新竹車站

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新竹車站
Hsinchu Station
台鐵新竹車站(2).jpg
車站概覽
車站代碼 115
營運系統 臺灣鐵路管理局
所屬路線 縱貫線內灣線
位置 新竹市東區榮光里6鄰中華路二段445號
站體型式 平面車站
啟用日期 1893年10月30日
臺灣鐵路管理局車站資訊
原/舊稱 新竹驛
車站等級 一等站
月台型數 島式月台兩座、岸式月台一座
國音電碼 ㄒㄣ
日進出人次 42,806 [1],第6名(2015年)
營業里程
(基隆起)
(新竹起)

106.4(公里)
0.0
公里

新竹車站位於中華民國新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線內灣線鐵路車站六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路[註 1]的終點[3]日治時期時將原有路線部分改線,並計畫向南興建縱貫鐵路,同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年(1913年)完工[2]:49,建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風,具有陡斜的屋頂,為整個車站帶來優美典雅的異國情調,加上厚實的紅磚牆壁,讓設計繁複的建築更顯莊重,線條分明的設計點綴著細緻的裝飾[4]:112。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是中華民國最古老的現役站房[5],為國定古蹟[6]

車站構造[編輯]

新竹車站
中華民國 中華民國臺灣)文化資產
台鐵新竹車站.jpg
新竹車站正面
登錄名稱 新竹車站
舊稱 新竹驛
登錄類/級別 車站
登錄種類 國定古蹟
位置  中華民國臺灣省新竹市東區榮光里中華路二段445號
建成年代 大日本帝國日本大正二年(1913年)

新竹車站是台灣現存最古老的車站[5],並被列入國定古蹟[6]。現役站房起建於明治四十一年(1908年),至大正二年(1913年)竣工,由鐵道部技師松崎萬長(松ヶ崎萬長)[註 2]設計,總工程費22,500銀圓[8]:24。松崎於明治四十年(1907年)任職於總督府土木局,後也擔任基隆車站(已拆除)與台灣鐵道飯店二戰時炸毀)的建築師[2]:49。松崎的設計採用德國哥德式建築的造型元素(例如鋸齒狀山牆)[7],融合盛行於大正昭和初期的巴洛克式樣[8]:25,為德式建築於臺灣的代表作。其建築風格迥異於同時期總督府所建造的其他官廳建築,包括臺灣總督府(今總統府),後者主要是採英國古典式建築風格[9]。此外,新竹車站係採仿石壁建築,而非紅磚壁體,在正值台灣興起紅磚建築潮流的1910年代(如西門紅樓三井倉庫),新竹車站是個異例[2]:49

站房具二段式陡峭屋頂[8]:25,上覆銅瓦,並以細短石柱收邊,以多立克柱式收尾,造型雄偉[2]:49。屋頂前段下方開有兩個牛眼窗[8]:25。中間聳立的盔甲式鐘塔取自羅馬式穹頂,具有引進標準時間的報時意義[10]:26。玄關設計為突出的拱門,上方有三角形的山牆,曾一度被電子鐘遮擋[8]:25。牆壁在戰後曾改為白牆黃柱式的粉刷,直至2000年新竹市政府復原其洗石子牆面,並將屋頂換為綠瓦,鐘塔的時鐘也同時恢復運行[11]。玄關石柱因臺基的加高,柱子不長,也是屬於多立克式柱的變體[2]:49,上方拱門兩側各置一個瓶狀圓柱,且下方刻意墊高[8]:25。大門內側以山牆與托斯卡納壁柱裝飾[12]。站房前廊的鐵柱以半球型的乳丁裝飾[8]:26。站房屋簷下方對稱排列兩種長型拱窗[10]:24,拱窗上有超尺度之拱心石[9],並以幾何線條裝飾[12]。昭和三年(1928年)3月25日於右側增建辦公室,耗資12000銀圓[8]:24。昭和二十年(1945年)5月15日遭同盟國軍轟炸,辦公室部份被炸毀,1947年經臺灣省政府撥款整修,1948年初完工,包括右側延伸之辦公室、會議室,也增建左側列車車班站房等空間[9]。在1968年建築增添的左翼時,並沒有以與右翼取得相同工法進行協調,造成視覺上的違和感[2]。1966年為因應縱貫線內灣線(1951通車)增加的貨運量與調車業務,更因臺灣肥料公司新竹廠擴建後之運輸需要,擴建貨運站,即今最右側之行李房。1969年6月完成啟用,客貨業務正式分開[9]

日治時代一等候車室大門內側的山牆壁柱,現為爭鮮迴轉壽司
短形拱窗。
長形拱窗。
玄關石柱的柱頭

扇形車庫[編輯]

站內天橋內部。

新竹車站扇形車庫位於今站內車庫位置,當時有15股車道[13],是鐵路局最後一個仍在整檢蒸汽機車的扇形車庫。當時蒸汽機車全數廢除後,因國防需要而保留部分機車用於牽引內灣線的貨列[10]:26。扇形車庫後於改建時於1989~1992年間陸續拆除,僅留有轉車盤[13]

月臺[編輯]

新竹車站站區內設有一座岸式月台與兩座島式月台。月台遮雨篷的骨架為鋼製,骨架與鑄鐵柱接頭處有浮雕圖案,鑄鐵柱下方也有乳丁裝飾[8]:26[12]。昔日在第二月台北端14車以後的位置,曾有一段縮減式的月台,用以停靠內灣線的列車,但在內灣線整修完工復駛後,該月台內的路軌被拆除,發車也改至第三月台[11]。2016年1月1日起,於上午6點半至晚間9點50分開放地下道可連接到各個月台[14]

月臺路線配置[編輯]

1 1   西部幹線(1A上行-對號列車) 板橋臺北基隆方向
  東部幹線(跨線-對號列車) 宜蘭花蓮臺東枋寮高雄(經南迴線)方向
2 (無)    N/A
3
4
2A
2B
  西部幹線(2A下行-對號列車) 竹南苗栗臺南高雄屏東潮州枋寮臺東(經南迴線)方向
  西部幹線(下行待避) 往 嘉義、臺南、高雄、屏東、潮州 方向
  西部幹線(上行待避) 往 板橋、萬華、臺北、松山、基隆 方向
  西部幹線(上行發車) 往 板橋、萬華、臺北、松山、基隆 方向
  西部幹線(2B下行-區間車) 往 竹南、苗栗、彰化、嘉義 方向
5 3A   西部幹線(上行-區間車) 往 板橋、萬華、臺北、松山、基隆、臺東(經東線)方向
  西部幹線(下行發車) 往 竹南、苗栗、彰化、嘉義、斗六 方向
6 3B   內灣線(區間車下行發車、上行到達) 竹中六家內灣 方向

營運現況[編輯]

客運[編輯]

車站全景。
站場內部。
晚間的站房。

新竹車站目前為一等站。本站是北部通勤電聯車維修基地新竹機務段所在地,高峰期站區內曾配置有17股路線,也是西部幹線區間車的主要始發站之一,北上至基隆、南下至嘉義。在2013年的統計中新竹車站是臺鐵所有車站中營收排名第6名(僅次於臺北、花蓮、台中、臺南和高雄5站)。

本站原為內灣線的始發站。為接駁高鐵新竹站台灣鐵路管理局內灣線新竹車站~竹中區間整建為電氣化高架線路,並增設北新竹千甲新莊等站,於2011年11月通車,依終點站六家車站命名為六家線[2]:128。六家線興建與內灣線改善工程施工期間,內灣線新竹~竹東段於2007年至2011年暫時停駛,改以新竹客運接駁。2011年11月11日停駛路段復駛,內灣線改於北新竹車站以北與縱貫線分歧。另外台灣鐵路管理局也規劃於三姓橋處設置三姓橋車站

本站開放使用悠遊卡一卡通icash 2.0付費。

停靠列車[編輯]

旅客人次[編輯]

站房內側。
晚間的大廳。
站房鐘樓近景。
站內自動售票機台及售票窗口。
候車大廳一景。
新竹車站歷年日均旅客人次紀錄
年度 日均進站旅次(人)
1996 10,020
1997 10,523
1998 11,493
1999 12,742
2000 16,255
2001 15,631
2002 15,514
2003 14,944
2004 15,931
2005 15,942
2006 16,603
2007 14,963
2008 15,508
2009 15,545
2010 16,441
2011 18,809
2012 20,714
2013 21,473
2014 21,366
2015 21,234
2016 20,176

貨運[編輯]

新竹車站北側有通往新竹麵粉廠的側線(現位於北新竹車站站內)[15]。並曾經有通往台灣肥料公司新竹廠與新竹機場的側線[10]:26

車站週邊[編輯]

站前車道。
連接新竹車站鐵路線的地圖。
站內的車庫。內有R154E315

交通[編輯]

路線[編輯]

設施[編輯]

學校[編輯]

政府單位[編輯]

觀光景點[編輯]

購物商場[編輯]

文化景觀[編輯]

新竹市鐵道藝術村。

博物館[編輯]

其他[編輯]

公車資訊[編輯]

國道客運(新竹轉運站)[編輯]

公路客運[編輯]

  • 中壢客運
    • 5300 新竹-中壢
  • 苗栗客運
    • 5801 新竹-苗栗
    • 5802 新竹-竹南-頭份-明德-苗栗
    • 5803 新竹-竹南-頭份-造橋-高鐵苗栗站 - 苗栗
    • 5804 新竹-南庄
    • 5807 新竹-頭份-後龍
    • 5807A 新竹-頭份-高鐵苗栗站 - 後龍
    • 5823 新竹-竹南
  • 新竹客運
    • 5600 新竹-竹北-蓮花寺
    • 5601 新竹-竹北-新港
    • 5602 新竹-雙溪-三峰
    • 5603 新竹-新城
    • 5604 新竹-茄苳湖-內湖
    • 5605 新竹-新豐球場-新庄子
    • 5606 新竹-新豐-新庄子
    • 5608 新竹-關東橋-下公館
    • 5612 新竹-鳳山村-湖口
    • 5614 新竹-芎林-九讚頭
    • 5615 新竹-芎林-大華科大
    • 5618 新竹-犁頭山-新埔
    • 5619 新竹-犁頭山-關西
    • 5620 新竹-關西-中壢
    • 5621 新竹-義民廟-新埔
    • 5622 新竹-新豐-湖口
    • 5673 新竹-下公館(經快速道路)
    • 5673A 新竹-竹東(經快速道路)
    • 5676 新竹-新豐-中壢

市區公車[編輯]

  • 新竹客運
    • 藍線 竹中-新竹車站-直銷中心
    • 藍1區 新竹車站-竹中
    • 藍15區 新竹車站-南寮(部分班次延駛直銷中心)
    • 2 新竹車站-交通大學
    • 10 新竹車站-成德高中
    • 11 新竹車站-海埔地
    • 11甲 新竹車站-上寮
    • 12 新竹車站-莊厝
    • 16 新竹車站-臺大醫院新竹分院
    • 20 新竹車站-普天宮
    • 23 新竹車站-玄奘大學(經中華路)
    • 23支 新竹車站-玄奘大學(經牛埔路)
    • 27 新竹車站-荷蘭村-新竹車站
    • 31 新竹車站-科園社區
    • 90 新竹車站-竹科(新安站)
  • 新通客運
    • 86 新竹車站-高鐵新竹站-新竹後站
    • 88 新竹後站-高鐵新竹站-新竹車站
  • 苗栗客運
    • 綠線 經國路口-香山轉運站

接駁公車[編輯]

  • 新竹客運
    • 世博1號 世博臺灣館-城隍廟-世博臺灣館
    • 世博3號 新竹轉運站-金山公園-新竹轉運站
    • 世博5號 世博臺灣館-聖公宮
    • 巨城A線 太平洋Sogo新竹站前店-遠東巨城購物中心
    • 賈桃樂學習主題館接駁車 新竹客運新竹總站-遠東巨城購物中心-新竹就業中心
  • 和興通運
    • 大遠百接駁車 大遠百新竹店-中正路麥當勞

免費公車[編輯]

  • 金牌客運
    • 50 香山區公所-新竹車站-香山區公所(經中華路)
    • 51 香山區公所-新竹車站-香山區公所(經中山路)
EMU400於新竹站南。
EMU800於新竹站南。

國外結盟車站[編輯]

站體啟用100周年紀念活動。

歷史[編輯]

第一代站房[編輯]

清代[編輯]

大正十二年(1923年)4月19日,新竹州知事梅谷光貞率同地方官員在新竹車站迎接攝政皇太子裕仁巡視。
  • 光緒十四年(1888年):由台北經桃仔園(今桃園)至新竹段鐵路開工[8]:8
  • 光緒十九年(1893年):台北至新竹段鐵路通車。

日治時期[編輯]

  • 明治二十八年(1895年):甲午戰爭時清兵為阻擋日軍前進而破壞鐵路,後日軍南下時陸續進行搶修。同時第一代站房被抗日軍焚毀[16]
    • 7月2日:台北至新竹的鐵路恢復運轉,作為軍事運輸之用[16]

第二代站房[編輯]

站前的路燈
站前鐵柱乳丁。
玄關瓶狀圓柱。車站門牌為「新竹市中華路二段445號」
站前的走廊,可見鐵柱下方的乳丁。
  • 明治三十年(1897年):
    • 8月[17]:竹北至新竹間橫跨頭前溪的橋梁被洪水沖斷,至此之後數年列車無法至新竹[8]:24
  • 明治三十二年(1899年):

第三代站房[編輯]

第四代站房[編輯]

日治時期[編輯]

  • 明治四十一年(1908年):開始建造第四代站房。站址與迎曦門連為一氣,成為新竹市放射型道路的中心點[8]:15
  • 大正二年(1913年):
    • 3月31日:第四代站房完工,由鐵道部建築師松崎萬長設計。德式建築台灣代表作,與其他車站皆為二層英國式巴洛克式磚造建築不同[8]:15。當時候車室區隔為頭等與三等2種等級,右側為頭等候車室,最左側則是三等候車室[9]
  • 昭和三年(1928年):
    • 3月31日:站房增建右側辦公室。
  • 昭和九年(1934年):紅毛(今竹北)~新竹間雙軌化完工[17]
  • 昭和二十年(1945年):
    • 5月15日:站房遭同盟國軍轟炸而部分毀損。

終戰後[編輯]

  • 1948年:年初站房整建完成。
  • 1969年:
    • 6月25日:新竹貨站啟用,設於新竹車站的北方。
  • 1994年:屋頂換成鋼瓦。
  • 1995年:
  • 2010年
  • 2011年
    • 1月1日:因多卡通驗票閘門啟用,本站開放使用悠遊卡,搭乘區間與臺灣通相同,並接受悠遊卡加值服務。
    • 11月11日:為慶祝改建完工後內灣線全線復駛,以DT668牽引列車進行始航,自新竹車站發車。
    • 11月30日:第四代站房整修竣工。
  • 2015年:
    • 2月12日:與東京車站正式締結為姐妹車站[5]
    • 4月12日:推出與東京車站締結姊妹車站限量2000張的一卡通(第二版) 。
    • 8月3日:鐵路局與JR東日本合辦活動「橫跨臺日!鐵路紀念章拉力賽」,在臺北車站、新竹車站、日本秩父車站等10個車站蒐集5個紀念章,可兌換限量手提包

鄰近車站[編輯]

三姓橋車站啟用前,新竹車站與前後站的距離。
  • 廢止營運模式
前一站 全台鐵路商務總局 後一站
鳳山崎車站 台北-新竹段
(廢止)
終點站
前一站 臺灣總督府鐵道部 後一站
新車車站
中壢桃園基隆
縱貫線 終點站
  • 現行營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
縱貫線
終點站 內灣線
(起點站)

附註[編輯]

  1. ^ 「劉銘傳鐵路」是作為清朝台灣鐵路代稱的概念名詞,但其實與現今基隆至新竹段的縱貫鐵路,重疊的部分不多。[2]:18
  2. ^ 相傳松崎是孝明天皇的私生子、明治天皇的同父異母兄弟。[7]
  3. ^ 清朝曾於台灣主要行政區皆築城牆,經過長期發展城內形成人口稠密區,於是鐵路便從城外通過,並於城外設立車站。只有台灣省城因未完工而全數拆除;與台灣府城因城池遼闊之故,在城內設置車站。[8]:14

參考文獻[編輯]

  1. ^ 臺鐵各站客貨運起訖量 (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2015年 [2016-05-30]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 李欽賢. 《圖解台灣鐵道世紀》. 晨星. 2016. ISBN 9789864431700. 
  3. ^ 縱貫線(基隆至竹南). 看橋工房. 2005年4月12日 [2017年7月2日] (中文(台灣)‎). 
  4. ^ 環輿資料庫採訪編輯. 《桃竹苗》. 環輿. 2010. ISBN 9789866825484. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 洪美秀. 新竹、東京百年車站 締姐妹站. 自由時報. 2015-02-13 (中文(台灣)‎). 
  6. ^ 6.0 6.1 鐵貓. 新竹車站. 鐵貓=鐵道與貓的完美結合. 2012年11月16日 [2017年7月2日] (中文(台灣)‎). 
  7. ^ 7.0 7.1 到新竹踹拍活動看到的小人物特寫. PeoPo公民新聞官網. 2014年6月17日 [2017年7月2日] (中文(台灣)‎). 
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 戴震宇. 《臺灣的老火車站》. 遠足文化. 2001. ISBN 957304935X. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 文化資產個案導覽 - 新竹火車站. 中華民國行政院文化部文化資產局官網. 2007年2月12日 [2012年12月17日] (中文(台灣)‎). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 李欽賢、洪致文. 《臺灣古老火車站:Taiwan historic train stations》. 玉山社. 1996. ISBN 9579361282. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 新·內灣/六家線 [1]新竹站-北新竹站. 南極冰魚. [2011年12月15日] (中文(台灣)‎). 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 新竹站 - 車站簡介. 中華民國行政院交通部台灣鐵路管理局官網. [2017年7月3日] (中文(台灣)‎). 
  13. ^ 13.0 13.1 新竹扇形車庫. 限定古蹟 全台唯一 彰化扇形車庫採訪. [2017年7月6日] (中文(台灣)‎). 
  14. ^ 通勤族福音!新竹火車站開放地下道連接月台. 自由時報生活新聞網. 2016年1月8日 [2017年7月2日] (中文(台灣)‎). 
  15. ^ 悠遊台灣鐵道. 私有貨運鐵道. 悠遊台灣鐵道. 2015年5月15日 [2017年7月2日] (中文(台灣)‎). 
  16. ^ 16.0 16.1 國定古蹟環景導覽 - 新竹火車站. 中華民國行政院文化部文化資產局官網. [2017年7月4日] (中文(台灣)‎). 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 驛站之旅. 新竹車站. 驛站之旅. [2017年7月8日] (中文(台灣)‎). 
  18. ^ 臺鐵蒸汽機車放置地點. 蘇奕肇. 2014年6月10日 [2017年7月4日] (中文(台灣)‎). 
  19. ^ 新竹火車站 設計人之孫 看見祖父的心. 自由時報. 2007年2月12日 [2012年12月17日] (中文(台灣)‎). 
  20. ^ 新竹火車站慶100歲!台鐵推限量紀念郵摺. ETNEWS新聞雲. 2013年3月31日 [2017年7月5日] (中文(台灣)‎). 

外部連結[編輯]

座標24°48′05.9″N 120°58′18.1″E / 24.801639°N 120.971694°E / 24.801639; 120.971694