押上线

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押上线
日语原名押上線
假名おしあげせん
罗马字Oshiage sen
概览
运营地点 日本东京都墨田区葛饰区
起点站押上站
终点站青砥站
线路代号KS KS
技术数据
线路长度5.7公里
最高速度105公里/小时
正线数目复线
车站数目6个
轨距1,435毫米
电气化方式直流电1,500 V
高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统C-ATS
使用车型参见京成电铁#车辆
运营信息
开通运营1912年11月3日
拥有者 京成电铁
运营者 京成电铁

押上线(日语:押上線おしあげせん Oshiage sen */?)是一条连结东京都墨田区押上站葛饰区青砥站,属于京成电铁的铁路线。连接浅草线与京成电铁本线。车站编号使用的线路记号为KS

线路资料[编辑]

  • 线路里程:5.7公里
  • 轨距:1435毫米
  • 复线路段:全线
  • 电气化路段:全线(直流1500V)
  • 闭塞方式:自动闭塞式
  • 保安装置:C-ATS

运营[编辑]

列车种类[编辑]

快速特急
在2006年12月开始的列车种类。以提供京成本线都营浅草线间通勤、通学为主的快速列车服务。晨间为上行方向运行,晚间则为下行方向。
Access特急(アクセス特急
为经由成田机场线(成田Sky Access)的列车。在晚间和夜间运行。是京成电铁独有的列车种类,都营浅草线内并无Access特急种别的列车。上行和下行方向的列车都会在押上站进行种类变更。
特急
连结北总线都营浅草线间,以通勤、通学为主的快速列车。仅在晨间往上行方向运行。是北总线内最高等级的快速列车,在北总线内也有通过不停靠的车站。晨间的2班列车在北总线内为各站停靠,夜间的1班列车则由成田机场发车,经由京成本线西马込
通勤特急
现行的车种是在2002年10月开始运营,连结京成本线与都营浅草线间,与快特同为以通勤、通学为主的快速列车服务。平日的晨间自成田机场发车1班,夜间则有10班下行列车。
快速
在2002年10月12日开始运营。连结京成本线与都营浅草线间,以白天为主要运行时段,晨间与夜间也有班次运行。
普通
押上线的普通列车以直通都营浅草线的列车为主。可换乘的线路包括北总线、都营浅草线、京急线(往羽田机场(京急线内快特列车、机场急行)、往横滨(京急线内快特或特急))。

运营模式[编辑]

日间运营模式
种类、系统\站名 羽田机场 京急蒲田 品川 泉岳寺 押上 青砥 京成高砂 印西牧之原 印旛日本医大 成田机场
运行区间 快速 西马込← →京成佐仓
北总线直通快特 于新镰谷进行ACCESS特急待避
ACCESS特急 京急、都营线内机场快特
横滨方面快特 往横滨← 于押上进行机场快特待避
快速 西马込← →京成佐仓
北总线直通快特
横滨方面快特 往横滨← 无待避
羽田机场起讫的快特列车

车站列表[编辑]

  • 所有车站均位于东京都
  • 轨道 … 全线复线,因此省略。
范例
  • 停车站…●:停靠、|:通过。普通列车停靠所有车站,因此省略。
  • 列车待避 … ◇:上下行均可待避、△:只限上行可待避
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间里程 累计里程 快速 通勤特急 特急 Access特急 快速特急 接续线路 列车待避 所在地
贯通运营路段 直通至 浅草线西马込站
直通至 京急本线浦贺站(只限北行)
途经 京急本线直通至 机场线羽田机场第1、第2航站楼站
途经 京急本线直通至 久里滨线三崎口站
途经 京急本线直通至 逗子线逗子·叶山站(只限北行)
KS45 押上 押上 Oshiage - 0.0 都营地铁 浅草线(A-20)(贯通运营:参见上述)
东京地下铁 半藏门线(Z-14)
东武铁道 伊势崎线(东武晴空塔线)(TS-03)
墨田区
KS46 京成曳舟 京成曳舟 Keisei Hikifune 1.1 1.1    
KS47 八广 八広 Yahiro 1.2 2.3  
KS48 四木 四ツ木 Yotsugi 0.8 3.1     葛饰区
KS49 京成立石 京成立石 Keisei Tateishi 1.5 4.6    
KS09 青砥 青砥 Aoto 1.1 5.7 京成电铁 本线(贯通运营:参见下述)  
贯通运营路段 直通至 京成本线成田机场站
直通至 北总线印旛日本医大站
途经 东成田线直通至 芝山铁道线芝山千代田站
途经 成田机场线(成田Sky Access)直通至成田机场站

废除的车站[编辑]

  • 京成请地站 (押上 - 京成曳舟间,于1943年10月停止运行,1947年3月1日废止)
  • 向岛站(京成曳舟 - 八广间、1943年10月停止运行,1947年3月1日废止)