JR京都線

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JR logo (west).svg JR京都線
山崎站附近行走的JR京都線列車（2006年7月26日）
山崎站附近行走的JR京都線列車
（2006年7月26日）
基本情況
日文原名 JR京都線
平假名 ジェイアールきょうとせん
羅馬拼音 JR Kyōto sen
國家  日本
所在地 京都府、大阪府
起點 京都站
終點 大阪站
站數 18個
途經路線 東海道本線
路線記號 A
營運
通車 1876年7月26日（東海道本線）
1988年3月13日（開始使用愛稱）
擁有者 JR logo (west).svg西日本旅客鐵道
營運者 JR logo (west).svg西日本旅客鐵道
路線資料
路線距離 42.8公里
軌距 1,067毫米（窄軌）
軌道數量 四線
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 複線自動閉塞式
保安裝置（日語：自動列車保安装置） ATS-P（拠點P方式）與ATS-SW
最高速度 外側線：130公里/小時
內側線：120公里/小時

JR京都線（日語：JR京都線／ジェイアールきょうとせん Jeiāru Kyōto sen */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔，JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」，「JR」兩字不能省略。

概要[編輯]

JR西日本都市網路路線網之一。與東海道新幹線・阪急京都本線並行，在淀川右岸行走，連結京都市和大阪市。路線色為藍（■），和JR神戶線皆位於都市網路的中心位置，而使用了JR西日本自己的公司顏色。

本區間的旅客資料的路線表記不是「東海道線」，而是統一成「JR京都線」，例外者為福知山線系統特急發著的新大阪站，只有高槻・京都方向行的表示寫為「JR京都線」、大阪方向為「JR神戶線」及「JR寳塚線」。

全線皆與阪急京都本線競爭，另外與京阪電氣鐵道的京阪本線亦是競爭關係。為了對抗、京都站 - 大阪站間新快速行駛時間最短為28分鐘。

全區間由JR西日本近畿統括本部管轄。全線各車站皆可以使用IC儲值車票。全線屬於旅客營業規則所定的大都市近郊區間「大阪近郊區間」和電車特定區間，因此票價比區間外要便宜。

路線資料[編輯]

JR京都線與競爭對手阪急京都本線・京阪本線的位置關係


運行形態[編輯]

停車站（含琵琶湖線區間）

日中1小時間運行班數
（2013年3月16日現在）
種別＼車站名 京都 … 高槻 … 大阪
新快速 4本
快速 4本
普通 4本 8本

與鄰接的JR神戶線和琵琶湖線作為一體運行。一般列車的停車站由少至多順序為新快速・快速・普通（緩行電車[1]）共3種別，除此之外加上往北陸・關西國際空港・南紀・山陰方向等的特急列車，把雙複線作有効活用。另外亦有湖西線與福知山線（JR寶塚線）等的直通列車設定。

JR京都線全線線型大致良好，外側線有一部份甚至可以達到時速130km/hr，內側線則可以達到120km/hr。

基本以15分間隔運行、22時（星期六・休日為21時）過後20分間隔運行。

優等列車[編輯]

此區間行走的優等列車於2013年3月16日改正時點如下。

新快速[編輯]

參見：新快速 § 東海道本線・山陽本線和京阪神快速

特急・急行列車以外最少停車站的速達列車。由JR神戶線姬路站、山陽本線網干站・上郡站、赤穗線播州赤穗站起經由JR京都線至琵琶湖線長濱站、北陸本線近江鹽津站、敦賀站間直通運行。

平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行，全12卡編成運行，在外側線運行。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班，京都站 - 新大阪站間為外側線、新大阪站 - 大阪站間為內側線行走。

快速[編輯]

參見：京阪神快速

快速由京都站往琵琶湖線與部份湖西線直通，大阪站起除朝早繁忙時間的一部份外往JR神戶線直通。於JR京都線全區間內快速運行。

平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行。這時間帯高槻站 → 大阪站間於外側線行走。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班，於內側線行走。

普通[編輯]

參見：京阪神緩行線

「普通」為各站停車列車，國鐵時代通稱京阪神緩行線（緩行電車）。全區間於內側線行走。

平日朝早繁忙時間京都站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 大阪站間4分間隔運行。午間約1小時間高槻站 - 大阪站間有8班運行，非假日沒京都站 - 高槻站間設定。黃昏繁忙時間至21時為大阪站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 京都站間4分間隔運行。

貨物列車[編輯]

貨物列車全列車不經大阪站，於茨木站構內分支往吹田貨物總站方的貨物線運行。

使用車輛[編輯]

現在的車輛[編輯]

優等列車[編輯]

電聯車
  • 287系・381系：特急「黑潮」京都站 - 新大阪站間、特急「東方白鸛」新大阪站 - 大阪站間運用。
  • 283系：特急「黑潮」京都站 - 新大阪站間運用。
  • 383系：特急「（Wideview）信濃」京都站 - 大阪站間運用。
  • 281系：特急「遙」京都站 - 新大阪站間運用。
  • 285系：寢台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」京都站 - 大阪站間運用。
  • 681系・683系：特急「雷鳥」「琵琶湖特快」京都站 - 大阪站間運用。
柴聯車
  • KIHA189系：特急「琵琶湖特快」京都站 - 大阪站間運用。
  • KIHA85系：特急「（Wideview）飛驒」京都站 - 大阪站間運用。
  • HOT7000系：特急「超級白兔」京都站 - 大阪站間運用。
電力機車
  • EF81形：寢台特急「日暮特快」「日本海」之牽引機關車於京都站 - 大阪站間運用。
客車
  • 24系：臨時寢台特急「日暮特快」「日本海」京都站 - 大阪站間運用。

快速・普通列車[編輯]

全部以電聯車運行。

  • 225系（0番台）
    • 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。2010年12月1日起開始用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）運行[2]。
  • 223系（1000・2000・6000番台）
    • 使用網干總合車輛所的車輛。1995年8月12日起開始運用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、6000番台車輛與221系固定組合、不用作新快速。
  • 221系
    • 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。用作快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、部份列車與223系6000番台併結運行。
  • 207系・321系
    • 207系為1994年3月1日起[3]、321系為2005年12月1日起開始運用。全部為網干總合車輛所（明石支所）的車輛、作為普通（京阪神緩行線）運行。

  • 225系0番台

  • 223系2000番台

  • 221系

  • 207系

車站一覽[編輯]

以下為JR京都線內各停車場（車站・信號場）之營業公里、停車列車、接續路線一覽表。廢站・廢止信號場等參照「東海道本線#廢站」。

  • 車站名
    • （貨）＝貨物専用站
    • 特定都區市內制度適用範圍車站：[京]＝京都市內、[阪]＝大阪市內
  • 停車站
    • 普通：全部旅客站停車（表中省略）
    • 快速・新快速：●印車站全列車停車、▲印車站早上繁忙以後停車、｜印車站全列車通過
      • 快速、至高槻站為止，京都站起琵琶湖線米原方向為普通運行
    • 特急：參照#優等列車列舉的各列車記事
  • 接續路線：車站名相異的場合は⇒印表示車站名。
  • 線路、全區間方向別雙複線
車站名・信號場名 站間營業公里 累計營業公里 快速 新快速 接續路線 所在地
京都
起		 米原
起		 東京
起
[京] 京都站 - 0.0 67.7 513.6 ● ● 西日本旅客鐵道：東海道本線（琵琶湖線）・湖西線[* 1]・山陰本線（嵯峨野線）・奈良線
東海旅客鐵道：東海道新幹線
近畿日本鐵道：京都線
京都市營地下鐵：烏丸線		 京都府 京都市
下京區
（貨）京都貨物站 1.8 1.8 69.5 515.4 ｜ ｜ 西日本旅客鐵道：東海道本線貨物支線（山陰連絡線）
[京] 西大路站 0.7 2.5 70.2 516.1 ▲ ｜   京都市
南區
[京] 桂川站 2.8 5.3 73.0 518.9 ▲ ｜  
向日町站 1.1 6.4 74.1 520.0 ▲ ｜   向日市
長岡京站 3.7 10.1 77.8 523.7 ● ｜   長岡京市
山崎站 4.0 14.1 81.8 527.7 ▲ ｜   乙訓郡
大山崎町
島本站 2.2 16.3 84.0 529.9 ▲ ｜   大阪府 三島郡
島本町
高槻站 5.3 21.6 89.3 535.2 ● ●   高槻市
攝津富田站 2.9 24.5 92.2 538.1 ｜ ｜  
JR總持寺站[* 2] 1.7 26.2 93.9 539.8 ｜ ｜   茨木市
茨木站 2.0 28.2 95.9 541.8 ● ｜  
千里丘站 2.9 31.1 98.8 544.7 ｜ ｜   攝津市
吹田信號場 - 32.7 100.4 546.3 ｜ ｜ 日本貨物鐵道：東海道本線貨物支線（大阪貨物總站方向） 吹田市
岸邊站 1.7 32.8 100.5 546.4 ｜ ｜  
吹田站 2.4 35.2 102.9 548.8 ｜ ｜ 西日本旅客鐵道：東海道本線貨物支線（梅田貨物線・北方貨物線）・片町線貨物支線（城東貨物線）
[阪] 東淀川站 3.1 38.3 106.0 551.9 ｜ ｜   大阪市
淀川區
[阪] 新大阪站 0.7 39.0 106.7 552.6 ● ● 西日本旅客鐵道：山陽新幹線
東海旅客鐵道：東海道新幹線
大阪市營地下鐵：御堂筋線
[阪] 大阪站 3.8 42.8 110.5 556.4 ● ● 西日本旅客鐵道：東海道本線（JR神戶線）・JR寶塚線・大阪環狀線
西日本旅客鐵道：JR東西線 ⇒北新地站
阪急電鐵：京都本線[* 3]・寶塚本線・神戶本線 ⇒梅田站
阪神電氣鐵道：本線 ⇒梅田站
大阪市營地下鐵：御堂筋線 ⇒梅田站
大阪市營地下鐵：谷町線 ⇒東梅田站
大阪市營地下鐵：四橋線 ⇒西梅田站		 大阪市
北區
  1. ^ 湖西線正式起點為東海道本線（琵琶湖線）山科站、運行形態上、全列車行駛至京都站
  2. ^ 預定2018年春季起營運
  3. ^ 運行系統是「京都本線」。同線正式起點為十三站。

新車站設置計劃[編輯]

JR西日本將在攝津富田站與茨木站間設置新站，為避免與阪急電鐵的總持寺站混淆，2017年8月8日定名為「JR總持寺站」（JR総持寺／じぇいあーるそうじじ Jeiaru sōjiji），預定於2018年春季開始營運[4][5][6]。

過去的接續路線[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 緩行電車は、『JR時刻表』では「各站停車」と表記されている。
  2. ^ 【JR西】225系営業運転開始 - 『鉄道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース 2010年12月3日
  3. ^ 『JR電車編成表 '94夏號』ジェー・アール・アール、1994年。ISBN 4-88283-021-3。
  4. ^ 東海道本線（JR京都線）攝津富田・茨木間新站設置などについて Archive.is的存檔，存檔日期2011-10-28 - 西日本旅客鐵道プレスリリース 2011年7月29日
  5. ^ JR京都線・攝津富田―茨木間に新站設置へ - 朝日新聞 2011年7月30日
  6. ^ 摂津富田～茨木間に開設

參考文獻[編輯]

相關條目[編輯]

維基共享資源中相關的多媒體資源：JR京都線
 
西日本旅客鐵道 東海道本線（京都－大阪：JR京都線 A）
（米原方向、近江今津方向 ←） 京都 – （貨）京都貨物（日語：京都貨物駅） – 西大路 – 桂川 – 向日町（日語：向日町駅） – 長岡京（日語：長岡京駅） – 山崎（日語：山崎駅 (京都府)） – 島本（日語：島本駅） – 高槻 – 攝津富田（日語：摂津富田駅） – JR總持寺 – 茨木（日語：茨木駅） – 千里丘（日語：千里丘駅） – 岸邊（日語：岸辺駅） – 吹田信號場（日語：吹田信号場） – 吹田（日語：吹田駅 (JR西日本)） – 東淀川 – 新大阪 – 大阪 （→ 神戶方向、寶塚方向）
山陰連絡線（貨物支線）：（貨）京都貨物（日語：京都貨物駅） – 丹波口
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