臺北機廠

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提示:本条目的主题不是臺北機場

坐标25°02′46″N 121°33′48″E / 25.0461262°N 121.5633651°E / 25.0461262; 121.5633651

臺北機廠
中華民國 中華民國臺灣)文化資產
鐵路局台北機廠澡堂 1.jpg
目前已經關爐停止運作的台北機廠員工澡堂
舊稱 臺北鐵道工場
登錄類/級別 工廠建築
登錄種類 國定古蹟
位置 臺北市市民大道五段
建成年代 1935年
臺北機廠舊址正面外觀

臺北機廠,簡稱北廠,是臺灣鐵路管理局(簡稱臺鐵)的機務處單位之一,為臺鐵過往主要的車輛維修與改裝基地。該廠位於臺北市信義區市民大道五段

2013年1月10日,富岡車輛基地正式取代其任務。2015年3月15日,臺北機廠舊址經中華民國文化部認定為國定古蹟

簡介[编辑]

臺北機廠正門
臺北機廠車輛出入口,位於正門的右邊
臺北機廠一景

地理位置[编辑]

臺北機廠廠區位於臺北市信義區新仁里松山區交界處;北臨市民大道京華城相對面;南臨台北市東西向快速道路高架道與松山菸廠相隔。

歷史[编辑]

1935年,臺灣總督府交通局鐵道部於現址興築廠房,並於1939年落成啟用,復將原位臺北府城北門西北側之臺灣總督府交通局鐵道部臺北工場遷入。

戰後,該廠區成為臺灣鐵路管理局首要車輛基地直至交接任務與富岡基地前。

業務[编辑]

該廠區之主要業務保養及維修電力機車電聯車柴電機車客車車廂。有時,廠區也會負責進行車輛之改造更新工程(如將平快車改造為冷氣平快車,又如柴聯自強號太魯閣號之內部裝設整理)。早年,該廠區曾一度生產不銹鋼守車出口泰國

景觀[编辑]

廠區內設有一座自落成時留存至今、設計風格受現代主義影響的員工澡堂;該地曾為電影《天台》拍攝場景之一,也是廠區第一個被指定為臺北市市定古蹟的建築。法國導演盧貝松電影《露西》也曾在機廠周邊取景。

組織編制[编辑]

臺北機廠原設有人事室、會計室、政風室、總務室、勞工安全衛生室,並另有技術組、工作組、材料組與廠內數座工場[1]。大多組織人員現已搬至富岡基地,僅留少數保全人員

鐵路運轉[编辑]

縱貫線臺北松山區間地面四線時期,其最南側一線為華山站管理之站外側線,並被稱為臺北機廠側線;華山站主要站外專用側線都是由此線分出。

在廠區外圍設有員工車站(無正式站名,內部稱呼臺北機廠前),平常工作日有兩班通勤電聯車供員工上下班搭乘[2];離開機廠的列車也需在此等候調度;往松山站方向則進入地下段路線,可經由路線出土段至松山站,由松山行車室管制發車。

在2010年代初期,廠區路線為縱貫線汐科(不含)=板橋地下化區間中唯一地面軌道區間,並於至臺北站方向設有折返線,以供列車折返進入廠區(由於設有此一折返線,一列推拉式自強號列車維修或改裝需分二至三次完成)

2012年1月31日,臺北機廠與松山車站間的連絡線(機廠側線)正式停用並拆除。

公車站牌[编辑]

過往,八德路上設有「鐵路機廠」站牌。在京華城興建後,市民大道上新設站位被命名為「京華城」;「鐵路機廠」站位在京華城前門,「京華城站」位在京華城後門與廠區前門。

站牌英文名稱依臺鐵命名應為Taipei Railway Workshop,但臺北聯營公車業者英譯Taipei Railway Machinery Manufacturing Plant臺北捷運公司則譯為Taipei Mold Loft of Taiwan Railway

後來,行經鐵路機廠站位的所有路線陸續將站名更新為「京華城」,不同的英譯站名才消失[3]。臺北捷運公司在更新地圖時也予以更正。

機廠搬遷[编辑]

目前已經關爐停止運作的台北機廠員工澡堂
目前已經關爐停止運作的台北機廠員工澡堂
  • 由於機廠出土段路線已確定於2011年6月前須交與台灣高速鐵路作「臺北松山」地下段南隧道形成平面交叉,故廠區須準時終止運作遷出。最初,相關單位計畫將廠區業務遷至臺中市大肚區大肚調車場,後亦曾計畫將之轉移至甫新建完工之七堵調車場池上車站附近,不過如此計畫均未被付諸實行。
  • 廠區業務原被規劃分割為三個部份,並分別遷至富岡車站附近(包含北湖車站計畫,2009年3月31日動工)、蘇澳新站附近以及潮州調車場;廠區原址則計畫開發為商業中心商務旅館住宅區。[4][5]
  • 2011年8月,所有待三級檢修(全檢)車輛的階段性檢修作業完成,部份設備也已移至富岡基地。
  • 2012年1月31日,臺北機廠與松山車站間之連絡線(機廠側線)正式停用並拆除,機廠員工上下班通勤列車及臺北市區僅存地面月台宣告走入歷史。
  • 在過渡期間,列車車輛的三級檢修(全檢)作業,暫改所屬機務段負責;機廠僅負責引擎、馬達等由列車卸下之大型組件維修工作(由鐵路運送至七堵調車場後,再放上卡車經公路運送)。
  • 2012年6月,完成遷出並終止運作。但是,隨著2008年9月21日臺北市臺鐵路線完全地下化,加上廠區擁有之歷史文化價值,已有要求大規模保留之倡議。[6]

機廠保留[编辑]

  • 2014年1月13日,在立法委員鄭麗君提案要求下,文化部召開「臺北機廠之保存與再發展」公聽會[14];9月3日,臺北市長參選人柯文哲在立法委員管碧玲邀請下參訪臺北機廠,由鐵道文化協會代表古庭維與管碧玲國會辦公室副主任陳林頌偕同導覽;會後,柯文哲表示「臺北機廠應全區保存、整體規劃、分期投資、開發不得破壞歷史紋理」。[15]
  • 2014年9月24日,管碧玲在立法院第8屆第6會期交通委員會第2次全體委員會議提案並經全體表決無異議通過,要求交通部於一週內發函文化部提出臺北機廠全區指定為國定古蹟,與將製造於1889年的蒸汽動力鎚等機器登錄為國寶重要古物[16]
  • 2014年9月25日,臺北市政府都市計畫委員會通過相關開發案件。
  • 2014年10月14日,管碧玲再度於立法院內政委員會提案並經全體表決無異議通過,要求內政部於臺北機廠定古蹟審議定案後始得辦理相關都市計畫審議案;但是,臺鐵也對此提出法律異議,導致文化部陷入國定古蹟審議是否適法之相關問題,並決議暫不啟動國定古蹟審議。
  • 2015年1月19日,柯文哲在當選臺北市長後再度由管碧玲、許陽明、陳林頌、吳思瑤等人安排陪同參訪,並於臺北市政府與林欽榮副市長、都發局長林洲民、文化局長倪重華等人共同研商臺北機廠保存活化並達成全區保存指定國定古蹟之共識。
  • 2015年1月21日,管碧玲在立法院一百零四年度國家總預算審查時提出國家總預算主決議,要求臺鐵應行文表明遵照立法院交通委員會之決議,且應於公告後一週內向文化部提供國定古蹟審議所需要之表冊資料。此一主決議最後經朝野協商三讀通過後交付總統公告;由於此決議經立院三讀通過具有法律效力及強制約束力,因此成為文化部正式啟動國定古蹟審查關鍵之一。
  • 2015年3月15日,在民間團體學者民代長期強力呼籲下,文化部終於依「古蹟指定及廢止審查辦法」第3條第1項第1款前往臺北機廠進行現場勘查,並依前述辦法第3條第1項第2款開始進行審議。除中華民國鐵道文化協會會長任恆毅洪致文林奎妙(臺北機廠文史守護聯盟代表)、黃立品列席發言爭取指定國定古蹟外,李宜修(鄭麗君委員國會辦公室代表)與許陽明及陳林頌(管碧玲委員國會辦公室代表) 列席審議委員會說明國定古蹟臺北機廠提案內容及與臺北市政府協商之結論。最後,委員會經出席14位委員一致同意依《文化資產保存法》第14條及前述準則與辦法之規定審議通過,將「臺北機廠」指定為國定古蹟[17] 此後,臺灣鐵路管理局因期望透過土地開發償還巨額債務之計畫遭此決議干預,其相關人士紛紛提出異議。此外,臺北機廠的維護經費來源與責任歸屬也仍屬未明,並由相關當局互相協調解決。[18][19]
  • 2015年7月9日,行政院指示文化部建置國家級鐵道博物館,並由文化部擬具「臺北機場活化轉型國家鐵道博物館園區實施計畫」及相關委託計畫。[20]

鄰近車站[编辑]

  • 廢止營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
華山車站 縱貫線
(舊線)
松山車站

引用、附註及參考[编辑]

  1. ^ 交通部臺灣鐵路管理局臺北機廠辦事細則
  2. ^ 本線直通的北廠員工專列最後為上午2506B-2511A次,及下午2720B-2539A次,之後改為單組EMU100或三組EMU300擔任
  3. ^ 鐵路機廠站位的站牌,最後更名為「京華城」的是臺北客運營運的臺北聯營公車667線。不過,在舊款木製旗桿式站牌尚未全數更換前,仍有舊路線圖使用此名。
  4. ^ 吳佩玲. 台鐵牽紅線 捷運通到楊梅. 聯合報TRC! 新聞). 2008年6月5日 [2008年10月6日]. 
  5. ^ 曾鴻儒. 高鐵延伸南港 將延至2012年. 自由時報. 2008年10月6日 [2008年10月6日]. 
  6. ^ 洪致文⊙鐵道時光‧氣象時間:用文化創意保存台北機廠
  7. ^ 不要只蓋豪宅!余晏請市府留下1935年的工業時代指標建築鐵道台鐵台北機廠!留下歷史吧. [2017-03-10]. 
  8. ^ 〈台北都會〉台鐵台北機廠擬遷 民代籲搶救古蹟. 自由時報電子報. [2017-03-10]. 
  9. ^ 臺北機廠應保存作為交通博物館 - 蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格 - Yahoo!奇摩部落格. archive.is. 2012-07-15 [2017-03-10]. 
  10. ^ 支持「臺北機廠」全區保留,成立「臺灣交通產業博物館」. railnews.tw. 鐵道情報 Rail News. [2017-03-10] (中文(繁體)‎). 
  11. ^ 臺北機廠全區保存作為臺灣交通產業博物館. campaign.tw-npo.org. [2017-03-10]. 
  12. ^ 台鐵火車醫院 將變身台版奧塞館. archive.is. 2013-04-18 [2017-03-10]. 
  13. ^ 台北機廠定位古蹟 鐵道節暑假登場. archive.is. 2013-04-19 [2017-03-10]. 
  14. ^ 文化部 - 最新公告:「臺北機廠之保存與再發展」公聽會
  15. ^ 柯文哲訪台北機廠 主張全區保留、整體規劃. 民報 Taiwan People News. 2016-05-17 [2017-03-10]. 
  16. ^ 管碧玲籲張金鶚 暫緩裁決台北機廠都審案. 自由時報電子報. [2017-03-10]. 
  17. ^ 中華民國文化部 - 文化新聞. archive.is. 2015-03-16 [2017-03-10]. 
  18. ^ 蘇瑋璇、周美惠. 臺北機廠列古蹟 臺鐵:沒錢怎維護. 聯合新聞網. 2015年3月18日 [2015年3月18日]. 
  19. ^ 林序家. 臺北機廠全區保留 葉匡時:臺鐵負債將擴大. 新頭殼. 2015年3月17日 [2015年3月18日]. 
  20. ^ 中華民國文化部. 臺北機廠再現鐵道歷史風華 文化部與交通部攜手合作展開古蹟活化工作. archive.is. 2017-03-10 [2017-03-10]. 

相關條目[编辑]

外部鍵結[编辑]

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