西营盘站

西营盘 Sai Ying Pun
西营盘站站台（2022年5月）
位置	香港香港岛中西区 西营盘第二街与正街交界的一段第三街和高街地底
地理坐标	22°17′08″N 114°08′34″E
运营者	香港铁路有限公司
途经线路	港岛线
换乘交通	巴士、小巴、出租车、电车
车站构造
站体类型	地底车站
站厅类型	地底大厅
车站层数	2层
出口数目	6个
电梯	12部
自动扶梯数目	自动扶梯15条；自动行人道3条
建筑设计	凯达环球
车站色系	紫藤色
站台	1组岛式站台
股道	2条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	SYP
历史
启用日期	2015年3月29日
营运信息
车站服务时间	05:53-01:18
首班车	往坚尼地城：06:11 往柴湾：06:03
末班车	往坚尼地城：01:08 往柴湾：00:54
邻近车站
上一站 港铁 下一站 香港大学 往坚尼地城 港岛线 上环 往柴湾
站线配置图  香港大学  上环
位置

西营盘站（英语：Sai Ying Pun Station）是一个位于香港香港岛中西区西营盘第二街与正街交界的一段第三街与高街之间的地底，属于港铁港岛线的铁路车站，于2015年3月29日启用。

车站结构

西营盘站兴建在地下洞穴内，车站C出口至大厅的垂直里程深入地底约50米，代替金钟站（深43米）成为全香港第二深的洞穴车站，仅次于香港大学站（深70米）。

西营盘站大厅及站台则以紫色为主色，与上环站的啡黄色形成对比，但车站装修以搪瓷焗漆板及中文书法为装饰，亦能与港岛线其他车站的整体设计风格呼应。

楼层

UG2	般咸道	C出口
RL	第二街	B2出口
UG1	皇后大道西	A1出口
G	第一街	B1出口
	地面	A2、B3出口（德辅道西／奇灵里）
LG	西湖里	西湖里、休憩处（A1出口）
BL1-5	不对外开放（只限A及B出口）
REF	防火层	避火区（只限C出口）
C	大厅	客务中心、车站商店、卫生间
	出入口通道	连接各出入口、避火处（只限C出口）
P	站台	港岛线往柴湾（上环） 1 岛式站台 · 开右边车门 2 港岛线往坚尼地城（香港大学）
T	路轨	路轨紧急逃生层

大厅

西营盘站大厅位于C层，而大厅内亦提供6间商店以及设有包括自动柜员机、自动售卖机等的自助服务设施，以至于付费区大厅内的男／女及伤残卫生间。

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  站厅（2023年11月）
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  车站商店（2023年11月）

大厅全景图（2018年6月）

站台

车站设有一组岛式站台，两个站台均已装设高站台门。

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  车站站台（2022年5月）

出入口

西营盘站深入地底约50米，连接半山及山下街道，并设置3组共6个出入口，当中位于般咸道的C出口及第一街的B1／B2出口各以4部高速电梯连接；而B1出口与位于第二街的B2出口则以自动扶梯、楼梯及一部电梯连接。两组电梯专用出入口当中，只有C出口设有避火区。而除了C出口外，车站各个出入口均与站厅有一段里程：如前往A出口之地下通道长约260米，市民需徒步约5分钟才能到达；而前往B3出口更需约9分钟，成为西港岛线车站最长的出入口之一。因此A、B出口均设有自动行人道方便乘客进出车站。而市民亦可使用车站非付费区内的电梯专用出入口及全天候综合行人网络，于车站开放时间内穿梭区内不同地方。

而至于连接奇灵里的B3出口因挖掘时遇到不少阻滞，所以由原先预计启用日期为2015年底，不断拖延至2016年3月。港铁车务运营主管李圣基称由于该出入口位于泥土松软，需要使用较花时间的冻土挖掘法，以至进度有所延误。而于B3出口施工期间，B1／B2出口站内的电梯大厅末端设置了临时围板分隔工地，以确保车站运作及人流不会受到工程影响。港铁曾于2016年3月16日发出电邮，指该出入口将于同月20日正式启用。然而出入口最终于同月27日才启用，而出入口电梯则延至同年6月25日启用。

另外，车站出入口以灰色及砖红色为外墙主色，而出入口设计以小广场、公园及梯级等设计手法与社区无缝结合，让车站出入口融入社区之中，不显突兀，亦贯彻了“社区车站”的设计概念。

编号	指示	图片	建议前往的目的地
	德辅道西		BEAK LANE Serviced Apartment、俊陞华庭、绿在上环、西关酒店、华富商业大厦、皇后大道西、华丽海景酒店、Moetown、盈峰1号、皇后酒店、帝后华庭、圣公会圣马太小学、西营盘赛马会分科诊所、西浦、荟臻、菲腊牙科医院、尚珑、东华医院、东华医院中医普通科门诊部、东华三院行政大楼、东华医院许莫德瑜护理安老院、瑧蓺大厦、威华商业中心、伯惠酒店、Weave Suites - Central West
			干诺道西118号、西城六十、太极轩120、干诺道西、德辅道西、颐庭酒店、俊陞华庭、香港圣公会圣马太长者邻舍中心、乐基商业中心、保良局郭罗桂珍护老院、普顿台、Western SOLO、中山纪念公园、中山纪念公园体育馆、中山纪念公园游泳池、The Connaught、西区中心、瑧璈大厦、丽富酒店
	第一街		第一街、义务工作发展局西园长者中心、正街街市、雅贤轩、华丽都会酒店、绿在西营盘、香港家庭福利会-香港西区分会、俊庭居、Weave Studios - Sai Ying Pun、西区裁判法院
			西边街15号、第二街、正街街市一楼、缙城峰、救恩学校、Kensington Hill、英皇书院、乐善堂梁𨱇琚书院、保良局西营盘护老院暨长者日间护理中心、奥华服务式住宅、西营盘赛马会分科诊所、西营盘街市、长春社文化古迹资源中心、圣保罗书院、星钻、菲腊牙科医院、赞育医院、基督教香港崇真会救恩堂、西区社区中心、西园、裕新大厦
			奇灵里、安达中心、艺里坊、义务工作发展局义工中心、华大盛品酒店、瑧璈、高乐花园、瑧蓺、香港万怡酒店、港岛太平洋酒店、崑保商业大厦、均益大厦、艺里坊1号、西港中心、东慈商业中心、警务处西区总部暨警署
	般咸道		般咸道、般咸轩、般咸道官立小学、雍慧阁、中西区圣安多尼学校、天主教总堂区学校、中华基督教礼贤会香港堂、戴麟趾康复中心、豫苑、金凤阁、香港佐治五世纪念公园、英皇书院、西营盘社区综合大楼、俊杰花园、嘉丽苑、圣嘉勒小学、圣士提反女子中学、THE BABINGTON、Weave Residences - Mid-Levels、城西公园、蔚庭轩
注： 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有无障碍电梯 |  设有自动扶梯

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  A出口设有特长自动扶梯（2023年11月）
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  A出口阁楼层（2015年3月）
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  A2出口仅以楼梯连接地面（2016年3月）
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  车站设有自动行人道（2023年11月）
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  前往B1／B2出口的电梯大厅以及连接B3出口的通道（2016年3月）
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  B3出口以楼梯、电梯及多组自动扶梯连接地面（摄影时电梯尚未启用，但现在已经开放使用）（2016年3月）

车站艺术

港铁表示西营盘站是目前港铁网络内拥有最大艺术作品面积、艺术气息最浓厚的车站，站内的艺术空间达约800平方米，包括是首个设有浮雕艺术品车站，由英国艺术家Louise Soloway Chan创作的《里里‧外外——东南西北》6幅浮雕画，记录西营盘及西区不同方向的街景，包括夏季台风后维修街道、中秋节景况及秋天人们穿上厚衣等街景。

站内亦有由汇集36名青少年于2011年2月实景拍摄、450多张的黑白相片组成的巨型照片，有为人熟悉的传统老店及招牌展现眼前。其他作品包括展示西区特色的巨型全景图、插画、全景图及万花筒图像。

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  B出口通道有由汇集36名青少年于2011年2月实景拍摄、450多张的黑白相片组成的巨型照片

接驳交通

车站B1出口外设有专线小巴45A线小巴站，而C出口外有出租车上下客区。

专线小巴45A线的小巴终点站位于车站B1出口外

接驳交通列表

电车 东边街分站（邻近A2出口） 西边街分站（邻近B3出口） 巴士 港岛巴士 1 跑马地（上） ⇄ 摩星岭 3A 中环（天星码头） ⇄ 摩星岭 只限平日高峰时段服务 4 黄竹坑（南朗山） ⇄ 中环（交易广场） 4X 华富（南） ↺ 中环（交易广场） 星期日及公众假期停止服务 5B 坚尼地城 ⇄ 铜锣湾／香港大球场 7 石排湾 ⇄ 中环码头 10 北角码头 ⇄ 坚尼地城 12 中环3号码头 ↺ 罗便臣道／柏道 星期一至五上午09:00前的班次不经金钟（添马街）、柏道及干诺道中 12M 金钟（添马街） ↺ 柏道 只限平日早高峰时间服务 13 金钟（添马街） ⇄ 旭龢道 18 北角（健康中街） ⇄ 坚尼地城（卑路乍湾） 平日早上班次以上环为终点站 18P 坚尼地城（卑路乍湾） ⇄ 北角（健康中街） 只限平日早高峰时间服务 23 蒲飞路 ⇄ 北角码头 23B 宝马山 → ← 罗便臣道 柏道 只限平日高峰时段服务 26 励德邨 ↺ 荷李活道 30X 数码港 ⇄ 金钟（东） 37A 置富花园 ↺ 中环 37B 置富花园 ↺ 中环（怡和大厦） 平日早高峰时间由37X线提供服务 40 华富（北） ⇄ 会展站 40M 华富（北） → 会展站 40P 华富（北） → 罗便臣道 只限星期一至五上课日早上时间服务 71 黄竹坑（南朗山） ⇄ 中环（林士街） 只限平日早高峰时间服务 71P 深湾 → 中环码头 只限平日早高峰时间服务 90B 海怡半岛 ⇄ 金钟（东） 91 鸭脷洲邨 ⇄ 中环码头 93C 鸭脷洲大街 → 坚道 只限平日早高峰时间服务 N8X 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 坚尼地城 通宵服务 过海隧道巴士 101 坚尼地城 ⇄ 观塘（裕民坊） 101X 坚尼地城 ⇄ 观塘（裕民坊） 只限平日高峰时段服务 103 蒲飞路 ⇄ 竹园邨 104 坚尼地城 ⇄ 白田邨 113 彩虹 ⇄ 坚尼地城（卑路乍湾） 905 荔枝角 ⇄ 会展站 905A 会展站 → 荔枝角 只限平日晚高峰时间服务 905P 荔枝角 → 湾仔（港湾道） 只限平日早高峰时间服务 970 数码港 ⇄ 苏屋 970X 香港仔 ⇄ 长沙湾（甘泉街） 973 尖沙咀东（么地道） ⇄ 赤柱市场 星期六、日及公众假期之部分班次绕经海洋公园 H1 中环（天星码头） ⇄ 尖沙咀（汉口道） 人力车观光巴士线路 专线小巴 港岛专线小巴 3 香港站 ⇄ 宝珊道（宝城大厦） 10 铜锣湾（谢斐道） ⇄ 数码港 12 观龙楼 ↺ 西营盘 12S 爹核士街 ↺ 西营盘 只限平日早高峰时间服务 13 加惠民道 ↺ 西营盘 22 薄扶林花园 ⇄ 中环（交易广场） 22S 薄扶林花园 ⇄ 中环码头 22X 薄扶林花园 ⇄ 中环码头 只于星期一至六高峰时段提供服务 28 上碧瑶湾 ⇄ 铜锣湾（新会道） 31 田湾 ⇄ 铜锣湾（谢斐道） 45A 西营盘站（第一街） ↺ 干德道 45S 西营盘站（第一街） ↺ 干德道 55 玛丽医院 ⇄ 中环（环球大厦） 56 北角（马宝道） ⇄ 罗便臣道（丽祥楼） 只限平日早高峰时间服务 56A 天后站 ⇄ 罗便臣道（丽祥楼） 56B 天后站 ⇄ 罗便臣道（丽祥楼）

历史

规划及兴建

2005年6月拍摄的港健医疗中心，在护理安老院宣传牌位置就是其预留出入口

西营盘站曾在1970年的《集体运输计划总报告书》出现。基于1980年代政府为减轻地铁负债问题，故前地铁公司分别在1982年及1983年3月先行兴建必要的港岛线（上环至柴湾），以解决中西区交通严重挤塞的问题及吸引干诺道西、德辅道西及皇后大道西部分居民前往中区、太古及铜锣湾一带。

后来规划署在2003年12月的分区计划大纲核准图编号指出港岛线德辅道西西延的可行车站位置，位于德辅道西94号至170号的电车路地底。在德辅道西110号的地面可以看到一个贴有地铁告示的电力支站（ESS）（已于港岛线西延工程中拆卸）。

但是地铁在2002年5月向政府递交的建议内，西营盘站会西移到德辅道西与水街交界的地底。

2004年3月，根据前地铁公司西港岛线的初步设计，西营盘站会移到该位置东南的西营盘第三街及香港佐治五世纪念公园交界地底。地铁公司消息人士对《明报》透露，指这是因为要避免在主要街道下工作造成滋扰，而且也更能服务半山区一带的居民。另外，香港佐治五世纪念公园附近有多棵具特色的墙树，居民担心兴建港铁需要把这些老树砍掉，因此该区区议员曾发起“地铁到我家，老树不搬家”运动，要求前地铁公司在工程中同时保护该处的石墙树。

根据于2005年6月的建议，西营盘站会是港岛线的其中一个车站，而不是在早前的建议中，一个接驳南区铁路支线（当时也称为西港岛线）的换乘车站。根据前地铁公司在2006年4月发表的西港岛线的最新建议方案，车站共设二层：地底一层为站厅；而地底二层为一组岛式站台。而位于第一街的B1出口及般咸道的C出口皆以高速电梯连接；而B1出口及位于第二街的B2出口则以一条楼梯与一部一般电梯连接。

值得一提的是，于1980年代政府已预留数个西港岛线出入口，当中包括面向德辅道西、位于港健医疗中心的位置，即现时的A2出口，而当年其余预留出入口港铁均没有使用。同时，由于早年设计预留出入口时西营盘站的选址与现时不同，故现时的A2出口其实只应用了预留出入口结构的一部分，预留结构经过改建后，未有用作出入口的部分已由加建的墙身份隔。

西营盘站由凯达环球国际建筑设计事务所负责设计，并由金门－西松联营负责兴建。

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  2010年8月该预留位置的状况，港健医疗中心亦已关闭
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  2014年12月，建筑中的A2出口夜景
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  未有使用的预留结构位于图中墙身及铁门的后方
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  2014年12月，该出入口正在兴建中
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  2015年3月，该出入口建筑完成

工程延误

西营盘站启用前特别折扣优惠自助机（2015年1月）

港铁于2014年5月29日表示，原定该年12月底通车的港铁西港岛线，由于西营盘站B3出口地下通道因地质问题，须用难度较高、且较花时间的“冻土挖掘法”建造，导致工程延误。港铁提出后备方案，如果坚持西港岛线要年底开通，届时可能不启用西营盘站，该站会延至2015年首季启用，同时亦指出是否采用后备方案要到2014年10月才能决定，政府亦知悉并同意有关方案。直至2014年10月中旬，又传出港铁需要延迟至同年11月上旬才可正式公布通车日期。

由于B3出口的延误，而且B1、B2出口亦未能及时完成，港铁于2014年11月11日宣布采用后备方案，即西港岛线会在同年12月通车，但只开放香港大学站及坚尼地城站，初时列车不停西营盘站。事实上，因信号系统已经设定，列车抵达西营盘站后会停止一会，但乘降门及高站台门并不会开启。

由于西营盘站不可与香港大学站及坚尼地城站同步启用。因此港铁亦宣布于西营盘设有3个港铁特惠站，借此鼓励该区市民使用香港大学站及上环站乘搭港铁，直至西营盘站启用为止。2014年12月10日港铁正式宣布香港大学站及坚尼地城站于2014年12月28日通车的同时，公布西营盘站启用前特别折扣优惠的详情：港铁特惠站数目会增至4个，设于西营盘站附近的指定“7-Eleven”便利店内。乘客在入闸前于店内的特别折扣自助机用八达通拍卡，并在同日内由香港大学站或上环站出发乘搭港铁便可自动享有折扣优惠。成人八达通的折扣优惠为港币2元，小童、长者八达通，及注有“学生身份”或“残疾人士身份”个人八达通的折扣优惠为港币1元。领取了的优惠有效至当日的行车服务完结为止，并只适用于当日由香港大学站或上环站入闸前往其它车站的付费车程。如优惠金额高于所需支付的车费，乘客可享的折扣相等于所需支付的车费。乘客领取优惠后，仍可使用该八达通乘搭其他交通工具或购物；但使用了该八达通于其他港铁车站入闸乘车，该优惠便会自动取消。

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  位于启正中心的特别折扣优惠自助机（2015年1月）
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  位于启正中心的特别折扣优惠自助机（2015年3月，已贴上优惠于3月29日完结的告示

相关措施

西营盘站启用前站台被贴纸覆盖 西港岛线局部通车后至西营盘站启用前，西营盘站高站台门的玻璃全被贴纸封上，以免列车到站时，让乘客看到车站站台而误以为可以下车。胶纸向着列车的一方写有“西营盘站将于2015年首季启用”及“西营盘站即将启用”等字句，唯站台两端并未有贴上胶纸，乘客仍可看见部分站内情况。而所有幕门贴纸贴至2015年3月28日（即西营盘站启用前夕）已率先撕下，以进行启用前最后清洁。 而列车到站前及到站时，均有广播提醒乘客车站未启用，但只有部分列车广播“请紧握扶手”： 到站前 广东话：乘客请留意，由于西营盘站尚未启用，本班车到站时，只会稍作停留，乘降门唔会打开。 普通话：乘客请注意，由于西营盘站还没启用，本班车到站时，只会稍为停留，乘降门不会打开。 英语：Your attention please, this train will stop briefly at Sai Ying Pun. Doors will not open as the station is not yet in use. 到站时 广东话：西营盘站尚未启用，乘降门唔会打开。 普通话：西营盘站还没启用，乘降门不会打开。 英语：Sai Ying Pun, doors will not open as the station is not yet in use. 而西营盘站站台广告灯箱于2015年3月初才开始装上港铁公司的广告。灯箱的光管在2014年12月28至29日（西港岛线局部通车首两天）长期开启，因刺眼及浪费电力而被乘客投诉后，光管在2014年12月30日开始关掉，但在2015年1月初仍然一度长期开启（3月初装上港铁公司的广告首天除外）。 而各个港铁站及列车上的线路图中，西营盘站旁边均贴上一张蓝色贴纸，写有“西营盘站将于2015年首季启用”的字句。

宣布西营盘站启用

2015年3月16日，港铁在业绩大会表示，西港岛线西营盘站将于同月29日启用，而该车站位于奇灵里的B3出入口预计于2015年末启用。而“西营盘站启用前特别折扣优惠”亦于同月29日起结束。当日起四个特惠站均贴上告示提醒市民。

2015年3月19日，港铁车务运营主管李圣基向传媒详尽介绍西营盘站的特色。

感谢日及开放日

港铁在2015年3月21日上午11时至中午12时30分于西营盘站举行“港岛线西延感谢日”，感谢各界对港岛线西延的支持，获邀人士可以出席。而同日下午2时－4时30分，车站举行开放日予公众参观，市民可从A1出口及C出口进出车站，以及可从B1出口离开车站。与香港大学站及坚尼地城站不同的是，该次开放日毋须入场券，亦没有预先向传媒发布消息，只在区内贴上宣传海报。当日吸引逾3,800名市民参观。

启用

2015年3月29日，西营盘站启用。港铁于清晨5时40分左右开放西营盘站的A1、A2出口，及在站厅由港铁高层及中西区区议会主席叶永成举办启用及剪彩仪式。当日有大批市民及铁路迷乘搭由坚尼地城站开出、停靠西营盘站的首班列车。

B3出口

在B3出口未启用时以分隔B3出口的工地的临时围板（与车站主色接近的紫色围板）（2015年3月）

B3出口在车站启用时未能随之投入服务，港铁曾在B出口的电梯大厅末端设置了临时围板以分隔B3出口的工地，确保车站运作和人流不会受到工程影响。而最终B3出口亦于2016年3月27日启用，而该出入口的电梯亦在同年6月25日投入服务。

争议

站厅方向设计出错

两站设计均为卫生间设在近大厅有两个出入口通道一端的付费区，即西营盘站直接采用香港大学站设计，惟未有因西营盘站实际情况而调整。

因此，车站现时只能在站台层的自动扶梯尽头装设栏杆，以协助分隔人流。

车站漏水

2015年4月20日，西营盘站站台范围多处出现大规模漏水现象，期间有职员亦忙于抹水。而近B出口的电梯大厅的位置亦有水渗漏，留下两滩半英尺乘两英尺的水迹，职员除放上警报牌外，亦将通道封闭。

出入口与站厅里程长

由于西营盘站选址受半山地理及周边地区发展成熟所限，出入口也难以觅地设置，车站连接A出口的行人通道长达约260米，乘客须步行4分钟才能到达站厅，造成不便 。

事件

反修例事件

西营盘站遭到破坏的广告灯箱

• 2019年7月28日港岛区冲突当日晚上约10时18分，港铁宣布因应警方要求，港岛线列车服务只维持柴湾站至上环站，西营盘站、香港大学站及坚尼地城站列车服务暂停。直至当晚约11时34分全线服务回复正常。
• 2019年8月31日当天港岛及九龙区多处示威，港铁于约早上10时公布下午1时30分起西营盘站及金钟站关闭，港铁并表示因应天后站至西营盘站一带的情况，该区的港铁站或会随时关闭而未能预早通知，为保障乘客及职员安全，才作出这个决定。直至同年9月1日约早上6时15分才重开。

其他

电影《寒战II》曾于西营盘站进行取景拍摄，期间剧组须在约凌晨2时才获安排拍摄器材进入车站，直到清晨5时左右离开。

而高登讨论区亦有会员以西营盘站作背景创作出一部名为《自从知道咗西营盘站延迟嘅秘密之后，我就再唔敢搭港岛线》的悬疑小说，故事曾连载于高登讨论区及其Facebook专页中，深受网民欢迎。及后有关作品出版成实体书籍《西营盘》。

工程期间相片

2013－2014年

A1出口建筑工地，此出入口主要服务西营盘近上环一带的居民（2014年4月） 建筑中的A1出口（2014年8月） 建筑中的A1出口（2014年10月） 建筑中的A1出口（2014年12月） A2出口建筑工地，此出入口主要服务近海旁一带的居民（2014年4月） 建筑中的A2出口（2014年10月） 建筑中的A2出口（2014年12月） 建筑中的A2出口（2014年12月） 建筑中的A2出口夜景（2014年12月） B1出口，前身为正街街市西座（2014年4月） 建筑中的B1出口（2014年10月） 建筑中的B1出口夜景（2014年12月） 建筑中的B2出口（2014年4月） B2出口建筑工地，前身为正街街市西座（2013年4月） 建筑中的B2出口（2014年10月） 建筑中的B2出口夜景（2014年12月） B3出口建筑工地，为方便乘客进出车站，出入口旁的奇灵里改为行人专区，此出入口主要服务近海旁一带的居民，并成为西港岛线最后启用的设施（2016年第1季启用，摄于2014年4月） 建筑中的B3出口（2014年12月） 建筑中的B3出口夜景（2014年12月） C出口建筑工地，此出入口主要服务西半山的居民（2014年4月） 建筑中的C出口（2014年10月） 建筑中的C出口夜景（2014年12月）

2015年
建筑中的B1出口（2015年1月） 建筑中的B1出口（2015年3月） 建筑中的B2出口（2015年1月） 建筑中的C出口（2015年1月）

参看

• 港岛线西延
• 港岛线

外部链接

• 港铁公司－西营盘站街道图（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－西营盘站位置图（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－西营盘站列车服务时间（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 香港铁路大典上的相关条目：西营盘站