杭州蕭山國際機場

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杭州蕭山國際機場
Hangzhou Xiaoshan International Airport
HIA.svg
201607 Hangzhou Xiaoshan Intl Airport.jpg
IATAHGHICAOZSHC
機場概覽
機場類型 民用
營運者 杭州蕭山國際機場有限公司
服務城市  中國浙江省杭州市
啟用日期 2000年12月
樞紐航空公司 長龍航空
中國國際航空
廈門航空
中國東方航空
四川航空(運行基地)
首都航空(核心城市)
圓通航空
經緯度 30°13′46″N 120°26′04″E / 30.22944°N 120.43444°E / 30.22944; 120.43444
網址 http://www.hzairport.com/
地圖
機場平面圖
機場平面圖
HGH/ZSHC在中國的位置
HGH/ZSHC
HGH/ZSHC
機場在中國的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
混凝土
混凝土
統計數據(2016年)
年客流量 31,594,959人次( 11.4%)
年貨運量 487,984.2噸( 14.8%)
年起降架次 251,048架次( 8.2%)
資料來源:[1]

杭州蕭山國際機場IATA代碼HGHICAO代碼ZSHC,簡稱蕭山機場),是杭州市的主要民航機場,同時也是浙江省以及長三角地區的重要機場,處於華東第三,全國前十的水平。其位於錢塘江南岸的蕭山區,距離杭州市中心29公里。隨著浙江經濟的騰飛,機場的業務量逐年增長,已經發展為長三角地區重要國際機場,全國重要口岸機場。

2013年的旅客吞吐量達2,211.41萬人次,同比增長15.7%;2014年的旅客吞吐量達2,552.59萬人次,同比增長15.4%,為中國前十大機場之一。其中,13年機場出入境客流達270.8萬人次,首次超過虹橋機場,上升至全國機場第四位。[2]14年11月杭州機場出入境人數為272,382人次,1-11月共計3,009,481人次,12月1日0時,杭州蕭山國際機場迎來第300萬名通過邊防檢查的出入境人員,標誌著杭州蕭山國際機場出入境人員首次突破300萬大關(其中出入境旅客2,825,632人次,員工174,368人次);12月23日,機場也迎來了第300萬位國際旅客(不含員工,實際統計可含員工人次);2014年全年合計出入境人員3,271,089人次。[3]

2015年3月機場旅客吞吐量為2,368,524人次,同比增長15.9%,環比增長8.0%,機場一季度吞吐合計為6,537,093人次,同比增長11.0%[4];2015年3月機場出入境人數為307,185人次,機場一季度出入境人數合計為896,817人次。

概況[編輯]

蕭山機場的塔台

蕭山國際機場第一期佔地7260,擁有一條長3600米、寬45米的跑道,可供波音747-400等大型客機起降。2012年11月,蕭山機場第二跑道竣工,該跑道長3400米,寬60米,飛行區等級4F,可以起降空中巴士A380[5]。停機坪佔地34萬平方米,設有49條登機橋及多個個登機閘口。機務維護具備了所有機型的二類維修能力和波音737757的三類維修能力。二期工程(包括新建第二條遠距平行跑道及相應的跑滑系統,新建總面積達27萬平米的兩座航站樓和配套設施)於2012年12月30日正式完工並啟用,它歷時五年多、投資100多億元,為浙江省「十一五」重點工程。[6][7]

客運大樓樓面面積10萬平方米,當中包括一2萬2千平方米的地底停車場;每小時可處理8520位旅客。大樓內有115個旅客登記櫃台,其中包括23個供國際線用的櫃台。候機廳座位數2900個,並設有貴賓廳和多個頭等艙休息室、商務貴賓室。候機樓內的國際聯檢廳部分面積9500平方米。杭州蕭山國際機場由Aedas負責設計。

基礎設施數據[編輯]

位於機場北側的06/24跑道(北跑道),後側為紅山
位於機場西南側的停機坪

跑道:目前有東西向跑道2條。

  • 南跑道 長度:3600米,寬度:45米+2×7.5米,標高:6.7米;
  • 北跑道 長度:3400米,寬度:60米+2×7.5米,標高:6.7米。

平行滑行道:

  • 南跑道長度:3600米,寬度:23米+2×10.5米;
  • 北跑道長度:3400米,寬度:25米+2×17.5米。

近進燈光系統:

  • 主降方向設置Ⅱ類精密近進燈光系統(Ⅰ類開放),
  • 次降方向設置Ⅰ類精密近進燈光系統。

助航系統

  • Ⅰ、Ⅱ次雷達 全向信標/測距儀 VOR/DME。

機坪

  • 客機坪 面積:110萬平方米 機位:101個 登機橋:49座
  • 貨機坪 面積:5.2萬平方米 機位:8個

其他

  • 高峰小時處理旅客能力:8520人次/小時(單向)
  • 單位時間保障停場航空器的最大能力:60架次/小時(目前)
  • 貨站占地面積:7.4萬平方米,倉庫面積:2.48萬平方米
  • 機務維修保障:包括波音、空客等系列共26種機型

來源:杭州蕭山國際機場基礎設施數據 [8]

過境免簽政策[編輯]

參見:中華人民共和國簽證政策

杭州蕭山國際機場是實施外國人過境免簽政策的口岸之一。2014年10月20日經國務院批准,杭州蕭山國際機場口岸將於2014年10月20日起正式實施部分外國人72小時過境免簽政策,免簽期間活動範圍限於浙江省行政區域內。[9]2016年1月30日起,杭州蕭山國際機場正式實施部分外國人144小時過境免簽政策,免簽期間活動範圍限於浙江省、江蘇省及上海市。[10]

歷史[編輯]

T2航站樓的出發大廳
2012年啟用的T3航站樓
2017年8月,封閉中的T1航站樓入口

隨著浙江經濟的迅猛發展和航空運輸量的飛速增長,筧橋機場軍民合用的矛盾日益突出,杭州市政府決定於蕭山建造新機場。機場工程按照「一次規劃、分期建設」的原則,分近、中、遠三期實施建設。機場一期工程占地7260餘畝,航站樓面積10萬平方米,設計容量為2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸、飛行架次6萬次。

1997年7月開始動工,2000年12月28日正式通航運營,結束了杭州軍民共用機場的歷史。機場一期工程占地7260餘畝。本期工程是按滿足B747-400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設,飛行區指標為4E級,建有1條長3600米、寬45米的跑道。航站樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設,建築面積約10萬平方米(其中地下停車場2.2萬平方米),候機大廳共設36個辦票櫃檯,其中國際廳12個。

2003年9月,國務院宣布將提升蕭山機場為國際機場,2004年3月蕭山機場正式成為國際機場。

2006年12月18日,為增強機場營運效率,提高服務質量及管理水平,杭州蕭山國際機場有限公司引進香港機場管理局共同組建杭州蕭山國際機場合資公司,其中杭州蕭山國際機場有限公司以全部淨資產出資,占65%的股權;香港機場管理局以港幣等值現匯方式出資,占35%的股權。增資擴股後的杭州蕭山國際機場有限公司則由一家國有獨資公司變更設立為合資公司。[11][12]

2007年11月機場二期擴建項目正式開工,總投資近70億元,工程直接用地為7707畝。機場二期工程是合資公司成立後的重點建設項目。其規劃以2015年為目標年,分兩個階段實施:第一階段為國際航站樓,新增機位,建設工期為工期2006年底至2010年上半年;第二階段為國內航站樓和3400米的第二跑道,預計2012年底投入使用。[13] 工程建成後,可滿足年旅客吞吐量2560萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、航班起降量26萬架次的使用需求。二期工程第一階段的國際航站樓於2010年7月竣工並投入使用,面積約為9.6萬平方米。遠期計劃預計於2035年達到年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、航班起降量50萬架次。

2007年11月8日,機場年旅客吞吐量突破1000萬人次,成為中國內地第8個邁入「1000萬級俱樂部」的機場。[14]

2011年2月21日,機場在例行檢查時發現跑道出現裂縫,因而從凌晨停止飛機起降。[15]

2011年獲全球1500萬-2500萬人次「最佳機場」稱號。[16]

2012年12月31日,杭州蕭山國際機場二期工程正式啟用,包括第二國內航站樓T3以及第二條跑道,附有90萬平方米機坪,能滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求,目前主要服務南航東航廈航海航四大航空公司及下屬子公司航班。[17]

2013年11月23日,機場年旅客吞吐量突破2000萬人次,成為中國內地第10個邁入「2000萬級俱樂部」的機場。[18]

2014年10月20日起,杭州蕭山國際機場口岸將正式實施部分外國人72小時過境免簽政策。

2014年,杭州蕭山國際機場口岸出入境人數首次突破300萬人次。

2015年2月16日,國際機場協會(ACI)在加拿大蒙特婁宣布2014年度ACI全球機場服務質量調查(ASQ)結果,杭州蕭山國際機場以全年平均得分4.66分獲得全球1500-2500萬人次類別最佳機場第三名,這是杭州機場參與ASQ調查七年來第二次獲此殊榮。[19]

2017年7月10日開始,杭州蕭山國際機場T1航站樓開始進行為期一年的升級改造。改造期間,T1杭州樓內的值機業務轉移到T3航站樓辦理,登機口則保持不變。改造完成後,T1航站樓將會在外立面,客運能力和個樓體量與T3航站樓保持一致,使得新、老國內航站樓外觀整體協調、建築結構相似、使用功能一致[20][21]

航站樓[編輯]

中國南方航空廈門航空停靠T3航站樓的機位

隨著機場二期擴建工程即將全面竣工,機場實施多航站樓運營,從2012年11月15日零時起,機場航站樓將啟用新的資源編號,包括國內、國際兩座航站樓大門、售票櫃檯、值機島、值機櫃檯、登機口、兩艙休息室、行李提取轉盤等。國際航站樓(T2)稱為A樓,現有國內航站樓(T1)和二期新建國內航站樓(T3)統稱為B樓。同時根據旅客動線,所有服務資源按逆時針編號。機場航站樓內WiFi全覆蓋。

  • 航站樓大門從1開始,單數為出發層,雙數為到達層。國際航站樓(A樓)出發層大門編號為1、3,到達層大門編號為2、4;國內航站樓(T1)出發層大門編號為5、7、9,到達層大門編號為6、8、10。第二國內航站樓(T3)出發層大門編號為12、14號門,到達層大門編號為11、13號門。
  • 近機位登機口編號對應機位編號,採用航站樓字母加數字方式,如B樓近機位登機口依次為B01-B43,遠機位登機口編號按照大號原則,以區別近機位登機口,現在46-50遠機位登機口編號為B80-B84,現在13-15遠機位登機口編號為B85-B87,其中斷號為預留編號。[22]

值機島[編輯]

  • 值機島的編號按逆時針方向從國際航站樓(A樓)開始,編號分別為A、B、C、D、E、F、G、H,值機櫃檯編號是以每個值機島為獨立區域,分別採用二位數字表示。

2014年8月,T1航站樓內值機島進行改造,此次改造將以每個值機島單獨進行的方式,首先全封閉改造的是D島。待T1航站樓的值機島改造工程整體竣工後,值機櫃檯再另行調配,同時將增加國際值機島數目。

值機島 航空公司 所在航站樓
A島
辦理國際航班
T2
B島
C島
T1
D島
中國國際航空(CA)的航班
E島
裝修施工中
F島
F02~F05櫃檯辦理春秋航空(9C)

F06~F15櫃檯辦理深圳航空(ZH)、山東航空(SC)、四川航空(3U)、奧凱航空(BK)、成都航空(EU)、西藏航空(TV)、河北航空(NS)、華夏航空(G5)、幸福航空(JR)、昆明航空(KY)、大連航空(CA)、吉祥航空(HO)、青島航空(QW)等航空公司航班;

F16~F21櫃檯辦理長龍航空(GJ)

T3
G島
G01~G15櫃檯辦理中國東方航空(MU)及其下屬上海航空(FM)、中國聯合航空(KN)的航班;

G16~G30櫃檯辦理海南航空(HU)及其下屬公司首都航空(JD)、祥鵬航空(8L)、天津航空(GS)等航空公司的航班

H島
H01~H15櫃檯辦理中國南方航空(CZ)的航班;

H16~H30櫃檯辦理廈門航空(MF)的航班。

蕭山機場T1航站樓

T1和T3在官方統稱B樓,T2國際航站樓稱為A樓。

國內航站樓T1[編輯]

國內航站樓2000年12月30日隨機場建成通航運營投入使用,2017年7月10日開始封閉改造。T1航站樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設,建築面積約10萬平方米(其中地下停車場2.2萬平方米),候機大廳共設36個辦票櫃檯,其中國際廳12個。候機廳座位數2900個,並設有貴賓廳和多個頭等艙休息室。國際聯檢廳部分面積9500平方米,站坪面積34萬平方米,共有12座登機橋,18個遠機位。[23]

國際航站樓T2[編輯]

T2航站樓候機區內的免稅店

國際航站樓於2010年7月竣工並投入使用,面積約為9.6萬平方米,設計年旅客吞吐量384萬人次,高峰小時1020人次,共設8座登機廊橋,包含一座能夠接待「空中巨無霸」A380客機的廊橋,還包括2000平方米的免稅購物區。[24]

第二國內航站樓T3[編輯]

T3航站樓

T3航站樓面積為37萬平方米,內有3個值機島,90個值機櫃檯、26個安檢通道,31個登機橋(總計49個),[25]服務中國南方航空中國東方航空廈門航空海南航空等四家航空公司及其下屬子公司的航班。航站樓11、13號門為出港層大門,12、14號門為進港層大門。航站樓內還設有6個頭等艙旅客休息室。廈航頭等艙旅客休息室位於B25號登機口附近;南航東航的頭等艙旅客休息室位於安檢現場樓上夾層位置;另外還有3個頭等艙旅客休息室分別位於安檢現場樓上夾層位置、遠機位B90號登機口附近、遠機位B95號登機口附近。[26]

城市航站樓[編輯]

位於杭州東站東廣場的蕭山機場城市航站樓

2014年7月15日,杭州火車東站城市航站樓啟用,可辦理當日國內始發航班的乘機手續及行李託運手續(中國國際航空公司廈門航空公司春秋航空公司航班暫不辦理)。[27]

交通[編輯]

軌道交通[編輯]

建設中的杭州地鐵1號線三期、7號線和規劃中的中軸快線將在蕭山機場設站。同時,未來杭紹台城際鐵路也將引入機場。

機場巴士[編輯]

位於到達層的巴士、鐵路售票處

機場巴士候車點為機場候機樓到達廳14號門,票價20,線路包括:[28]

  • 武林門線
  • 火車東站
  • 平海路線(經城站火車站
  • 濱江線(經華美達大酒店、天恆大廈)
  • 下沙線(經學源街下沙新城客運站)
  • 汽車北站線(經九堡客運中心)(杭州長運運營)
  • 汽車南站線(杭州長運運營)
  • 汽車西站線(杭州長運運營)
  • 朝暉線(杭州公交公司運營)
  • 蔣村線(杭州公交公司運營)
  • 黃龍旅遊集散中心線

另有市際大巴前往:蕭山城區、紹興(越城、柯橋)、義烏金華蘇州青田諸暨東陽橫店湖州武康新昌嵊州嘉興海寧永康台州(椒江、路橋、黃岩)、烏鎮安吉上虞臨平衢州臨海麗水臨安舟山沈家門千島湖富陽浦江

計程車[編輯]

計程車候車點為機場候機樓到達廳10號門,目前起步價11元/3公里。[29]

高速公路[編輯]

杭州機場高速公路蕭山機場收費站

S2 杭甬高速公路S4 杭州機場高速G2501 杭州繞城高速經由該機場。機場距離義烏市1小時車程,江蘇省蘇州市1.5小時車程,江蘇省無錫市2小時車程,上海市2.5小時車程,溫州市3.5小時車程。

2014年4月15日,杭州機場高速進入為期兩年全封閉改建施工;已於2016年5月建成通車,為雙向六車道高架道路,始於西興大橋南端西興樞紐。

停車場[編輯]

  • P1停車場

位於機場T1、T2、T3航站樓前,T1、T2航站樓前停車場稱為P1南區,T3航站樓前停車場稱為P1北區,共有車位2320個。P1停車場內設兩個大巴停車區,分別位於T2航站樓前和T1、T3航站樓交界處,方便國際、國內團隊旅客停車。

  • P2停車場(貴賓區停車場)

位於機場T1與T2航站樓間,共有車位60個,需預約入場,預約電話為+86 571-86665666。

  • P4停車場

位於機場急救中心對面,主要為員工停車。

  • P8(北區遠程停車場)於2014年7月28日,開放的機場平價停車。

位於機場空港隧道西入口對面,自機場迎賓大道(1號路)前行,第二個紅綠燈左轉,前行約300米左側。

  • 地下車場

位於航站樓地下層,共有車位798個。車輛進入地下車庫時需經防爆檢測,出示機動車行駛證及駕駛證進行掃描備案。[30]

航點[編輯]

國內航線[編輯]

【更新至2016年3月27日】

航空公司 航點 航站樓
中國 長龍航空 [31] 安順北京-首都畢節長春成都赤峰重慶大連丹東廣州桂林貴陽哈爾濱邯鄲淮安昆明蘭州麗江連雲港六盤水洛陽南寧深圳瀋陽石家莊十堰太原通遼烏魯木齊西安西雙版納襄陽煙臺鹽城銀川張家口鄭州珠海遵義
T3
GJ8723經停丹東後前往哈爾濱,GJ8753經停通遼後前往哈爾濱,GJ8757經停赤峰後前往哈爾濱,GJ8769經停畢節後前往麗江,GJ8777經停洛陽後前往成都,GJ8783經停連雲港後前往長春,GJ8797經停石家莊後前往蘭州,GJ8811經停遵義後前往麗江,GJ8825經停煙臺後前往哈爾濱,GJ8847經停邯鄲後前往成都,GJ8849經停鹽城後前往太原,GJ8851經停桂林後前往西雙版納,GJ8861經停銀川後前往烏魯木齊,GJ8863經停淮安後前往西安,GJ8869經停安順後前往麗江,GJ8879經停安順後前往西雙版納,GJ8885經停襄陽後前往成都
中國 中國國際航空 [32] 包頭北京-首都長春成都重慶大連廣元廣州桂林貴陽海口哈爾濱呼和浩特昆明蘭州麗江綿陽南寧青島深圳太原天津烏魯木齊威海西安銀川運城鄭州
T1
CA1781經停運城後前往烏魯木齊,CA1787經停威海後前往哈爾濱,CA1907經停青島後前往長春,CA1917經停綿陽後前往烏魯木齊
中國 中國南方航空 阿克蘇北海北京-首都長春長沙成都重慶大連廣州桂林貴陽哈爾濱海口汕頭昆明蘭州南寧南陽青島三亞深圳瀋陽烏魯木齊武漢西安西寧廈門鄭州珠海
T3
CZ3266經停桂林後前往北海,CZ3542經停武漢後前往昆明,CZ3939經停鄭州後前往烏魯木齊,CZ6344經停南陽後前往成都,CZ6920經停烏魯木齊後前往阿克蘇,CZ6952經停西寧後前往烏魯木齊
中國 廈門航空 [33] 北京-首都長春長沙成都重慶大連福州廣州貴陽哈爾濱海口海拉爾呼和浩特昆明蘭州麗江南寧青島泉州三亞瀋陽深圳太原天津烏魯木齊武漢武夷山廈門西安西昌西寧銀川鄭州珠海
T3
MF8047經停青島後前往哈爾濱,MF8179經停呼和浩特後前往海拉爾,MF8205經停銀川河東國際機場後前往鄭州,MF8229經停天津後前往烏魯木齊,MF8231經停太原後前往烏魯木齊,MF8243經停西安後前往西寧,MF8249經停鄭州後前往西寧,MF8265經停長沙後前往麗江,MF8375經停廈門後前往南寧,MF8407經停長沙後前往重慶,MF8453經停長沙後前往成都,MF8461經停武漢後前往昆明,MF8481經停重慶後前往西昌
中國 中國東方航空 北京-首都成都大理[34]大連鄂爾多斯廣州汕頭昆明蘭州臨沂瀘州[35]青島石家莊太原銅仁烏魯木齊武漢西安西雙版納廈門延吉銀川鄭州遵義
T3
MU2398經停西安後前往烏魯木齊,MU5485經停太原後前往鄂爾多斯,MU5583經停武漢後前往遵義,MU5645經停昆明後前往西雙版納,MU5671經停青島後前往延吉
中國 海南航空 [36] 北京-首都長春長沙重慶大連廣州桂林貴陽哈爾濱海口濟南錦州連城南寧三亞深圳瀋陽石家莊太原濰坊烏魯木齊西安廈門煙臺鄭州
T3
HU7687經停長沙後前往南寧,HU7728經停龍巖後前往深圳,HU7814經停西安後前往烏魯木齊,HU7830經停鄭州後前往烏魯木齊
中國 首都航空 [37] 北京-首都大連恩施[38]廣州貴陽桂林哈爾濱海口呼和浩特昆明麗江南寧青島三亞石家莊太原西安西雙版納宜昌煙臺張家口鄭州
T3
JD5633經停鄭州後前往呼和浩特,JD5672經停恩施後前往西安,JD5689經停宜昌後前往貴陽,JD5693經停煙臺後前往哈爾濱,JD5695經停青島後前往哈爾濱
中國 四川航空 [39] 長春成都重慶大連稻城廣州貴陽哈爾濱昆明拉薩麗江綿陽南寧太原天津烏魯木齊西寧鄭州
T3
3U8163經停重慶後前往稻城,3U8775經停綿陽後前往拉薩,3U8815經停天津後前往長春,3U8821經停重慶後前往西寧,3U8953經停鄭州後前往烏魯木齊
中國 吉祥航空 [40] 畢節貴陽惠州昆明麗江青島張家界
T3
HO1019經停張家界後前往昆明,HO1047經停畢節後前往昆明,HO1055經停貴陽後前往麗江
中國 天津航空 貴陽呼和浩特青島汕頭天津銅仁
T3
GS6488經停銅仁後前往貴陽,GS6608經停青島後前往呼和浩特
中國 山東航空 [41] 大連桂林南寧青島廈門煙臺
T1
中國 西藏航空 成都拉薩南充宜賓西寧
T1
TV9828經停宜賓後前往拉薩、TV9858經停南充後前往拉薩
中國 深圳航空 廣州呼和浩特南寧泉州深圳瀋陽西安
T1
中國 春秋航空 [42] 瀋陽石家莊
T1
中國 奧凱航空 [43] 長沙瀋陽
T1
中國 河北航空 [44] 海口泉州石家莊
T1
中國 華夏航空 大連重慶東營阜陽襄陽
T1
G52692經停阜陽後前往重慶,G52696經停襄陽後前往重慶
中國 祥鵬航空 [45] 德宏芒市贛州昆明
T1
8L9642經停昆明後前往德宏芒市,8L9874經停贛州後前往昆明
中國 成都航空 [46] 長沙成都三亞
T1
EU2206經停長沙後前往成都
中國 上海航空 北京-首都廣州鄭州
T3
中國 昆明航空 昆明
T1
中國 重慶航空 重慶
T3

T1和T3在官方統稱B樓,T2國際航站樓稱為A樓。

國際及港澳台航線[編輯]

【更新至2017年2月3日】

國際航班停靠在T2航站樓
航空公司 目的地
中國 長龍航空 包機芽莊金蘭峴港
中國 中國國際航空 曼谷-素萬那普普吉濟州大阪-關西首爾-仁川台灣-桃園素叻他尼宿霧
中國 中國東方航空 清州函館香港沖繩普吉靜岡雪梨
季節性:曼谷-素萬那普濟州暹粒-吳哥
中國 廈門航空 澳門墨爾本
中國 河北航空 新加坡
中國 春秋航空 澳門濟州
中國 海南航空 札幌
中國 首都航空 濟州沖繩大阪-關西靜岡溫哥華馬德里塞班里斯本
中國 四川航空 洛杉磯胡志明市
香港 國泰港龍航空 香港
香港 香港航空 香港
澳門 澳門航空 澳門
中華民國 長榮航空 臺北-松山臺北-桃園
中華民國 立榮航空 高雄
中華民國 華信航空 高雄台中
日本 全日本空輸 東京-成田大阪-關西
大韓民國 大韓航空 清州
大韓民國 韓亞航空 首爾-仁川釜山
越南 越南航空 峴港芽莊
越南 捷星太平洋航空 芽莊峴港
越南 越南捷特航空 芽莊
馬來西亞 馬來西亞航空 吉隆坡(2018年5月6日開辦)
馬來西亞 亞洲航空 亞庇
馬來西亞 亞航X 吉隆坡
汶萊 汶萊皇家航空 文萊
泰國 泰國亞洲航空 曼谷-廊曼清邁
新加坡 酷航 新加坡
柬埔寨 柬埔寨吳哥航空 暹粒-吳哥
柬埔寨 天空吳哥航空 季節性包機:西哈努克
印度尼西亞 印尼蘇拉維加亞航 巴厘
菲律賓 菲律賓航空 卡利博
卡達 卡達航空 多哈
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹

貨運航線[編輯]

航空公司 目的地
中國 長龍航空 北京-首都長春[47]大連廣州濟南[48]昆明深圳
中國 圓通航空 成都[49]
中國 順豐航空 北京-首都成都長沙貴陽昆明泉州深圳石家莊烏魯木齊西安濰坊鄭州
中國 揚子江快運 北京-首都成都大連廣州貴陽濟南青島泉州深圳武漢廈門鄭州香港
中國 中國貨運航空 深圳
中國 中國南方航空貨運 廣州洛杉磯
中國 中國郵政航空 北京-首都廣州
中國 深圳東海航空 北京-首都深圳瀋陽濰坊武漢
美國 聯邦快遞 北京-首都香港
香港 香港航空貨運 香港

數據統計[編輯]

杭州蕭山國際機場-生產統計
運營年份 客運排名 旅客吞吐量(人) 同比增減客運量 同比增減% 貨運排名 貨郵吞吐量(噸) 同比增減% 起降排名 起降架次(次) 同比增減%
2001[50] 13 2,981,341 488,899 19.6 9 73,148.0 19.6 16 36,475 37.9
2002[51] 11 3,879,259 897,918 30.1 9 86,734.2 41.8 14 44,912 23.1
2003[52] 10 4,352,301 473,042 12.2 9 91,317.6 5.3 13 50,654 12.8
2004[53] 10 6,338,042 1,985,741 45.6 9 128,208.6 40.4 11 67,000 32.3
2005[54] 8 8,092,641 1,754,599 27.7 8 165,917.9 29.4 10 79,262 18.3
2006[55] 8 9,919,532 1,826,891 22.6 8 185,518.1 11.8 9 100,799 27.2
2007[56] 8 11,729,983 1,810,451 18.3 8 195,644.6 5.5 10 114,672 13.8
2008[57] 8 12,673,198 943,215 8.0 8 210,793.0 7.7 10 118,560 3.4
2009[58] 9 14,944,716 2,271,518 17.9 8 226,307.9 7.4 10 134,058 13.1
2010[59] 9 17,068,585 2,123,869 14.2 7 283,426.9 25.2 11 146,289 9.1
2011[60] 10 17,512,224 443,639 2.6 7 306,242.6 8.0 12 149,480 2.2
2012[61] 10 19,115,320 1,603,096 9.2 7 338,371.1 10.5 12 166,340 11.3
2013[62] 10 22,114,103 2,998,783 15.7 7 368,095.3 8.8 11 190,639 14.6
2014[63] 10 25,525,862 3,411,759 15.4 7 398,557.6 8.3 11 213,268 11.9
2015年[64] 10 28,354,435 11.1 7 424,932.7 6.6 10 232,079 8.8

附:2001年同比增減客運量比較的是同期2000年筧橋機場的年客運量

事故[編輯]

2010年7月7日晚上,蕭山國際機場上空出現不明飛行物體,導致機場關閉一小時。該不明飛行物被懷疑是私人飛機。[65]

參考文獻[編輯]

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外部連結[編輯]

參見[編輯]