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斯德哥爾摩地鐵

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斯德哥爾摩地鐵
Stockholms tunnelbana
概要
所有者斯德哥爾摩交通公司
地區 瑞典斯德哥爾摩
交通類型地鐵
路線3條路綫、7種模式
車站100
日運量126.6萬人次
年運量4.62億人次
營運
開始營運1950年10月1日
營運單位威立雅運輸集團（至2009年11月1日）
香港鐵路有限公司（2009年11月2日至2024年3月2日）
技術
系統長度108公里
軌距1,435毫米（標準軌）標准軌
驅動方式軌道供電（紅、綠綫：DC 650V，藍綫：DC 750V）
最高速度80 km/h（50 mph）
系統地圖

斯德哥爾摩地鐵（瑞典語：Stockholms tunnelbana）是瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統。第一條綫路早於1950年啓用。直至今天，有100個車站正在營運，當中47個為地下車站，53個為地面或地上車站。綫路方面，共有七條，並被分成三個以顏色區分的組別，分別為藍（10、11號綫）、紅（13、14號綫）及綠（17、18、19號綫）綫。每一組顏色內的綫路均共用通過斯得哥爾摩市中心站的路軌。

全長108公里的地鐵系統均由斯德哥爾摩省透過斯德哥爾摩交通公司擁有，全綫以合約專營權方式交由香港鐵路有限公司旗下MTR斯德哥爾摩有限公司 (MTR Stockholms AB) 營運，但受當地營運人員短缺及維修問題影響，提前在2024年3月2日結束營運，並移交予新營運商。

斯德哥爾摩地鐵以其車站的裝飾聞名，號稱世界上最長的藝術長廊。當中有超過90個車站由超過150位藝術家以雕塑、祼露基岩、馬賽克、畫作、裝置藝術、版畫、浮雕等方法加以裝飾。

歷史

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地鐵開通前

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地鐵開通之前斯德哥爾摩已有斯德哥爾摩電車、羅斯拉根鐵路、薩爾特舍巴登鐵路等城市軌道交通系統，20世紀初斯德哥爾摩的城市軌道交通系統開始電氣化，由於有軌電車運營商的運營許可即將到期，斯德哥爾摩市希望自行經營已具獲利能力的有軌電車系統，1915年成立斯德哥爾有軌電車公司[註 1]，隨後陸續接管斯德哥爾摩的有軌電車。同時早在1910年就有建設地鐵通往孔斯霍爾門的建議提出，1920年代又有興建到恩謝德的地鐵建議提出。

1930年通往厄比的有軌電車開通，讓軌道交通地下化問題變得更加緊迫，1931年市議會決定建造南隧道，1933年南隧道開通，成為一條准地鐵路綫，是將斯德哥爾摩南郊的有軌電車改造成地鐵的第一步，1940年代數個準地鐵路段開通，這些準地鐵路段後來成為紅綫及綠綫的一部分。同一時期斯德哥爾摩郊區城市化也推動建設地鐵訴求。

地鐵開通

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建造地鐵的決定始於1941年，第一個正式的地鐵系統在1950年10月1日開幕，是以1933年建成的準地鐵南隧道綫作為基礎，提升為地鐵標準，這條綫路從斯魯森站往南行至霍卡然根站（瑞典語：Hökarängen (tunnelbanestation)），今日屬於綠綫 (18號綫)的一部分。隨後19號綫於1951年開通，17號綫則於1958年開通，3條路綫都通過南隧道。同時綠綫北段也在1952年之後陸續開通，1957年南北貫通運營。紅綫與藍綫則分別在1964和1975年開通。

路綫

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斯德哥爾摩地鐵的路綫分為綠綫（Gröna linjen）、紅綫（Röda linjen）和藍綫（Blå linjen）。其中包含7種營運模式，分別是綠綫開行的T17、T18及T19三種區間車，紅綫開行的T13及T14兩種區間車，和藍綫開行的T10及T11兩種區間車。

車站

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現有總共100個車站正在使用。當中一個，修姆令聶（英語：Kymlinge）（Kymlinge）建成後卻從來沒有用於營運，另一個則已經停用及拆毀。因為斯卡普納克站（英語：Skarpnäck metro station）擴建的關係，巴格莫森站（英語：Bagarmossen metro station）的地面站體已經被拆毀，並另建了一個地下站體。

斯德哥爾摩地鐵因為它的裝飾品而聞名於世，更有「世界最長的藝術館」之美譽。當中幾個車站（特別是在藍綫）特意將基石露出，不加以修飾，以作為車站天然的裝潢。在里斯內站（瑞典語：Rissne (tunnelbanestation)），則以一幅塗滿月台兩邊，有關地球文明歷史的壁畫作為車站裝飾。

2017年斯德哥爾摩地鐵
路綫 行程 開通年分 車程 長度 車站
  藍綫 T10 國王花園站（英語：Kungsträdgården metro station） – 休斯塔站（英語：Hjulsta metro station） 1975 23分鐘 15.1公里 14
T11 國王花園站（英語：Kungsträdgården metro station） – 阿卡拉站（英語：Akalla metro station） 1977 22分鐘 15.6公里 12
  紅綫 T13 諾斯堡站（英語：Norsborg metro station） – 羅普斯騰站（英語：Ropsten metro station） 1964 44分鐘 26.6公里 25
T14 福然根站（英語：Fruängen metro station） – 墨比中心站（英語：Mörby centrum metro station） 33分鐘 19.5公里 19
  綠綫 T17 奧基索夫站（英語：Åkeshov metro station） – 斯卡普納克站（英語：Skarpnäck metro station） 1958 43分鐘 19.6公里 24
T18 阿維克站（英語：Alvik metro station） – 法斯塔灘站（英語：Farsta strand metro station） 1950 37分鐘 18.4公里 23
T19 黑瑟碧灘站（英語：Hässelby strand metro station） – 哈格塞特拉站（英語：Hagsätra metro station） 1951 55分鐘 28.6公里 35
總長度 / / 108公里 100

技術

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車輛

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舊型列車

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  • C2列車
    C2列車
  • C5列車
    C5列車
  • C6列車
    C6列車
  • C13列車
    C13列車

斯德哥爾摩地鐵的列車最初是由兩個人操作的。司機只負責駕駛，車門由一名所謂的列車警衛負責。1965年引入了單人操作，這意味着司機既要操作車門，又要駕駛列車。自1980年以來，單人操作已應用於所有列車。在地鐵開通以前使用有軌電車運營，1950年綠綫開通後投入C1~C3列車，1964年紅綫開通投入C4、C5列車，1970年代增加C6型，1975年藍綫開通投入C7~C9列車，C6也在藍綫使用。

1970、80年代部分C1~C3列車翻新改造為C12、C13列車，並增加C14、C14z和C15列車。1990年代C6和C12~C15翻新為C6H和C12H~C15H。C1~C15各類型可以混編，又被統稱為Cx列車。從外觀上看，C1~C5型車和C6~C15型車有明顯的區別，C1~C5的擋風玻璃尺寸較小，而C6~C15的擋風玻璃較大。C1~C4的塗裝是綠色，C5是銀色，藍綫開通後從C6開始使用藍色塗裝，除了C12、C13、部分C15列車為綠色塗裝。

Cx列車最高速80km/h，每節車廂載客量156人，8節編組載客量1248人。[2]各型號中C1最早於1983年停用，之後各型號陸續退役，目前僅剩C6H、C14和C15作為補充列車使用，在週一至週六白天的紅綫和周一至週五的藍綫運行，Cx列車預計2024年以前由新型C30列車完全取代。[3]一些C13列車被保留用於牽引吹雪車，但不提供客運。另外2輛C6動力車卡廂和4輛C8列車被改造為薩爾特舍巴登鐵路C16與C10/C11列車，至今仍在使用。

新型列車

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  • C20列車
    C20列車
  • C20F單元
    C20F單元
  • C30列車
    C30列車

1996年SL引入新型C20型列車（英語：SL C20），C20由ABB 戴姆勒-平治運輸製造[註 2]，屬於龐巴迪Movia（英語：Bombardier Movia）系列列車，無法與Cx列車混編，C20三節車廂為一單元，車廂間連通，共生產271個單元，營運時三個單元重聯為9節編組使用，每個單元載客量414人，全列載客量1242人，設計最高速90km/h。[4]目前C20列車正在翻新，預計2023年全部翻新，升級後的列車將在綠綫和藍綫使用，紅綫將完全由更新的C30運營。[5]另外編號2000的單元於2003年製造，使用複合材料，使列車更輕、內部更寬敞，載客量達到449人，被給予C20F的型號，與其他C20相比最大差異在於車身，C20F為光滑的，C20底部有波浪凸起，C20F只製造一組，目前與其型號混用。[6][7]

2018年6月，首列C30型列車（英語：SL C30）交付[3][8]。C30由龐巴迪製造，[註 2]屬於龐巴迪Movia系列列車，C20四節車廂為一單元，車廂間連通，SL共訂購96個單元，2個單元重聯為8節編組使用，可編為48列列車，每個單元載客量636人，8節編組載客量1272人，設計最高速度90km/h。[9]SL於2013年5月授予龐巴迪C30列車訂單，2018年6月交付，2020年8月11日開始在紅綫營運。[10]C30將投入40列在紅綫使用，另外8列在藍綫使用，[11]預計2024年完成交付，Cx列車將完全被取代，紅綫的C20也將停用，改為在藍、綠綫使用。[3]

基礎設施

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斯德哥爾摩地鐵紅、綠綫使用650V直流電，藍綫使用750V直流電；紅綫和藍綫的最高速限為80公里/小時，綠綫的最高速限為70公里/小時，綠綫速限較低的原因是由於轉彎半徑比其他綫路小。

塗鴉

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1980年代中期以來，斯德哥爾摩地鐵飽受塗鴉的困擾，有的列車不得不在被塗鴉後的狀態下持續營運數周，有的車站上的塗鴉幾個月甚至幾年都不能清除。但是現在，列車如果被塗鴉後會馬上停止運行，車站的塗鴉也會在數日之內得以清除。年間耗費在清理這樣塗鴉上的費用高達1億瑞典克朗以上（2006年為1.15億瑞典克朗[12]）。

未來計劃

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2013年11月SL公佈斯德哥爾摩地鐵擴張計劃包括：[13]

2017年SL公佈另一條新綫，並沒有指定顏色，該路綫從和平之家廣場站（英語：Fridhemsplan metro station）向南，到艾爾夫舍。目前尚在進行調查。[19]

參見

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註釋

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  1. ^ 與目前營運斯德哥爾摩有軌電車的同名公司不同。
  2. ^ 2.0 2.1 2001年龐巴迪收購ABB，之後由龐巴迪製造。2021年阿爾斯通收購龐巴迪，之後由阿爾斯通製造。

綫網圖

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地圖


參考文獻

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網站

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  1. ^ Fakta om SL och länet år 2012 (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 25 september 2013 [19 december 2013]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年12月19日）. 
  2. ^ SL C14. www.sparvagssallskapet.se. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2022-07-05） （瑞典語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Nya tunnelbanetåg på Röda linjen. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2022-03-08）. 
  4. ^ SL C20 - Svenska Spårvägssällskapet. www.sparvagssallskapet.se. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2020-10-27） （瑞典語）. 
  5. ^ Moderniserade tunnelbanevagnar. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2022-05-31） （瑞典語）. 
  6. ^ SL C20F. www.sparvagssallskapet.se. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2016-03-20） （瑞典語）. 
  7. ^ Lutteman, Markus. Svalt intresse för t-tåg. Svenska Dagbladet. 2003-07-24 [2022-08-10]. ISSN 1101-2412. （原始內容存檔於2022-08-10） （瑞典語）. 
  8. ^ Första nya tunnelbanetåget på plats. Mynewsdesk. 2018-06-19 [2022-08-10]. （原始內容存檔於2021-05-16） （瑞典語）. 
  9. ^ SL C30. www.sparvagssallskapet.se. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2016-03-11） （瑞典語）. 
  10. ^ Nu börjar de nya tågen rulla i Stockholms tunnelbana. DN.SE. 2020-08-12 [2022-08-10]. （原始內容存檔於2022-04-22） （瑞典語）. 
  11. ^ Nya tunnelbanevagnar även till blå linje. www.mitti.se. 2019-10-23 [2022-08-10]. （原始內容存檔於2022-03-25） （瑞典語）. 
  12. ^ SL Årsberättelse 2006 (PDF), AB Storstockholms Lokaltrafik: 29, （原始內容 (PDF)存檔於2009-05-30） 
  13. ^ Avtal för utbyggd tunnelbana och 78 000 nya bostäder påskrivna. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2017-04-07）. 
  14. ^ Blå linje till Nacka. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2020-07-19） （瑞典語）. 
  15. ^ Blå linje till Barkarby. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2021-08-17） （瑞典語）. 
  16. ^ Gul linje till Arenastaden. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2021-09-30） （瑞典語）. 
  17. ^ Gul linje de nya stationerna. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2022-05-12） （瑞典語）. 
  18. ^ Gul linje tidplan. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2022-08-10） （瑞典語）. 
  19. ^ Tunnelbana till Älvsjö. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始內容存檔於2022-06-12） （瑞典語）. 

其他

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外部連結

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