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山阴本线

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山阴本线
须佐站至宇田乡站间的KiHa40系柴联车
(2022年10月)
日语原名山陰本線
假名さんいんほんせん
罗马字San'in honsen
通称嵯峨野线（京都－园部）
概览
运营范围 日本京都府、兵库县、鸟取县、岛根县、山口县
起点站京都站
终点站幡生站
路线代号（京都－城崎温泉）
（城崎温泉－米子）
伯备线（伯耆大山－米子）
（米子－益田）
技术数据
路线长度673.8公里（京都－幡生）
2.2公里（长门市－仙崎）
最高速度130公里/小时
正线数目复线（一部分路段）、单线
车站数目160个（包括支线）
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V 架空接触网
（京都－城崎温泉、伯耆大山－西出云）
闭塞方式自动闭塞式
（京都－西出云）
自动闭塞式（特殊）
（出云市－幡生、仙崎支线）
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1897年（明治三十年）2月15日
1933年2月24日（全线通车）
拥有者 西日本旅客铁道
运营者 西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
嵯峨野观光铁道（第二种铁道事业者）

山阴本线（日语：山陰本線／さんいんほんせん San'in honsen */?）是一条连结京都府京都市下京区的京都站，途经中国地方的日本海沿岸（山阴地方）至山口县下关市的幡生站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。另外，长门市站－仙崎站的支线又称为仙崎支线或仙崎线。

京都站－园部站间参见“嵯峨野线”。

揖屋站至荒岛站间的KiHa 187型柴联车 (2024年3月)
揖屋站至荒岛站间的KiHa 126型柴联车（日语：JR西日本キハ126系気動車） (2024年3月)

概要

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除了“山阴本线”这正式称呼外，京都 - 园部间的山阴本线尚有嵯峨野线的别称，或也有把两者合并而称作嵯峨野山阴线的状况。

在2002年之前，日本国内最长的铁路路线是JR东日本的东北本线，有739.2公里。但随着盛冈至新青森间的东北新干线开业，同区间的东北本线路段转型为第三部门铁路公司经营的型态，分别成为岩手县的IGR岩手银河铁道（82公里）及青森县的青森铁道（121.9公里）。东北本线的缩短，使原本排名第二的山阴本线在营业距离的排行上跃升为日本最长的一条铁路线，主线长676公里。但如果连支线部分的里程都计入的话，东海道本线依然是日本全国最长的路线，总计里程为713.6公里。

京都站－园部站间根据旅客营业规则（日语：旅客営業規則）当中大都市近郊区间的大阪近郊区间，此路段有䁥称嵯峨野线。京都站－园部站间位于可使用IC乘车卡“ICOCA”的范围的近畿圈地域[1]，伯耆大山站－出云市站间位于冈山、广岛地域的松江、米子、伯备地区[2]。

路线资料

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※详细路线图请参考：山阴本线RDT

  • 管辖、路线距离（营业距离）：全长676.0公里（包括支线）
    • 西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：
      • 京都站－幡生站间 673.8公里
      • 长门市站－仙崎站间 2.2公里
    • 嵯峨野观光铁道（第二种铁道事业者）：
      • 小火车嵯峨站－小火车龟冈站间（7.3公里）
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：160个（包括起终点站。嵯峨野观光铁道车站除外）
    • 若只限属于山阴本线的车站，排除属于东海道本线的京都站与属于山阳本线的幡生站[3]则为158个。
  • 复线路段：
    • 京都站－园部站间（当中嵯峨岚山站－马堀站间包括旧线的一部分路段达到三线，旧线由嵯峨野观光铁道作为第二种铁道事业者运行小火车）
    • 绫部站－福知山站间
    • 伯耆大山站－安来站间
    • 东松江站－松江站间
    • 玉造温泉站－来待站间
  • 电气化路段：
    • 京都站－城崎温泉站间，伯耆大山站－西出云站间（直流1500V）
  • 闭塞方式：
    • 京都站－西出云站间：自动闭塞式
    • 西出云站－幡生站间，仙崎支线：自动闭塞式（特殊）
  • 最高速度：
    • 嵯峨岚山站－马堀站间，绫部站－福知山站间：130公里/小时
    • 京都站－嵯峨岚山站间，马堀站－绫部站间，鸟取站－出云市站间：120公里/小时
    • 鸟取站－出云市站间：120公里/小时（Kiha 187系及HOT7000系等的摆式机能搭载列车），100公里/小时（其他列车）
    • 出云市站－益田站间：110公里/小时（Kiha 187系运用列车），90公里/小时（其他列车）
    • 福知山站－鸟取站间，益田站－幡生站间：95公里/小时
    • 长门市站－仙崎站间：85公里/小时
  • 车务控制中心：
    • 京都站－园部站间：大阪综合指令所（日语：大阪総合指令所）
    • 园部站－居组站间：福知山运输指令室
    • 居组站－长门市站间：米子运输指令室
    • 长门市站－幡生站间：广岛综合指令所

沿线风景

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山阴本线虽是营业距离日本最长的路线，但并没有任何列车会完成全线路程，或许这可被视为旧日本国有铁道（国铁）与JR西日本较重视山阴本线沿线都市与山阳新干线直接联络路线的运输改良而产生的结果。在连接山阴与濑户内海区域的路线（俗称“阴阳联络线”）之中，虽有像是福知山线、伯备线等已电气化的路线以及智头急行线这样的高速化新线，然而针对山阴地区本身所属各城市间交通联络的强化方案，迄今为止几乎从未被考虑过。

从下关站发车的山阴本线车辆，多半终点站都只到小串站，极少数会开到益田或及长门市，导致长门市-益田这段班次非常少。

有别于铁路线原本应以交通运输为主的功能考量，山阴本线最大的魅力反而是其观光方面的价值，尤其是沿线丰富的温泉资源。由山阴本线东端开始，沿线依序经过城崎、汤村、三朝、东乡、皆生、玉造、温泉津、川棚等知名温泉。

运行型态

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地域输送

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优等列车

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  • 京都 - 绫部间
  • 京都 - 福知山间
  • 京都 - 城崎温泉间
    • 特急“城崎（きのさき）”（京都 - 城崎温泉）
  • 福知山 - 城崎温泉间
  • 和田山 - 鸟取间
    • 特急“滨风（はまかぜ）”（大阪 - 香住、滨坂、鸟取）

鸟取以西，连结鸟取、米子、益田等都市间的特急如下：

  • 鸟取 - 益田间
    • 特急“超级松风（スーパーまつかぜ）”（鸟取 - 米子、益田）
    • 特急“超级隐岐（スーパーおき）”（鸟取、米子 - 新山口）

作为阴阳连络特急，连接京都车站、新大阪车站的东海道新干线，姬路车站、冈山车站的山阳新干线的特急如下：

  • 鸟取 - 仓吉间
    • 特急“超级白兔（スーパーはくと）”（京都 - 鸟取、仓吉）（经智头急行线、因美线）
  • 伯耆大山 - 米子 - 出云市间
    • 特急“八云（やくも）”（冈山 - 出云市）（经伯备线）

夜行列车如下：

  • 伯耆大山 - 米子 - 出云市间
    • 寝台特急“Sunrise出云”（东京 - 出云市）（经伯备线）

使用车辆

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特急列车

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普通列车、快速列车

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历史

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概略

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京都 - 园部间的京都铁道于1899年开通。福知山 - 绫部间的阪鹤铁道路线于1904年开业。

京都铁道・阪鹤铁道国有化，京都 - 绫部间的京都线于1910年开通。

福知山 - 和田山 - 香住间称为山阴东线，山阳铁道开通。

滨坂 - 出云今市（现在的出云市）间称为山阴西线。

香住 - 滨坂间开业，京都 - 出云今市间为山阴本线。出云今市向西延伸的滨田线，于滨田站开业之际被编入山阴本线。其后，山阴本线于1928年延伸至须佐车站。

宇田乡 - 正明市（现在的长门市） - 长门古市间和正明市 - 仙崎的美祢线延伸于1929年开业。小串 - 幡生间的长州铁道路线于1925年国有化，称为小串线。1930年延伸至长门古市车站，仙崎 - 幡生间编入小串线。

1933年须佐 - 宇田乡间开业，美祢线的宇田乡 - 正明市间编入小串线，京都 - 幡生间的山阴本线全通。

年表

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京都铁道→京都线、阪鹤线绫部 - 福知山间

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  • 1897年
    • 2月15日 京都铁道 二条 - 嵯峨（现为嵯峨岚山）间开业。
    • 4月27日 京都铁道 大宫（以后废止） - 二条间开业。
    • 11月16日 京都铁道 京都 - 大宫间开业。
  • 1898年1月1日 京都铁道 花园车站开业。
  • 1899年8月15日 京都铁道 嵯峨 - 园部间开业。
  • 1904年11月3日 福知山 - 绫部 - 新舞鹤（现为东舞鹤）间开业。借与阪鹤铁路。
  • 1907年8月1日 京都铁道・阪鹤铁道国有化。
  • 1909年10月12日 线路名称制定。京都 - 园部间为京都线、神崎（现为尼崎） - 福知山 - 绫部 - 新舞鹤（现为东舞鹤）间为阪鹤线。
  • 1910年8月25日 京都线 园部 - 绫部间开业。

山阴东线

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  • 1908年
    • 7月1日 和田山 - 八鹿间开业。
    • 7月10日 八鹿 - 丰冈间开业。
    • 9月5日 丰冈 - 城崎（现为城崎温泉）间开业。
    • 10月12日 线路名称制定。和田山 - 城崎间为山阴东线。
  • 1911年10月25日 福知山 - 和田山间、城崎 - 香住间开业。

山阴西线

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  • 1902年
    • 11月1日 御来屋 - 米子 - 境（现为境港）间开业。
    • 12月1日 熊党车站（现为伯耆大山车站）开业。
  • 1903年
    • 8月28日 八桥（现为浦安） - 御来屋间开业。
    • 12月20日 仓吉 - 八桥（现为浦安）间开业。
  • 1904年3月15日 松崎 - 仓吉间开业。
  • 1905年5月15日 青谷 - 松崎间开业。
  • 1907年4月28日 鸟取假 - 青谷间开业。
  • 1908年
    • 4月5日 鸟取 - 鸟取仮间、米子 - 安来间开业。鸟取假车站废止。
    • 11月8日 安来 - 松江间开业。
  • 1909年
    • 10月12日 线路名称制定。鸟取 - 米子 - 松江间为山阴西线。
    • 11月7日 松江 - 宍道间开业。
  • 1910年
    • 6月10日 岩美 - 鸟取间、宍道 - 庄原间开业。
    • 10月10日 庄原 - 出云今市（现为出云市）间开业。塩见车站（现为福部车站）开业。
  • 1911年
    • 11月1日 熊党车站改称大山车站（现为伯耆大山车站）。
    • 11月10日 滨坂 - 岩美间开业。
  • 1912年1月31日 名和车站开业。

滨田线

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  • 1913年11月21日 滨田线 出云今市 - 小田间开业。
  • 1915年7月11日 小田 - 石见大田（现为大田市）间开业。
  • 1917年5月15日 石见大田 - 仁万间开业。
  • 1918年11月25日 仁万 - 浅利间开业。
  • 1920年12月25日 浅利 - 都野津间开业。

美祢线、长州铁道→小串线

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  • 1914年4月22日 长州铁道 小串 - 幡生 - 东下关开业。
  • 1924年11月3日 美祢线 长门三隅 - 正明市（现为长门市）间开业。
  • 1925年
    • 4月3日 美祢线 萩 - 长门三隅间开业。
    • 6月1日 长州铁道 幡生 - 小串间国有化、为小串线。
    • 8月16日 小串线 泷部 - 小串间开业。
    • 11月1日 美祢线 东萩 - 萩间开业。
  • 1928年
    • 9月9日 小串线 阿川 - 泷部间开业。
    • 12月9日 美祢线 正明市 - 黄波户间开业。
  • 1929年
    • 4月24日 美祢线 奈古 - 东萩间开业。
    • 10月13日 美祢线 黄波户 - 长门古市间开业。
  • 1930年
    • 5月15日 美祢线货物支线 正明市 - 仙崎间开业。
    • 12月7日 长门古市 - 阿川间开业。仙崎 - 幡生间纳入小串线。
  • 1931年11月15日 美祢线 宇田乡 - 奈古间开业。

山阴本线

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  • 1912年
    • 3月1日 香住 - 滨坂间开业。京都线、阪鹤线绫部 - 福知山间、山阴东线、山阴西线组合成京都 - 出云今市间的山阴本线。
    • 3月2日 玄武洞车站开业。
    • 5月1日 仓吉站改名上井车站（现为仓吉车站）。
  • 1915年3月10日 下北条车站开业。
  • 1917年5月1日 大山车站改名伯耆大山车站。
  • 1921年9月1日 都野津 - 滨田间开业。滨田线（出云今市 - 都野津间）编入山阴本线。
  • 1922年
    • 3月10日 滨田 - 周布间开业。
    • 9月1日 周布 - 三保三隅间开业。
  • 1923年12月26日 三保三隅 - 石见益田（现为益田）间开业。与山口线连系。
  • 1924年4月1日 折居车站开业。
  • 1925年
    • 3月8日 石见益田 - 石见小滨（现为户田小滨）间开业。
    • 10月10日 下山车站开业。
    • 11月1日 石见小滨车站改名户田小滨车站。
  • 1926年
    • 4月1日 冈见车站开业。
    • 9月16日 静间车站开业。
    • 9月17日 大山口车站开业。
  • 1927年6月19日 户田小滨 - 饭浦间开业。
  • 1928年
    • 3月25日 饭浦 - 须佐间开业。
    • 7月4日 八桥滨车站（现为八桥车站）开业。
    • 9月11日 末恒车站开业。
    • 10月25日 石见福光车站开业。
  • 1929年
    • 8月17日 嵯峨 - 马堀间的松尾山号志站开设。
    • 12月25日 来待车站开业。
  • 1930年4月1日 货物支线 马潟（现为东松江） - 马潟港间开业。
  • 1931年7月8日 诸寄车站开业。
  • 1933年2月24日 须佐 - 宇田乡间开业。美祢线宇田乡 - 正明市间编入小串线，京都 - 幡生间的山阴本线全通。
  • 1935年
    • 5月1日 汤里车站开业。
    • 7月2日 马堀车站开业。
    • 7月20日 并河车站、千代川车站、吉富车站开业。
  • 1936年4月15日 松尾山号志站升格为保津峡车站。
  • 1937年4月10日 乃木车站开业。
  • 1938年8月20日 八桥车站改名为东八桥车站（现为浦安车站）、八桥滨车站改名为八桥车站。
  • 1943年10月1日 塩见 - 鸟取间的泷山号志站开设。
  • 1945年
    • 5月30日 绫罗木 - 幡生间的稗田号志站开设。
    • 11月14日 稗田号志站废止。
  • 1946年4月25日 和知 - 山家间的立木号志站开设。
  • 1947年
    • 6月26日 柴山车站开业。
    • 11月1日 立木号志站升格成立木车站。
  • 1948年10月13日 国府车站开业。
  • 1949年
    • 3月1日 塩见车站改名福部车站。
    • 5月11日 汤町车站改名玉造温泉车站。
    • 12月15日 东八桥车站改名浦安车站、石见长滨车站改名西滨田车站。
  • 1950年1月1日 东滨车站、大岩车站开业。
  • 1951年11月1日 中山口车站开业。
  • 1953年10月10日 船冈车站开业。
  • 1955年8月1日 货物支线 西滨田 - 滨田港间开业。
  • 1957年
    • 2月11日 安栖里车站开业。
    • 4月1日 出云今市车站改名出云市车站。
  • 1958年
    • 2月12日 高津车站开业。
    • 7月19日 宇贺本乡车站开业。
  • 1959年
    • 3月1日 久代车站开业。
    • 4月1日 敬川车站开业。
    • 4月16日 余部车站开业。
  • 1960年4月1日 越ヶ滨车站开业。
  • 1962年
    • 11月1日 正明市车站改名长门市车站。
    • 11月22日 伯耆大山 - 米子间的日野川号志站开设。
    • 12月1日 日野川号志站- 米子间复线化。
  • 1964年
    • 1月21日 饭井车站开业。
    • 10月1日 米子 - 安来间的清水寺号志站开设。
  • 1966年10月1日 石见益田车站改名益田车站。伯耆大山 - 日野川号志站间复线化。日野川号志站废止。
  • 1968年
    • 9月18日 绫部 - 石原间复线化。
    • 9月23日 八鹿 - 江原间的宿南号志站开设。
  • 1969年9月26日 石原 - 福知山间复线化。
  • 1970年
    • 2月21日 玉造温泉 - 来待间复线化。
    • 6月1日 石见江津车站改名江津车站。
  • 1971年2月1日 石见大田站改名大田市站。
  • 1972年2月14日 上井站改名仓吉站。
  • 1973年4月1日 马潟车站改名东松江车站。
  • 1975年4月1日 货物支线 东松江 - 马潟港间废止。
  • 1976年
    • 3月16日 京都 - 二条间高架化。
    • 12月1日 竹野 - 佐津间的相谷号志站开设。
  • 1977年3月 松江车站附近高架化。
  • 1978年11月8日 鸟取车站附近高架化。
  • 1979年10月31日 东松江 - 松江间复线化。
  • 1980年8月31日 奈古 - 长门大井间由于灾害造成路线中断。
  • 1981年3月5日 再度由于土砂崩落而造成路线中断。
  • 1982年
    • 6月18日 清水寺号志站 - 安来间复线化。
    • 6月24日 米子 - 清水寺号志站间复线化。清水寺号志站废止。
    • 7月1日 伯耆大山 - 知井宫（现为西出云）间电气化。特急八云（やくも）电车化。神西车站（现为出云神西车站）开业。
    • 11月7日 货物支线 西滨田 - 滨田港间废止。
  • 1985年7月27日 竹野 - 佐津间的切滨海水浴场临时车站开业。
  • 1986年10月29日 福知山 - 城崎间电气化。
    • 11月1日 长门市 - 幡生间的货物营业废止。
    • 12月28日 铠 - 余部间的余部铁桥发生客车被强风吹落事故，造成6人死亡。
  • 1987年4月1日 国铁分割民营化，由西日本旅客铁道继承。
  • 1988年3月13日 长门市 - 仙崎间开始单人驾驶。
  • 1989年
    • 3月5日 嵯峨（现为嵯峨岚山） - 马堀间复线化。
    • 3月11日 太秦车站开业。
  • 1990年
    • 3月10日 京都 - 园部间电气化。
    • 6月1日 丰冈 - 鸟取间、出云市 - 益田间开始单人驾驶。
  • 1991年
    • 4月1日 园部 - 福知山间、益田 - 长门市间开始单人驾驶。
    • 11月1日 长门市 - 下关间开始单人驾驶。
    • 12月1日 鸟取 - 米子间开始单人驾驶。
  • 1993年3月18日 东山公园车站开业。知井宫车站改名西出云车站，神西车站改名出云大社口车站（现为出云神西车站）。
  • 1994年
    • 7月23日 （临）切滨海水浴场车站改名（临）Kirihama Beach（きりはまビーチ）站。
    • 9月4日 嵯峨站改名嵯峨岚山站。
    • 9月23日 京都 - 丹波口间的绿化节梅小路临时车站开业，营业至同年11月20日。是为在梅小路公园举办的“全国都市绿化节”（全國都市綠化フェア）活动会场所设的临时车站。
  • 1995年
    • 4月20日 绫部 - 福知山间电气化。
    • 7月27日 鸟取大学前车站开业。
  • 1996年
    • 3月16日 园部 - 绫部间电气化。二条 - 花园间高架化。殿田车站改名日吉车站。鍼灸大学前车站开业。
    • 8月22日 竹野 - 佐津间的（临）Kirihama Beach站废止。
  • 1997年10月1日 日本货物铁道的湖山 - 米子间货物输送改由卡车代行。
  • 1998年3月14日 出云市车站附近高架化。
  • 1999年3月13日 出云大社口车站改名出云神西车站。
  • 2000年9月23日 二条 - 花园间复线化。圆町车站开业。
  • 2001年
    • 3月3日 福知山 - 丰冈间开始单人驾驶。
    • 7月7日 米子 - 益田间的高速化工事完成。
  • 2003年10月1日 鸟取 - 米子间的高速化工事完成。
  • 2004年4月1日 日本货物铁道的第二种铁道事业（湖山 - 伯耆大山间）废止。
  • 2005年
    • 3月1日 城崎车站改名城崎温泉车站。
    • 11月26日 福知山车站附近高架化。
  • 2006年4月1日 日本货物铁道的第二种铁道事业（丹波口 - 二条间、东松江 - 出云市间、江津 - 冈见间）废止。
  • 2010年8月12日 余部桥梁改建工程完工，路线切换至新造钢筋水泥桥，取代使用近百年的钢梁旧桥。
  • 2018年8月28日至9月29日 因山阳本线在广岛县多处路段严重受损，造成关西至九州的货物列车无法行驶，JR货物与JR西日本协议后，经国土交通省许可[4]，开行经伯备线、山阴本线及山口线绕道行驶的货物列车班次[5][6]。

门司发福知山行的昼行普通列车（824列车）

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车站列表

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营业中的路段

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  • 特急列车的停靠站参见#优等列车列出的各列车条目。
  • 轨道 … ∥：复线路段，◇、｜：单线路段（◇可进行列车交会），∨：此起往下是单线，∧：此起往下是复线
  • 营业距离除仙崎支线外是以京都站起计。

京都站－园部站间

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主条目：嵯峨野线 § 车站列表

此路段为复线[注 1]电气化。

京都－梅小路京都西-丹波口－二条－圆町－花园－太秦－嵯峨岚山－保津峡－马堀－龟冈－并河－千代川－八木－吉富－园部

园部站－城崎温泉站间

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  • 停靠站
    • 普通…停靠所有旅客站
    • 快速列车…●的车站所有列车停靠，▲的车站一部分列车停靠，｜的车站所有列车通过。
      • 嵯峨野线路段直通的快速（临时列车除外）在此路段内视为普通列车，各站停车。相反，此路段内的快速列车在嵯峨野线路段也视为普通列车，各站停车。
      • 丰冈站－城崎温泉站间只限记载福知山方向起的电车快速。
  • 此路段有电气化，园部至绫部、福知山至城崎温泉间为单线，绫部至福知山为复线。
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 京都起营业距离 快速 接续路线 轨道 所在地
园部 園部 Sonobe - 34.2 ●   西日本旅客铁道： 山阴本线（嵯峨野线） ∨ 京都府 南丹市
船冈 船岡 Funaoka 4.0 38.2 ●     ◇
日吉 日吉 Hiyoshi 3.7 41.9 ●     ◇
鍼灸大学前 鍼灸大学前 Shinkyū-Daigaku-mae 2.4 44.3 ●     ｜
胡麻 胡麻 Goma 2.8 47.1 ●     ◇
下山 下山 Shimoyama 4.8 51.9 ●     ◇ 船井郡
京丹波町
和知 和知 Wachi 6.7 58.6 ●     ◇
安栖里 安栖里 Aseri 2.1 60.7 ｜     ◇
立木 立木 Tachiki 4.8 65.5 ▲     ◇
山家 山家 Yamaga 3.5 69.0 ｜     ◇ 绫部市
绫部 綾部 Ayabe 7.2 76.2 ●   西日本旅客铁道： 舞鹤线[* 1] ∧
高津 高津 Takatsu 4.1 80.3 ●     ∥
石原 石原 Ishihara 2.5 82.8 ●     ∥ 福知山市
福知山 福知山 Fukuchiyama 5.7 88.5 ● ● 西日本旅客铁道： 福知山线
WILLER TRAINS（京都丹后铁道）：宫福线 		∨
上川口 上川口 Kami-Kawaguchi 6.7 95.2   ●   ◇
下夜久野 下夜久野 Shimo-Yakuno 7.2 102.4   ●   ◇
上夜久野 上夜久野 Kami-Yakuno 7.4 109.8   ●   ◇
梁濑 梁瀬 Yanase 5.8 115.6   ●   ◇ 兵库县 朝来市
和田山 和田山 Wadayama 3.4 119.0   ● 西日本旅客铁道： 播但线 ◇
养父 養父 Yabu 5.2 124.2   ●   ◇ 养父市
八鹿 八鹿 Yōka 7.0 131.2   ●   ◇
宿南信号场 宿南信号場 / - 134.5   ｜   ◇
江原 江原 Ebaa 7.5 138.7   ●   ◇ 丰冈市
国府 国府 Kokufu 3.7 142.4   ●   ◇
丰冈 豊岡 Toyooka 6.0 148.4   ● WILLER TRAINS（京都丹后铁道）：宫丰线 ◇
玄武洞 玄武洞 Gembudō 5.3 153.7   ｜   ◇
城崎温泉 城崎温泉 Kinosaki-Onsen 4.3 158.0   ● 西日本旅客铁道： 山阴本线（鸟取方向） ◇
  1. ^ 舞鹤线的列车一部分会直通至福知山站

丰冈站、城崎温泉站－米子站间

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为方便起见，由柴油列车系统上的起点丰冈站开始记载。

  • 停靠站
    • 普通…停靠所有旅客站
    • 快速列车…●的车站所有列车停靠，▲的车站一部分列车停靠，｜、↑的车站所有列车通过（↑只限箭头方向运行）。
      • 丰冈站－滨坂站间快速（临时列车除外）的列车在滨坂站以西视为普通列车，各站停车。
      • 滨坂站－鸟取站间快速（临时列车除外）的列车在该路段以外视为普通列车，各站停车。
      • 丰冈站－城崎温泉站间只限记载滨坂方向开出的柴油快速列车。
    • 临时快速“山阴海岸Geo Liner（日语：山陰海岸ジオライナー）”的停靠站参见列车条目。
电气化 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 京都起营业距离 快速 快速
鸟取Liner 		接续路线 轨道 所在地
电气化 丰冈 豊岡 Toyooka - 148.4 ●     西日本旅客铁道： 山阴本线（福知山方向）
WILLER TRAINS（京都丹后铁道）：宫津线（宫丰线） 		◇ 兵库县 丰冈市
玄武洞 玄武洞 Gembudō 5.3 153.7 ▲       ◇
城崎温泉 城崎温泉 Kinosaki-Onsen 4.3 158.0 ●       ◇
非电气化 竹野 竹野 Takeno 8.0 166.0 ●       ◇
佐津 佐津 Satsu 7.4 173.4 ●       ◇ 美方郡
香美町
柴山 柴山 Shibayama 2.3 175.7 ●       ｜
香住 香住 Kasumi 4.3 180.0 ●       ◇
铠 鎧 Yoroi 5.4 185.4 ｜       ｜
余部 餘部 Amarube 1.8 187.2 ●       ｜
久谷 久谷 Kutani 4.6 191.8 ｜       ｜ 美方郡
新温泉町
滨坂 浜坂 Hamasaka 6.1 197.9 ● ●     ◇
诸寄 諸寄 Moroyose 1.9 199.8   ●     ｜
居组 居組 Igumi 4.4 204.2   ｜     ｜
东滨 東浜 Higashihama 3.3 207.5   ●     ◇ 鸟取县 岩美郡
岩美町
岩美 岩美 Iwami 4.4 211.9   ●     ◇
大岩 大岩 Ōiwa 2.9 214.8   ●     ｜
福部 福部 Fukube 4.3 219.1   ●     ◇ 鸟取市
泷山信号场（日语：滝山信号場） 滝山信号場 / - 225.0   ｜     ◇
鸟取 鳥取 Tottori 11.2 230.3   ● ● 西日本旅客铁道： 因美线 ◇
湖山 湖山 Koyama 4.2 234.5     ▲   ◇
鸟取大学前 鳥取大学前 Tottori-Daigaku-mae 1.3 235.8     ●   ｜
末恒 末恒 Suetsune 3.8 239.6     ▲   ◇
宝木 宝木 Hōgi 5.1 244.7     ▲   ◇
滨村 浜村 Hamamura 2.9 247.6     ●   ◇
青谷 青谷 Aoya 5.2 252.8     ●   ◇
泊 泊 Tomari 6.1 258.9     ▲   ◇ 东伯郡
汤梨滨町
松崎 松崎 Matsuzaki 5.7 264.6     ▲   ◇
仓吉 倉吉 Kurayoshi 5.5 270.1     ●   ◇ 仓吉市
下北条 下北条 Shimo-Hōjō 5.1 275.2     ▲   ◇ 东伯郡
北荣町
由良 由良 Yura 4.9 280.1     ▲   ◇
浦安 浦安 Urayasu 5.7 285.8     ●   ◇ 东伯郡
琴浦町
八桥 八橋 Yabase 1.8 287.6     ｜   ｜
赤碕 赤碕 Akasaki 3.7 291.3     ●   ◇
中山口 中山口 Nakayamaguchi 4.2 295.5     ｜   ｜ 西伯郡
大山町
下市 下市 Shimoichi 2.2 297.7     ▲   ◇
御来屋 御来屋 Mikuriya 5.9 303.6     ▲   ◇
名和 名和 Nawa 1.1 304.7     ｜   ｜
大山口 大山口 Daisenguchi 4.1 308.8     ▲   ◇
淀江 淀江 Yodoe 3.9 312.7     ▲   ◇ 米子市
电气化 伯耆大山 伯耆大山 Hōki-Daisen 5.5 318.2     ● 西日本旅客铁道： 伯备线[** 1] ∧
东山公园 東山公園 Higashiyama-Kōen 3.0 321.2     ｜   ∥
米子 米子 Yonago 1.8 323.0     ● 西日本旅客铁道： 山阴本线（出云市方向）、 境线 ∥

米子站－益田站间

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  • 停靠站
    • 普通…停靠所有旅客站
    • 快速“鸟取Liner”（只限米子站－出云市站间）…停靠所有的旅客站
    • 快速列车…●的车站是所有列车停靠，▲的车站是一部分列车停靠，｜、↑的车站所有列车通过（↑只限矢印的方向运行）。
      • ■的车站只限停靠米子站－大田市站间等各站停车的下行列车，除石见福光站外益田站－大田市站间等各站停车的上行列车
电气化 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 京都起营业距离 快速
Aqua Liner
下行 		快速
Aqua Liner
上行 		快速
通勤Liner 		接续路线 轨道 所在地
电气化 米子 米子 Yonago - 323.0 ● ● ● 西日本旅客铁道： 山阴本线（鸟取方向）、 伯备线[** 1]、 境线 ∥ 鸟取县 米子市
安来 安来 Yasugi 8.8 331.8 ● ● ●   ∨ 岛根县 安来市
荒岛 荒島 Arashima 4.8 336.6 ● ● ●   ◇
揖屋 揖屋 Iya 5.6 342.2 ● ● ●   ◇ 松江市
东松江 東松江 Higashi-Matsue 3.1 345.3 ● ● ●   ∧
松江 松江 Matsue 6.6 351.9 ● ● ●   ∨
乃木 乃木 Nogi 2.7 354.6 ● ● ↑   ◇
玉造温泉 玉造温泉 Tamatsukuri-Onsen 3.9 358.5 ● ● ↑   ∧
来待 来待 Kimachi 6.0 364.5 ● ● ↑   ∨
宍道 宍道 Shinji 4.4 368.9 ● ● ● 西日本旅客铁道： 木次线 ◇
庄原 荘原 Shōbara 4.1 373.0 ● ● ●   ◇ 出云市
直江 直江 Naoe 6.1 379.1 ● ● ●   ◇
出云市 出雲市 Izumoshi 5.5 384.6 ● ● ● 一畑电车：北松江线 …电铁出云市 ◇
西出云 西出雲 Nishi-Izumo 4.8 389.4 ▲ ▲     ◇
非电气化 出云神西 出雲神西 Izumo-Jinzai 2.0 391.4 ■ ↑     ｜
江南 江南 Kōnan 2.1 393.5 ▲ ▲     ◇
小田 小田 Oda 6.6 400.1 ■ ↑     ｜
田仪 田儀 Tagi 3.9 404.0 ▲ ↑     ◇
波根 波根 Hane 7.5 411.5 ▲ ▲     ◇ 大田市
久手 久手 Kute 2.2 413.7 ■ ↑     ｜
大田市 大田市 Ōdashi 3.5 417.2 ● ●     ◇
静间 静間 Shizuma 3.0 420.2 ↓ ■     ｜
五十猛 五十猛 Isotake 2.6 422.8 ↓ ■     ◇
仁万 仁万 Nima 6.1 428.9 ● ●     ◇
马路 馬路 Maji 3.0 431.9 ▲ ▲     ◇
汤里 湯里 Yusato 2.9 434.8 ↓ ■     ｜
温泉津 温泉津 Yunotsu 3.1 437.9 ● ●     ◇
石见福光 石見福光 Iwami-Fukumitsu 2.9 440.8 ↓ ↑     ｜
黑松 黒松 Kuromatsu 2.8 443.6 ▲ ▲     ◇ 江津市
浅利 浅利 Asari 4.4 448.0 ↓ ■     ｜
江津 江津 Gōtsu 6.3 454.3 ● ●     ◇
都野津 都野津 Tsunozu 4.4 458.7 ● ●     ◇
敬川 敬川 Uyagawa 1.8 460.5 ↓ ■     ｜
波子 波子 Hashi 2.8 463.3 ● ●     ◇
久代 久代 Kushiro 2.3 465.6 ↓ ■     ｜ 滨田市
下府 下府 Shimokō 4.1 469.7 ▲ ▲     ◇
滨田 浜田 Hamada 3.6 473.3 ● ●     ◇
西滨田 西浜田 Nishi-Hamada 5.4 478.7 ● ●     ◇
周布 周布 Sufu 4.1 482.8 ● ▲     ｜
折居 折居 Orii 4.8 487.6 ● ●     ◇
三保三隅 三保二隅 Miho-Misumi 5.0 492.6 ● ●     ◇
冈见 岡見 Okami 5.0 497.6 ● ▲     ◇
镰手 鎌手 Kamate 5.1 502.7 ● ▲     ◇ 益田市
石见津田 石見津田 Iwami-Tsuda 4.5 507.2 ● ▲     ◇
益田 益田 Masuda 7.3 514.5 ● ●   西日本旅客铁道：山阴本线（长门市方向）、山口线 ◇
  1. ^ 1.0 1.1 伯备线的列车在运行系统上直通至米子站

益田站－幡生站间

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为方便起见，记载至幡生侧所有列车直通至山阳本线下关站。

  • 定期列车全部都是普通列车（停靠所有旅客站）
电气化 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 京都起营业距离 接续路线、备注 轨道 所在地
非电气化 益田 益田 Masuda - 514.5 西日本旅客铁道： 山阴本线（滨田方向）、山口线 ◇ 岛根县
益田市
户田小滨 戸田小浜 Toda-Kohama 9.8 524.3   ◇
饭浦 飯浦 Iinoura 3.7 528.0   ｜
江崎 江崎 Esaki 5.8 533.8   ◇ 山口县 萩市
须佐 須佐 Susa 6.6 540.4   ◇
宇田乡 宇田郷 Utagō 8.8 549.2   ◇ 阿武郡
阿武町
木与 木与 Kiyo 6.4 555.6   ◇
奈古 奈古 Nago 4.6 560.2   ◇
长门大井 長門大井 Nagato-Ōi 4.3 564.5   ◇ 萩市
越滨 越ケ浜 Koshigahama 4.6 569.1   ｜
东萩 東萩 Higashi-Hagi 2.9 572.0   ◇
萩 萩 Hagi 3.8 575.8   ◇
玉江 玉江 Tamae 2.4 578.2   ｜
三见 三見 Sammi 5.7 583.9   ◇
饭井 飯井 Ii 4.2 588.1   ｜
长门三隅 長門三隅 Nagato-Misumi 6.4 594.5   ◇ 长门市
长门市 長門市 Nagatoshi 5.1 599.6 西日本旅客铁道：仙崎支线、美祢线 ◇
黄波户 黄波戸 Kiwado 5.3 604.9   ｜
长门古市 長門古市 Nagato-Furuichi 4.1 609.0   ◇
人丸 人丸 Hitomaru 4.5 613.5   ◇
伊上 伊上 Igami 4.4 617.9   ｜
长门粟野 長門粟野 Nagato-Awano 4.2 622.1   ◇ 下关市
阿川 阿川 Agawa 5.3 627.4   ◇
特牛 特牛 Kottoi 3.7 631.1   ｜
泷部 滝部 Takibe 4.0 635.1   ◇
长门二见 長門二見 Nagato-Futami 4.8 639.9   ◇
宇贺本乡 宇賀本郷 Uka-Hongō 3.6 643.5   ｜
汤玉 湯玉 Yutama 2.2 645.7   ◇
小串 小串 Kogushi 4.5 650.2   ◇
川棚温泉 川棚温泉 Kawatana-Onsen 2.7 652.9   ｜
黑井村 黒井村 Kuroimura 2.5 655.4   ◇
梅峠 梅ケ峠 Umegatō 3.4 658.8   ｜
吉见 吉見 Yoshimi 3.9 662.7   ◇
福江 福江 Fukue 2.9 665.6   ｜
安冈 安岡 Yasuoka 2.6 668.2   ◇
梶栗乡台地 梶栗郷台地 Kajikuri-Gōdaichi 1.4 669.6   ｜
绫罗木 綾羅木 Ayaragi 1.1 670.7   ｜
电气化 幡生 幡生 Hatabu 3.1 673.8 西日本旅客铁道：山阳本线（新山口方向） ∧
下关 下関 Shimonoseki 3.5 677.3 （幡生站－下关站间是山阳本线）
九州旅客铁道：山阳本线（门司方向） 		∥

仙崎支线

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  • 单线非电气化（仙崎站不可进行列车交会），两站都位于山口县长门市
中文站名 日文站名 英文站名 营业距离 接续路线
长门市 長門市 Nagatoshi 0.0 西日本旅客铁道：山阴本线、美祢线
仙崎 仙崎 Senzaki 2.2  

另外，仙崎站是无人站。

废除路段

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（）内的数字是起点起计的营业距离。

货物支线
东松江站（0.0公里）－马潟港站（1.0公里）
货物支线（滨田港线（日语：浜田港線））
西滨田站（0.0公里）－滨田港站（2.3公里）

废站

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（）内的数字是京都站起计的营业距离。

  • 大宫站：1899年废除，京都站－丹波口站间（约0.8公里）
  • （临）绿化Fair梅小路站（日语：京都貨物駅#緑化フェア梅小路駅）：1994年废除，京都站－丹波口站间（1.1公里）
  • （临）切滨海水浴场站：1986年废除，竹野站－佐津站间
  • （临）切滨海滩站（日语：きりはまビーチ駅）：1996年废除，竹野站－佐津站间（167.6公里）
  • 鸟取临时停车场：1908年废除，鸟取站－湖山站间（约232.0公里）
  • 白兔临时停车场：1969年废除，末恒站－宝木站间（241.6公里）
  • （货）米子站：2015年废除，米子站－安来站间（324.2公里）
  • 清水寺临时停车场：1964年废除，米子站－安来站间（326.9公里）
  • 竞马场临时停车场：废除日不明，益田站－户田小滨站间（517.3公里）
  • 梶栗站：1941年废除，安冈站－绫罗木站间（669.4公里）
  • 垢田口停留场：1917年废除，绫罗木站－幡生站间（约673.2公里）

废除信号场

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（）内的数字是京都站起计的营业距离。

  • 相谷信号场（日语：相谷信号場）：2012年废除，竹野站－佐津站间（170.0公里）
  • 日野川信号场：1966年废除，伯耆大山站－东山公园站间（320.2公里）
  • 清水寺信号场：1964年废除，米子站－安来站间（328.0公里）
  • 稗田信号场：1945年废除，绫罗木站－幡生站间（671.5公里）

过去的接续路线

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注释

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  1. ^ 但是京都站－京都货物站的分岔点间是单线。

参考资料

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  1. ^ ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
  2. ^ ご利用可能エリア 冈山・広岛エリア│ICOCA：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
  3. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  4. ^ 山陽本線貨物列車の迂回運行は8月28日から…名古屋-福岡間で1往復　平成30年7月豪雨. [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-08-25）. 
  5. ^ 豪雨影響で山陰う回し貨物運行. [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-04）. 
  6. ^ 山陽線運転再開後の貨物列車運転計画等について (PDF). JR货物. 2018-09-25 [2018-10-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-09-25） （日语）. 

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：山阴本线
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