黃竹坑站
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本文或本章節是關於香港未來的建設或計劃。 它可能包含推測性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
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 黃竹坑站A出入口扶手電梯
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| 車站名稱 | |
| 中文名稱 | 黃竹坑站 |
| 英文名稱 | Wong Chuk Hang Station |
| 車站代碼 | WCH |
| 基本資訊 | |
| 車站位置 | 香葉道近南朗山道交界 |
| 車站色系 | 黃色 及 黃綠色/橄欖綠色 |
| 途經路線 | 港鐵南港島綫 未來港鐵南港島綫西段停靠本站。（建議中。） |
| 啟用日期 | 預計2016年底[1][2] |
| 車站結構 | |
| 車站類型 | 架空車站 |
| 月台類型 | 島式月台 |
| 月台數目 | 2 |
| 出口數目 | 5 |
| 升降機數目 | 5 |
| 扶手電梯數目 | 6 |
| 商店數目 | 8 |
黃竹坑站（英語：Wong Chuk Hang Station）是興建中港鐵南港島綫的一個鐵路站。車站將會服務香港島南區黃竹坑中部地區。
該站是一座架空鐵路車站，興建於香葉道黃竹坑明渠上，竣工後將會服務黃竹坑山上（住宅區）和山下（未來的酒店區及商貿區）的乘客。另外，港鐵公司亦會在前黃竹坑邨興建南港島綫車廠及在黃竹坑站發展上蓋物業。黃竹坑車廠由新昌營造集團有限公司建造。[3]
目錄
車站設計[編輯]
樓層[編輯]
| 月台 |
 南港島綫往金鐘 |
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| 島式月台 | ||
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 南港島綫往海怡半島 |
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| 大堂 | 大堂 | B出口／行人天橋、資訊台（只設於非付費區）、車站商店 |
| 地面 | - | 出入口、公共運輸交匯處 |
月台[編輯]
由於南港島綫西段、南港島綫的工程不是同步進行，兩綫的月台將會分階段興建。根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案，黃竹坑站在南港島綫啟用時會設置一層島式月台，供南港島綫列車使用[4]。至於南港島綫西段落成後的設計，則已有相關資料。
在此之前，根據港鐵公司發表的南港島綫的初步設計方案，黃竹坑站在南港島綫啟用時，將會由左右兩個側式月台構成，南港島綫的路軌會先置在車站月台的南北兩面（月台設計已經是計算了南港島綫西段的轉車流量）；當南港島綫西段興建時，才把南港島綫西段的路軌加建在月台的中間，成為兩個島式月台設計，使車站成為諸如彩虹站的順方向跨月台轉車站：往海怡半島或金鐘方向的南港島綫乘客只要走到對面月台便可換乘至南港島綫西段的列車，反之，南港島綫西段的乘客到達此站時亦可步行到對面月台換乘南港島綫往海怡半島或金鐘方向的列車。然而，由於南港島綫西段的興建時間尚未明朗，因此地鐵公司在2009年11月回應位於黃竹坑惠福道的東華三院賽馬會復康中心之要求，修訂復康中心對開一段的走線，將兩條高架橋合併為一條，並將高架橋降低高度及移離復康中心，代價是黃竹坑站未能安排讓東段與西段進行同層跨月台轉乘。
側線[編輯]
黃竹坑站以東將設有側線，有關側線亦會進入本站之結構之內。向任何方向行駛之列車都可以駛入該側線內。
由本站往金鐘方向行駛之列車，在離開本站月台後，即可以進入該條側線，繼而折返至海怡半島站或折返至黃竹坑車廠，亦可以在側線尾端離開側線繼續前往金鐘站；由金鐘開往海怡半島站之列車，可於離開海洋公園站後進入該條側線，折返至金鐘站、前行至黃竹坑車廠，亦可在側線尾端離開側線繼續前往海怡半島站。而由黃竹坑車廠開出之列車，將可以直接進入往金鐘方向之正線或進入黃竹坑側線，折返並開往海怡半島站；相反需要進入車廠之列車，則必須要經該條側線入廠。[5]
出入口[編輯]
黃竹坑站擬定設有3組出入口[6]，其中B出入口細分為B1、B2及B3，並以行人天橋連接，天橋部份率先於2016年4月3日啟用[7]，取代利美中心及偉晉中心二期之間的黃竹坑道行人過路處[7]：
| 編號 | 預計可前往的目的地 |
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公共運輸交匯處、香葉道、黃竹坑遊樂場、香港警察學院、One Island South |
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南朗山道、南朗山道熟食市場、包玉剛游泳池、深灣9號、金寶花園、珍寶閣、南濤閣、東華三院賽馬會康復中心、新加坡國際學校、新會商會陳白沙紀念中學、深灣遊艇俱樂部、聖神修院 |
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黃竹坑道、黃竹坑工業區、香港仔、香港仔警署、香葉道休憩處 |
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黃竹坑工業區、如心南灣海景酒店、香港仔工業學校、業勤街、業興街 |
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黃竹坑綜合發展區（黃竹坑邨舊址，通車初期不使用[8]，待發展區住宅落成時才啟用） |
| 註︰ 設有升降機 | 設於同一層 |
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黃竹坑站公共運輸交匯處[編輯]
黃竹坑站公共運輸交匯處是位於黃竹坑站地面層的公共運輸交匯處，設有巴士站、小巴站、的士站及上下客區等設施，可經A出口進出車站。
工程相片[編輯]
建築外觀[編輯]
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黃竹坑站北面（2016年3月）
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黃竹坑站北面（2015年11月）
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黃竹坑站北面工程（2015年7月）
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黃竹坑站北面工程（2015年1月）
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建築中黃竹坑站（左）及南港島綫車廠（右）（2014年10月）
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建築中車站北面（2014年10月）
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建築中車站北面（2014年7月）
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建築中黃竹坑站（左）及南港島綫車廠（右）（2013年12月）
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建築中車站西北面（2013年12月）
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建築中車站東北面（2013年12月）
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建築中車站東北面（2013年7月）
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建築中車站北面（2013年7月）
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建築中黃竹坑站（2013年4月）
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A出入口[編輯]
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黃竹坑站A出入口扶手電梯（2016年4月）
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黃竹坑站A出入口升降機（2015年11月）
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黃竹坑站A出入口工程（2015年11月）
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黃竹坑站A出入口扶手電梯工程（2015年7月）
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黃竹坑站A出入口升降機（2015年7月）
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黃竹坑站A出入口工程（2015年1月）
B出入口[編輯]
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黃竹坑站B出入口遠觀（2016年3月）
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黃竹坑站B1出入口工程（2015年7月）
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黃竹坑站B3出入口工程（2015年7月）
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黃竹坑站B1出入口工程（2015年1月）
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黃竹坑站B2出入口工程（2015年1月）
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黃竹坑站B3出入口工程（2015年1月）
公共運輸交匯處[編輯]
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黃竹坑站公共運輸小巴站（2016年5月）
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黃竹坑站公共運輸上下客區（2016年5月）
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黃竹坑站公共運輸交匯處工程（2016年4月）
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黃竹坑站公共運輸交匯處工程（2016年3月）
黃竹坑站上蓋發展項目[編輯]
黃竹坑站上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界，項目地盤面積達77.1萬平方呎，可建樓面面積約500萬平方呎，料可興建14幢樓高約27至38層的住宅大廈，提供約4,700伙單位，實用面積平均約818平方米，項目最快可於2015年內推出市場招標，預計2018至2024年左右落成。
鄰接車站[編輯]
黃竹坑站是南港島綫的中途站，乘客可在此乘坐往海怡半島或金鐘列車，往返香港島及九龍等地。
| 南港島綫（興建中） | ||
| 金鐘 - 海洋公園 - 黃竹坑 - 利東 - 海怡半島 | ||
未來發展[編輯]
南港島綫（西段）[編輯]
南港島綫西段將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。
| 南港島綫西段（建議中） | ||
| 香港大學 - 瑪麗醫院 - 數碼港 - 華富 - 田灣 - 香港仔 - 黃竹坑 | ||
樓層[編輯]
| 南港島綫（西段）月台 | |
3 南港島綫（西段）往香港大學 |
| 側式月台 | ||
| 南港島綫月台 |
南港島綫往金鐘 |
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| 島式月台 | ||
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南港島綫往海怡半島 |
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| 大堂 | 大堂 | B出口／行人天橋、資訊台（只設於非付費區）、車站商店 |
| 地面 | - | 出入口、公共運輸交匯處 |
參考資料[編輯]
- ^ 港鐵現時以2016年底作通車目標，但因金鐘站擴建工程滯後，啟用日期或延至2017年2月（參考資料：鐵路迷指金鐘站仍趕工 南港島綫恐2月才通車. 蘋果日報. 2016年9月6日.（繁體中文））
- ^ 運輸及房屋局、路政署. 西港島線、南港島線(東段)及觀塘線延線工程的最新進展 (pdf). 立法會交通事務委員會. 2016-06-24 [2016-06-24].（繁體中文）
- ^ 新昌營造集團有限公司-精選項目詳情-南港島綫(東段)-合約編號908黃竹坑鐵路維修車廠項目
- ^ 港鐵公司. 南港島綫(東段) - 車站設計 (PDF). [2012-08-11].
- ^ 南港島綫(東段) - 初步構思 - 海洋公園站建議車站和出入口位置
- ^ 南港島綫 (東段)諮詢會議幻燈片，第37頁，港鐵公司，2013年5月16日
- ^ 7.0 7.1 黃竹坑行人天橋、黃竹坑道車輛掉頭處及過路處啟用 (PDF). 港鐵. 2016年3月29日.（繁體中文）
- ^ 黃竹坑站出入口位置（以港鐵標誌顯示，初期只有A（圖右）及B（圖左），B再細分為B1、B2及B3出入口）. 港鐵.（繁體中文）
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