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廣州巴士快速交通運輸系統

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廣州快速公交運輸系統
概要
所有者廣州快速公交營運管理有限公司
地區 中國廣東省廣州市
天河區、黃埔區
交通類型巴士快速交通系統
路線31條
車站26座
網站www.gz-brt.cn
營運
開始營運2010年2月10日，​14年前​（2010-02-10）
營運單位廣州巴士集團有限公司第三分公司
廣州市第二巴士有限公司第二分公司
廣州市一汽巴士有限公司二分公司
廣州珍寶巴士有限公司
廣州市白馬巴士有限公司

廣州快速公交運輸系統（俗稱：廣州BRT；英語：Guangzhou Bus Rapid Transit，縮寫：GBRT；工程名中山大道快速公交（BRT）試驗線）是中國廣州市的一個巴士快速交通系統，位於天河區和黃埔區，設有31條路線及26對車站，2010年2月10日開始免費試營運並於當月20日正式營運。

概況

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棠東站附近的巴士快速交通專用道

廣州BRT巴士專線呈東西走向，西起天河區天河路，沿中山大道、黃埔東路，東至黃埔區開發大道，其中天河路2.8公里、中山大道13公里、黃埔東路7.1公里。系統全長22.9公里，全線規劃路寬60米，道路中央為雙向兩條BRT巴士專線（車站處4條），外側為雙向6至10條社會行車線。設置月台26座，其中對開式15座，錯位式11座，月台長度由55米至220米不等；月台為封閉式，並設有電子閘門。其營運、管理由廣州市交通站場建設管理中心專門設立的廣州快速公交營運管理有限公司負責，主要負責營運系統的統一調度和管理工作。

歷史

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BRT開通前後天河路崗頂站附近車況對比
  • BRT開通前，攝於2005年
    BRT開通前，攝於2005年
  • BRT開通後，攝於2012年
    BRT開通後，攝於2012年
建設中的BRT天朗明居站，攝於2009年

自2005年開始，廣州市建設部門展開巴士快速交通概念研究，工程於2008年11月30日動工，總投資7.2億元。廣州BRT自起建就爭議不斷，由於施工期間需要對天河路及中山大道部分路面及行人路進行圍蔽施工，令該路段交通異常擁堵，BRT因此也被戲稱為「不讓通」[註 1][1]，甚至影響到深圳市關於是否建BRT的決策[2]。

2010年2月10日，廣州BRT開通，頭十天免費給市民搭乘[3]。自開通以來，其日均客流量達85萬人次，最高達96萬人次，單向高峰小時截面通過量達2.99萬人次[4]。

廣州BRT於2011年榮獲可持續交通發展獎，為國內交通項目首獲此獎者[5]；2012年獲聯合國應對氣候變化「燈塔獎」[6]；2013年獲評為BRT系統「金牌標準」，成為亞洲唯一被評為「金牌標準」的BRT系統[4][7]。2019年，廣州BRT獲第十六屆中國土木工程詹天佑獎[8]。

2024年7月，棠下村站至蓮溪站長5.7公里的路段開放作智能網聯汽車測試道路[9]。

乘坐方式

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崗頂站月台及行人天橋

乘客可通過行人隧道、天橋或斑馬線進入和離開月台，在BRT通道內需要在月台投幣或使用羊城通拍卡入站，所有路線統一票價人民幣2元。進入月台後按指引在指定閘門候車，倡導前門上車、後門下車（實際上乘客可在任何車門上落車），在BRT通道26站內均可免費轉乘同方向其他路線。原線夜班巴士及不參與該系統營運的巴士路線則保留在道路兩邊巴士站點停靠，不進入專用通道行駛。其他細則與普通巴士無異。

車站

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廣州BRT自西向東方向分別設26座車站。

站名 轉乘交通 區域 車站形式 備註
體育中心 廣州地鐵（體育西路站）：1號線 114、3號線 311
廣州地鐵（體育中心南站）：APM線 APM08 		天河區 對開式月台
石牌橋 廣州地鐵（體育中心站）：1號線 115
廣州地鐵（石牌橋站）：3號線 312
崗頂 廣州地鐵（崗頂站）：3號線 313
師大暨大 站名來源於華南師範大學和暨南大學
華景新城
上社
學院 站名來源於廣東技術師範大學的前稱「廣東技術師範學院」
棠下村
棠東
天朗明居
車陂 廣州地鐵（車陂站）：4號線 423
東圃鎮
黃村
珠村
蓮溪 錯位式月台
茅崗 黃埔區
珠江村
下沙 對開式月台
烏沖 錯位式月台
文園
（地鐵雙崗站） 		廣州地鐵（雙崗站）：13號線 1303
雙崗
沙浦
南海神廟 廣州地鐵（南海神廟站）：13號線 1304
廟頭 廣州地鐵（廟頭站）：5號線 526
南灣
夏園 廣州地鐵（夏園站）：5號線 527 13號線 1305

路線

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崗頂站S1號月台的顯示屏

在BRT投入營運之前，行經中山大道的巴士路線有61條，其中的31條路線在BRT線網啟用後進入BRT通道，其餘路線則進行調整，避開BRT通道[10]。

進入BRT通道的路線統一以「B」字開頭，由30條靈活路線和1條擺渡路線組成：

  • 擺渡路線（B1）開通當時往返於天河體育中心和黃埔區夏園，在東端延長至鹿鳴山之前全程行走BRT通道。
  • 其餘30條（B2~B31）開通當時即為部分路段行走BRT通道。
編號路線及營運時間BRT通道內停站營運商備註
B1體育中心
5:10–22:30		→鹿鳴山
6:00–22:30		體育中心26站
⇄		夏園巴士三分
二巴二分
一汽二分
←
B1快體育中心
7:00–9:00
17:00–19:00		→鹿鳴山
7:00–9:00
17:00–19:00		體育中心16站
⇄		夏園巴士三分
二巴二分
一汽二分
←
B2廣州火車站（草暖公園）
5:30–22:00		→東圃
6:00–22:50		體育中心11站
→		車陂珍寶巴士
←12站
←		東圃鎮
B2A廣州火車站（草暖公園）
6:00–22:00		→匯彩路
6:00–22:30		體育中心13站
⇄		黃村珍寶巴士
←
B3羅沖圍
5:50–22:30		→中山大道中（東圃大廈）
5:50–22:30		體育中心13站
⇄		黃村二巴二分
←
B4廣仁路
6:00–22:00		→天河智慧城核心區（高唐）
6:00–22:00		體育中心12站
→		東圃鎮巴士三分
←11站
←		車陂
B4A華景新城
6:45–20:30		→科學城（攬月路）
6:45–20:30		上社2站
→		學院巴士三分
←學院1站
←
B4B體育中心
7:00–22:00		→沐陂村
6:15–21:30		體育中心12站
→		東圃鎮巴士三分
←9站
←		車陂
B4快線廣仁路←天河智慧城核心區（高唐）
7:15–8:30		體育中心2站
←		石牌橋巴士三分
B5寶崗大道
6:00–22:00		→黃埔港
6:00–22:00		體育中心16站
→		茅崗一汽二分
←17站
←		珠江村
B5快線寶崗大道←黃埔港
7:00–8:30		體育中心12站
←		珠江村一汽二分僅限工作日發班
B6同和路（藍山花園）
6:00–22:00		→匯彩路
6:00–22:00		體育中心13站
⇄		黃村巴士三分
←
B6快線同和路（藍山花園）
7:15–8:30
17:00–19:00		→匯彩路
7:15–8:30
17:00–19:00		棠下村6站
⇄		黃村巴士三分
←
B7海珠客運站
6:00–22:00		→中山大道中（東圃大廈）
6:00–22:00		棠下村6站
⇄		黃村巴士三分
←
B7快線海珠客運站
6:30–21:30		→中山大道中（東圃大廈）
6:30–21:30		棠下村6站
⇄		黃村巴士三分
←
B8寶崗大道
6:00–22:00		→棠德花苑
6:00–22:00		上社4站
⇄		棠東珍寶巴士
←
B9珠江南景園
6:00–22:30		→華景新城
6:00–22:30		體育中心4站
⇄		師大暨大巴士三分
←
B10體育中心
6:00–22:30		→地鐵天河智慧城站
6:10–22:30		石牌橋2站
→		崗頂巴士三分
←體育中心3站
←
B11凌塘環村路
6:00–21:30		→員村（美林花園）
6:30–22:00		——0站
→		——一汽二分
←華景新城1站
←		華景新城
B12天源路（華南植物園）
6:00–22:20		→車陂
6:00–22:20		體育中心10站
⇄		棠東白馬巴士
←
B13高峰快線體育中心←棠下村
7:35–8:30		上社5站
←		棠下村巴士三分
二巴二分
一汽二分
珍寶巴士		僅限工作日發班
B14體育中心←棠德花苑
7:10/7:25/7:40/7:50		體育中心2站
←		石牌橋珍寶巴士
B15錦城花園（東風東）
6:00–21:30		→天河兒童公園北門
6:00–22:10		東圃鎮2站
→		黃村一汽二分
←3站
←		珠村
B16雲台花園
6:30–22:00		→黃埔體育中心
6:15–21:30		崗頂15站
→		珠江村珍寶巴士
←師大暨大14站
←
B17廣州火車東站
6:00–22:30		→石化路
6:00–22:30		華景新城15站
⇄		烏沖二巴二分
←
B18永泰集賢路
6:00–22:30		→匯彩路
6:00–22:30		車陂3站
→		黃村二巴二分
←東圃鎮2站
←
B18快線永泰路口
7:15–8:15
17:30–18:30		→匯彩路
7:15–8:15
17:15–18:15		車陂2站
⇄		東圃鎮二巴二分僅限早傍晚繁忙發班
←東圃鎮黃村
B19廣州火車東站
6:30–22:00		→楊桃公園（美林湖畔）
6:10–21:30		車陂2站
⇄		東圃鎮一汽二分
←東圃鎮黃村
B20廣州火車東站
6:30–22:30		→天河兒童公園北門
6:30–22:30		崗頂11站
⇄		黃村巴士三分
←師大暨大珠村
B21革新路
6:00–22:00		→棠德花苑
6:00–22:00		體育中心9站
⇄		棠東珍寶巴士
←
B22五羊邨
6:00–22:30		→廣州科學城（長安村）
6:00–22:30		棠下村5站
→		東圃鎮巴士三分
←4站
←		車陂
B23天河北路←東圃（黃村西路）
7:00–8:30		東圃鎮1站
←		東圃鎮二巴二分僅限工作日發班
B24車陂
6:30–21:30		→下中路
6:15–21:30		蓮溪3站
⇄		珠江村珍寶巴士
←
B25體育中心
7:00–22:00		→大學城（中部樞紐）
7:00–22:00		石牌橋5站
→		上社巴士三分
←體育中心7站
←		學院
B26凌塘村
6:30–22:00		→護林路東
6:00–22:00		黃村5站
⇄		珠江村巴士三分
←
B27體育中心
7:00–23:00		→黃埔東路（石化南路）
6:30–23:00		石牌橋18站
→		烏沖二巴二分
←體育中心19站
←
B28地鐵魚珠站
6:00–22:30		→保稅區（酒博城）
6:00–22:00		珠江村/烏沖1+8站
⇄		珠江村/夏園珍寶巴士
←
B29奧林匹克體育中心
6:30–22:00		→博匯商業區
6:30–21:30		文園（地鐵雙崗站）7站
⇄		夏園巴士三分
←
B30茅崗新村
6:30–22:00		→南崗萬達廣場
6:00–22:00		雙崗6站
⇄		夏園珍寶巴士
←
B31地鐵魚珠站
6:20–22:00		→開發區（珠江嘉園）
6:00–21:30		雙崗6站
⇄		夏園巴士三分
←

18米鉸接巴士車隊

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GZ6180RV1型（2013年）

廣州BRT乃至廣州巴士的18米鉸接巴士全數在B1路營運。曾經在B1路行駛，現已退役的18米車型如下：

鄭州宇通 ZK6180HLGAA
自編號 營運商 數量 上路日期 波箱 出入口設計
2-12290 樣板車 二巴二分 1 9 18 2010年8月 采埃孚 Ecomat 6HP594C 6AT 一級踏步 低入口
2-12372 ~ 2-12379 8 2011年5月 二級踏步
3-3-2103 ~ 3-3-2106 三汽公司 4 4 艾里遜 T375R
D4-S100 → D4-G1800 樣板車 廣州電車 1 5 2010年8月 采埃孚 Ecomat 6HP594C 一級踏步 低入口
D4-G1801 ~ D4-G1804 4 2011年5月 二級踏步
廣汽客車 GZ6180RV1 (G18)
自編號 營運商 數量 上路日期 波箱 出入口設計
Y2-1189 一汽巴士 1 1 6 2011年5月 艾里遜 T375R 6AT 二級踏步
2-12380 二巴二分 1 2 福伊特 DIWA 864.3E 4AT
2-12381 樣板車 1 采埃孚 Ecomat 6HP594C 6AT 一級踏步 低入口
D4-G1805 廣州電車 1 1 艾里遜 T375R 二級踏步
3-3-2101 ~ 3-3-2102 三汽公司 2 2
廈門金龍 XMQ6180G2
自編號 營運商 數量 上路日期 波箱 出入口設計
Y2-1188 樣板車 一汽巴士 1 1 6 2010年8月 艾里遜 T350R 6AT 一級踏步 低地板
3-3-1888 樣板車 三汽公司 1 5 采埃孚 Ecomat 6HP594C
3-3-2107 ~ 3-3-2110 4 2011年5月 艾里遜 T375R 二級踏步
安凱客車 HFF6180G02L
自編號 營運商 數量 上路日期 波箱 出入口設計
Y2-1190 ~ Y2-1193 一汽巴士 4 4 4 2011年5月 艾里遜 T375R 6AT 二級踏步
金華青年 JNP6182LPG
自編號 營運商 數量 上路日期 波箱 出入口設計
2-12291 樣板車 二巴二分 1 1 2 2010年8月 福伊特 DIWA 864.3E 4AT 一級踏步 低入口
3-3-1887 樣板車 三汽公司 1 1 艾里遜 T350R 6AT

以上車型均採用玉柴專門研製的大功率LPG引擎 YC6MK300P-40（功率 221 kW，排放量符合國 IV 標準），每輛車的載客量為站位117人、座席42人。

目前B1路的18米車型為中車時代電動「巴客龍」TEG6180BEV02，共有36台[11][12]，其中：

  • 6台配屬一汽巴士（Y2-6032 ~ Y2-6037）；
  • 18台配屬巴士三分（3-59500 ~ 3-59517）；
  • 12台配屬二巴二分（E-59530 ~ E-59541）。

意外事件

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2014年7月1日，一輛巴士在廣州BRT體育中心站內突然逆行，撞上對面一輛入站的巴士，造成人員受傷。據目擊者稱，當時正落大雨，這部巴士突然逆行，撞掉了同方向一輛公車的倒後鏡，撞到對面入站的一輛巴士。當時該巴士上約有十餘名乘客，有部分人員受傷，附近多部救護車趕到現場急救。現場消息稱，肇事巴士車頭嚴重變形，大部分擋風玻璃被破壞。在車站內中間護欄部分已被撞爛，車站的部分擋風玻璃損毀。車站自東向西方向已單向封鎖，乘客只出不入[13]。

2018年1月1日，一名乘客乘坐B3路車到達石牌橋站，乘客剛一腳踏下公車時，她身前的車站屏蔽門和身後的公車門同時關閉，與此同時，關上門的B3公車隨即開動，一隻腳仍被車門夾住的乘客被公車拖着摔倒在行車線上。事故造成乘客多處軟組織和微細血管受傷，仍需做進一步檢查才能確診[14]。

2021年3月3日，受中山大道珠村跨線橋地陷影響，途徑該路段的BRT路線在東行時均需臨時繞行匯彩路、黃埔大道、魚珠交匯處，停靠珠江村站後再接回原線，珠村、蓮溪、茅崗以及蓮溪路口等四站暫時停止服務[15]；3月4日10時45分起，恢復正常路線營運[16]。

註釋

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  1. ^ 「不讓通」的拼音為Búràng Tōng，取首字母即「BRT」

參考資料

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  1. ^ 陳潔娜. 百日磨练 广州交通BRT服务优势日益彰显. 南方日報. 2010-05-20 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2024-07-20） –透過鳳凰網. 
  2. ^ 劉春林. 深圳该不该建BRT？. 南方都市報. 2010-02-01 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2015-06-04）. 
  3. ^ 袁丁. BRT 10日试运营10天免票乘车. 南方日報. 2010-02-04 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2024-07-20） –透過新浪新聞. 
  4. ^ 4.0 4.1 林翎. 广州获BRT系统金牌标准. 羊城晚報. 2013-09-23 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2013-09-24）. 
  5. ^ 趙仲煒. 广州BRT被授予“世界交通可持续发展奖”. 羊城晚報. 2010-12-29 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2011-01-03）. 
  6. ^ 胡良光. 广州BRT领回联合国“灯塔奖”. 南方日報. 2012-12-06 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2024-07-20） –透過新浪新聞. 
  7. ^ 胡良光. 再建BRT首选环市路. 南方日報. 2013-09-23 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2014-03-08）. 
  8. ^ 張豪. 广州BRT获中国土木工程领域科技创新最高奖. 羊城晚報. 2019-04-18 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2019-07-20）. 
  9. ^ 王彤. 广州天河一BRT专用车道开放自动驾驶测试. 新快報. 2024-07-19 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2024-07-20）. 
  10. ^ 林翎. 中山大道试验线只走BRT线路 61条公交剩31条. 羊城晚報. 2009-11-20 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2024-07-20） –透過新浪新聞. 
  11. ^ 广州18米纯电动“巨无霸”公交来了！. 南方日報. 2020-07-30 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2024-07-20）. 
  12. ^ 蔣臻. 广州18米纯电动公交在BRT投入运营 部分座椅有USB接口. 南方都市報. 2020-07-30 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2024-07-20）. 
  13. ^ 許琛; 褚韻; 王普. 穗晚高峰BRT三车连环相撞 17乘客伤. 羊城晚報. 2013-07-02 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2023-01-23） –透過新浪新聞. 
  14. ^ 葉孜文. 视频惊心！BRT忽然关门，女学生脚被车门夹，遭拖倒碾压. 南方都市報. 2018-01-03 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2020-09-02） –透過搜狐. 
  15. ^ 嚴藝文. 中山大道东行珠村路段发生地陷，BRT珠村站南侧站台封闭. 羊城晚報. 2021-03-03 [2024-07-20]. （原始內容存檔於2023-01-23）. 
  16. ^ 劉俊; 唐碩. 中山大道珠村路段昨日发生地陷！受影响公交线路现已恢复运营. 信息時報. 2021-03-04. （原始內容存檔於2023-01-23）. 

外部連結

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