七堵車站：修订间差异
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'''七堵車站'''位於[[中華民國]][[基隆市]][[七堵區]]，為[[臺灣鐵路管理局]][[縱貫線 (北段)|縱貫線]]的[[鐵路車站]]。七堵車站是[[劉銘傳鐵路]]{{NoteTag|1=「劉銘傳鐵路」是作為[[臺灣鐵路 (清朝)|清朝台灣鐵路]]代稱的概念名詞，但其實與現今基隆至新竹段的縱貫鐵路，重疊的部分不多。<ref name="圖解台灣鐵道世紀">{{cite book|author=李欽賢|title=《圖解台灣鐵道世紀》|year=2016|publisher=晨星|isbn=9789864431700}}</ref>{{Rp|18}}}}的中途站，當時在本站現址設立'''八堵站'''。[[台灣總督府|總督府]]將清代鐵路改線後，1897年改稱'''七堵站'''<ref name="看橋工房">{{cite web|url=http://ticket.myweb.hinet.net/station/a01.htm|language=zh-tw |title=縱貫線（基隆至竹南） |publisher=看橋工房 | date=2005年4月12日 |accessdate=2017年7月2日}}</ref>，並同時興建木造站房<ref name="臺灣的老火車站">{{cite book|author=戴震宇|title=《臺灣的老火車站》|year=2001|publisher=遠足文化|isbn=957304935X}}</ref>{{Rp|20}}。1966年[[台灣鐵路管理局|鐵路局]]在七堵車站設立[[七堵調車場]]，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在[[長興里]]另興建的停靠南下列車「後站」<ref name="臺灣的老火車站"/>{{Rp|20}}，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在[[臺鐵地下化]]工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止。七堵車站是[[縱貫線]][[對號快車]]的主要起、終點站，不僅是[[七堵區]]的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站<ref name="鐵貓">{{cite web|author=鐵貓 |url=http://jp-shitman.blogspot.tw/2012/09/blog-post_30.html |language=zh-tw |title=七堵車站 |date=2013年11月14日 |accessdate=2017年7月7日 |publisher=鐵貓＝鐵道與貓的完美結合}}</ref>。後七堵車站至[[南港車站]]之間的路段增建[[汐止七堵鐵路高架化專案#南港~七堵間三線化|第三軌]]（實際未進南港站區，在北邊一點匯入），舒緩早已過載的運量。 |
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== 車站構造 == |
== 車站構造 == |
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2017年7月8日 (六) 02:12的版本
七堵車站 Qidu Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 | 基隆市七堵區長興里東新街2之1號 | ||||
| 地理坐标 | 25°5′34.58″N 121°42′50.94″E / 25.0929389°N 121.7141500°E | ||||
| 运营机构 | 臺灣鐵路管理局 | ||||
| 途经线路 | 縱貫線 基隆輕軌（計畫中） | ||||
| 距离 | 6.0 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 半路堤式地面車站 | ||||
| 站台 | 島式月台四座 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 094 | ||||
| 电报码 | ㄑㄉ | ||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 縱貫線:1891年10月20日 基隆輕軌:預定於2022年通車營運[1]。 | ||||
| 進出人次 |
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| |||||
| 七堵前站 | |
|---|---|
 被指定為基隆市歷史建築的七堵前站舊站房。 | |
| 位置 |  臺灣基隆市七堵區光明路23號 |
| 建成时间 |  日本明治41年（1908年） |
| 官方名称 | 七堵前站 |
| 類型 | 登錄等級：省轄市歷史建築 登錄種類：車站 |
七堵車站位於中華民國基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路[註 1]的中途站，當時在本站現址設立八堵站。總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站[4]，並同時興建木造站房[5]:20。1966年鐵路局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在長興里另興建的停靠南下列車「後站」[5]:20，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止。七堵車站是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站[6]。後七堵車站至南港車站之間的路段增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊一點匯入），舒緩早已過載的運量。
車站構造
七堵車站站房為半路堤式車站，由毅成建設承建，以鋼筋混凝土結構建造，樓高4層。因周邊地形有所起伏，車站中心兩側地勢較低，大廳設於月臺區下方。
七堵調車場
月臺區旁為七堵調車場，簡稱「七調」，原為東南亞最大的駝峰式調車場，因貨運業務衰退而改建為平面式調車場，並且併入七堵車站轄下；後在南港專案實施後改以客車調車為主，用以取代位於松山車站旁的南港調車場；貨車調車則萎縮僅剩行控中心以西少數股道，部份轉移至五堵貨場。
七堵車站軌道配置圖：
月台
原後站僅有一座島式月臺，於南港專案中改建為島式月臺四座；其中第二月臺北端有一小月臺，供基隆往返宜蘭線、或平溪線之間的區間車使用。
月臺路線配置
| 1 2 |
1A 1B |
■西部幹線（逆行） | 往 臺北、臺中、高雄、屏東、潮州 方向 （包含來自東部幹線的直通列車） |
| ■東部幹線（逆行） | 往 臺北、樹林、臺中、臺南 方向（從花蓮、臺東上行之列車） | ||
| 3 3A 4 |
2A 2C（P3A） 2B |
■西部幹線（順行） | 往 八堵、基隆 方向 |
| ■東部幹線（直通／跨線順行） | 往 宜蘭、蘇澳、花蓮、臺東、枋寮、高雄（經南迴線）方向 | ||
| ■東部幹線（順行）往基隆區間車 | 由 宜蘭、蘇澳、花蓮 發車往 基隆 方向 | ||
| ■西部幹線（逆行發車）晨間一部分區間車 | 往 臺北、桃園、苗栗 方向 | ||
| 5 6 |
3A 3B |
■西部幹線（逆行發車） | 往 臺北、高雄、屏東、枋寮、臺東（經南迴線） 方向 |
| ■東部幹線（順行）一部分區間車 | 往 宜蘭、蘇澳 方向（限 3A 月台） | ||
| ■東部幹線（逆行）、一部分往基隆區間車 | 由 宜蘭、蘇澳、花蓮 發車往 基隆 方向（限 3A 月台） | ||
| 7 8 |
4A 4B |
■西部幹線（順行到達） | 往 小月台（員工月台）、七堵調車場（入庫）方向 |
| ■西部幹線（逆行發車） | 往 臺北、苗栗、臺中、高雄 方向 |
營運狀況
- 目前為一等站。
- 本站為台鐵西部幹線對號快車（自強號，莒光號）的主要發車起點和終點車站。
- 本站為東西部幹線跨線之對號列車的駕駛員交接與交班車站。
- 普悠瑪號順行停靠：288、280、282、432次；逆行停靠：271、273、283次。
- 太魯閣號停靠：278、285次。
- 自強號西部幹線除109、115、129次外皆停靠；東部幹線順行停靠404、484、272、170、172、176、284次；逆行停靠175、177、181、427、473次。
- 莒光號除觀光團體列車、71、72、73、624、605、633次外，皆停靠。
- 復興號少數加班車停靠，有固定行駛車次：688車次：七堵～花蓮，每日行駛、591車次：七堵～彰化，每週日行駛、592車次:彰化～七堵，每週日行駛。
- 區間快車皆停靠。
- 區間車皆停靠。
- 原前站的木造站房被保留為歷史建築，經過修復後在原址偏鐵道方向處易地保留原貌，並在周圍興建一座公園「七堵鐵道公園」。
- 目前平溪線列車在本站出入或折返，無辦理客運業務，大部分列車必須至瑞芳站搭乘。
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- 七堵車站新站房啟用後，僅開放部分區域使用，尚有後續工程進行中。
- 本站開放使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費[7]。
- 在第1、2月台的通道層有類似馬路的行人專用號誌，平時為綠燈，只有列車要開走時才變紅燈。
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整修後的舊站房。
舊站房背面。
| 年度 | 日均進站旅次（人） |
|---|---|
| 1998 | 3,168 |
| 1999 | 3,168 |
| 2000 | 2,946 |
| 2001 | |
| 2002 | 2,417 |
| 2003 | 2,302 |
| 2004 | 2,273 |
| 2005 | 2,477 |
| 2006 | 2,897 |
| 2007 | 3,560 |
| 2008 | 3,955 |
| 2009 | 4,506 |
| 2010 | 4,704 |
| 2011 | 5,118 |
| 2012 | 5,344 |
| 2013 | 5,619 |
| 2014 | 5,871 |
| 2015 | 5,853 |
| 2016 | 5,788 |
歷史
舊站房走廊。
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舊站房月台。
- 1891年10月20日：清光緒17年「雞籠－水返腳」段通車時，設「八堵火車碼頭（舊）」。
- 1897年8月11日：改名為「七堵驛」，升為乙等站，站址位於七堵前站原址。
- 1908年：七堵車站之木造站房啟用，即現存之七堵前站站房。
- 1972年3月1日：七堵調車場啟用，七堵後站也同時啟用。
- 1990年6月1日：升等為一等站。
- 1990年8月1日：七堵調車場與本站合併。
- 2006年：七堵調車場改建啟用。
- 2007年1月21日：於原後站位置改建的七堵車站新場站正式啟用，前站停止使用；七堵後站、七堵前站名稱走入歷史。
- 2008年1月31日：第一月臺啟用，列車停靠月臺位置調整。
- 2008年5月15日：配合台鐵大改點，本站（七堵車站）正式取代松山成為西部幹線主要大部分旅客高級對號快車的發車和終點站。
- 2008年8月1日：開放使用悠遊卡等電子票證。
車站週邊
 七堵鐵道公園附近地圖。  七堵鐵道公園石碑。 交通路線學校政府單位
設施 |
觀光景點文化景觀自然景觀其他
 |
交通資訊
公車
| 編號 | 經營業者 | 區間 |
|---|---|---|
| R66 | 基隆客運 | 七堵車站 - 海科館 |
| R81 | 基隆客運 | 國家新城 - 七堵車站 |
| R82 | 基隆客運 | 建德國中 - 七堵車站 |
| R85 | 基隆客運 | 武聖街 - 七堵車站 |
| R86 | 基隆客運 | 幸福華城 - 七堵車站 |
| R88 | 基隆客運 | 百福社區 - 七堵車站 |
鄰近車站
- 現行營運模式
附註
參考文獻
- ^ 鄭瑋奇. 基隆輕軌採用Tram-train系統 行駛路線圖曝光. 自由時報電子報. 2017-03-17 [2017-03-19].
- ^ 112年臺鐵各站客貨運起訖量. 國營臺灣鐵路股份有限公司. 2023 [2024-05-22]. （原始内容存档于2022-04-27）.
- ^ 李欽賢. 《圖解台灣鐵道世紀》. 晨星. 2016. ISBN 9789864431700.
- ^ 縱貫線（基隆至竹南）. 看橋工房. 2005年4月12日 [2017年7月2日] （中文（臺灣））.
- ^ 5.0 5.1 戴震宇. 《臺灣的老火車站》. 遠足文化. 2001. ISBN 957304935X.
- ^ 鐵貓. 七堵車站. 鐵貓＝鐵道與貓的完美結合. 2013年11月14日 [2017年7月7日] （中文（臺灣））.
- ^ 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規則
外部連結
- 七堵車站（臺灣鐵路管理局）
- 七堵前站將熄燈 百歲老員工不捨
- 七堵車站前、後站21日合併 新七堵車站正式啟用
- 南港專案「七堵車站工程」即將於96年1月21日進行七堵前站遷移 七堵前、後站將予合併
- 毅成建設代表性工程介紹－交通部鐵路局改建工程局南港專案七堵車站工程
- 《火車直直走》-七堵站簡介
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