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箱根登山鐵道鐵道線

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箱根登山鐵道鐵道線
2014年11月才導入的新型3000型電聯車,
剛由箱根湯本站開出前往強羅站
路線長度  15.0千米
軌距  1435/1067毫米
電化模式  750V/1500V(直流
最大傾斜度: 80 
彎軌最短半徑  30米
停車場・設施・接續路線
新宿站/北千住站
東京地下鐵:千代田線
代代木上原站
伊豆箱根鐵道:大雄山線
JR東海:東海道新幹線
JR東:東海道本線
小田急:小田原線
0.0 小田原站 高14m
↓箱根登山鐵道鐵道線
小田原市内線
1.7 箱根板橋站 高16m
國道1號
小田原厚木道路
3.2 風祭站 高36m
窄軌
入生田檢車區構内標準軌
三線路軌
4.2 入生田站 高54m
小田原市箱根町
↑三線路軌 DC1500V
6.1 箱根湯本站 高968m
標準軌 DC750V
湯本隧道 長24.1m
地藏山隧道 長181.3m
塔之峰隧道 長194.1m
7.1 塔之澤站 高153m
大嶽隧道 長317.9m
杉山隧道 長148.9m
早川橋梁
國道1號
出山隧道 長125m
松山隧道 長97m
8.3 出山信號場 高222m
嵐山隧道 長237m
鐘山隧道 長90m
常磐山隧道 長167m
畑山隧道 長103m
9.9 大平台站 高337m
10.4 上大平台信號場 高346m
大平台隧道 長302m
11.2 仙人台信號場 高410m
12.1 宮之下站 高436m
國道1號
13.4 小涌谷站 高523m
14.3 彫刻之森站 高539m
15.0 強羅站 高541m
鋼索線

軌距現狀表示

  • 標準軌:1435 毫米(箱根湯本~強羅)
  • 狹軌:1067 毫米(小田原~入生田)
  • 三線軌条:1435 毫米與1067 毫米(入生田~箱根湯本)

箱根登山鐵道線是一條由日本鐵路業者箱根登山鐵道所經營的鐵道路線,連結神奈川縣小田原市小田原站箱根町強羅站,是當地主要的運輸路線之一。當地居民慣以箱根登山電車箱根登山線稱呼之,或直接簡稱為登山電車登山線,在相關的路牌上也常看到這般的用法。

路線資料[编辑]

小田原站入生田站間:1067毫米(採用小田急列車運行)
入生田站~箱根湯本站間:1067毫米、1435毫米三線軌
箱根湯本站~強羅站:1435毫米(箱根登山鐵道列車)
  • 站數:11站(包括兩端終點站)
  • 複線區間:沒有(全線單線
  • 電氣化區間:全線(小田原站~箱根湯本站間直流1500V;箱根湯本站~強羅站間直流750V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式

歷史[编辑]

  • 1919年(大正8年)6月1日:小田原電氣鐵道鉄鐵道線箱根湯本站~強羅駅站間開業。小田原軌道線路面電車)連絡。600V電化。
  • 1920年(大正9年)10月21日:塔之澤站開業。
  • 1926年(大正15年)1月16日:105號車宮之下站附近發生脫線轉覆事故。
  • 1928年(昭和3年):
  • 1935年(昭和10年)10月1日:小田原站~箱根湯本鐵間開業。600V電化。並行路線的軌道線廢止。
  • 1950年(昭和25年)8月1日:小田原站~箱根湯本駅站間升壓1500V,三線軌條化,小田急電鐵之車輛相互直通運轉。
  • 1972年(昭和47年):
  • 1993年(平成5年)7月14日:箱根湯本站~強羅壓間之架線電壓由600V升至750V。同時3輛編成運用開始。
  • 2000年(平成12年)12月2日:日中之小田原站~箱根湯本站間運用小田急電鐵車輛,自社之車輛運用在朝早與夕方以降之時間。
  • 2006年(平成18年):
  • 3月18日:小田原站~箱根湯本鐵間自社車輛運行取代,運用小田急車輛。
  • 9月:小田原站~入生田站間之三線軌條的標準軌部分撤去。
  • 2008年(平成20年)3月15日:風祭站改善工程完結,列車不再採用車門安全裝置。
  • 2009年(平成21年)3月14日:箱根湯本站車站大堂改於橋上,月台重新安排。
  • 2013年(平成25年)11月29日:因應311地震引致的地殼變動,重新測量標高,車站高度比原來調低12-13厘米[1]

利用狀況[编辑]

輸送實績[编辑]

箱根登山鐵道線之輸送廣績下表記錄。

表中,輸送人員之單位為萬人。輸送人員的年度值。表中,最高值為紅色,最高值的記錄年度以後之最低值為藍色,最高值記錄年度以前之最低值為錄色記錄。

年  度 輸送實績(乘車人員):萬人/年度 輸送密度
人/km・1日
特 記 事 項
通勤定期 通学定期 定 期 外 合  計
1975年(昭和50年) 95.3 104.7 481.9 681.9 9,038  
1976年(昭和51年) 103.9 108.0 491.2 703.1 8,953  
1977年(昭和52年) 110.2 108.8 519.1 738.2 9,265  
1978年(昭和53年) 109.7 108.0 535.1 752.9 9,401  
1979年(昭和54年) 113.1 107.1 564.8 785.0 9,613  
1980年(昭和55年) 114.8 106.2 564.4 785.5 9,625  
1981年(昭和56年) 118.0 104.9 572.9 795.8 9,221  
1982年(昭和57年) 123.1 98.2 587.5 808.8 9,905  
1983年(昭和58年) 120.5 99.5 563.6 783.7 9,579  
1984年(昭和59年) 119.5 99.6 613.3 832.5 10,478  
1985年(昭和60年) 121.4 103.3 625.3 850.0 10,692  
1986年(昭和61年) 123.0 105.8 673.8 902.6 11,547  
1987年(昭和62年) 121.5 110.7 694.4 926.6 11,893  
1988年(昭和63年) 127.0 111.5 693.0 931.5 11,955  
1989年(平成元年) 130.4 116.0 744.2 990.6 12,825  
1990年(平成2年) 133.2 113.6 785.3 1032.1 13,572  
1991年(平成3年) 137.9 114.0 777.2 1029.1 13,592  
1992年(平成4年) 141.0 114.9 742.2 998.1 13,189  
1993年(平成5年) 143.3 107.9 732.2 983.4 13,125  
1994年(平成6年) 139.2 106.8 709.0 955.0 12,851  
1995年(平成7年) 132.4 101.9 723.4 957.7 12,910  
1996年(平成8年) 127.7 97.3 721.3 946.3 12,796  
1997年(平成9年) 127.9 93.5 689.7 911.1 14,045  
1998年(平成10年) 125.7 85.6 670.4 881.7 12,087  
1999年(平成11年) 122.9 82.7 648.0 853.6 11,538  
2000年(平成12年) 122.6 80.5 641.2 844.3 11,442  
2001年(平成13年) 117.5 79.3 638.0 834.8 11,336  
2002年(平成14年) 112.4 74.1 632.4 818.9 11,286  
2003年(平成15年) 113.0 69.6 653.0 835.6 11,588  
2004年(平成16年) 118.8 70.8 610.9 800.5 10,909  
2005年(平成17年)            
2006年(平成18年)            
2007年(平成19年)            

收入實績[编辑]

箱根登山鐵道線之收入實績下表記錄。表中,收入的單位為千日元。數值年度之值。表中,最高值為紅色,最高值的記錄年度以後之最低值為藍色,最高值的記錄年度以前之最低值為綠色記錄。

年  度 旅客運賃收入:千日元/年度 運輸雜收
千日元/年度
總計
千日元/年度
通勤定期 通學定期 定 期 外 手小荷物 合  計
1975年(昭和50年) 89,222 ←←←← 767,635 1,212 858,069 55,857 913,926
1976年(昭和51年)   ←←←←          
1977年(昭和52年)   ←←←←          
1978年(昭和53年)   ←←←←          
1979年(昭和54年)   ←←←←          
1980年(昭和55年) 131,661 ←←←← 1,152,894 1,516 1,286,071 83,104 1,369,175
1981年(昭和56年)   ←←←←          
1982年(昭和57年)   ←←←←          
1983年(昭和58年)   ←←←←          
1984年(昭和59年)   ←←←←          
1985年(昭和60年)   ←←←←          
1986年(昭和61年) 187,186 ←←←← 1,756,192 0 1,943,378 101,559 2,044,937
1987年(昭和62年) 113,927 79,905 1,806,824 0 2,000,656 96,819 2,097,475
1988年(昭和63年) 119,446 87,019 1,815,908 0 2,022,373 101,379 2,123,752
1989年(平成元年) 124,249 89,111 1,933,488 0 2,146,848 129,002 2,275,850
1990年(平成2年) 130,018 90,092 2,020,265 0 2,240,375 145,010 2,385,385
1991年(平成3年) 136,201 82,090 2,017,835 0 2,236,126 138,625 2,374,751
1992年(平成4年) 143,465 85,222 2,062,057 0 2,290,744 127,976 2,418,720
1993年(平成5年)              
1994年(平成6年)              
1995年(平成7年)              
1996年(平成8年)              
1997年(平成9年)              
1998年(平成10年) 153,453 91,344 2,116,822 0 2,361,619 147,133 2,508,752
1999年(平成11年)              
2000年(平成12年)              
2001年(平成13年)              
2002年(平成14年)              
2003年(平成15年) 149,188 66,778 2,182,954 0 2,398,920 149,924 2,548,844
2004年(平成16年) 160,030 67,895 2,108,601 0 2,336,526 158,647 2,495,173
2005年(平成17年)              
2006年(平成18年)              
2007年(平成19年)              

車輛[编辑]

80勾配標(2007年2月19日攝影)

箱根湯本站~強羅站的區間,最大斜坡度為80的急勾配地形非常的急斜的路線,電車配有特別措施。

車輛一覽[编辑]

現有車輛[编辑]

過去之車輛[编辑]

站名、信號所、停車站及所要時間[编辑]

  • 所有車站皆位於神奈川縣內。
  • 小田原站~箱根湯本站間以小田急車輛運行。
  • 圖例
●:停車站、|:通過。
  • 線路:
◇、∨、∧:列車可以交換(∨、∧為終站);◆:可交換折返式路段;|:列車不可交換;空欄:不設服務
架線
電壓
車站
編號[2]
站名 標高 (m) 站間
距離
累計
距離
特急 接駁路線、備註 線路 所在地
建設時[1] 2013年測量時[1] 標準軌 窄軌
小田急電鐵小田原線新宿站直通運轉
1500
V
OH47 小田原站 26 14 - 0.0 小田急電鐵:小田原線(一部直通)
JR東海東海道新幹線
JR東日本東海道本線湘南新宿線高崎線直通)
伊豆箱根鐵道大雄山線
  小田原市
OH48 箱根板橋站 27 16 1.7 1.7    
OH49 風祭站 48 36 1.5 3.2    
OH50 入生田站 66 54 1.0 4.2  
OH51 箱根湯本站 108 96 1.9 6.1 本站小田原方面與強羅方面轉乘 足柄下郡
箱根町
750
V
OH52 塔之澤站 165 153 1.0 7.1      
- 出山信號場 234 222 1.2 8.3      
OH53 大平台站 349 337 1.6 9.9      
- 上大平台信號場 359 346 0.5 10.4      
- 仙人台信號場 410 398 0.8 11.2      
OH54 宮之下站 448 436 0.9 12.1      
OH55 小涌谷站 535 523 1.3 13.4      
OH56 雕刻之森站 551 539 0.9 14.3      
OH57 強羅站 553 541 0.7 15.0   箱根登山鐵道:鋼索線  

過去之連接路線[编辑]

相片廊[编辑]

參考網頁[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 各駅における標高表示の修正について。箱根登山鉄道株式会社,2013年11月29日。
  2. ^ 小田急新聞稿,2013年12月24日。(日文)