新橋站 (日本)
新橋站 | |||||
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![]() JR新橋站站房東口(2023年5月24日) | |||||
日语名称 | |||||
新橋 – しんばし – Shimbashi | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°39′59″N 139°45′31″E / 35.66639°N 139.75861°E | ||||
拥有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料) 東京地下鐵(詳細資料) 東京都交通局(詳細資料) 百合鷗(詳細資料) | ||||
换乘交通 | E19汐留站(大江戶線) | ||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/JR_Shimbashi_Station_%282019-05-04%29_04.jpg/250px-JR_Shimbashi_Station_%282019-05-04%29_04.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Shinbashi_eki.jpg/220px-Shinbashi_eki.jpg)
新橋站(日语:新橋駅〔新橋驛〕/しんばしえき Shimbashi eki */?)位於日本東京都港區,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵)、百合鷗的鐵道車站。
百合鷗站體所在地是東新橋一丁目,其他站體所在地都是新橋二丁目。
停靠路線
[编辑]此站共有以下4間公司的路線停靠。
- JR東日本:各線(後述) - 3字母簡寫「SMB」
- 東京地下鐵:
銀座線 - 車站編號「G 08」
- 東京都交通局(都營地下鐵):
淺草線 - 車站編號「A 10」
- 百合鷗:
東京臨海新交通臨海線 - 此站是起點。車站編號「U 01」
JR東日本的車站停靠的路線,在軌道名稱上只有東海道本線1條路線(詳細參見路線條目和「鐵道路線的名稱」),而作為運行系統則有以下4個系統停靠,各自擁有專用的軌道。旅客資訊按照以下的系統名。
東海道線:行走東海道本線列車線的中距離電車。2015年3月14日起伴隨上野東京線的開通,有更多列車途經東京站、上野站直通運行至宇都宮線、高崎線、常磐線。車站編號「JT 02」
京濱東北線:行走東海道本線、東北本線電車線的近距離電車。橫濱站起直通運行至根岸線。車站編號「JK 24」
山手線:行走電車線的環狀路線 - 車站編號「JY 29」
橫須賀線:行走地下線。下行列車至大船站為止使用東海道本線(途經品鶴線),該站開始進入軌道名稱上的橫須賀線。上行列車有較多班次途經東京站直通至總武快速線。車站編號「JO 18」
依據特定都區市內制度,本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。
歷史
[编辑]JR東日本
[编辑]1872年10月14日(明治5年9月12日),本站~橫濱站(現時櫻木町站)通車,是日本第一條鐵路。另外,1872年6月12日(明治5年5月7日),品川站~橫濱站先行通車。
之後,1889年(明治22年)7月1日東海道本線至神戶站全線通車。本站作為國土重要幹線東京側的總站,在東京站開業前擔任重要角色。
現在的車站已為第2代站體。自1914年東京站建成、東海道本線的起點改至該站後,原烏森站改稱為新橋站,原新橋站改稱汐留站,並成為行李列車與貨物列車的專用站(參見汐留站)。烏森站於1909年啟用,相當於現在山手線的電車專用站。延後完工的初代站舍是參考辰野葛西建築事務所設計的萬世橋站,採用文藝復興式煉瓦建築設計。後因關東大地震釀成火災,但結構受損程度輕微故整修屋頂部分後繼續使用至戰後。之後由於東海道線與橫須賀線分離運行而建設地下月台時,站房造成施工困難,於1970年(昭和45年)拆除。
有見上野東京線通車後東海道本線的載客量增加,因此2013年2月22日起東海道本線的月台開始擴建工程。上行線移動了約400米,西側擴建了0.78米[1]。
- 1872年10月14日(明治5年9月12日):新橋站(初代)啟用。
- 1909年(明治42年)12月16日:鐵道院的烏森站(からすもりえき)臨時站舍啟用。是只限旅客使用的客運車站。
- 1914年(大正3年)
- 3月30日:煉瓦建造的站舍竣工。
- 12月20日:東京站啟用,新橋站(初代)改稱汐留站、烏森站改稱新橋站(第2代)(之後參見汐留站)。
- 1949年(昭和24年)6月1日:日本國有鐵道成立。
- 1968年(昭和43年)10月1日:中止行李業務。
- 1976年(昭和51年)10月1日:此前與東海道線共用月台的橫須賀線新設地下月台。當時有總武快速線往品川的列車班次停車。橫須賀線列車於1980年(昭和55年)10月1日起轉移至地下月台(參見「SM分離」)。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,車站由JR東日本接手。
- 1988年(昭和63年)3月13日:京濱東北線開始實施快速運行,日間時段不停靠本站。
- 2001年(平成13年)11月18日:開放使用智能卡Suica。
- 2013年(平成25年)4月21日:東海道本線月台開始擴建工程[1]。
- 2015年(平成27年)3月14日:上野東京線通車,宇都宮線、高崎線、常磐線開始直通本站。
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大正時代攝的新橋站舍
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繪葉書・大正時代的新橋站
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關東大地震而燒毁的新橋站
東京地下鐵
[编辑]1934年(昭和9年)6月21日,東京地下鐵道新橋站啟用。起初計劃沿現時都營淺草線的路線前往品川站,但建設時改為往澀谷站。
1939年(昭和14年)1月15日,同站的東京高速鐵道車站啟用。該站與東京地下鐵道採用相同規格建設,在1935年(昭和10年)與東京地下鐵道締結直通運轉協定後,由於未見對方完成準備,於是東京高速鐵道自行建設月台。該月台使用至同年9月16日開始互相直通運轉為止,時間長達8個月。
此事件也造成雙方不睦,東京高速鐵道曾提及這是被迫倉促完成的月台[2],但實際上在1936年(昭和11年)5月雙方達成施工協定時,東京高速鐵道就規畫另造月台作為部分列車折返使用[3]。
1941年(昭和16年)9月,兩公司依據《陸上交通事業調整法》整合為帝都高速度交通營團(營團地下鐵)。當時東京高速鐵道月台撤除後,線路保留作為留置線使用。
1945年1月27日,同盟國軍機空襲導致銀座站水管破裂,新橋-日本橋之間的隧道水浸,只可運行新橋-澀谷區間。
現時2013年使用的東京地下鐵道月台,與日本橋站的銀座線月台同為島式月台。
2002年(平成14年)為了改善轉乘與提高保安,新橋站淺草方向進行更換道床、改善曲線、以及進行必要的月台擴建工程。為配合工程,8月25日頭班車至早上8時50分為止銀座-溜池山王區間暫時停駛[4]。
隨著營團地下鐵於2004年(平成16年)4月1日正式民營化,車站改由東京地下鐵管理至今。
東京都交通局
[编辑]都營淺草線押上站至淺草橋站於1960年(昭和35年)12月4日通車,1963年(昭和38年)12月12日延伸至新橋站。當時仍名為1號線,直至1978年(昭和53年)7月1日改為現時路線名。
此外,1963年(昭和38年)2月28日人形町站至東銀座站通車時,當時已先行使用汐留信號所(初代)。這是由於難以取得設站土地而變更的方案。此信號所作為東銀座站起訖列車折返使用。
- 1963年(昭和38年)12月12日:都營地下鐵1號線新橋站通車。
- 2015年(平成27年)4月1日:新橋站務區傘下的大門站轉移至大門站務管理所大門站務區;東日本橋站轉移至馬喰站務管理所馬喰站務區。
- 2016年(平成28年)4月1日:新橋站務管理所廢除。新橋站務區與馬喰站務管區馬喰站務區統一,淺草橋站務區改納入門前仲町站務管區。
- 2019年(令和元年)10月5日:月台門啟用[報道 1]。
百合鷗
[编辑]1995年(平成7年)11月1日通車當時,在現在的汐留城市中心與日本電視塔的中間位置設置對向式月台2面2線的臨時車站,轉轍器設於汐留站前。2001年(平成13年)3月22日將臨時站稍向西移成為現時車站。並在臨時車站位置設置新的轉轍器。舊轉轍器已停用,但仍殘留當時的遺跡。
車站结构
[编辑]JR東日本的剪票口有日比谷口、銀座口、烏森口、汐留口。山手線、京濱東北線、東海道線的月台在高架部,橫須賀線的月台在東口地下,東京地下鐵銀座線的月台在車站北側地下、都營淺草線的月台在车站東側地下,百合鷗的月台在東口车站前廣場上高架。
JR東日本
[编辑]JR東日本 新橋站 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 從日比谷口側所見的新橋站 (2019年5月) | |||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||
新橋 – しんばし – Shimbashi SMB | |||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°39′59″N 139°45′31″E / 35.66639°N 139.75861°E | ||||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 东海道本线(列车线、电车线、地下别线) | ||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架車站、地底車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 3面6線(高架) 1面2線(地底) | ||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
电报码 | シン | ||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1909年(明治42年)12月16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日278,334[5]人次(不含下車乘客) 2019年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||
為站長配置的直營站,管理有樂町站[6]。東海道線、山手線、京濱東北線的月台為高架3面6線島式月台。橫須賀線的月台是地下的1面2線島式月台。東京側前4輛位置是採用潛盾工法,其他則是明挖工法。因未與高架月台7、8號線相鄰,故從1號線開始編排。月台位於曲線區段,有常駐站員執勤。
付費區大廳與各月台間設有電扶梯。但山手線內回、京濱東北線大宮方向月台的電扶梯在午間時段僅能向上(往月台方向)運轉,只有在平日早晨通勤時段有向下(往大廳方向)運轉。另也設有通往橫須賀線月台的電梯,一般作為搬運行李使用。
3、4號月台濱松町側有一座稱為「一聲園」的迷你庭園。
通往橫須賀線月台的付費區地下通道,在東海道新幹線高架下的部分屬於JR東海,設有東海Kiosk管理營運的Bellmart及自動販賣機。
2010年9月公布車站設施更新工程[報道 2],同年11月動工。預計2016年度完工。內容如下。
- 南北付費區大廳拓寬一體化,增設連結月台的電扶梯、客用電梯
- 日比谷口、銀座口剪票口集中為1處
- 南北付費區大廳廁所合併移往北側
- 高架橋耐震補強、改建工程
- 山手線、京濱東北線、東海道線月台撤除棚架,改為大型屋頂
2012年度起,山手線開始設置月台門,2019年10月9日啟用。京濱東北線月台門也在2019年12月23日啟用。2014年9月2日,地下1樓大廳的商店區「GRANGATE新橋」開幕[報道 3]。
2020年10月29日,站內辦公室「STATION BOOTH」在汐留地下剪票口外開業[7]。
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山手線內環月台望向外環月台(2010年6月)
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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地面月台 | |||
1 | ![]() |
下行 | 品川、橫濱、小田原、熱海方向 |
2 | ![]() ( ![]() ![]() |
上行 | 東京、上野、大宮、宇都宮、高崎、水戶方向 (上野東京線) |
3 | ![]() |
南行 | 品川、蒲田、橫濱方向 |
4 | ![]() |
外環 | 品川、澀谷、新宿方向 |
5 | 內環 | 東京、上野、池袋方向 | |
6 | ![]() |
北行 | 東京、上野、大宮方向 |
地下月台 | |||
1 | ![]() |
下行 | 品川、橫濱、鎌倉方向 |
2 | ![]() |
上行 | 東京、船橋、千葉方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 本項常磐線代表色使用■■,上野東京線代表色使用■,實際上月台標示僅使用■。
京濱東北線在白天僅有快速班次,不停靠本站。東海道線(上野東京線)與橫須賀·總武線(快速)則是除了特急列車外全列車停車[注釋 1]。相反地,京濱東北線在鄰站濱松町站沒有東海道線與橫須賀·總武線月台,全列車通過,但京濱東北線快速電車有停車(千鳥停車)。
![]() | 此月台門圖片需要更新。 (2020年7月15日) |
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北閘口
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南閘口
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汐留地下閘口
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地上1、2號月台(東海道線)月台
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地上3、4號月台(山手線、京濱東北線)月台
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地上5、6號月台(山手線、京濱東北線)月台
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地下1、2號月台(橫須賀、總武線快速)月台
發車音樂
[编辑]至2010年7月18日為止,發車音樂只限地面月台使用(橫須賀線月台使用發車鈴聲),同年7月19日至8月20日橫須賀線月台使用三得利的廣告歌《也許喜歡威士忌》[8]作為發車音樂。根據三得利的請求[9],該線有一個月須使用該廣告歌為發車鈴聲[8]。之後橫須賀線月台改用與東海道線月台相同的發車音樂。 現在的發車音樂
1、地下1 | ■・■ 春風(UNI-PEX製作) |
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2、地下2 | ■・■ 陽だまり(同上) |
3、6 | ■ JR-SH1(五感工房製作) |
4、5 | ■ Gota del vient(東洋Media Links製作) |
東京地下鐵
[编辑]東京地下鐵 新橋站 | |||||||||||
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![]() 检票口(2023年8月6日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
新橋 – しんばし – Shimbashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′59″N 139°45′31″E / 35.66639°N 139.75861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地底車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | シン | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1934年(昭和9年)6月21日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日247,103[10]人次 2019年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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兩個側式月台,共2面2線,為變相對向式月台的地底車站。以前是島式月台。此月台配置是因為在銀座線往淺草方向延伸後,改良本站在東京地下鐵道時代的終點站構造所形成。銀座線車站編號G-08。
澀谷方向有兩條留置線。這是東京高速鐵道曾啟用的終端式月台(有效長度2輛編組)遺跡。兩方直通運轉後該月台不再提供客運服務,部分用地已改建為業務用會議室與通道。現在留置線在夜間會停放兩輛列車作為隔天虎之門的始發電車。該設施一般僅有東京地下鐵員工與相關人士才可進入,但有時也會舉行活動開放民眾參觀(入口在往8號出口的通道途中)。鐵路愛好者將之稱為「幻之新橋站」[11]。
電扶梯在1號月台虎之門側與2號月台銀座側,電梯在兩月台中央,電扶梯與電梯皆通往付費區大廳。另外,4號出入口附近設有電梯專用出入口。
7號出口前方可通往公共地下通道(內幸町地下通路)。而7、8號出口附近的剪票口可通至往澀谷方向的1號月台。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 目的地 |
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1 | ![]() |
赤坂見附、澀谷方向 |
2 | 銀座、淺草方向 |
(來源:東京地下鐵:構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
![]() | 此月台門圖片需要更新。 (2020年7月15日) |
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銀座線JR新橋站方向閘口(2018年3月3日攝)
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銀座線月台(2018年3月3日攝)
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銀座線月台(2008年5月23日)
東京都交通局
[编辑]東京都交通局 新橋站 | |||||||||||
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![]() 月台(2019年12月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
新橋 – しんばし – Shimbashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′59″N 139°45′31″E / 35.66639°N 139.75861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地底車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | 新(站名簡稱) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1963年(昭和38年)12月12日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日100,183[13]人次 2019年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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2面2線對向式月台的地底車站。
過去是新橋站務管理所所在站,管理東日本橋站~大門站間(末期為新橋站~人形町站間)的新橋站務區。現在屬於馬喰站務管區馬喰站務區。
本站與大門站之間有連結大江戶線汐留站的汐留連絡線,作為大江戶線車輛回送馬込車輛檢修場使用。另外,大門站側有緊急用橫渡線。在1968年6月21日淺草線從大門站延伸至泉岳寺站時,本站~大門站區間利用該裝置進行單線運轉。開業當時,東銀座側設有源自汐留信號所(初代)時代的橫渡線,之後在延伸至泉岳寺站後撤除。
電扶梯連結東銀座側剪票口與月台,電梯連結大門側剪票口與月台。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 目的地 |
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1 | ![]() |
西馬込、京急本線、羽田機場方向 |
2 | 押上、京成本線、北總線、成田機場方向 |
(來源:都營地下鐵:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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淺草線新橋站A1出入口(2015年5月5日)
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地下閘口(2019年12月21日)
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淺草線月台(2019年9月24日)
百合鷗
[编辑]百合鷗 新橋站 | |||||||||||
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![]() 月台(2018年4月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
新橋 – しんばし – Shimbashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°39′59″N 139°45′31″E / 35.66639°N 139.75861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1995年(平成7年)11月1日[14]* | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日63,123人次 2019年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
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1面2線的島式月台高架車站。車站編號為U-01。車站下方是國道15號(第一京濱)。剪票口在電扶梯與樓梯前方。站內可見新橋色的柳條紋圖樣。JR站房前的出入口有直通WING新橋的電扶梯與服務處。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 目的地 |
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1、2 | ![]() |
台場、東京國際展覽中心、豐洲方向 |
(來源:百合鷗:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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百合鷗新橋站入口(2015年5月27日)
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百合鷗新橋站(2019年5月4日)
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高處俯瞰百合鷗新橋站(2007年12月16日)
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入線的「7200系車輛」(2019年1月18日攝)
利用狀況
[编辑]- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為278,334人[使用人數 1]。
- 該公司的車站次於澀谷站排行第7位。近10年維持緩慢上升的狀況,但自2015年度上野東京線開業起成長開始加速。
- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為252,793人[使用人數 2]。
- 同公司的車站次於銀座站排行第5位(排除其他公司路線直通的車站)。2011年度開始穩定成長。
- 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為98,317人(上車人次49,130人、下車人次49,187人)[使用人數 3]。
- 淺草線車站中次於押上站、泉岳寺站、三田站、大門站排行第5位。2010年Access特急(直通成田Sky Access)開始停靠本站,2011年度起逐漸上升。
- 百合鷗 - 2017年度1日平均上下車人次為64,992人。
各年度1日平均上下車人次
[编辑]各年度1日平均上下車人次如下表(JR除外)。
年度 | 營團 / 東京地下鐵 | 都營地下鐵 | 百合鷗 | |||
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1日平均 上下車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
1999年(平成11年) | 211,553 | |||||
2000年(平成12年) | 211,093 | -0.2% | 94,217 | |||
2001年(平成13年) | 205,354 | -2.7% | 94,392 | 0.2% | ||
2002年(平成14年) | 201,070 | -2.1% | ||||
2003年(平成15年) | 202,569 | 0.7% | 71,526 | |||
2004年(平成16年) | 200,955 | -0.8% | 72,001 | 0.7% | 63,791 | |
2005年(平成17年) | 203,693 | 1.4% | 74,016 | 2.8% | ||
2006年(平成18年) | 209,298 | 2.8% | 75,917 | 2.6% | 65,057 | |
2007年(平成19年) | 217,790 | 4.1% | 78,353 | 3.2% | 67,893 | 4.4% |
2008年(平成20年) | 220,772 | 1.4% | 79,299 | 1.2% | 61,041 | -10.1% |
2009年(平成21年) | 217,641 | -1.4% | 79,139 | -0.2% | 61,318 | 0.5% |
2010年(平成22年) | 216,159 | -0.7% | 78,931 | -0.3% | 55,948 | -8.8% |
2011年(平成23年) | 215,520 | -0.3% | 77,325 | -2.0% | 53,702 | -4.0% |
2012年(平成24年) | 223,335 | 3.6% | 81,777 | 5.8% | 61,677 | 14.9% |
2013年(平成25年) | 228,743 | 2.4% | 85,177 | 4.2% | 62,805 | 1.8% |
2014年(平成26年) | 230,720 | 0.9% | 87,369 | 2.6% | 63,677 | 1.4% |
2015年(平成27年) | 241,041 | 4.5% | 92,232 | 5.6% | 66,377 | 4.2% |
2016年(平成28年) | 247,273 | 2.6% | 95,312 | 3.3% | 64,992 | −2.1% |
2017年(平成29年) | 252,793 | 2.2% | 98,317 | 3.1% | 64,663 | −0.5% |
2018年(平成30年) | 253,678 | 0.4% | 101,126 | 2.9% | 67,967 | 4.6% |
各年度1日平均上車人次(1900年代-1930年代)
[编辑]各年度1日平均上車人次如下表。
年度 | 國鐵 | 東京地下鐵道 | 來源 |
---|---|---|---|
1909年(明治42年) | [備考 1]6,088 | 未開業 | [東京府統計 2] |
1911年(明治44年) | 6,797 | [東京府統計 3] | |
1912年(大正元年) | 7,120 | [東京府統計 4] | |
1913年(大正 | 2年)7,056 | [東京府統計 5] | |
1914年(大正 | 3年)2,038 | [東京府統計 6] | |
1915年(大正 | 4年)4,777 | [東京府統計 7] | |
1916年(大正 | 5年)6,195 | [東京府統計 8] | |
1919年(大正 | 8年)12,143 | [東京府統計 9] | |
1920年(大正 | 9年)14,496 | [東京府統計 10] | |
1922年(大正11年) | 18,339 | [東京府統計 11] | |
1923年(大正12年) | 15,535 | [東京府統計 12] | |
1924年(大正13年) | 14,604 | [東京府統計 13] | |
1925年(大正14年) | 20,299 | [東京府統計 14] | |
1926年(昭和元年) | 26,425 | [東京府統計 15] | |
1927年(昭和 | 2年)30,062 | [東京府統計 16] | |
1928年(昭和 | 3年)33,913 | [東京府統計 17] | |
1929年(昭和 | 4年)35,585 | [東京府統計 18] | |
1930年(昭和 | 5年)33,867 | [東京府統計 19] | |
1931年(昭和 | 6年)32,160 | [東京府統計 20] | |
1932年(昭和 | 7年)31,805 | [東京府統計 21] | |
1933年(昭和 | 8年)34,042 | [東京府統計 22] | |
1934年(昭和 | 9年)37,164 | [備考 2]8,742 | [東京府統計 23] |
1935年(昭和10年) | 38,826 | 7,724 | [東京府統計 24] |
各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)
[编辑]年度 | 國鐵 / JR東日本 |
營團 | 都營地下鐵 | 百合鷗 | 來源 |
---|---|---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 129,268 | 未通車 | 未通車 | [東京都統計 1] | |
1954年(昭和29年) | 135,499 | [東京都統計 2] | |||
1955年(昭和30年) | 136,327 | [東京都統計 3] | |||
1956年(昭和31年) | 150,596 | 30,218 | [東京都統計 4] | ||
1957年(昭和32年) | 154,505 | 31,158 | [東京都統計 5] | ||
1958年(昭和33年) | 154,460 | 33,168 | [東京都統計 6] | ||
1959年(昭和34年) | 150,451 | 40,882 | [東京都統計 7] | ||
1960年(昭和35年) | 159,847 | 43,761 | [東京都統計 8] | ||
1961年(昭和36年) | 167,289 | 51,436 | [東京都統計 9] | ||
1962年(昭和37年) | 181,886 | 60,492 | [東京都統計 10] | ||
1963年(昭和38年) | 193,240 | 69,683 | [備考 3] 4,035 | [東京都統計 11] | |
1964年(昭和39年) | 203,073 | 69,415 | 18,086 | [東京都統計 12] | |
1965年(昭和40年) | 255,055 | 72,441 | 18,370 | [東京都統計 13] | |
1966年(昭和41年) | 204,835 | 71,776 | 20,047 | [東京都統計 14] | |
1967年(昭和42年) | 206,689 | 75,203 | 21,341 | [東京都統計 15] | |
1968年(昭和43年) | 204,713 | 83,271 | 21,775 | [東京都統計 16] | |
1969年(昭和44年) | 179,797 | 88,471 | 22,814 | [東京都統計 17] | |
1970年(昭和45年) | 180,375 | 95,868 | 23,974 | [東京都統計 18] | |
1971年(昭和46年) | 184,153 | 96,945 | 24,254 | [東京都統計 19] | |
1972年(昭和47年) | 188,033 | 99,153 | 27,173 | [東京都統計 20] | |
1973年(昭和48年) | 192,569 | 93,958 | 28,224 | [東京都統計 21] | |
1974年(昭和49年) | 190,487 | 92,315 | 27,602 | [東京都統計 22] | |
1975年(昭和50年) | 186,298 | 91,227 | 27,836 | [東京都統計 23] | |
1976年(昭和51年) | 190,584 | 90,652 | 27,488 | [東京都統計 24] | |
1977年(昭和52年) | 190,827 | 92,150 | 28,427 | [東京都統計 25] | |
1978年(昭和53年) | 190,819 | 90,969 | 28,320 | [東京都統計 26] | |
1979年(昭和54年) | 191,511 | 94,363 | 28,172 | [東京都統計 27] | |
1980年(昭和55年) | 188,321 | 96,581 | 28,734 | [東京都統計 28] | |
1981年(昭和56年) | 191,057 | 101,216 | 28,531 | [東京都統計 29] | |
1982年(昭和57年) | 195,194 | 101,778 | 28,619 | [東京都統計 30] | |
1983年(昭和58年) | 198,904 | 103,197 | 28,964 | [東京都統計 31] | |
1984年(昭和59年) | 208,973 | 107,444 | 29,493 | [東京都統計 32] | |
1985年(昭和60年) | 205,665 | 106,994 | 29,397 | [東京都統計 33] | |
1986年(昭和61年) | 211,128 | 108,408 | 30,427 | [東京都統計 34] | |
1987年(昭和62年) | 209,970 | 108,642 | 24,571 | [東京都統計 35] | |
1988年(昭和63年) | 227,238 | 110,068 | 32,540 | [東京都統計 36] | |
1989年(平成元年) | 226,846 | 108,372 | 32,961 | [東京都統計 37] | |
1990年(平成 | 2年)233,098 | 107,030 | 33,539 | [東京都統計 38] | |
1991年(平成 | 3年)235,240 | 106,495 | 35,352 | [東京都統計 39] | |
1992年(平成 | 4年)233,567 | 105,384 | 27,425 | [東京都統計 40] | |
1993年(平成 | 5年)226,132 | 103,011 | 34,488 | [東京都統計 41] | |
1994年(平成 | 6年)219,688 | 100,874 | 34,386 | [東京都統計 42] | |
1995年(平成 | 7年)218,770 | 98,642 | 32,954 | [備考 4] 13,763 | [東京都統計 43] |
1996年(平成 | 8年)231,332 | 102,419 | 34,044 | 28,965 | [東京都統計 44] |
1997年(平成 | 9年)231,569 | 104,359 | 34,323 | 32,126 | [東京都統計 45] |
1998年(平成10年) | 229,186 | 107,175 | 35,833 | 44,049 | [東京都統計 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1] 229,942 | 105,989 | 35,197 | 44,456 | [東京都統計 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2] 230,393 | 105,701 | 35,104 | 47,397 | [東京都統計 48] |
各年度1日平均上車人次(2001年起)
[编辑]年度 | JR東日本 | 營團 / 東京地下鐵 |
都營地下鐵 | 百合鷗 | 來源 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
定期外 | 定期 | 合計 | |||||
2001年(平成13年) | [JR 3]225,838 | 102,704 | 34,745 | 47,600 | [東京都統計 49] | ||
2002年(平成14年) | [JR 4]224,759 | 101,123 | 35,197 | 45,381 | [東京都統計 50] | ||
2003年(平成15年) | [JR 5]230,477 | 102,008 | 35,732 | 39,847 | [東京都統計 51] | ||
2004年(平成16年) | [JR 6]231,383 | 102,786 | 35,721 | 37,003 | [東京都統計 52] | ||
2005年(平成17年) | [JR 7]236,116 | 103,608 | 36,644 | 35,167 | [東京都統計 53] | ||
2006年(平成18年) | [JR 8]240,512 | 105,784 | 37,551 | 33,000 | [東京都統計 54] | ||
2007年(平成19年) | [JR 9]249,607 | 110,019 | 38,967 | 34,382 | [東京都統計 55] | ||
2008年(平成20年) | [JR 10]251,021 | 111,767 | 39,556 | 30,860 | [東京都統計 56] | ||
2009年(平成21年) | [JR 11]248,048 | 110,076 | 39,479 | 30,956 | [東京都統計 57] | ||
2010年(平成22年) | [JR 12]244,916 | 109,444 | 39,435 | 28,247 | [東京都統計 58] | ||
2011年(平成23年) | [JR 13]243,890 | 109,011 | 38,710 | 27,085 | [東京都統計 59] | ||
2012年(平成24年) | [JR 14]96,129 | [JR 14]154,552 | [JR 14]250,682 | 112,940 | 41,063 | 31,260 | [東京都統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15]97,840 | [JR 15]157,105 | [JR 15]254,945 | 115,539 | 42,661 | 31,723 | [東京都統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16]98,667 | [JR 16]155,185 | [JR 16]253,853 | 116,515 | 43,720 | 32,068 | [東京都統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]102,772 | [JR 17]163,182 | [JR 17]265,955 | 121,705 | 46,137 | 33,440 | [東京都統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]103,445 | [JR 18]167,583 | [JR 18]271,028 | 124,822 | 47,647 | 32,748 | [東京都統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]105,045 | [JR 19]172,359 | [JR 19]277,404 | 127,411 | 49,130 | 32,526 | [東京都統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]106,621 | [JR 20]175,350 | [JR 20]281,971 | 127,786 | 50,573 | 34,074 | [東京都統計 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]100,926 | [JR 21]177,407 | [JR 21]278,334 |
- 備註
車站周邊
[编辑]-
站前的SL(2008年2月13日)
-
新橋站與新幹線列車(2016年3月2日)
-
西口站前廣場接受採訪的上班族(2008年9月15日)
-
「國鐵」「營團」「新地下」於新橋站前大樓地下入口的殘餘標記(2007年11月)
汐留口側(車站東側)
[编辑]以前這一帶為汐留貨物站,於2001年~2002年進行再開發,轉變為近代的辦公商區。
- 益力多大樓
- 汐留站(都營地下鐵大江戶線、百合鷗)
- Wing新橋(地下街,舊京急新地下)
- 汐留SIO-SITE
- 電通總部大廈
- 日本電視台大廈
- 日本電視台總部
- Panasonic電工東京總部大樓
- 汐留城市中心
- 汐留塔
- 東京汐留大廈
- 汐留住友大廈
- 日本通運總部大樓
- 汐留媒體塔
- TOPPAN FORMS大樓
- 東京Twin Parks
- Acty汐留(UR都市機構)
- 三井花園酒店汐留意大利街
- JRAWINS汐留(TCK汐留)
- 新橋站前大樓
烏森口側(車站南西側)
[编辑]日比谷口(車站北西側)
[编辑]站前廣場設有C11型蒸氣機關車(C11 292)作靜態保存,又通稱「SL廣場」。電視台的新聞節目常在此廣場訪問上班族。廣場旁有競輪場外車券發售所LA PISRA新橋(會員制)。另外,SL廣場旁的新新橋大樓(ニュー新橋ビル)有許多金券行。
SL廣場在以前有座戶外舞台(通稱:新橋舞台),昭和20年代後半至30年代初期設有街頭電視,舞台下部是場外馬券發售所。1972年因站前再開發計畫而拆除。
廣場的SL每日3次(12:00、15:00、18:00)鳴笛。2015年1月12日起約2個月之間因塗装工程曾中斷鳴笛。
- 新新橋大樓
- 新新橋大樓內郵政局
- 山田電機LABI 新橋
- 新橋亭
- 東京第一酒店
- 內幸町廳
- 內幸町
- 航空會館
- JX日礦日石能源(舊新日本石油) 總部
- 瑞穗銀行 本店
- 東京電力 本店
- 內幸町站(三田線)
- 日比谷City - 舊NHK東京放送會館遺跡
- 日比谷公園
銀座口(車站北東側)
[编辑]使用JR前往銀座6~8丁目及銀座NINE最方便的出口。
- 山田電機 LABI Amenity & TAX FREE新橋銀座口店 - 舊十仁美容整形。
- 土橋
- KONAKA THE FLAG
- 資生堂銀座大樓
- 博品館
- 銀座博品館劇場
- 山葉廳
- 銀座Grand Hotel
- 三井花園飯店銀座普米爾
- 新橋郵政局
- 銀座郵政局
巴士路線
[编辑]東口有新橋站前巴士總站,可搭乘都營巴士與深夜急行巴士。
行駛外堀通的都01、澀88系統也停靠新橋站北口巴士站。深夜01系統僅行駛至北口巴士站。橋63系統不停靠北口巴士站。
業10系統往東京晴空塔站、深川車庫方向在新橋一丁目交差點北側(銀座線3號出口附近付近)的新橋巴士站發車,晚上八點後在站前總站發車。
都06系統乘客在國道1號旁的新橋站前終點巴士站下車。
2010年3月24日起,站前可搭乘港區社區巴士『Chii Bus』。
新橋站前
[编辑]- 都營巴士(東京都交通局)
- [ 都01 ] 經溜池、赤坂Ark Hills、六本木站、青山學院中等部往澀谷站 - 曾有急行01系統。
- [ 市01 ] 國立癌症中心、築地中央市場循環(不經築地中央市場的國立癌症中心循環) - 以前曾有往築地中央市場的市01甲系統、朝日新聞社前循環的市01乙系統運行。
- [ 都06 ] 經大門站、麻布十番站、古川橋、天現寺橋往澀谷站
- [ 業10 ] 經銀座四丁目、豐洲站、木場站、菊川站往東京晴空塔站/經銀座六丁目、豐洲站往深川車庫(只限20時以後運行)
- [ 橋63 ] 經國會議事堂、永田町、市谷站、牛込柳町站、新大久保站、大久保站往小瀧橋車庫
- [ 橋86 ] 經御成門、神谷町站、廣尾橋往目黑站(※只限平日及星期六早晚運行) - 2000年12月11日以前止於日本橋三越,第一京濱上設有巴士站。
- [ 澀88 ] 經神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站
- 港區社區巴士『Chii-bus』(富士特快)
- 京成巴士
- 千葉綠色巴士
- 成田機場交通
- 船橋新京成巴士
- 京濱急行巴士
- 西東京巴士
新橋站北口
[编辑]- 都營巴士
- [ 都01 ][ 深夜01 ] 經溜池、赤坂Ark Hills、六本木站、青山學院中等部往澀谷站/新橋站 - 曾有急行01系統。
- [ 澀88 ] 經虎之門、神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站/往新橋站
- 港區社區巴士『Chii-bus』(富士特快)
- [ 芝線 ] 經虎之門二丁目、港區役所、淺草線三田站前往田町站東口
新橋
[编辑]- 都營巴士
- [ 業10 ] 經銀座四丁目、豐洲站、木場站、菊川站往東京晴空塔站/經銀座四丁目、豐洲站往深川車庫(20時以後於新橋站前)
- 2000年12月11日以前,因澀88系統運行至東京站南口,有停靠此站。
東京第一酒店
[编辑]- 東京機場交通
- 往成田機場
未來計畫
[编辑]東京單軌電車羽田機場線計畫從濱松町站經本站往東京站方向延伸,但目前尚未有具體計畫。
登場作品
[编辑]- 動畫電影《機動警察劇場版2》中,東京地下鐵舊車站、也就是所謂的「幻之新橋站」在劇中登場。但其內部構造為架空設定。
- 電影《252生存訊號》(2008年)也同樣出現「幻之新橋站」。但企業名與站內商店都是架空設定。
相鄰車站
[编辑]- 東日本旅客鐵道
- 「湘南」的相鄰停車站參見列車條目。
東海道線
京濱東北線
山手線
- 有樂町(JY 30)-新橋(JY 29)-濱松町(JY 28)
橫須賀線
- 東京(JO 19)-新橋(JO 18)-品川(JO 17)
- 正式路線名為東海道本線,京濱東北線各站停車與山手線列車亦同樣。
- 百合鷗
東京臨海新交通臨海線(百合鷗)
- 新橋(U 01)-汐留(U 02)
參見
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 交通新聞2013年2月22日
- ^ 中村健治『メトロ誕生―地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』 ISBN 4330936070
- ^ 帝都高速度交通営団『営団地下鉄50年史(平成3年)』
- ^ 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 248&625.
- ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2011-07-04]. (原始内容存档于2001-05-06).
- ^ 「2020年度営業関係施策(その3)について」提案を受ける!! (PDF). JTSU-E 東京地本. 2020-10-05 [2021-02-28]. (原始内容 (PDF)存档于2020-10-06) (日语).
- ^ お知らせ一覧 > 新橋/大崎/赤羽/北千住の4駅にSTATION BOOTHが開業!. STATION WORK. 2020-10-28 [2020-11-18]. (原始内容存档于2020-11-18).
- ^ 8.0 8.1 JR新橋駅の発車メロディーがあの曲に-夏季限定、サントリーの広告で (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 新橋経済新聞(みんなの経済新聞ネットワーク) 2010年8月3日(2012年1月7日閲覧)
- ^ 文化放送『くにまるワイド ごぜんさま〜』2010年8月11日放送分
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ フォトギャラリー 東京の地下に眠る「幻」の新橋駅ホーム. [2016-07-10]. (原始内容存档于2020-06-06).
- ^ 関田崇(東京地下鉄経営企画本部経営管理部). 総説:東京メトロ. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2016-12-10, 66 (第12号(通巻926号)): 17. ISSN 0040-4047.
- ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2013-01-05]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 14.0 14.1 曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道. 朝日新聞出版. 2011-10-16: 23.
注釋
[编辑]媒體報導
[编辑]- ^ 都営浅草線新橋駅のホームドア運用開始について (PDF) (新闻稿). 東京都交通局. 2019-10-03 [2020-04-21]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-22) (日语).
- ^ 東海道線新橋駅改良工事の着手について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2010-09-02 [2020-06-26]. (原始内容 (PDF)存档于2020-06-06) (日语).
- ^ 新橋駅の毎日を、もっと便利に、もっと楽しくする2ショップが登場! グランゲート新橋オープン 2014年9月16日(火)AM7:00 (PDF) (新闻稿). 鉄道会館. 2014-09-02 [2020-07-03]. (原始内容 (PDF)存档于2020-07-03).
新聞記事
[编辑]利用狀況資料來源
[编辑]- JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員. [2011-07-04]. (原始内容存档于2001-05-06).
- ^ 各駅の乗降人員ランキング (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 東京地下鉄
- ^ 東京都交通局 各駅乗降人員一覧. [2013-01-05]. (原始内容存档于2016-03-04).
- JR東日本1999年度起的上車人次
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(1999年度). [2016-05-01]. (原始内容存档于2017-06-27).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2000年度). [2016-05-01]. (原始内容存档于2014-10-09).
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
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外部連結
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