九龍巴士89X線:修订间差异
第31行: | 第31行: | ||
89A線在1983年開辦,取代部份原[[九龍巴士89線|89線]]的服務地區。由於89A線服務範圍遍及沙田多個人口稠密的社區,如[[沙田第一城]]、[[沙田圍]]、[[沙田車公廟]]和[[大圍站]]一帶,且當時[[鐵路]]服務並未普及,客量可謂相當驚人。派車在1980年代中期逐漸由[[利蘭奧林比安]]12米三門三軸巴士(3BL)取代,成為最早使用該款巴士的[[新市鎮]]路線之一。沿線有[[九龍巴士74A線|74A線]]、[[九龍巴士89B線|89B線]]、[[九龍巴士89C線|89C線]]等巴士路線作輔助,可是89A線仍然座無虛席。因此,89A線在短短八年壽命裡面均處於巔峰狀態,從而導致原本路線在1988至90年間不敷應用。有見於此,九巴有意部署把89A線在大老山隧道通車後分拆成多條路線,以減輕單一路線的負擔。最終,此線在1991年上半年主要由74A線、[[九龍巴士80X線|80X線]]、[[九龍巴士84M線|84M線]]、89B線和本線取代。 |
89A線在1983年開辦,取代部份原[[九龍巴士89線|89線]]的服務地區。由於89A線服務範圍遍及沙田多個人口稠密的社區,如[[沙田第一城]]、[[沙田圍]]、[[沙田車公廟]]和[[大圍站]]一帶,且當時[[鐵路]]服務並未普及,客量可謂相當驚人。派車在1980年代中期逐漸由[[利蘭奧林比安]]12米三門三軸巴士(3BL)取代,成為最早使用該款巴士的[[新市鎮]]路線之一。沿線有[[九龍巴士74A線|74A線]]、[[九龍巴士89B線|89B線]]、[[九龍巴士89C線|89C線]]等巴士路線作輔助,可是89A線仍然座無虛席。因此,89A線在短短八年壽命裡面均處於巔峰狀態,從而導致原本路線在1988至90年間不敷應用。有見於此,九巴有意部署把89A線在大老山隧道通車後分拆成多條路線,以減輕單一路線的負擔。最終,此線在1991年上半年主要由74A線、[[九龍巴士80X線|80X線]]、[[九龍巴士84M線|84M線]]、89B線和本線取代。 |
||
九巴在大老山隧道通車後,分別開辦三條往返觀塘及沙田的新特快線(X線),有別於其他重組路線,這三條路線往沙田方向過彩虹邨後即駛往大老山隧道,89X線是其中一條。本線初時往返沙田火車站及觀塘(月華街),途經[[源禾路]]、圓洲角、彩虹邨、[[牛頭角道]]、[[觀塘市中心]]等地方,與往返[[瀝源邨]]及觀塘(月華街)的[[九龍巴士89線|89線]]存在很多重疊,因此惹來乘客不滿,要求收費較高的89X特快線改經[[觀塘道]],避免使用路面狹窄的牛頭角道,以加快行車速度。另外,因本線與89線的行車路線相近,且途經沙田市中心和觀塘市中心一帶,兩區居民經常拿此兩線的行車時間作比較。 |
九巴在大老山隧道通車後,分別開辦三條往返觀塘及沙田的新特快線(X線),有別於其他重組路線,這三條路線往沙田方向過彩虹邨後即駛往大老山隧道,89X線是其中一條。本線初時往返沙田火車站及觀塘(月華街),途經[[源禾路]]、圓洲角、彩虹邨、[[牛頭角道]]、[[觀塘市中心]]等地方,與往返[[瀝源邨]]及觀塘(月華街)的[[九龍巴士89線|89線]]存在很多重疊,因此惹來乘客不滿,要求收費較高的89X特快線改經[[觀塘道]],避免使用路面狹窄的牛頭角道,以加快行車速度。另外,因本線與89線的行車路線相近,且途經沙田市中心和觀塘市中心一帶,兩區居民經常拿此兩線的行車時間作比較。雖然89X線不用途經[[黃大仙]]及[[鑽石山]],但因途經[[圓洲角]]及[[沙田第一城]]較為費時,乘客大致認為此線整體上比89X線快。<ref>[https://www.hkbf.org/t329178.htm?style=22 KMB 89 vs 89X]</ref><ref>[http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=11052626 觀塘去沙田市中心 89,89x快d?]</ref><ref>[http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=18844278 89X請收皮]</ref> |
||
由於本線經營環境變化不大,開辦至今再沒有作出大改動,只在1990年代中大老山隧道空氣質素令人關注,九巴因此盡快為本線改派空調巴士行走;而2000年代,則引入超低地台巴士途經[[威爾斯親王醫院|醫院]]的巴士路線,本線亦能受惠。現時,客量主要集中在沙田區往返觀塘區,以及過大老山隧道後往沙田站方向。 |
由於本線經營環境變化不大,開辦至今再沒有作出大改動,只在1990年代中大老山隧道空氣質素令人關注,九巴因此盡快為本線改派空調巴士行走;而2000年代,則引入超低地台巴士途經[[威爾斯親王醫院|醫院]]的巴士路線,本線亦能受惠。現時,客量主要集中在沙田區往返觀塘區,以及過大老山隧道後往沙田站方向。 |
2018年4月7日 (六) 12:26的版本
九龍巴士89X線 | |
---|---|
KMB Route 89X | |
![]() | |
概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 九龍灣車廠(K) 沙田車廠(S) |
使用車輛 | 富豪超級奧林比安12米(3ASV) 亞歷山大丹尼士Enviro 500 |
线路信息 | |
线路類型 | 來回線 |
起點站 | 沙田站 |
途經 | 大涌橋路、沙田第一城、威爾斯親王醫院、小瀝源、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角、觀塘 |
終點站 | 觀塘站 |
线路长度 | 16公里 |
运行周期 | 54分鐘 |
起點站服務時間 | 05:40-00:00 |
终点站运营时间 | 05:50-00:00 |
票价 | $7.5 |
下行分段收费站点 | 過大老山隧道後往觀塘站:$6.4 |
上行分段收费站点 | 過大老山隧道後往沙田站:$5.4 |
相关路線 | |
服務時間以外 替代线路 | 無 |
競爭交通 | 港鐵 82P/X、84M、88、88X、798、NR61等多條路線 |
九龍巴士89X線是香港一條來往沙田站及觀塘站的巴士路線,途經富豪花園、沙田第一城、圓洲角、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、觀塘市中心等地方。 該線是現時五條新界路線,兩邊總站均為港鐵沿線車站,而又不是接駁鐵路的巴士路線之一[1]。
歷史
連接沙田新市鎮與他區的第三條行車隧道——大老山隧道,在1991年落成通車。此前,車輛來往九龍東及包括沙田、大埔、北區在內的新界東地區,最直接路線是使用獅子山隧道,但隨著人口颷升帶動交通需求,需要盡快興建一條新的交通幹道連接九龍市區,港府便規劃興建大老山隧道以疏導獅隧的龐大車流量,而部份行經獅子山隧道的巴士路線,在新隧道通車後亦隨即取用,從而進行了一次路線重組。
本線在大老山隧道通車後第二日開辦,取代行走獅子山隧道、往來觀塘碼頭及圓洲角的89A線部份服務地區,歷史亦應追溯至此路線開辦起。
89A線在1983年開辦,取代部份原89線的服務地區。由於89A線服務範圍遍及沙田多個人口稠密的社區,如沙田第一城、沙田圍、沙田車公廟和大圍站一帶,且當時鐵路服務並未普及,客量可謂相當驚人。派車在1980年代中期逐漸由利蘭奧林比安12米三門三軸巴士(3BL)取代,成為最早使用該款巴士的新市鎮路線之一。沿線有74A線、89B線、89C線等巴士路線作輔助,可是89A線仍然座無虛席。因此,89A線在短短八年壽命裡面均處於巔峰狀態,從而導致原本路線在1988至90年間不敷應用。有見於此,九巴有意部署把89A線在大老山隧道通車後分拆成多條路線,以減輕單一路線的負擔。最終,此線在1991年上半年主要由74A線、80X線、84M線、89B線和本線取代。
九巴在大老山隧道通車後,分別開辦三條往返觀塘及沙田的新特快線(X線),有別於其他重組路線,這三條路線往沙田方向過彩虹邨後即駛往大老山隧道,89X線是其中一條。本線初時往返沙田火車站及觀塘(月華街),途經源禾路、圓洲角、彩虹邨、牛頭角道、觀塘市中心等地方,與往返瀝源邨及觀塘(月華街)的89線存在很多重疊,因此惹來乘客不滿,要求收費較高的89X特快線改經觀塘道,避免使用路面狹窄的牛頭角道,以加快行車速度。另外,因本線與89線的行車路線相近,且途經沙田市中心和觀塘市中心一帶,兩區居民經常拿此兩線的行車時間作比較。雖然89X線不用途經黃大仙及鑽石山,但因途經圓洲角及沙田第一城較為費時,乘客大致認為此線整體上比89X線快。[2][3][4]
由於本線經營環境變化不大,開辦至今再沒有作出大改動,只在1990年代中大老山隧道空氣質素令人關注,九巴因此盡快為本線改派空調巴士行走;而2000年代,則引入超低地台巴士途經醫院的巴士路線,本線亦能受惠。現時,客量主要集中在沙田區往返觀塘區,以及過大老山隧道後往沙田站方向。
年表
- 1991年6月29日:本線開辦,取代89A線原有圓洲角及沙田第一城的交通服務,往返沙田火車站及觀塘(月華街)。
- 1991年9月16日:改經富豪花園及觀塘道,不再途經瀝源邨、禾輋邨及牛頭角道。
- 1996年5月27日:駛經圓洲角巴士總站,不再途經沙田市中心巴士總站,以及增派空調巴士服務。
- 1998年6月8日:本線改為全空調服務,並降低車資。[5]為改善車廂空氣質素,途經大老山隧道的巴士路線改派空調巴士行走。
- 2009年8月9日:因觀塘(月華街)巴士總站被納入觀塘市中心重建項目,觀塘區總站遷往觀塘站巴士總站擴建部份,往沙田方向新增和樂邨分站。
- 2009年9月28日:往沙田鐵路站方向新增翠屏邨翠柏樓分站。
- 2010年1月10日:加強服務,巴士數目增至15輛。
- 2017年8月29日:往沙田站方向新增寶珮苑分站。
服務時間及班次
沙田站開 | 觀塘站開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:40-09:30 | 6-10 | 星期一至五 | 05:50-06:38 | 12 |
09:30-11:30 | 15 | 06:38-10:40 | 8-10 | ||
11:30-19:20 | 8-10 | 10:40-12:25 | 15 | ||
19:30-23:30 | 12 | 12:25-20:00 | 8-10 | ||
23:30-00:00 | 15 | 20:00-23:00 | 12 | ||
23:00-00:00 | 15 | ||||
星期六 | 05:40-06:40 | 12 | 星期六 | 05:50-06:50 | 12 |
06:40-19:30 | 8-10 | 06:50-21:00 | 8-10 | ||
19:30-23:30 | 12 | 21:00-23:00 | 12 | ||
23:30-00:00 | 15 | 23:00-00:00 | 15 | ||
星期日及公眾假期 | 05:40-07:40 | 12 | 星期日及公眾假期 | 05:50-07:50 | 12 |
07:40-19:30 | 10 | 07:50-21:00 | 8-10 | ||
19:30-23:30 | 12 | 21:00-23:00 | 12 | ||
23:30-00:00 | 15 | 23:00-00:00 | 15 |
收費
全程:$7.5
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 89X←→九龍市區路線,次程可獲$4.2折扣優惠
- 89X往觀塘 → 3M/3P、13M、14B、15A、16M、23M或29M
- 3M/3P、13M、14B、15A、16M、23M或29M → 89X往沙田
- 89X←→14X
- 89X往觀塘 → 14X往鯉魚門,次程可獲$4.4折扣優惠
- 14X往尖沙咀 → 89X往沙田,次程可獲$7.4折扣優惠
- 89X←→將軍澳/西貢/清水灣路線,次程可獲$4.2折扣優惠
- 89X往觀塘 → 91、91M/91P、92、98A或296A往將軍澳/西貢/清水灣
- 91、91M/91P、92、98A或296A往九龍 → 89X往沙田
- 89X←→290/290A,次程可獲$4.2折扣優惠
- 89X往觀塘 → 290/290A往將軍澳(彩明)
- 290/290A往荃灣西站→89X往沙田
使用車輛
本線一向由沙田和九龍灣車廠負責派車。開辦初期,未能受惠於89A線取消使用大型巴士行走,用車以利蘭奧林比安11米(S3BL)及丹尼士統治者巴士(DM)為主。1990年代中期,先加入丹尼士巨龍11米空調巴士(AD),其後改派富豪奧林比安11米空調巴士(AV),成為全線空調化後的主要用車。2000年代,九巴為途經醫院的路線引入特低地台空調巴士行走,本線使用富豪超級奧林比安12米(3ASV)。九龍灣車廠為途經繁忙區域的巴士路線改派符合排放要求的車輛,很多新界區路線的用車因而被抽調,本線亦沒有例外,部份用車改派較舊的丹尼士三叉戟12米(ATR)行走,其後則引入配備電子顯示牌的同款巴士。 現時一共使用15輛雙層空調巴士行走,分別為11輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)及4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 |
JV2746 | 3ASV100 | 九龍灣車廠 |
KC6831 | 3ASV167 | 九龍灣車廠 |
KN2689 | 3ASV346 | 沙田車廠 |
KP3891 | 3ASV377 | 沙田車廠 |
KP5277 | 3ASV380 | 沙田車廠 |
KS7631 | 3ASV431 | 沙田車廠 |
KT7625 | 3ASV455 | 沙田車廠 |
KU2490 | 3ASV462 | 九龍灣車廠 |
KV8348 | 3ASV490 | 沙田車廠 |
KW1624 | 3ASV492 | 沙田車廠 |
LR931 | ATE204 | 沙田車廠 |
LX9965 | ATE230 | 沙田車廠 |
LE3924 | ATE88 | 沙田車廠 |
LN264 | ATE174 | 沙田車廠 |
PK2463 | ATEU25 | 沙田車廠 |
PV9303 | AVBWU94 | 沙田車廠 |
RG5702 | AVBWU241 | 沙田車廠 |
行車路線
沙田站開經:沙田車站圍、沙田鄉事會路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、康寧道、物華街、協和街及觀塘道。
觀塘站開經:福塘道、翠屏道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。
沿線車站
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/KMB89X_RtMap.png/280px-KMB89X_RtMap.png)
沙田站開 | 觀塘站開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 沙田站巴士總站 | 沙田站公共運輸交匯處 | 1 | 觀塘站巴士總站 | 觀塘站公共運輸交匯處 |
2 | 麗豪酒店 | 大涌橋路 | 2 | 翠屏邨翠柏樓 | 翠屏道 |
3 | 富豪花園 | 3 | 寶珮苑 | ||
4 | 置富第一城 | 銀城街 | 4 | 和樂邨 | 協和道 |
5 | 愉田苑 | 5 | 裕民坊 | ||
6 | 威爾斯親王醫院 | 圓洲角巴士總站 | 6 | 創紀之城 | 觀塘道 |
7 | 第一城站 | 插桅杆街 | 7 | 定富街 | |
8 | 愉翠苑 | 牛皮沙街 | 8 | 牛頭角下邨 | |
9 | 小瀝源報案中心 | 沙田圍路 | 9 | 德福花園 | |
10 | 大老山隧道 | 大老山隧道公路 | 10 | 九龍灣站 | |
11 | 彩虹邨碧海樓 | 彩虹道 | 11 | 啟業邨 | |
12 | 啟業邨 | 觀塘道 | 12 | 彩虹邨紅萼樓 | 龍翔道 |
13 | 九龍灣站 | 13 | 大老山隧道 | 大老山隧道公路 | |
14 | 牛頭角下邨 | 14 | 香港駕駛學院 | 沙田圍路 | |
15 | 觀塘道休憩處 | 15 | 愉翠苑 | 牛皮沙街 | |
16 | 創紀之城 | 16 | 威爾斯親王醫院 | 圓洲角巴士總站 | |
17 | 物華街 | 17 | 愉田苑 | 銀城街 | |
18 | 觀塘站巴士總站 | 觀塘站公共運輸交匯處 | 18 | 置富第一城 | |
19 | 沙田第一城 | 大涌橋路 | |||
20 | 富豪花園 | ||||
21 | 麗豪酒店 | ||||
22 | 沙田站巴士總站 | 沙田站公共運輸交匯處 |
參考資料及注釋
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 《二十世紀新界(東)區巴士路線發展史》,ISBN 9789628414642,115頁
外部連結
|
|
|
|