JR京都線
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![]() 山崎站附近行走的JR京都線列車
(2006年7月26日) |
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基本情況 | |
日文原名 | JR京都線 |
平假名 | ジェイアールきょうとせん |
羅馬拼音 | JR Kyōto sen |
國家 | ![]() |
所在地 | 京都府、大阪府 |
起點 | 京都站 |
終點 | 大阪站 |
站數 | 18個 |
途經路線 | 東海道本線 |
路線記號 | A |
營運 | |
通車 | 1876年7月26日(東海道本線) 1988年3月13日(開始使用愛稱) |
擁有者 | ![]() |
營運者 | ![]() |
路線資料 | |
路線距離 | 42.8公里 |
軌距 | 1,067毫米(窄軌) |
軌道數量 | 四線 |
電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 |
閉塞方式 | 複線自動閉塞式 |
保安裝置 | ATS-P(拠點P方式)與ATS-SW |
最高速度 | 外側線:130公里/小時 內側線:120公里/小時 |
JR京都線(日語:JR京都線/ジェイアールきょうとせん Jeiāru Kyōto sen */?)是西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔,JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」,「JR」兩字不能省略。
目錄
概要[編輯]
JR西日本都市網路路線網之一。與東海道新幹線・阪急京都本線並行,在淀川右岸行走,連結京都市和大阪市。路線色為藍(■),和JR神戶線皆位於都市網路的中心位置,而使用了JR西日本自己的公司顏色。
本區間的旅客資料的路線表記不是「東海道線」,而是統一成「JR京都線」,例外者為福知山線系統特急發著的新大阪站,只有高槻・京都方向行的表示寫為「JR京都線」、大阪方向為「JR神戶線」及「JR寳塚線」。
全線皆與阪急京都本線競爭,另外與京阪電氣鐵道的京阪本線亦是競爭關係。為了對抗、京都站 - 大阪站間新快速行駛時間最短為28分鐘。
全區間由JR西日本近畿統括本部管轄。全線各車站皆可以使用IC儲值車票。全線屬於旅客營業規則所定的大都市近郊區間「大阪近郊區間」和電車特定區間,因此票價比區間外要便宜。
路線資料[編輯]
- 管轄・路線距離(營業里程):全長42.8km
- 軌距:1067mm
- 車站數:16(含起終點站)
- 複線區間:
- 雙複線:京都站 - 大阪站間(但京都站 - 向日町站間與茨木站 - 吹田站間為貨物列車用)
- 電氣化區間:全線電化(直流1500V)
- 閉塞方式:複線自動閉塞式
- 保安裝置:ATS-P(據點P方式)與ATS-SW
- 運轉指令所:大阪總合指令所
- 列車運行管理系統:JR京都・神戶線運行管理系統 (SUNTRAS)
- 最高速度:外側線130km/h、內側線120km/h
車站、設施、接續路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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運行形態[編輯]
種別\車站名 | 京都 | … | 高槻 | … | 大阪 | |
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新快速 | 4本 | |||||
快速 | 4本 | |||||
普通 | 4本 | 8本 |
與鄰接的JR神戶線和琵琶湖線作為一體運行。一般列車的停車站由少至多順序為新快速・快速・普通(緩行電車[1])共3種別,除此之外加上往北陸・關西國際空港・南紀・山陰方向等的特急列車,把雙複線作有効活用。另外亦有湖西線與福知山線(JR寶塚線)等的直通列車設定。
JR京都線全線線型大致良好,外側線有一部份甚至可以達到時速130km/hr,內側線則可以達到120km/hr。
基本以15分間隔運行、22時(星期六・休日為21時)過後20分間隔運行。
優等列車[編輯]
此區間行走的優等列車於2013年3月16日改正時點如下。
- 定期列車
- 寢台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」(東京站 - 高松站・出雲市站間) - JR京都線內限東京行於大阪站停車。
- 特急「雷鳥(サンダーバード)」(魚津站・富山站・和倉溫泉站・金澤站 - 大阪站間)
- 特急「琵琶湖特快(びわこエクスプレス)」(米原站 - 大阪站間)
- 特急「遙(はるか)」(米原站・草津站 - 關西空港站間)
- 特急「(Wideview)信濃((ワイドビュー)しなの)」(長野站 - 大阪站間)
- 特急「(Wideview)飛驒((ワイドビュー)ひだ)」(高山站 - 大阪站間)
- 特急「黑潮(くろしお)」(京都站 - 新宮站間)
- 特急「超級白兔(スーパーはくと)」(京都站 - 鳥取站・倉吉站間)
- 特急「東方白鸛(こうのとり)」(新大阪站 - 福知山站・豐岡站・城崎溫泉站間)
- 臨時列車
新快速[編輯]
特急・急行列車以外最少停車站的速達列車。由JR神戶線姬路站、山陽本線網干站・上郡站、赤穗線播州赤穗站起經由JR京都線至琵琶湖線長濱站、北陸本線近江鹽津站、敦賀站間直通運行。
平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行,全12卡編成運行,在外側線運行。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班,京都站 - 新大阪站間為外側線、新大阪站 - 大阪站間為內側線行走。
快速[編輯]
快速由京都站往琵琶湖線與部份湖西線直通,大阪站起除朝早繁忙時間的一部份外往JR神戶線直通。於JR京都線全區間內快速運行。
平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行。這時間帯高槻站 → 大阪站間於外側線行走。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班,於內側線行走。
普通[編輯]
「普通」為各站停車列車,國鐵時代通稱京阪神緩行線(緩行電車)。全區間於內側線行走。
平日朝早繁忙時間京都站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 大阪站間4分間隔運行。午間約1小時間高槻站 - 大阪站間有8班運行,非假日沒京都站 - 高槻站間設定。黃昏繁忙時間至21時為大阪站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 京都站間4分間隔運行。
貨物列車[編輯]
貨物列車全列車不經大阪站,於茨木站構內分支往吹田貨物總站方的貨物線運行。
使用車輛[編輯]
現在的車輛[編輯]
優等列車[編輯]
快速・普通列車[編輯]
全部以電聯車運行。
- 225系(0番台)
- 223系(1000・2000・6000番台)
- 使用網干總合車輛所的車輛。1995年8月12日起開始運用作新快速・快速(含高槻站 - 京都站間普通運行列車)、6000番台車輛與221系固定組合、不用作新快速。
- 221系
- 使用網干總合車輛所(本所)的車輛。用作快速(含高槻站 - 京都站間普通運行列車)、部份列車與223系6000番台併結運行。
- 207系・321系
- 207系為1994年3月1日起[3]、321系為2005年12月1日起開始運用。全部為網干總合車輛所(明石支所)的車輛、作為普通(京阪神緩行線)運行。
車站一覽[編輯]
以下為JR京都線內各停車場(車站・信號場)之營業公里、停車列車、接續路線一覽表。廢站・廢止信號場等參照「東海道本線#廢站」。
- 車站名
- (貨)=貨物専用站
- 特定都區市內制度適用範圍車站:
=京都市內、
=大阪市內
- 停車站
- 普通:全部旅客站停車(表中省略)
- 快速・新快速:●印車站全列車停車、▲印車站早上繁忙以後停車、|印車站全列車通過
- 快速、至高槻站為止,京都站起琵琶湖線米原方向為普通運行
- 特急:參照#優等列車列舉的各列車記事
- 接續路線:車站名相異的場合は⇒印表示車站名。
- 線路、全區間方向別雙複線
車站名・信號場名 | 站間營業公里 | 累計營業公里 | 快速 | 新快速 | 接續路線 | 所在地 | |||
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京都 起 |
米原 起 |
東京 起 |
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- | 0.0 | 67.7 | 513.6 | ● | ● | 西日本旅客鐵道:東海道本線(琵琶湖線)・湖西線[* 1]・山陰本線(嵯峨野線)・奈良線 東海旅客鐵道:東海道新幹線 近畿日本鐵道:京都線 京都市營地下鐵:烏丸線 |
京都府 | 京都市 下京區 |
(貨)京都貨物站 | 1.8 | 1.8 | 69.5 | 515.4 | | | | | 西日本旅客鐵道:東海道本線貨物支線(山陰連絡線) | ||
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0.7 | 2.5 | 70.2 | 516.1 | ▲ | | | 京都市 南區 |
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2.8 | 5.3 | 73.0 | 518.9 | ▲ | | | |||
向日町站 | 1.1 | 6.4 | 74.1 | 520.0 | ▲ | | | 向日市 | ||
長岡京站 | 3.7 | 10.1 | 77.8 | 523.7 | ● | | | 長岡京市 | ||
山崎站 | 4.0 | 14.1 | 81.8 | 527.7 | ▲ | | | 乙訓郡 大山崎町 |
||
島本站 | 2.2 | 16.3 | 84.0 | 529.9 | ▲ | | | 大阪府 | 三島郡 島本町 |
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高槻站 | 5.3 | 21.6 | 89.3 | 535.2 | ● | ● | 高槻市 | ||
攝津富田站 | 2.9 | 24.5 | 92.2 | 538.1 | | | | | |||
JR總持寺站[* 2] | 1.7 | 26.2 | 93.9 | 539.8 | | | | | 茨木市 | ||
茨木站 | 2.0 | 28.2 | 95.9 | 541.8 | ● | | | |||
千里丘站 | 2.9 | 31.1 | 98.8 | 544.7 | | | | | 攝津市 | ||
吹田信號場 | - | 32.7 | 100.4 | 546.3 | | | | | 日本貨物鐵道:東海道本線貨物支線(大阪貨物總站方向) | 吹田市 | |
岸邊站 | 1.7 | 32.8 | 100.5 | 546.4 | | | | | |||
吹田站 | 2.4 | 35.2 | 102.9 | 548.8 | | | | | 西日本旅客鐵道:東海道本線貨物支線(梅田貨物線・北方貨物線)・片町線貨物支線(城東貨物線) | ||
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3.1 | 38.3 | 106.0 | 551.9 | | | | | 大阪市 淀川區 |
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0.7 | 39.0 | 106.7 | 552.6 | ● | ● | 西日本旅客鐵道:山陽新幹線 東海旅客鐵道:東海道新幹線 大阪市營地下鐵:御堂筋線 |
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3.8 | 42.8 | 110.5 | 556.4 | ● | ● | 西日本旅客鐵道:東海道本線(JR神戶線)・JR寶塚線・大阪環狀線 西日本旅客鐵道:JR東西線 ⇒北新地站 阪急電鐵:京都本線[* 3]・寶塚本線・神戶本線 ⇒梅田站 阪神電氣鐵道:本線 ⇒梅田站 大阪市營地下鐵:御堂筋線 ⇒梅田站 大阪市營地下鐵:谷町線 ⇒東梅田站 大阪市營地下鐵:四橋線 ⇒西梅田站 |
大阪市 北區 |
新車站設置計劃[編輯]
JR西日本將在攝津富田站與茨木站間設置新站,為避免與阪急電鐵的總持寺站混淆,2017年8月8日定名為「JR總持寺站」(JR総持寺/じぇいあーるそうじじ Jeiaru sōjiji),預定於2018年春季開始營運[4][5][6]。
過去的接續路線[編輯]
註釋[編輯]
- ^ 緩行電車は、『JR時刻表』では「各站停車」と表記されている。
- ^ 【JR西】225系営業運転開始 - 『鉄道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース 2010年12月3日
- ^ 『JR電車編成表 '94夏號』ジェー・アール・アール、1994年。ISBN 4-88283-021-3。
- ^ 東海道本線(JR京都線)攝津富田・茨木間新站設置などについて Archive.is的存檔,存檔日期2011-10-28 - 西日本旅客鐵道プレスリリース 2011年7月29日
- ^ JR京都線・攝津富田―茨木間に新站設置へ - 朝日新聞 2011年7月30日
- ^ 摂津富田~茨木間に開設
參考文獻[編輯]
- 川島令三編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』8 米原駅 - 大阪エリア、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0。
相關條目[編輯]
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