）

2010年9月8日，配合寧波站封閉重建，K75/78、K76/77次列車改為寧波東站始發終到[11]。

2011年1月11日，K75/78、K76/77次列車經長圖鐵路延長至長春站始發終到[12]。

2011年8月18日，K75/78、K76/77次車把原來的25G型AC380V空調發電車供電車體更換為25G型DC600V機車供電車體，同時列車在瀋陽北站到寧波東站的機車交路改為瀋陽鐵路局瀋陽機務段的和諧3C型電力機車全程牽引。

2013年12月28日，配合寧波站重建完工，K75/78、K76/77次列車改回寧波站始發終到[13]。

2015年11月17日，吉林市旅遊局和瀋陽鐵路局合作，將K75/78、K76/77次列車冠名為「霧凇號」[14]。

2019年10月10日，K75/78、K76/77次列車的車次改為K335/338、K336/337次[15]。

因上海南站啟動設施更新改造工程，K335/338次列車自2024年6月29日至12月23日取消停靠上海南站；K336/337次列車自2024年7月1日至12月25日取消停靠上海南站[16]。

列車編組

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K335次列車在上海南站

K335/338、K336/337次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬瀋陽鐵路局長春車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車5輛、硬臥車9輛，軟臥車、餐車、行李車和郵政車各1輛。

車廂編號 1 2-6 7 8 9-17 18
車型 XL25G
行李車 		YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		UZ25G
郵政車

機車交路

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現時機車交路

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配屬瀋陽機務段的和諧3C型電力機車第0333號牽引原K78次列車進入唐山站
配屬杭州機務段的和諧1D型電力機車第0594號牽引原K75次列車於寧波

K335/338、K336/337次列車在未電氣化的長圖線、瀋吉線上由東風11G型內燃機車牽引，瀋陽以南的電氣化區段則全程由電力機車牽引。這些機車均設有列車供電系統，故列車無需加掛發電車。

車站區段 長春 ↔ 瀋陽 瀋陽 ↔ 濟南 濟南 ↔ 上海南 上海南 ↔ 寧波
本務機車
配屬
司機更替 		東風11G型內燃機車
瀋局吉段
吉林/梅河口司機在梅河口輪乘，吉林換司機 		和諧3D型電力機車
瀋局瀋段
瀋陽/山海關/天津司機在山海關/天津輪乘 		韶山9G型電力機車
上局滬段
濟南/徐州/上海司機在徐州/南京輪乘 		和諧1D型電力機車
上局滬段
上海司機

過去機車交路 (2010年)

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K75/78、K76/77次列車由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的東風4D型內燃機車擔當吉林西站至瀋陽北站間機車交路，由瀋陽機務段乘務員在瀋陽北站輪乘；瀋陽北站至山海關站間機車交路由瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9型電力機車擔當；山海關站至濟南站間機車交路由北京鐵路局北京機務段的東風11型內燃機車或東風4D型內燃機車擔當，由北京機務段乘務員在天津站輪乘；濟南站至蚌埠站間機車交路由濟南鐵路局濟南機務段的東風11型內燃機車擔當；蚌埠站至上海南站間機車交路由上海鐵路局上海機務段的東風11型內燃機車擔當；上海南站至寧波站間機車交路由上海鐵路局杭州機務段的東風11型內燃機車擔當。

車站區段 吉林西 ↔ 瀋陽北 瀋陽北 ↔ 山海關 山海關 ↔ 天津 ↔ 濟南 濟南 ↔ 蚌埠 蚌埠 ↔ 上海南 上海南 ↔ 寧波
本務機車
配屬
司機更替 		東風4D型內燃機車
沈局沈段
瀋陽司機 		韶山9型電力機車
沈局沈段
瀋陽司機 		東風11型內燃機車
東風4D型內燃機車
京局京段
天津司機 		東風11型內燃機車
濟局濟段
濟南司機 		東風11型內燃機車
上局滬段
上海司機 		東風11型內燃機車
上局杭段
杭州司機

時刻表

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  • 數據截至2023年7月1日。
K335/338次 停靠站 K336/337次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K335 0 當天 — 16:43 長春 09:25 — 第三天 2952 K336
K335 48 當天 17:29 17:34 九台 08:39 08:42 第三天 2900 K336
K338 128 當天 18:39 19:07 吉林 07:12 07:40 第三天 2824 K336
K338 272 當天 21:15 21:19 磐石 04:58 05:02 第三天 2680 K337
K338 311 當天 21:55 21:59 朝陽鎮 04:22 04:25 第三天 2641 K337
K338 346 當天 22:34 22:44 梅河口 03:45 03:51 第三天 2606 K337
K338 527 第二天 01:23 01:26 撫順北 00:55 01:01 第三天 2425 K337
K338 592 第二天 02:24 02:47 瀋陽 23:39 23:59 第二天 2360 K337
K338 917 第二天 06:37 06:41 綏中北 ↑ ↑ 第二天 — K337
K338 980 第二天 07:27 07:33 山海關 18:35 18:42 第二天 1972 K337
K338 996 第二天 07:53 07:56 秦皇島 18:07 18:10 第二天 1956 K337
K338 — 第二天 ↓ ↓ 昌黎 17:30 17:33 第二天 1906 K337
K338 — 第二天 ↓ ↓ 灤縣 17:01 17:04 第二天 1865 K337
K338 1158 第二天 09:42 09:45 唐山 16:09 16:12 第二天 1794 K337
K338 1200 第二天 10:13 10:16 蘆台 ↑ ↑ 第二天 — K337
K335 1281 第二天 11:21 11:32 天津 14:36 14:42 第二天 1671 K337
K335 1306 第二天 11:59 12:02 楊柳青 ↑ ↑ 第二天 — K336
K335 1334 第二天 12:20 12:25 靜海 ↑ ↑ 第二天 — K336
K335 1407 第二天 13:09 13:16 滄州 13:02 13:05 第二天 1545 K336
K335 1446 第二天 13:42 13:53 泊頭 ↑ ↑ 第二天 — K336
K335 1498 第二天 14:30 14:32 吳橋 ↑ ↑ 第二天 — K336
K335 1520 第二天 15:00 15:02 德州 11:50 11:55 第二天 1432 K336
K335 — 第二天 ↓ ↓ 禹城 10:53 10:56 第二天 1364 K336
K335 1638 第二天 16:32 16:56 濟南 09:44 10:12 第二天 1314 K336
K335 1711 第二天 17:43 17:46 泰山 08:46 08:49 第二天 1241 K336
K335 1794 第二天 18:42 18:46 兗州 07:48 07:51 第二天 1158 K336
K335 — 第二天 ↓ ↓ 鄒城 07:30 07:32 第二天 1137 K336
K335 — 第二天 ↓ ↓ 棗莊西 06:32 06:42 第二天 1063 K336
K335 1957 第二天 20:53 21:03 徐州 05:29 05:40 第二天 995 K336
K335 2121 第二天 22:45 22:51 蚌埠 03:21 03:30 第二天 831 K336
K335 2183 第二天 23:29 23:38 明光 ↑ ↑ 第二天 — K336
K335 2248 第三天 00:22 00:25 滁州北 ↑ ↑ 第二天 — K336
K335 2305 第三天 01:10 01:16 南京 01:15 01:23 第二天 647 K336
K335 — 第三天 ↓ ↓ 常州 23:46 23:50 當天 511 K336
K335 2522 第三天 03:25 03:29 蘇州 22:51 22:54 當天 430 K336
K335 — 第三天 ↓ ↓ 崑山 22:24 22:27 當天 395 K336
K335 2620 第三天 05:02 05:26 上海南 20:35 21:06 當天 332 K336
K335 — 第三天 ↓ ↓ 松江 20:02 20:06 當天 306 K336
K335 — 第三天 ↓ ↓ 嘉善 19:35 19:38 當天 270 K336
K335 2700 第三天 06:21 06:24 嘉興 19:18 19:22 當天 252 K336
K335 — 第三天 ↓ ↓ 海寧 18:43 18:47 當天 224 K336
K335 2808 第三天 07:27 07:33 杭州南 17:49 17:55 當天 144 K336
K335 2844 第三天 08:01 08:07 紹興 17:13 17:17 當天 108 K336
K335 — 第三天 ↓ ↓ 上虞 16:44 16:51 當天 80 K336
K335 2904 第三天 08:48 08:52 餘姚 ↑ ↑ 當天 — K336
K335 2952 第三天 09:36 — 寧波 — 15:43 當天 0 K336

重大事故

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1992年10月11日凌晨2時55分，瀋陽鐵路局梅河口機務段的東風4C型4031號、4045號機車，重聯牽引一列貨物列車經由瀋吉鐵路運行，至接近石門嶺站準備停車會讓由天津站開往吉林站的285次旅客列車時，由於列車其中一個折角塞門被人關閉，列車制動失效。為避免列車相撞，貨物列車進入石門嶺的安全線後脫軌顛覆。事故造成機車乘務員4人死亡，中斷行車10小時25分，兩台機車報廢，而285次旅客列車沒有受到損失[17]。

參見

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註釋

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  1. ^ 铭记历史，展望未来之四 1991年4月21日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-08-07）. 
  2. ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-05-05]. （原始內容存檔於2019-04-03）. 
  3. ^ 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-17）. 
  4. ^ 铭记历史，展望未来之七 1998年10月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2017-09-02）. 
  5. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 10,15,28. ISBN 7-113-03112-9. 
  6. ^ 杭铁公布列车运行方案. 浙江在線. 2004-04-10 [2016-12-07]. （原始內容存檔於2019-01-03）. 
  7. ^ 北方熱線網. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始內容存檔於2022-11-25）. 
  8. ^ 天津站、北站列车有变化. 今晚報. 2006-06-23 [2016-12-07]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 
  9. ^ 杭州增开12对列车 春运客运压力将大大缓解. 浙江在線. 2009-03-28 [2018-10-06]. （原始內容存檔於2018-10-06）. 
  10. ^ 火车：部分列车信息有变. 瀋陽日報. 2009-09-02 [2017-12-31]. （原始內容存檔於2017-12-30）. 
  11. ^ 吉林市部分旅客列车始发终到站有变化. 新文化報. 2010-09-02 [2016-12-07]. （原始內容存檔於2019-02-16）. 
  12. ^ 铁路11日起执行新运行图 兖州站25趟列车调整. 齊魯晚報. 2011-01-06 [2016-12-07]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 
  13. ^ 28日新铁路宁波站启用，同时铁路运行图大调整. 浙江在線新聞網站. 2013-12-15 [2016-12-07]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  14. ^ “雾凇号”旅游列车在吉林市首发 跨过长江至宁波. 華夏經緯網. 2015-11-18 [2016-12-07]. （原始內容存檔於2016-12-21）. 
  15. ^ 10月11日起，兖州火车站增开两对、改车次两对. 齊魯壹點. 2019-10-08 [2019-10-10]. （原始內容存檔於2019-10-10）. 
  16. ^ 7月1日起，上海南站设施更新改造，部分列车临时停运. 「上海發佈」微信公號. 2024-06-20 [2024-06-20]. 
  17. ^ 混沌錄. 回顾1992年沈吉线列车脱轨事故: 火车折角塞门被关，司机开上土坡. 網易. 2021-03-09 [2022-06-27]. （原始內容存檔於2022-07-04）. 
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