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大埔墟站

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大埔墟
Tai Po Market
Tai Po Market Station Outside view 2016.jpg
車站外貌
車站名稱
中文名稱 大埔墟站
英文名稱 Tai Po Market Station
車站代碼 TAP
基本資訊
車站位置 香港新界大埔區大埔雅運路
座標 22°26′40.68″N 114°10′14.13″E / 22.4446333°N 114.1705917°E / 22.4446333; 114.1705917座標22°26′40.68″N 114°10′14.13″E / 22.4446333°N 114.1705917°E / 22.4446333; 114.1705917
街道圖 大埔墟站街道圖
車站色系      深靛色
     白色
車站壁畫 紫竹舊北區理民府
途經路線 港鐵東鐵綫
車站服務時間 0537-0101
列車服務時間 0547-0051
接駁交通 港鐵接駁巴士巴士小巴的士
啟用日期 1983年4月7日
車站結構
車站類型 架空車站
月台類型 雙島式月台
月台數目 4
出口數目 4
升降機數目 2
扶手電梯數目 8
商店數目 10[1]
路軌月台配置圖
Up arrow 太和站
大埔河
Down arrow 大學站

大埔墟站英語:Tai Po Market Station)是港鐵東鐵綫的一座鐵路車站,位於新界大埔區大埔新達廣場旁。車站共有4個月台,並以採用兩個島式月台排列,於1983年4月7日啟用。

結構[編輯]

樓層[編輯]

P 1號月台東鐵綫往羅湖/落馬洲太和
島式月台
2號月台3號月台東鐵綫備用月台[2]
島式月台
4號月台東鐵綫往紅磡大學
閣樓 車站商店(快餐店)
C 大堂 出口、客務中心、車站商店、自助服務、「會員服務站」機、免費Wi-Fi熱點、洗手間

大堂[編輯]

大堂(2017年)

大埔墟站是一個高架車站,大堂與月台作「丁」字型相連,由2條地下通道連接。在北面的地下通道亦設有出入閘機。

車站商店及自助服務[編輯]

大埔墟站大堂內提供不同類型的商店供乘客購物或在收費區外進食,例如有便利店麵包糕餅店咖啡店、小食店以及其他零售商店,大堂上層則設有快餐店

此外,大埔墟站設有其他自助服務設施方便乘客使用,包括的自動櫃員機自動售賣機等。車站內亦設有香港郵政郵箱,方便乘客在車站內投寄郵件

大堂全景圖(2017年9月)

月台[編輯]

備用中央路軌

大埔墟站共有4個月台,並以2個島式月台排列。而1號及4號月台面向同一條路軌;部份列車會在該站1號月台落客後使用4號月台上客並折返往紅磡沿途各站或返回何東樓車廠。當有城際客運列車通過大埔墟站,部份南行列車會停泊於3號月台,而北行列車會停泊於1/2號月台。

1號月台全景圖(2018年3月)
2號月台全景圖(2018年4月)
3號月台全景圖(2018年5月)
4號月台全景圖(2018年6月)

出入口[編輯]

A出入口
B出入口
編號 指示 建議前往的目的地
出口A1 新達廣場 新達廣場
出口A2  富雅花園香港鐵路博物館羅定邦中學文武廟國民教育中心聖公會莫壽增會督中學大明里廣場大埔綜合大樓大埔墟恩主教書院
出口A3  逸雅苑、香港教師會李興貴中學、景雅苑保良局田家炳小學、山塘、德雅苑運頭塘邨、仁濟醫院蔡衍濤小學
出口B  廣福邨 廣福邨、中華基督教會馮梁結紀念中學、元洲仔自然環境保護研究中心、南運路、聖公會阮鄭夢芹小學、大埔浸信會公立學校、宏福苑王肇枝中學元洲仔公園
註︰ 設有斜道 |  設於同一層

鄰接車站[編輯]

大埔墟站是東鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡羅湖落馬洲列車,往返九龍新界等地。

東鐵綫
紅磡 – 旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 < 火炭 > 大學 – 大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水 < 落馬洲
馬場 羅湖

馬場站只在賽馬日開放

利用狀況[編輯]

本站與太和站是大埔區內僅有的兩個鐵路站之一,本站是大埔區內重要的公共運輸交匯處,車站附近有大型巴士總站,小巴總站和居民巴士站。本站主要服務大埔多個屋邨和住宅,如廣福邨富亨邨富善邨大埔中心等,居民可以乘坐港鐵接駁巴士往來本站,同時,從本站亦可步行前往大埔墟。相比同區的太和站,本站服務範圍更廣,人流亦較多。

而大埔東部的大埔工業邨員工、三門仔船灣大尾督等地鄉村居民和香港教育大學師生均需依賴小巴和巴士接駁本站,每逢假日也有大量遊人於本站轉乘公共交通工具,或租借單車前往大尾督、三門仔和船灣淡水湖一帶遊玩,或在本站轉乘九龍巴士64K線往返嘉道理農場林村許願樹吉慶圍等歷史古跡勝地。

接駁交通[編輯]

公共運輸交匯處

歷史[編輯]

新車站啟用[編輯]

港鐵大埔墟站的前身位於現時的香港鐵路博物館,後來為配合九廣鐵路(英段)電氣化工程,決定興建新的大埔墟站,並以取代原有的大埔滘站及舊大埔墟站,以配合1979至81年間大埔南區人口之增加,新車站於1983年4月7日啟用。

車站翻新工程[編輯]

車站藝術品「微足之路」

大埔墟站在兩鐵合併前開始進行全面翻新工程,耗資8400萬元,包括更換月台頂部的嵌板、增高車站月台樓底及月台柱、翻新洗手間、遷移客務中心及增加商店設施。有關工程大部分已於2009年竣工,並與香港大學合作在車站屋頂建立首個鐵路「空中花園」,屋頂綠化有助車站隔熱,預計車站可降溫攝氏2.3度,每月節省約10萬元電費開支[3][4]

沙頭角支線使用的其中兩輛W.G.Bagnall 0-4-4T窄軌蒸氣機車於停駛後的1933年被賣到菲律賓的甘蔗園使用,直到1995年被九鐵購回。九鐵將其中一輛機車復修回1920年代的原貌後,1997年放置於香港鐵路博物館作靜態保存。另一輛則本來打算在大埔墟站翻新工程以後於該處展出,但由於兩鐵合併的關係,九鐵最終決定將之運返英國展覽。

月台翻新工程[編輯]

兩鐵合併後,港鐵東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程,以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色,並加入車站代表植物,為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆,貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近/主題建築物/街道、車站名書法字的牆紙,加設/更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。本站被配色為淺紫色,主題植物為紫竹,街景為舊北區理民府。

改用新智能車票[編輯]

由2013年10月20日起,港鐵陸續在各站開始售賣及使用智能車票,經過5個月後,此站更以最後一個車站售賣磁帶車票(不包括機場快綫,為第82個智能化之車站),自2014年3月19日開始改賣智能車票起,亦象徵所有港鐵車站全面使用智能車票,而磁帶車票已全面停用,並完成其歷史任務。

兩鐵合併前的月台(2006年) 
通往車站月台的通道舊貌(2007年) 
翻新中的車站大堂(2007年) 
車站外貌 (2008年) 

未來發展[編輯]

未來樓層[編輯]

P 1號月台東鐵綫往羅湖/落馬洲太和

島式月台
2號月台東鐵綫備用月台[5]
3號月台東鐵綫備用月台[6]
島式月台
4號月台東鐵綫往金鐘大學
閣樓 車站商店(快餐店)
C 大堂 出口、客務中心、車站商店、自助服務、「會員服務站」機、免費Wi-Fi熱點、洗手間

參考資料[編輯]

  1. ^ 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年4月29日] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 由待避直通車的列車使用,繁忙時間部分北行列車會在清客後,便會改為南行始發列車;另外,將要入藏香港鐵路博物館的退役列車,會經此月台調度入南行線及專用側線(目前已再度拆除)。
  3. ^ 大埔墟站綠化月省電費十萬. 星島日報. 2007年9月26日 (中文(繁體)‎). 
  4. ^ 大埔墟火車站 建「空中花園」. 頭條日報. 2007年9月27日 (中文(繁體)‎). 
  5. ^ 由待避直通車的列車使用,繁忙時間部分北行列車會在清客後,便會改為南行始發列車。
  6. ^ 由待避直通車的列車使用,繁忙時間部分北行列車會在清客後,便會改為南行始發列車。

外部連結[編輯]