噴射飛航

本文是關於香港的渡輪公司。關於噴氣發動機的類型，請參閱渦輪噴氣發動機。

噴射飛航 （信德中旅船務管理有限公司）
TurboJET (Shun Tak-China Travel Ship Management Ltd.)
公司類型	客輪公司
成立	1962
代表人物	何鴻燊（董事局主席） 何超瓊（行政總裁）
總部	香港
標語口號	為澳門啟航
产业	高速客輪
服務	客輪服務
网站	http://www.turbojet.com.hk/

信德中旅澳門輪船有限公司
Shun Tak-China Travel Macau Ferries Ltd. Shun Tak Macau Ferry Company Limitada
公司類型	客輪公司
總部	香港
产业	高速客輪
服務	客輪服務
母公司	信德中旅船務管理有限公司
网站	www.turbojet.com.hk

噴射飛航（TurboJET）是信德集團及香港中旅合資的快速客運渡輪服務品牌，是由信德中旅船務管理有限公司營運，於1962年成立，主要營辦香港、澳門、深圳及廣州四地之間的航線。

噴射飛航主要提供24小時來往香港和澳門的航海服務，並以香港上環信德中心的港澳碼頭作為其香港的基地，船程約為55分鐘。主要競爭對手是在提供澳門航線服務的金光飛航（港澳碼頭至氹仔客運碼頭）。噴射飛航是全世界唯一提供24小時跨境渡輪服務的公司。此外噴射飛航亦營辦香港國際機場海天客運碼頭來往澳門外港碼頭的跨境服務，因應船務及飛機航班的對接安排，噴射飛航在其航班中與航空公司一樣使用IATA格式的航班代碼，噴射飛航的IATA代碼為8S。

歷史及背景

信德中旅船務管理有限公司的大股東是信德集團及第二大股東香港中旅國際投資有限公司（中旅國際）。合併為噴射飛航之前，信德集團全資附屬的遠東水翼船有限公司以及中旅國際全資附屬的中旅僑福渡輪服務有限公司和港澳飛翼船有限公司各自都有自己的船隊。信德旗下的「遠東水翼船」/「遠東噴射船」（Far East Hydrofoil / Far East Jetfoil )經營來往港澳的水翼噴射船服務，中旅旗下的「港澳飛航船」（Turbo Cat )則經營粵港澳的雙體船服務。

噴射飛航原自1962年由何鴻燊成立的信德船務有限公司，1964年再成立全資附屬的遠東水翼船有限公司，同年梁昌成立港澳飛翼船有限公司，以抗衡何鴻燊的噴射船業務。

僑福渡輪服務有限公司成立於1991年，1993年被中旅國際收購後易名為中旅僑福，以港澳飛航船名義經營雙體船業務。1995年，中旅僑福收購港澳飛翼船有限公司。港澳飛航船也曾在1999年至2000年期間營辦香港境內的航線，分別為中環至屯門（平日）及中環至大澳（假日）。

信德集團與中旅國際的噴射船業務在1999年7月1日合併為信德中旅船務管理有限公司後則改以噴射飛航名義營運，並將遠東水翼船有限公司和港澳飛翼船有限公司納入全資附屬公司。噴射飛航現時擁有全球規模最大的噴射船隊，擁有7種不同種類的船，其中16艘為水翼船。

2011年8月11日，信德中旅船務管理有限公司以3.5億元現金從新創建集團收購新世界第一渡輪（澳門）有限公司（簡稱新渡輪澳門）及新渡輪海上客運（澳門），並於9月30日完成交易。

2011年信德中旅船務管理有限公司上半年收入7.94億港元，燃料成本3.24187億港元，虧損0.585億港元。

主要股東

• Interdragon Ltd71%
  • 澳門旅遊娛樂股份有限公司直接持有40%股權
  • 信德集團有限公司間接持有60%股權
• 中旅29%

別稱

有些乘客會稱噴射飛航做「飛貓」（只限對前港澳飛航船所擁有的船隻），這是因為「Turbo Cat」的「Cat」同樣是「雙體船」一詞的英文「Catamaran」的簡稱，再加上 Turbo Cat 有一款雙體船名為「飛貓型」（Flying Cat）雙體船，所以才有如此簡稱。另外，由於噴射飛航擁有全球最大水翼船及雙體船船隊，因此高速跨境客輪（不論是否由噴射飛航營運）在香港俗稱為「噴射船」。

品牌形象

噴射飛航商標（1999年至2007年）

噴射飛航商標（2007年起）

噴射飛航在2007年開始投資逾港幣1000萬元，把船隊外觀顏色塗裝更新，換上醒目的「跑車紅」，而商標也改用流線形圖案組合，以取代1999年起沿用之舊標誌。噴射飛航表示，此品牌形象更新工程能更有效象徵噴射飛航服務穩定快捷，並更能使船隊更具動感的發展路向表現出來。

目前船隊中大部份船隻已換上新塗裝（除水星外），而該形象廣告於2007下半年時由著名電視藝員鄭子誠參與旁白工作。

2008年10月，噴射飛航委託文墨出版有限公司印刷船上雜誌 - 「TurboJET HORIZON 飛航天地」，並於同年12月成功創刊。目前該雜誌以中英雙語月刊形式出版，在所有噴射飛航船隻上免費取閱，但只供在船上閱讀。

服務航線

航線

來往地區	行		程	航行時間	註釋
香港上環 ↔ 澳門半島新口岸	港澳客輪碼頭	↔	外港客運碼頭	約 55 分鐘
香港上環 ↔ 澳門氹仔	港澳客輪碼頭	↔	氹仔客運碼頭	約 55 分鐘	每日五個航班往澳門，及一個航班往上環。
香港九龍尖沙咀 ↔ 澳門半島新口岸	中國客運碼頭	↔	外港客運碼頭	約 60 分鐘	2011年10月1日起接手自新渡輪(澳門)營運，2012年6月28日起併入至噴射飛航品牌。
香港新界屯門 ↔ 澳門半島新口岸	屯門客運碼頭	↔	外港客運碼頭	約 40 分鐘
香港新界屯門 ↔ 澳門氹仔	屯門客運碼頭	↔	氹仔客運碼頭	約 40 分鐘	每日兩個航班往澳門，及一個航班往屯門。
香港新界屯門 ↔ 深圳機場	屯門客運碼頭	↔	福永碼頭	約 40 分鐘
香港新界屯門 → 珠海九洲港	屯門客運碼頭	↔	九洲港碼頭	約 1小時45 分鐘	每日單程一個航班，經香港國際機場海天碼頭往珠海(不設往屯門服務)。由珠江船務營運。
香港上環 ↔ 深圳機場	港澳客輪碼頭	↔	福永碼頭	約 45 分鐘	只提供包船服務
澳門半島新口岸 ↔ 深圳機場	外港客運碼頭	↔	福永碼頭	約 60 分鐘
澳門半島新口岸 ↔ 廣州南沙	外港客運碼頭	↔	南沙港客運碼頭	約 1小時20 分鐘	由番禺南沙港客運有限公司營運
澳門半島新口岸 ↔ 深圳蛇口	外港客運碼頭	↔	蛇口客運碼頭	約 60 分鐘	由合作伙伴深圳迅隆船務有限公司所經營
澳門氹仔 ↔ 深圳蛇口	港澳客輪碼頭	↔	氹仔客運碼頭	約 60 分鐘	每日只有兩班航班來往。
香港機場 ↔ 澳門半島新口岸	海天客運碼頭	↔	外港客運碼頭	約 70 分鐘
香港機場 ↔ 澳門氹仔	海天客運碼頭	↔	氹仔客運碼頭		每日只有兩班航班來往。
香港機場 ↔ 廣州南沙	海天客運碼頭	↔	南沙港客運碼頭	約 70 分鐘	由番禺南沙港客運有限公司營運
香港機場 ↔ 深圳機場	海天客運碼頭	↔	福永碼頭	約 45 分鐘	每日只有兩班航班來往。並有航班代碼。
深圳蛇口 → 香港機場	蛇口客運碼頭	→	海天客運碼頭	約 30 分鐘	有航班代碼。

船隊

Jetfoil 929

波音Jetfoil 929，為前遠東水翼船／遠東噴射船的船隊。款式為單體水翼船，24.44米長，267噸，定員190/243名，搭載2具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，以柴油為燃料（1990年代後期前以煤油為燃料），最高航速45/47節，由波音公司在美國建造。現主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭的航班（間中也有機會出現於香港國際機場至澳門的航線），註冊地均為香港。

929-100型(黃色底表示該船隻為「至尊噴射船」)

船名	圖片	建造年份	定員	備註	航速 （準確至個位數）	船身號碼
水星 Flores		1974年3月	243人	閒置中	45節	929-100-001
木星 Madeira		1974年10月	243人	於2013年11月發生撞船事故 事後因船殼受損而宣佈退役	45節	929-100-002
土星 Pico		1975年6月	243人	即將改裝為第9艘至尊噴射船	45節	929-100-004
金星 Santa Maria		1975年4月	243人		45節	929-100-005
銀星 São Jorge		1975年12月	202人	曾經被閒置 已於2014年10月底復出，取代撞毀的木星號 並改為第6艘至尊噴射船	45節	929-100-006
鐵星 Urzela		1976年5月	243人	EX-FLYING PRINCESS，於2012年12月發生撞船事故	45節	929-100-007
東星 Guia		1976年12月	243人	原佐渡汽船「おけさ」	45節	929-100-009

929-115型(黃色底表示該船隻為「至尊噴射船」)

船名	圖片	建造年份	定員	備註	航速 （準確至個位數）	船身號碼
錫星 Terceira		1979年1月	190人	2009年8月改裝為第2艘至尊噴射船	47節	929-115-012
天皇星 Funchal		1979年5月	190人	2008年11月撞船事故後，改裝為第1艘至尊噴射船	47節	929-115-013
帝皇星 Lilau		1979年7月	243人	前英國皇家海軍HMS Speedy單層軍用噴射水翼船929-320型 後由波音買回再售予遠東水翼船工程部重新建造成雙層載客噴射船	47節	929-115-014
海皇星 Horta		1980年3月	200人	2012年7月改裝為第3艘至尊噴射船 於2015年10月發生撞漂浮物入水事故，現已復出	47節	929-115-016
幸運星 Cacilhas		1980年11月	202人	船身於2011年初被貼上三國傳網絡遊戲廣告貼紙 於2014年6月發生撞船事故 其後改裝為第8艘至尊噴射船，於2015年10月發生起火事故	47節	929-115-018
帝后星 Taipa		1981年7月	202人	2013年2月改裝為第4艘至尊噴射船	47節	929-115-021

雙體噴射水翼船

• FoilCat：款式為雙體水翼船，35米長，561噸，定員423名，搭載兩具通用電氣 LM500 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速50節，由挪威 Kvaerner Fjellstrand 建造。

挪威Kvaerner Fjellstrand製造的雙體噴射水翼船（Foilcat）為前遠東水翼船／遠東噴射船船隊之列，兩艘皆為「至尊噴射船」：

船名	圖片	建造年份	定員	備註	航速 （準確至個位數）	船身號碼
日星 Barca		1995年	378人	於2014年5月改裝為第5艘至尊噴射船	50節	Hull No.1625
祥星 Penha		1995年	377人	於2015年2月改裝為第7艘至尊噴射船	50節	Hull No.1624

上述船隻主要行駛來往香港港澳碼頭至澳門的航班，註冊地：香港。

飛貓型雙體船

FlyingCat：中文稱為「飛貓型」雙體船，款式為雙體船，40米長，479噸，定員303名，搭載2具各2000千瓦功率的 MTU 16V 396 柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速35節，「宇航1」及「宇航3」由挪威Kvaerner Fjellstrand新加坡分廠建造的，為前港澳飛航船船隊之列；而「宇航5」則由新加坡Damen Shipyards建造，為前新渡輪澳門船隊之列：

船名	圖片	建造年份	定員	備註	航速 （準確至個位數）	船身號碼
宇航一號 Univelsal Mk I		1992年	303人		35節	Hull No.0004
宇航三號 Univelsal Mk III		1993年9月	303人		35節	Hull No.0010
宇航五號(原新輪伍)		2000年	368人	收購自新世界第一渡輪 於2011年12月換成噴射飛航塗裝	36節

上述船隻主要行駛來往香港港澳碼頭/香港國際機場至澳門的航班，註冊地：香港。

TriCat

• TriCat：款式為穿浪雙體船（噴射飛航又將之稱作三體船/超級豪華雙體船），44.90米長，602噸，定員328/333名，搭載兩具卡特彼勒 Solar Taurus 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，航速45節（空載時最高可達52節）；宇航2001-2008由英國 FBM Marine 建造，但宇航2009及2010則由美國Pequot River建造。排氣喉的設計方面，宇航2001-2005船尾的排氣喉較矮身，而宇航2006-2010則較為高身。

英國FBM Marine製造的超級豪華雙體船（三體船）（Tricat），為前港澳飛航船船隊之列：

船名	圖片	建造年份	定員	備註	航速 （準確至個位數）	船身號碼
宇航2001 Univelsal Mk 2001		1994年	331人	船身於2013年10月至2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告	52節	Hull No. 1407
宇航2002 Univelsal Mk 2002		1995年	333人		52節	Hull No. 1408
宇航2003 Univelsal Mk 2003		1995年	333人	船身於2013年10月至2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告	52節	Hull No. 1409
宇航2004 Univelsal Mk 2004		1995年	331人	設4座位至尊貴賓廂	52節	Hull No. 1410
宇航2005 Univelsal Mk 2005		1996年	331人	曾於2006年10月裝翼及進行翼航試驗	52節	Hull No. 1411
宇航2006 Univelsal Mk 2006		1996年	331人		52節	Hull No. 1428
宇航2007 Univelsal Mk 2007		1996年	333人		52節	Hull No. 1429
宇航2008 Univelsal Mk 2008		1996年	331人	在菲律賓宿霧的FBM Aboitiz Marine Inc.生產	52節	Hull No. 1001
宇航2009 Univelsal Mk 2009		1996年	328人	美國Pequot River Shipworks生產，2005年購入 船身曾於2010年12月換上美高梅金殿黃色塗裝，但已於2017年7月除下，回復標準塗裝	52節	Hull No. PRS1
宇航2010 Univelsal Mk 2010		1997年	328人	美國Pequot River Shipworks生產，2005年購入	52節	Hull No. PRS2

上述船隻主要行駛來往香港港澳碼頭/香港國際機場至澳門的航班(間中亦會行駛來往九龍中港碼頭至澳門的航班)，註冊地：香港。

PS-30噴射水翼船

• PS-30，前遠東水翼船／遠東噴射船船隊。款式為單體水翼船，27.8米長，303噸，定員260名，搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節，由波音授權中國船舶工業集團旗下的上海新南造船廠建造。主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭的航班，註冊地為香港。

船名	圖片	產地	型號	建造年份	定員	備註	航速（準確至個位數）	船殼編號
北星Balsa		中國上海	PS-30 Jetfoil	1994年10月	260人	閒置中	45節	BA 101

Austal雙體船

Austal 48m，款式為雙體船，47.5米長，695噸，定員418人，搭載4具各2320千瓦功率的MTU 16V 4000柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速43節，由澳洲Austal船廠建造。有關向新世界第一渡輪收購2艘客輪之關連交易，信德集團於2008年8月7日發出的通告</ref>。現時主要行駛來往九龍中港碼頭至澳門外港客運碼頭及屯門碼頭至澳門外港客運碼頭的航班，註冊地為香港。

船名	圖片	建造年份	定員	備註	航速（準確至個位數）	船殼編號
宇航2011 Universal MK 2011 （原新輪捌拾柒）		2008年	418人	於2008年8月7日向新渡輪購入 船隻右側出口於2010年12月加裝跳板	43節	401
宇航2012 Universal MK 2012 （原新輪捌拾捌）		2008年	418人	於2008年8月7日向新渡輪購入 船隻右側出口於2011年6月加裝跳板	43節	402
宇航2013 Universal MK 2013 （原新輪捌拾壹）		2002年	418人	前新渡輪(澳門)船隊	43節	144
宇航2014 Universal MK 2014 （原新輪捌拾貳）		2002年	418人	前新渡輪(澳門)船隊	43節	145
宇航2015 Universal MK 2015 （原新輪捌拾叁）		2002年	418人	前新渡輪(澳門)船隊	43節	146
宇航2016 Universal MK 2016 （原新輪捌拾伍）		2004年	418人	前新渡輪(澳門)船隊	43節	148
宇航2017 Universal MK 2017 （原新輪捌拾陸）		2004年	418人	前新渡輪(澳門)船隊，於2012年4月換成噴射飛航塗裝	43節	150

已退役船隊

1. 美國波音Jetfoil 929水翼船
   • 火星（Corvo），1975年建造，服役期1975-2006，於2006年轉售南韓HIJET FERRY CO. LTD公司，命名為HIJET
   • 恆星（Acores），1976年建造，服役期1977-2003，於2004年轉售南韓MIREJET公司，命名為KOBEE III
   • 銅星（Ponta Delgada），1977年建造，服役期1977-2003，於2004年轉售南韓MIREJET公司，命名為KOBEE V
2. 上海新南PS-30水翼船
   • 南星（Praia），1994年建造，服役期1995-2001，於2002年轉售南韓MIREJET公司，命名為KOBEE
3. 挪威Kvaerner Fjellstrand雙體船
   • 宇航二號（UNIVERSAL MK II），1992年建造，服役期1992-2010，於2010年售予印尼，命名為PRIMA OASIS
   • 宇航四號（UNIVERSAL MK IV），1994年建造，服役期1994-2011，於2011年售予南韓，命名為NANHAN ANGEL
4. 新加坡Damen Fast Ferry雙體船
   • 新輪陸（NEW FERRY VI，擁有權證明書號碼：A10143），2000年建造，服役期2011-2013，於2013年售予台灣，命名為滿天星二號

特色服務

至尊噴射船

噴射飛航於2009年推出至尊噴射船航班（Premier Jetfoil），由旗下5艘波音929-115型水翼船（錫星、天皇星、海皇星、帝后星、幸運星）、1艘波音929-100型水翼船（銀星）及2艘Foilcat 雙體水翼船(祥星、日星)負責運行。8艘船都先後進行內飾改造工程，包括安裝LED燈光設備及三星頂級影音系統、更換全新可調式真皮座椅等，設至尊貴賓廂及尊豪位。

至尊噴射船的至尊貴賓廂，豪華位及尊豪位乘客都可在航程中享用免費餐飲，至尊貴賓廂及尊豪位之乘客更可享用精選熱餐、特選咖啡、葡萄酒及香檳（香檳只限貴賓廂乘客）；船上更裝設Wi-Fi無線寬頻，乘客可於船上免費上網。

船期表（2013年2月9日起生效）
香港往澳門	澳門往香港
01:30 07:00 07:30 08:30 09:00 10:00 10:30 11:30 12:00 13:30 14:00 15:00 15:30 16:30 17:00 18:00 18:30 19:30 20:00 21:00 22:00 22:30 23:30 23:59	01:30 02:30 07:00 07:30 08:30 09:00 10:00 10:30 11:30 12:00 13:30 14:00 15:00 15:30 16:30 17:00 18:00 18:30 19:30 20:00 21:00 22:00 22:30 23:30 23:59

備註：^@ 夜航班次。

噴射飛航至尊貴賓室

噴射飛航於香港上環信德中心地下及澳門外港客運碼頭一樓設有「至尊貴賓室」，是同業首個同類型服務。貴賓室為指定乘客提供免費飲品小食、報刊及Wi-fi無線上網服務。而設於香港上環港澳客輪碼頭之至尊貴賓室亦提供預辦澳門國際機場登機手續、行李搬運、行李寄存及搬運服務及噴射飛航儲值卡服務。

• 備註：^{^} 特定乘客包括SUPER+乘客、機場線豪華位乘客、至尊噴射船乘客。

儲值卡/電子船票

噴射飛航個人儲值卡持卡人可透過網上訂票系統 www.turbojetbooking.com 增值或預訂船票，然後於各碼頭自助票務機取票，方便快捷。持卡人可尊享折扣優惠、積分獎賞、優先提前登船等一級禮遇。 電子船票適用於所有噴射飛航營運及指定代理航線，同時附有「E+」功能，讓客戶更便捷地乘搭港澳線最先開出的航班。

票價表

舊款噴射飛航船票式樣

票價(2016年1月28日起生效)
上環→外港
平日/例假日及假期/夜航	貴賓廂(6座位)	至尊貴賓廂(4座位)	貴賓廂(4座位)	尊豪位	豪華位	普通位
平日	$1954	$2151	$1303	$432	$326	$164
例假日及假期	$2089	$2151	$1393	$432	$348	$177
夜航	$2215	$2852	$1477	$502	$369	$200
外港→上環
平日/例假日及假期/夜航	貴賓廂(6座位)	至尊貴賓廂(4座位)	貴賓廂(4座位)	尊豪位	豪華位	普通位
平日	$1888	$2107	$1259	$421	$315	$153
例假日及假期	$2023	$2107	$1349	$421	$337	$166
夜航	$2149	$2808	$1433	$491	$358	$189
尖沙咀→外港
平日/例假日及假期/夜航	至尊貴賓廂(4座位)		豪華位		普通位
平日	$2151		$297		$164
例假日及假期	$2151		$314		$180
夜航	$2852		$331		$201
外港→尖沙咀
平日/例假日及假期/夜航	至尊貴賓廂(4座位)		豪華位		普通位
平日	$2107		$285		$153
例假日及假期	$2107		$302		$166
夜航	$2808		$319		$189
屯門→外港
平日/例假日及假期/夜航	至尊貴賓廂(4座位)		豪華位		普通位
平日	$2151		$326		$164
例假日及假期	$2151		$348		$177
夜航	$2852		$369		$200
外港→屯門
平日/例假日及假期/夜航	至尊貴賓廂(4座位)		豪華位		普通位
平日	$2107		$315		$153
例假日及假期	$2107		$337		$166
夜航	$2808		$358		$189
外港/氹仔↔香港國際機場
成人/小童(2-12歲以下)/小童(2歲以下)	豪華位			普通位
成人	$407			$254
小童(2-12歲以下)	$303			$196
小童(2歲以下)	$203			$140

備註：

1. 香港→澳門為港幣票價。澳門→香港為港幣及澳門幣票價。
2. 至尊航班同時提供普通位(上層)及豪華位(下層)，收費與其他航班一致。
3. 貴賓廂之大小需要視乎船種而定。
4. 澳門出發的航班已於2011年9月13日起取消離境稅，並已於同日起調整。
5. 外港↔屯門航線每程需要另外繳付$28屯門碼頭服務費。

意外

• 2008年1月11日傍晚時份，兩艘噴射飛航客船（天皇星號及金星號）遇上意外，天皇星號於晚上7時46分由香港開往澳門，在抵達澳門前約10分鐘，與在晚上8時21分由澳門開出之金星號碰撞。當時天皇星號上有229名乘客，金星號則有206名。事發後，兩艘船分別自行慢駛往澳門外港客運碼頭，天皇星號於9時39分泊岸，金星號則於约晚上10時折返澳門外港客運碼頭。其後兩船都被成功修復並再次復出，而天皇星更因這次機會被改造成第一艘至尊噴射船，並曾經先後於船身貼上VISA信用卡廣告及澳門回歸10周年的廣告橫額；2009年，錫星也被改造為第二艘至尊噴射船，並保留舊有的白色船身塗裝，而沒有隨船隊其他船隻翻新船身顏色，2012年,海皇星被改造為第三艘至尊噴射船（天皇星和海皇星則隨船隊其他船隻翻新為紅色塗裝）。
• 2010年12月16日晚上約11時，三體船宇航2008由香港國際機場海天碼頭開往澳門，於外港碼頭泊岸期間，疑因人為錯誤，導致船隻主引擎突然啟動，船隻並向後退，與此同時，一名正在踏上跳板準備登岸的新加坡籍女遊客猝不及防，連人帶跳板一併墮海，女傷者其後被救起，送往山頂醫院治理。
• 2012年12月29日，一艘噴射船（鐵星號）從澳門外港碼頭前往香港，於開船10分鐘後懐疑偏離航道，撞到一海上浮標，事故共造成26人受傷，全部送往山頂醫院治理。
• 2013年11月29日凌晨1時，載有115名乘客及船員的單體噴射水翼船「木星號」從香港前往澳門外港碼頭，於開船15分鐘後，在喜靈洲附近海域撞到一物體，事故共造成87人受傷，全部送往瑪麗醫院治理。
• 2014年3月13日，三體船「宇航2006」於下午2時50分在靠泊澳門外港客運碼頭4號泊位時，疑左邊引擎故障，船隻失動力，船頭直撞向岸堤輕微凹陷損毀，船上3名乘客頭部受傷，包括兩名香港男子及一名澳洲女子，送往醫院治理。
• 2014年5月21日晚上約10時30分，一艘載有162名乘客及8名船員的雙體船「宇航2013」由中港碼頭駛往澳門期間，與一艘內地內河船相撞，造成38人受傷，而雙體船的船艙一度入水，其後慢速駛回碼頭，傷者分別送回香港及長洲，轉由救護車送院治理。
• 2014年6月13日早上8時半，載有233名乘客及船員的單體噴射水翼船「幸運星」在澳門泊岸時，失控剷上防坡堤擱淺，船身傾側入水，70人受傷，其中1名港人頸椎骨折重傷。
• 2015年10月10日下午，搭載134名乘客及10名船員的噴射船「幸運星」，由澳門回港途至上環對開海面時，主機突然出現故障，機房發生火警，船尾冒出熊熊烈火，消防船開喉將火救熄，意外中無人受傷。
• 2015年10月25日傍晚，載有163名乘客及11名船員的噴射船「海皇星」號，由澳門回港途中，在大嶼山小鴉洲附近撞到不明物體，共有124人受傷，其中5人危殆，多處骨折，傷勢較嚴重，5人嚴重、40人穩定。由於傷者眾多，當局出動直升機到場載走多名受重傷的乘客，加上現場風浪很大，傷者要分批乘水警輪及消防船回岸再分流送院。救援行動歷時近5小時。
• 2016年8月27日晚上11時許，載有289名乘客及10名船員的三體船宇航2003號，由澳門回港途中，在牛頭附近(即大嶼山對開水域)撞到一艘約15米中國漁船，船上1名乘客腳部擦傷，由救護車送院治理。噴射船左邊船身嚴重毀爛，在凌晨二時許駛回上環港澳碼頭。 2016年9月2日 載有152名乘客的噴射飛航祥星號，由澳門外港客運碼頭至上環港澳客運碼頭，航行了半小時，到了牛頭島附近，距離香港21海里，屬於內地海域，左引擎突然壞了，要用右引擎慢駛，最終直至早上10時45分，漂流近三小時，才抵達港澳客運碼頭。

外部連結

• 噴射飛航公司網頁
• 噴射飛航雜誌 - TurboJET HORIZON 飛航天地之網頁