箱根登山鐵道鐵道線

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箱根登山鐵道鐵道線
路線長度  15.0千米
軌距  1435/1067毫米
電化模式  750V/1500V(直流
最大傾斜度: 80 
彎軌最短半徑  30米
停車場・設施・接續路線
新宿站/北千住站
東京地下鐵:千代田線
代代木上原站
伊豆箱根鐵道:大雄山線
JR東海:東海道新幹線
JR東:東海道本線
小田急:小田原線
0.0 小田原站 高26m
↓箱根登山鐵道鐵道線
小田原市内線
1.7 箱根板橋站 高27m
國道1號
小田原厚木道路
3.2 風祭站 高48m
狹軌
入生田檢車區構内標準軌
三線軌条
4.2 入生田站 高66m
小田原市箱根町
↑三線軌条 DC1500V
6.1 箱根湯本站 高108m
↓標準軌 DC750V
7.1 塔之澤站 高165m
早川橋梁
國道1號
出山隧道 長125m
松山隧道 長97m
8.3 出山信號場 高234m
嵐山隧道 長237m
鐘山隧道 長90m
常磐山隧道 長167m
畑山隧道 長103m
9.9 大平台站 高349m
10.4 上大平台信號場 高359m
大平台隧道 長302m
11.2 仙人台信號場 高410m
12.1 宮之下站 高448m
國道1號
13.4 小涌谷站 高535m
14.3 彫刻之森站 高551m
15.0 強羅站 高553m
鋼索線

軌距現狀表示

  • 標準軌:1435 毫米
  • 狹軌:1067 毫米
  • 三線軌条:1435 毫米與1067 毫米

箱根登山鐵道線是一條由日本鐵路業者箱根登山鐵道所經營的鐵道路線,連結神奈川縣小田原市小田原站箱根町強羅站,是當地主要的運輸路線之一。當地居民慣以箱根登山電車箱根登山線稱呼之,或直接簡稱為登山電車登山線,在相關的路牌上也常看到這般的用法。

路線資料[编辑]

  • 路線距離(營業距離):15.0km
  • 軌間小田原站入生田站間──1067 毫米(小田急車運行),以外為1435 毫米(入生田~箱根湯本間的1067 毫米的三線軌,同區間入生田以東續小田急車運行。自社車輛回送)
  • 站數:11站(計起終點站)
  • 複線區間:沒有(全線單線
  • 電化區間:全線(小田原站~箱根湯本站間直流1500V;箱根湯本站~強羅站間直流750V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式

歷史[编辑]

  • 1919年(大正8年)6月1日 小田原電氣鐵道鉄鐵道線箱根湯本站~強羅駅站間開業。小田原軌道線路面電車)連絡。600V電化。
  • 1920年(大正9年)10月21日 塔之澤站開業。
  • 1926年(大正15年)1月16日 105號車宮之下站附近發生脫線轉覆事故。
  • 1928年(昭和3年)1月1日 日本電力小田原電氣鐵道合併。
  • 1928年8月16日 軌道線、鋼索線箱根登山鐵道分離讓渡。
  • 1935年(昭和10年)10月1日 小田原站~箱根湯本鐵間開業。600V電化。並行路線的軌道線廢止。
  • 1950年(昭和25年)8月1日 小田原站~箱根湯本駅站間升壓1500V,三線軌條化,小田急電鐵之車輛相互直通運轉。
  • 1972年(昭和47年)3月14日 全線CTC化。
  • 1972年3月15日 二之平站改稱彫刻之森站
  • 1993年(平成5年)7月14日 箱根湯本站~強羅壓間之架線電壓由600V升至750V。同時3輛編成運用開始。
  • 2000年(平成12年)12月2日 日中之小田原站~箱根湯本站間運用小田急電鐵車輛,自社之車輛運用在朝早與夕方以降之時間。
  • 2006年(平成18年)3月18日 小田原站~箱根湯本鐵間自社車輛運行取代,運用小田急車輛。
  • 2006年(平成18年)9月 小田原站~入生田站間之三線軌條的標準軌部分撤去。

利用狀況[编辑]

輸送實績[编辑]

箱根登山鐵道線之輸送廣績下表記錄。

表中,輸送人員之單位為萬人。輸送人員的年度值。表中,最高值為紅色,最高值的記錄年度以後之最低值為藍色,最高值記錄年度以前之最低值為錄色記錄。

年  度 輸送實績(乘車人員):萬人/年度 輸送密度
人/km・1日
特 記 事 項
通勤定期 通学定期 定 期 外 合  計
1975年(昭和50年) 95.3 104.7 481.9 681.9 9,038  
1976年(昭和51年) 103.9 108.0 491.2 703.1 8,953  
1977年(昭和52年) 110.2 108.8 519.1 738.2 9,265  
1978年(昭和53年) 109.7 108.0 535.1 752.9 9,401  
1979年(昭和54年) 113.1 107.1 564.8 785.0 9,613  
1980年(昭和55年) 114.8 106.2 564.4 785.5 9,625  
1981年(昭和56年) 118.0 104.9 572.9 795.8 9,221  
1982年(昭和57年) 123.1 98.2 587.5 808.8 9,905  
1983年(昭和58年) 120.5 99.5 563.6 783.7 9,579  
1984年(昭和59年) 119.5 99.6 613.3 832.5 10,478  
1985年(昭和60年) 121.4 103.3 625.3 850.0 10,692  
1986年(昭和61年) 123.0 105.8 673.8 902.6 11,547  
1987年(昭和62年) 121.5 110.7 694.4 926.6 11,893  
1988年(昭和63年) 127.0 111.5 693.0 931.5 11,955  
1989年(平成元年) 130.4 116.0 744.2 990.6 12,825  
1990年(平成2年) 133.2 113.6 785.3 1032.1 13,572  
1991年(平成3年) 137.9 114.0 777.2 1029.1 13,592  
1992年(平成4年) 141.0 114.9 742.2 998.1 13,189  
1993年(平成5年) 143.3 107.9 732.2 983.4 13,125  
1994年(平成6年) 139.2 106.8 709.0 955.0 12,851  
1995年(平成7年) 132.4 101.9 723.4 957.7 12,910  
1996年(平成8年) 127.7 97.3 721.3 946.3 12,796  
1997年(平成9年) 127.9 93.5 689.7 911.1 14,045  
1998年(平成10年) 125.7 85.6 670.4 881.7 12,087  
1999年(平成11年) 122.9 82.7 648.0 853.6 11,538  
2000年(平成12年) 122.6 80.5 641.2 844.3 11,442  
2001年(平成13年) 117.5 79.3 638.0 834.8 11,336  
2002年(平成14年) 112.4 74.1 632.4 818.9 11,286  
2003年(平成15年) 113.0 69.6 653.0 835.6 11,588  
2004年(平成16年) 118.8 70.8 610.9 800.5 10,909  
2005年(平成17年)            
2006年(平成18年)            
2007年(平成19年)            

收入實績[编辑]

箱根登山鐵道線之收入實績下表記錄。表中,收入的單位為千日元。數值年度之值。表中,最高值為紅色,最高值的記錄年度以後之最低值為藍色,最高值的記錄年度以前之最低值為綠色記錄。

年  度 旅客運賃收入:千日元/年度 運輸雜收
千日元/年度
總計
千日元/年度
通勤定期 通學定期 定 期 外 手小荷物 合  計
1975年(昭和50年) 89,222 ←←←← 767,635 1,212 858,069 55,857 913,926
1976年(昭和51年)   ←←←←          
1977年(昭和52年)   ←←←←          
1978年(昭和53年)   ←←←←          
1979年(昭和54年)   ←←←←          
1980年(昭和55年) 131,661 ←←←← 1,152,894 1,516 1,286,071 83,104 1,369,175
1981年(昭和56年)   ←←←←          
1982年(昭和57年)   ←←←←          
1983年(昭和58年)   ←←←←          
1984年(昭和59年)   ←←←←          
1985年(昭和60年)   ←←←←          
1986年(昭和61年) 187,186 ←←←← 1,756,192 0 1,943,378 101,559 2,044,937
1987年(昭和62年) 113,927 79,905 1,806,824 0 2,000,656 96,819 2,097,475
1988年(昭和63年) 119,446 87,019 1,815,908 0 2,022,373 101,379 2,123,752
1989年(平成元年) 124,249 89,111 1,933,488 0 2,146,848 129,002 2,275,850
1990年(平成2年) 130,018 90,092 2,020,265 0 2,240,375 145,010 2,385,385
1991年(平成3年) 136,201 82,090 2,017,835 0 2,236,126 138,625 2,374,751
1992年(平成4年) 143,465 85,222 2,062,057 0 2,290,744 127,976 2,418,720
1993年(平成5年)              
1994年(平成6年)              
1995年(平成7年)              
1996年(平成8年)              
1997年(平成9年)              
1998年(平成10年) 153,453 91,344 2,116,822 0 2,361,619 147,133 2,508,752
1999年(平成11年)              
2000年(平成12年)              
2001年(平成13年)              
2002年(平成14年)              
2003年(平成15年) 149,188 66,778 2,182,954 0 2,398,920 149,924 2,548,844
2004年(平成16年) 160,030 67,895 2,108,601 0 2,336,526 158,647 2,495,173
2005年(平成17年)              
2006年(平成18年)              
2007年(平成19年)              

車両[编辑]

80勾配標(2007年2月19日攝影)

箱根湯本站~強羅站的區間,最大斜坡度為80的急勾配地形非常的急斜的路線,電車配有特別措施。

車輛一覽[编辑]

現有車輛[编辑]

過去之車輛[编辑]

站名、信號所、停車站及所要時間[编辑]

  • 數字的小田原小田急線直通的標準所要時間,箱根湯本的普通日中之所要時間表示(日中以外は列車交換待,會有誤差)。
  • 小田原站~箱根湯本站間以小田急車輛運行。
站名 標高(m) 站間距離 累計距離 普通 小田急小田原線直通 急行 準急 各停 小田急特急ロマンスカ 轉車路線 備考
小田急電鐵小田原線新宿站直通運轉
小田原站 26 - 0.0   0 JR東海東海道新幹線
JR東日本東海道本線
小田急電鐵:小田原線(一部直通)
伊豆箱根鐵道大雄山線
 
箱根板橋站 27 1.7 1.7   6    
風祭站 48 1.5 3.2   9    
入生田站 66 1.0 4.2   13   三線軌條區間
箱根湯本站 108 1.9 6.1 0 18 本站小田原方面與強羅方面轉乘
塔之澤站 165 1.0 7.1 3        
出山信號場 234 - -       スイッチバック信號所
運轉停車
大平台站 349 2.8 9.9 17       スイッチバック
上大平台信號場 359 - -       スイッチバック信號所
運轉停車
仙人台信號場 410 - -       スイッチバック信號所
運轉停車
宮之下站 448 2.2 12.1 27        
小涌谷站 535 1.3 13.4 34        
彫刻之森站 551 0.9 14.3 37        
強羅站 553 0.7 15.0 39     箱根登山鐵道:鋼索線  

過去之連接路線[编辑]

相片廊[编辑]

參考網頁[编辑]