渝萬城際鐵路

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渝萬城際鐵路
鄭渝高速線萬渝段
概覽
營運地區  中華人民共和國
服務類型 客運
車站總數 7個
起訖車站 重慶北
萬州北
總數 雙線
等級 國鐵一級
主要車站 重慶北萬州北
技術數據
線路長度 247公里
速度 250 km/h
軌道標準 1435毫米
正線間距 4.6米
閉塞類型 自動閉塞
電氣化方式 接觸網供電:50Hz 25,000V
使用車輛 CRH2A(本線車)
營運資訊
營運時期 2016年11月28日至今
營運單位 成都鐵路局
路線圖
重慶北站
復盛站
長壽北站
長壽湖站
墊江站
雲龍站(預留)
梁平站
三正北站(預留)
萬州北站

渝萬城際鐵路,又稱渝萬客運專線,是中國一條運營中的連接重慶市主城區萬州區城際鐵路,為鄭渝高速鐵路的組成部分,線路全長247公里,設計時速250公里。 渝萬城際勘探開始於清光緒二十九年(1903年),其前身是川漢鐵路組成部分,動工於1909年,後經過百年波折停工、復工數次。於2013年5月正式復工,於2016年11月28日建成通車。重慶主城到萬州的距離將縮短為1小時車程。

線路走向[編輯]

渝萬城際鐵路由重慶北站引出,向東北經江北區長壽區墊江縣梁平縣,止於萬州區。全線共設重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、雲龍(預留)、梁平、三正北(預留)、萬州北9個車站,渝萬城際鐵路在重慶北與重慶軌道交通3號線實現無縫接駁,在萬州北接駁鄭萬高速鐵路渝西高速鐵路。本線以重慶北至萬州北方向為上行,反之為下行[1]

工程數據[編輯]

線路[編輯]

正線設計範圍新建雙線長247km。

軌道[編輯]

正線採用重型軌道標準,一次鋪設跨區間無縫線路。除道岔區鋪設長枕埋入式無砟軌道外,其它地段鋪設CRTS I 型單元板式無砟軌道。

路基[編輯]

正線線路長度247km,新建正線路基長70.772km,區間路基長56.889 km,占線路長度的29.66%,其中,渝萬客專線引入重慶樞紐線路長1.900km,車站路基長度1.9km。

橋樑[編輯]

正線共設橋樑216 座,計92.5268km,占線路總長的39.67%,其中特大橋56 座計55.363km,大橋117 座計33.053km,中橋43 座計 4.111km,框架橋17 座,共計5503m2,蓋板涵36 座計1035 橫延米, 框架涵190座計5060橫延米;跨線公路橋25座計15683m2;人行天橋67座計124864m2;地道12 座計8544 m2。

隧道[編輯]

正線設計共有雙線隧道66座,76026 延長米,占線路總長239.266km 的31.77%,全線最長隧道為分水鎮隧道,全長10617m,最短隧道為張家寺隧道,全長84m。其中黃豆堡隧道長555m,為時速120km 雙線隧道,其餘均為時速200km 雙線隧道。

運營[編輯]

2016年11月28日開通運營,初期開行重慶北萬州北的本線城際動車組列車(部分終到梁平南)和成都東至萬州北的跨線高速動車組列車[2][3]

參考資料[編輯]

  1. ^ 鐵總運函〔2016〕836號 中國鐵路總公司關於公布2016年底調整列車運行圖的通知, 中國鐵路總公司: 6, 2016-10-29 
  2. ^ 成都鐵路局關於渝萬高速鐵路11月28日正式開通運營的公告(一). 中國鐵路客戶服務中心. 2016-11-26 [2016-11-26]. 
  3. ^ 成都鐵路局關於渝萬高速鐵路11月28日正式開通運營的公告(二). 中國鐵路客戶服務中心. 2016-11-26 [2016-11-26]. 

外部連結[編輯]

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