桥头车站 (台湾)
桥头车站 桥头火车站 Qiaotou Station Ciaotou Station（KMRT） | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 桥头车站与捷运共构的站体 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  台湾高雄市桥头区 桥头里站前街14号 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 22°45′38″N 120°18′38″E / 22.76056°N 120.31056°E | ||||||||||||||||||||
| 海拔 | 7米 | ||||||||||||||||||||
| 车站类别 | 台铁、捷运车站 | ||||||||||||||||||||
| 运营者 |  台湾铁路公司高雄捷运 | ||||||||||||||||||||
| 途经线路 |  纵贯线 红线 | ||||||||||||||||||||
| 距离 | 纵贯线：里程基隆车站382.0（公里） | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 台铁：平面车站 高雄捷运：高架车站 | ||||||||||||||||||||
| 换乘方式 | 站内换乘 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 台铁：岛式月台1座、侧式月台1座 红线：岛式月台 | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 台铁：4320 高雄捷运：  | ||||||||||||||||||||
| 电报码 | ㄑㄠ | ||||||||||||||||||||
| 车站等级 | 三等站 | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 台铁：1901年5月15日 高雄捷运：2008年3月9日 | ||||||||||||||||||||
| 旧称 | 桥仔头乘降场、桥仔头驿 | ||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||
| 乘客数量 | 台铁：2,814[1] 高雄捷运：4,013 人次/日（2023年） | ||||||||||||||||||||
| 排行 | 台铁：第74名（2023年） 高雄捷运：第28名／37站（2023年） | ||||||||||||||||||||
| 首班车 | 红线 往冈山车站：06:27 往小港：06:00 | ||||||||||||||||||||
| 末班车 | 红线 往冈山车站：00:48 往小港：00:05 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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桥头车站位于台湾高雄市桥头区，其台语名称以旧称“桥仔头”（台湾话：Kiô-á-thâu）称之。为台湾铁路公司纵贯线、高雄捷运红线的铁路车站，其中高雄捷运所使用的站名为桥头火车站，车站编号为R23。
历史
[编辑]台铁桥头车站
[编辑]- 1901年5月19日：设立“桥仔头乘降场”。[2]
- 1920年10月1日：站名改为“桥子头”。[3][2]
- 1955年3月1日：改称“桥头车站”。[2]
- 2008年3月18日：停用日治时期旧站房，迁入捷运共构新站。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2018年8月23日：由于热带性低气压24W影响，造成冈山=桥头区间溪水超过警戒线双向停驶。首次有普悠玛号北上136次停靠，随后原班列车改南下133次普悠玛号返回潮州。
高雄捷运桥头火车站
[编辑]- 2007年：由美浓窑朱邦雄博士创作桥头站陶壁公共艺术“天工开物”，尺寸12米高 × 9米宽 × 6公分至45公分厚。
- 2008年3月9日：随着捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用。
- 2012年12月23日：红线自本站往北延伸通车至南冈山站（现为冈山高医站）。
车站概要
[编辑]台铁车站目前为三等站，是铁路纵贯线逆行方向计算最后一站三等站，也是高雄市所有铁路车站中唯一仅停靠区间车的三等站[4]，站内设有“铁路之旅－小站巡礼纪念章”及“铁道旅行·幸福美好111”之戳章，供旅客盖戳留念。台铁台语站名广播依桥头旧名“桥仔头”播送，曾一度更改为“桥头”广播，2016年底再度将广播由“桥头”改回“桥仔头”。
捷运桥头火车站由于月台前后没有渡线，列车需经由南冈山－桥头间北机厂的道岔调头，但在2012年12月23日南冈山站通车后，本站回复为一般的停靠站，原先的下客月台亦回复载客功能。
本站为搭乘捷运欲往冈山、路竹、台南车站方向旅客的两铁转换站之一，捷运通车后业绩增长2倍、假日5.7倍。由于高捷免费搭乘结束，使台铁转搭高捷人潮锐减，遂取消对号列车停靠，改停区间快车[5]，之后台铁再次改点，取消区间快车停靠。本站是高雄市停靠车次最少的车站。
车站构造
[编辑]配合捷运行乘，台铁停用旧站房并与捷运使用共构新站，台铁纵贯线为平面车站（旧站已停用），由与高捷共构的桥上站出入车站，设有侧式月台、岛式月台各一座。高雄捷运红线为高架车站，设岛式月台一座，车站为地上三层，两座出口。
桥头捷运车站最引人注目的便是二号出入口的巨幅陶壁作品《天工开物》，由台湾知名陶艺家朱邦雄制作。天工开物宽九米、高十二米，共由1311块陶板组成，制作过程中耗费的陶土超过70公吨。[6]
月台配置
[编辑]
台铁
| 1 | 1 | █ 西部干线（顺行） | 往 台南、嘉义、斗六 方向 |
| 2 | 2A | █ 西部干线（逆行） | 往 高雄、屏东、潮州 方向 |
| 3 | 2B | █ 西部干线（逆行待避） | 往 高雄、屏东、潮州 方向 |
- 高雄捷运
| 1 | █ 红线下行 | 往 左营、高雄车站、美丽岛、小港 方向 | |
| 2 | █ 红线上行 | 往 冈山车站 方向 |
车站楼层
[编辑]| 地上 三楼 |
2号月台 | ← 红线 往冈山车站方向（冈山高医站）
|
岛式月台，左侧开门
| ||
| 1号月台 | → 红线 往小港方向（桥头糖厂站）→
| |
| 地上 二楼 | |
| 穿堂层 | 站厅、服务台、验票闸门、自动售票机 厕所（付费区外，近出口2） |
| 地面 | 2B月台 | 西部干线 往 高雄、屏东 方向（楠梓）→ |
| 2A月台 | 西部干线 往 高雄、屏东 方向（楠梓）→ | |
| 1月台 | ←西部干线 往 台中、台北 方向（冈山） | |
| 出入口 | ||
车站出口
[编辑]出口1位于车站东侧，出口2位于车站西侧，两出口均设有无障碍电梯。
| 出入口 | 图片 | 出入口信息 |
|---|---|---|
   |
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桥头糖厂、桥燕路、R23糖仓会展中心 |
 |
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台铁桥头站、桥头国小、桥头国中、桥头区公所、YouBike微笑脚踏车 |
注： 设有电梯 |  设有手扶梯
| ||
-
捷运月台 -
捷运穿堂层与台铁剪票口
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文化资产
[编辑]| 原桥仔头驿站(桥头车站) | |
|---|---|
 | |
| 位置 | 高雄市桥头区站前街14号 |
| 建成时间 | 1910年 |
| 官方名称 | 原桥仔头驿站(桥头车站) |
| 类型 | 登录等级：历史建筑 |
| 详细登录资料 | |
在2001年行政院文化建设委员会举办的“历史建筑百景征选活动”里，旧台铁车站站体被选为第22名。[7]2004年公告为高雄县历史建筑。
利用状况
[编辑]根据2023年资料，本站每日旅运量约为2,814[1]，在台铁各站中排行第74名。捷运高雄车站2023年日均进出人次为4,013人，在高雄捷运系统中排名第28名。
| 台铁（-2007年） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 单日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 1946 | 149,791 | 210,333 | 360,124 | [8] | 410 | 987 |
| 没资料 | ||||||
| 1975 | 179,418 | 130,123 | 309,541 | [9] | 492 | 848 |
| 1976 | 160,847 | 110,845 | 271,692 | [10] | 439 | 742 |
| 1977 | 112,081 | 74,618 | 186,699 | [11] | 307 | 512 |
| 1978 | 没资料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 189,196 | 171,622 | 360,818 | [12] | 517 | 986 |
| 1981 | 171,491 | 150,283 | 321,774 | [13] | 470 | 882 |
| 1982 | 193,635 | 170,502 | 364,137 | [14] | 531 | 998 |
| 1983 | 174,955 | 146,670 | 321,625 | [15] | 479 | 881 |
| 1984 | 159,861 | 142,668 | 302,529 | [16] | 437 | 827 |
| 1985 | 131,789 | 121,387 | 253,176 | [17] | 361 | 694 |
| 1986 | 102,225 | 95,554 | 197,779 | [18] | 280 | 542 |
| 1987 | 96,899 | 93,803 | 190,702 | [19] | 265 | 522 |
| 1988 | 97,261 | 86,879 | 184,140 | [20] | 266 | 503 |
| 1989 | 96,707 | 85,089 | 181,796 | [21] | 265 | 498 |
| 1990 | 95,532 | 81,721 | 177,253 | [22] | 262 | 486 |
| 1991 | 95,203 | 88,642 | 183,845 | [23] | 261 | 504 |
| 1992 | 116,774 | 114,746 | 231,520 | [24] | 319 | 633 |
| 1993 | 144,269 | 147,617 | 291,886 | [25] | 395 | 800 |
| 1994 | 125,101 | 135,431 | 260,532 | [26] | 343 | 714 |
| 1995 | 126,358 | 143,120 | 269,478 | [27] | 346 | 738 |
| 1996 | 141,162 | 158,406 | 299,568 | [28] | 386 | 818 |
| 1997 | 146,818 | 170,331 | 317,149 | [29] | 402 | 869 |
| 1998 | 166,529 | 169,431 | 335,960 | [30] | 456 | 920 |
| 1999 | 265,657 | 194,423 | 460,080 | [31] | 728 | 1,260 |
| 2000 | 253,616 | 233,082 | 486,698 | [32] | 693 | 1,330 |
| 2001 | 250,715 | 235,238 | 485,953 | [33] | 687 | 1,331 |
| 2002 | 237,489 | 253,658 | 491,147 | [34] | 651 | 1,346 |
| 2003 | 225,159 | 235,663 | 460,822 | [35] | 617 | 1,263 |
| 2004 | 239,262 | 252,105 | 491,367 | [36] | 656 | 1,343 |
| 2005 | 246,839 | 259,816 | 506,655 | [37] | 676 | 1,388 |
| 2006 | 253,492 | 272,208 | 525,700 | [38] | 694 | 1,440 |
| 2007 | 252,999 | 270,768 | 523,767 | 693 | 1,435 | |
| 历年旅客人次纪录（2008-） | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | ||||||||||||||
| 台湾铁路
|
高雄捷运 | 计 | ||||||||||||
| 年间 | 1日平均 | 年间 | 1日平均 | 1日平均 | ||||||||||
| 进站 | 出站 | 计 | 来源 | 进站 | 进出站 | 进站 | 出站 | 计 | 来源 | 进站 | 进出站 | 进站 | 进出站 | |
| 2008 | 536,657 | 585,107 | 1,121,764 | [38] | 1,466 | 3,065 | 919,494 | 881,387 | 1,800,881 | [a] | *3,418 | *6,695 | *3月9日通车 | |
| 2009 | 448,654 | 475,762 | 924,416 | 1,229 | 2,533 | 980,088 | 969,557 | 1,949,645 | [40] | 2,685 | 5,341 | 3,909 | 7,867 | |
| 2010 | 462,994 | 476,537 | 939,531 | [41] | 1,268 | 2,574 | 1,104,801 | 1,117,986 | 2,222,787 | [42] | 3,027 | 6,090 | 4,295 | 8,664 |
| 2011 | 508,364 | 525,033 | 1,033,397 | [43] | 1,393 | 2,831 | 1,337,011 | 1,350,504 | 2,687,515 | [44] | 3,663 | 7,363 | 5,056 | 10,194 |
| 2012 | 590,098 | 608,375 | 1,198,473 | [45] | 1,612 | 3,275 | 1,673,026 | 1,690,517 | 3,363,543 | 4,571 | 9,190 | 6,183 | 12,465 | |
| 2013 | 581,312 | 610,874 | 1,192,186 | [46] | 1,593 | 3,266 | 1,074,601 | 1,047,911 | 2,122,512 | 2,944 | 5,815 | 4,537 | 9,081 | |
| 2014 | 545,526 | 589,026 | 1,134,552 | [47] | 1,495 | 3,108 | 969,426 | 927,448 | 1,896,874 | 2,656 | 5,197 | 4,151 | 8,305 | |
| 2015 | 517,096 | 561,850 | 1,078,946 | [48] | 1,417 | 2,956 | 850,322 | 814,594 | 1,664,916 | 2,330 | 4,561 | 3,746 | 7,517 | |
| 2016 | 508,148 | 563,164 | 1,071,312 | [49] | 1,388 | 2,927 | 825,788 | 785,233 | 1,611,021 | 2,256 | 4,402 | 3,645 | 7,329 | |
| 2017 | 523,124 | 585,711 | 1,108,835 | [50] | 1,433 | 3,038 | 837,433 | 793,330 | 1,630,763 | 2,294 | 4,468 | 3,725 | 7,506 | |
| 2018 | 531,187 | 598,555 | 1,129,742 | [51] | 1,455 | 3,095 | 872,717 | 824,960 | 1,697,677 | 2,391 | 4,651 | 3,846 | 7,746 | |
| 2019 | 533,503 | 603,173 | 1,136,676 | [52] | 1,462 | 3,114 | 854,859 | 804,284 | 1,659,143 | 2,342 | 4,546 | 3,804 | 7,660 | |
| 2020 | 438,527 | 489,036 | 927,563 | [53] | 1,198 | 2,534 | 677,758 | 641,790 | 1,319,548 | 1,852 | 3,605 | 3,050 | 6,140 | |
| 2021 | 354,243 | 386,376 | 740,619 | [54] | 971 | 2,029 | 529,790 | 503,603 | 1,033,393 | 1,451 | 2,831 | 2,422 | 4,860 | |
| 2022 | 370,501 | 407,774 | 778,275 | [55] | 1,015 | 2,132 | 560,372 | 528,208 | 1,088,580 | 1,535 | 2,982 | |||
| 2023 | 480,903 | 546,170 | 1,027,073 | [56] | 1,318 | 2,814 | ||||||||
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 戴震宇. 《台灣的老火車站》. 台湾地理百科. 远足文化. 2005. ISBN 957304935X.
- ^ 台湾总督府. 臺灣總督府告示第152號. 官報第2537號. 1921年01月19日. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 页322 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-10-29）.
大正九年十月一日ヨリ停车场ノ名称中左ノ通改称ス
（日语） - ^ 交通部鐵路管理局. [2019-12-09]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ^ 接高鐵連市區 高捷轉乘受矚目. 大纪元. 2008-04-18.
- ^ 美濃窯 陶壁公共藝術的推手. 高雄市政府新闻局. [2015-04-18]. （原始内容存档于2015-04-18）.
- ^ 不可不知. 台湾铁路管理局. [2015-04-18]. （原始内容存档于2015-04-18）.
- ^ 台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会. 臺灣鐵路業務統計要覽 民國35年度. 台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会. 1947年5月: 页28 [2021-02-27]. （原始内容存档于2020-05-01）. 国家图书馆
- ^ 交通部台湾铁路管理局. 中華民國64年 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (报告). 国家图书馆 政府统计信息网: 页44–59. 1976年6月 [2022-01-03]. （原始内容存档于2021-08-24）.
- ^ 交通部台湾铁路管理局. 中華民國65年 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (报告). 国家图书馆 政府统计信息网: 页26–41. 1977年6月 [2022-01-03]. （原始内容存档于2021-08-24）.
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外部链接
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- 国营台湾铁路股份有限公司 – 桥头车站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 桥头火车站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（高雄捷运公司）
- 原桥仔头驿站(桥头车站)——文化部文化资产局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 高雄捷运 – 桥头火车站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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