押上綫

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押上綫
日語原名押上線
假名おしあげせん
羅馬字Oshiage sen
概覽
營運地點 日本東京都墨田區葛飾區
起點站押上站
終點站青砥站
路綫代號KS KS
技術數據
路綫長度5.7公里
最高速度105公里/小時
正綫數目複綫
車站數目6個
軌距1,435毫米
電氣化方式直流電1,500 V
架空電纜
閉塞方式自動閉塞式
訊號系統C-ATS
使用車型參見京成電鐵#車輛
營運資訊
開通營運1912年11月3日
擁有者 京成電鐵
營運者 京成電鐵

押上綫(日語:押上線おしあげせん Oshiage sen */?)是一條連結東京都墨田區押上站葛飾區青砥站,屬於京成電鐵的鐵路綫。連接淺草綫與京成電鐵本綫。車站編號使用的路綫記號為KS

路綫資料[編輯]

  • 路綫距離:5.7公里
  • 軌距:1435毫米
  • 複綫路段:全綫
  • 電氣化路段:全綫(直流1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安裝置:C-ATS

營運[編輯]

列車種類[編輯]

快速特急
在2006年12月開始的列車種類。以提供京成本綫都營淺草綫間通勤、通學為主的快速列車服務。晨間為上行方向運行,晚間則為下行方向。
Access特急(アクセス特急
為經由成田機場綫(成田Sky Access)的列車。在晚間和夜間運行。是京成電鐵獨有的列車種類,都營淺草綫內並無Access特急種別的列車。上行和下行方向的列車都會在押上站進行種類變更。
特急
連結北總綫都營淺草綫間,以通勤、通學為主的快速列車。僅在晨間往上行方向運行。是北總綫內最高等級的快速列車,在北總綫內也有通過不停靠的車站。晨間的2班列車在北總綫內為各站停靠,夜間的1班列車則由成田機場發車,經由京成本綫西馬込
通勤特急
現行的車種是在2002年10月開始營運,連結京成本綫與都營淺草綫間,與快特同為以通勤、通學為主的快速列車服務。平日的晨間自成田機場發車1班,夜間則有10班下行列車。
快速
在2002年10月12日開始營運。連結京成本綫與都營淺草綫間,以白天為主要運行時段,晨間與夜間也有班次運行。
普通
押上綫的普通列車以直通都營淺草綫的列車為主。可轉乘的綫路包括北總綫、都營淺草綫、京急綫(往羽田機場(京急綫內快特列車、機場急行)、往橫濱(京急綫內快特或特急))。

營運模式[編輯]

日間營運模式
種類、系統\站名 羽田機場 京急蒲田 品川 泉岳寺 押上 青砥 京成高砂 印西牧之原 印旛日本醫大 成田機場
運行區間 快速 西馬込← →京成佐倉
北總綫直通快特 於新鎌谷進行ACCESS特急待避
ACCESS特急 京急、都營綫內機場快特
橫濱方面快特 往橫濱← 於押上進行機場快特待避
快速 西馬込← →京成佐倉
北總綫直通快特
橫濱方面快特 往橫濱← 無待避
羽田機場起訖的快特列車

車站列表[編輯]

  • 所有車站均位於東京都
  • 軌道 … 全綫複綫,因此省略。
範例
  • 停車站…●:停靠、|:通過。普通列車停靠所有車站,因此省略。
  • 列車待避 … ◇:上下行均可待避、△:只限上行可待避
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 快速 通勤特急 特急 Access特急 快速特急 接續路綫 列車待避 所在地
直通運行路段 直通至 淺草綫西馬込站
直通至 京急本綫浦賀站(只限北行)
途經 京急本綫直通至 機場綫羽田機場第1、第2航站樓站
途經 京急本綫直通至 久里濱綫三崎口站
途經 京急本綫直通至 逗子綫逗子·葉山站(只限北行)
KS45 押上 押上 Oshiage - 0.0 都營地鐵 淺草綫(A-20)(直通運行:參見上述)
東京地下鐵 半藏門綫(Z-14)
東武鐵道 伊勢崎綫(東武晴空塔綫)(TS-03)
墨田區
KS46 京成曳舟 京成曳舟 Keisei Hikifune 1.1 1.1    
KS47 八廣 八広 Yahiro 1.2 2.3  
KS48 四木 四ツ木 Yotsugi 0.8 3.1     葛飾區
KS49 京成立石 京成立石 Keisei Tateishi 1.5 4.6    
KS09 青砥 青砥 Aoto 1.1 5.7 京成電鐵 本綫(直通運行:參見下述)  
直通運行路段 直通至 京成本綫成田機場站
直通至 北總綫印旛日本醫大站
途經 東成田綫直通至 芝山鐵道綫芝山千代田站
途經 成田機場綫(成田Sky Access)直通至成田機場站

廢除的車站[編輯]

  • 京成請地站 (押上 - 京成曳舟間,於1943年10月停止運行,1947年3月1日廢止)
  • 向島站(京成曳舟 - 八廣間、1943年10月停止運行,1947年3月1日廢止)