捷運

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捷運,全名為大眾捷運系統,該詞源於臺灣對於英語Mass Rapid Transit」(簡稱MRT)的中文直譯,含有「快速」之意。捷運在多數場合可同義於地鐵城市軌道交通,為鐵路運輸的一種形式;而隨著各城市的發展與需求不同,該詞也擴大使用在一些同樣具有高密度運輸特性、但並非運行於軌道上的交通工具,例如「公車捷運系統」。

主要使用「捷運」之名的是服務台灣各都會區的城市軌道交通系統,美國舊金山新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「Rapid Transit」,而港鐵則採用相近的「MTR」(Mass Transit Railway,譯作「集體運輸鐵路」)做為英文名稱。

歷史[編輯]

  • 目前臺灣社會多以「捷運」一詞代替城市軌道交通系統,如臺灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑑》一書[1]
  • 臺灣最初使用「捷運」一詞者為《大眾捷運法》,由於其施行後營運之各大眾捷運系統有效改善了都市交通,使得「捷運」一語逐漸流行,並擴張應用在許多不適用該法的交通設施。例如,嘉義地區因應台灣高速鐵路通車而設置的BRT中文名稱即訂為「嘉義公車捷運」;而臺灣鐵路管理局亦有名為捷運化之各項既有路線改善計畫,期望以都會地區路段增班、增站、提速等方式提高其服務品質。或是桃園捷運網路、台中捷運網路,因經費成本考量,網路中以BRT或是台鐵捷運化路線作為其網路。
  • 地下鐵路」(地鐵)是另一個經常與捷運相提並論的名詞,世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式,因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之,但實際上卻並非全部都在地下運行(事實上,大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後,都會改為地面行駛以節省建造成本)。而在台灣,並不是所有行走於地下的鐵路運輸系統都一概歸類為「捷運」,例如臺灣鐵路管理局在其都會區路段進行的地下鐵路工程,習慣上被稱呼為「鐵路地下化」。因此台灣將城市軌道交通稱為「大眾捷運系統」,以避免在名稱上不符實情的狀況。

分類[編輯]

大眾捷運系統的分類主要依載具運量能量[註 1]分為高運量、中運量及低運量三種分類方式,其級距分別為二萬、五千及五千以下。

捷運系統型式
捷運種類 運量(人次/小時/單方向) 系統名稱 車輪型式 專用路權
高運量 20,000以上 鐵路捷運(Metro/Subway) 鋼輪
區域通勤鐵路(Regional Rail) 鋼輪
膠輪捷運(Rubber-tyred Rapid Transit) 膠輪
中運量 5,000~20,000 輕軌捷運(Light Rail Rapid Transit) 鋼輪
自動導軌運輸(Automated Guided Transit) 膠輪
單軌捷運(Monorail Rapid Transit) 膠輪
輕運量 5,000以下 個人捷運(Personal Rapid Transit) 膠輪/鋼輪
輕軌運輸(Light Rail Transit) 鋼輪

現況發展[編輯]

臺北捷運高運量371型列車
高雄捷運紅線世運站高運量西門子列車

營運中[編輯]

興建中[編輯]

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參考資料[編輯]

註解[編輯]

  1. ^ 一小時單方向運載人次

延伸閱讀[編輯]

外部連結[編輯]

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