港铁轨道营运（澳门）有限公司[1]（葡萄牙语：MTR Operações Ferroviárias (Macau) Sociedade Unipessoal Lda.、英语：MTR Railway Operations (Macau) Company Limited[2]），简称港铁（澳门），为香港铁路有限公司的全资附属公司。
在澳门轻轨建设时，澳门政府曾于2009年、2012年、2016年三次将澳门轻轨氹仔线的管理及技术援助外判外国的合营公司。2016年，澳门政府与该家外国公司外判合同结束后将把澳门轻轨的管理及技术援助服务外判给港铁，为期两年[3]。
2018年4月11日，港铁澳门获澳门政府委托“协助澳门轻轨系统氹仔线的运营及维护服务”。整项服务包括澳门轻轨氹仔线通车前调试及启用系统、组成运营团队和开展职前培训、首五年运营，以及列车、信号系统及基建设施的维修保养，合同总值57.1亿港元。[4][5]
2023年11月27日，澳门轻轨股份有限公司宣布作为氹仔线跨海延伸至澳门半岛段的妈阁站延线于12月8日通车运营[6]。11月29日，运输工务司司长罗立文列席立法会2024年度运输工务范畴施政方针辩论，有议员关注澳门特别行政区政府与港铁公司签署轻轨运营五年合同将于2024年底到期，如何借此节省资源，发挥更大效益？罗立文表示，合同判给金额为58.8亿元，强调2024年结算时一定会少于50亿元，该50亿元已包括妈阁站，不会因妈阁站需要增加金额[7]。
2024年4月1日起，澳门轻轨大部分运营及维修工作移交至澳门轻轨股份有限公司直接负责。对于部分从港铁（澳门）员工反映轻轨公司在转换新合同后不承认其在港铁服务的年资，亦有员工在非自愿的情况下签署自愿离职港铁（澳门）的协议书，没有得到年资解雇补偿[8]。澳门轻轨股份有限公司于同年3月下旬回应指已关注有关情况，并已多次要求港铁（澳门）必须遵守《劳动关系法》的规定，妥善处理其与合同人员的劳资问题，同时要求港铁（澳门）应向员工清晰解说，做好退场机制；轻轨公司同时表示从未要求相关人员在应聘轻轨公司的职位时，签署任何非轻轨公司发出的附带文件，截至2023年下半年已有109名原在港铁（澳门）工作的职员入职轻轨公司，同时设有专门讲解会、查询渠道使相关员工查询后获得适切的回应及跟进[9]。该公司随后发出新闻稿澄清立场，表示该公司一直竭力支持并配合轻轨公司自2021年第三季度起分批接管部分职能及相关的澳门员工的要求；又曾向轻轨公司提出有关转职员工之公积金计算和工作年资等事宜之建议，另外又提到员工转职至轻轨公司均严格遵循澳门相关的法律法规。新闻稿最后更指出就澳门轻轨运营所产生的开支不能作出单方批准，暗指其开支审核涉及其他方参与[10][11]。至4月上旬已有超过400名原港铁（澳门）人员于4月1日入职澳门轻轨股份有限公司，至于运营及维护服务合同于同年12月完结[12]。
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