鋼索線 (箱根登山鐵道)
外觀
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鋼索線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 箱根登山纜車車輛 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日語原名 | 鋼索線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | こうさくせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Kōsaku sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
通稱 | 箱根登山纜車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 神奈川縣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 纜索鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 箱根登山鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 強羅站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 早雲山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線代號 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 1.2公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 6個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 983毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 200 ‰(11 ° 18 ′) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | 單線2編組穿梭式(各2節編組),參見車輛一節 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1921年12月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 箱根登山鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 箱根登山鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鋼索線(日語:鋼索線/こうさくせん Kōsaku sen */?)是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站,屬於箱根登山鐵道的纜索鐵路。車站編號使用的路線記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路線。
路線資料
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Hakone_Tozan_Cable_Line_01.jpg/240px-Hakone_Tozan_Cable_Line_01.jpg)
路線背景
[編輯]1911年,小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地,並打算發展為旅館及別墅。不過,該處地勢較斜,為使入住的居民有交便利的交通工具,逐於1912年向當時的鐵道管理局申請興建一條纜索鐵路[1],1915年4月23日獲審批興建[2]。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運,所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入[1]。1921年12月1日正式通車,是繼生駒鋼索鐵道後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路[3]
運行形態
[編輯]現時每天的營運時間是由07:41~19:05,各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班,假日或人多時,會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車,只停早雲山站及強羅站,所有中途站均不停靠[4]。
直通班次全程只需7分鐘,而各站停車班次則約為10分鐘。
歷史
[編輯]- 1月1日:日本電力與小田原電氣鐵道合併。
- 8月16日:軌道線、鐵道線分離,組成箱根登山鐵道。
- 1944年2月11日:受「不要不急線」法令影響,鋼索線休業,部份金屬設施被徵用。
- 1950年7月:鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
- 1971年3月20日:第3代車輛開始運轉。
- 1995年3月16日:第4代車輛開始運轉,改為2輛編成。
- 2019年年底開始進行設備更新工作,12月2日全線停止營運,同時第四代車輛除役。從12月3日起全線改由巴士代營運,預計於2020年3月下旬重新開始營運[5][6][7]。
- 2020年3月20日:以第五代新機車恢復運轉。[8]
車站列表
[編輯]車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 標高(米) | 站間距離 | 累計距離 | 接續路線、備註 | |
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建設時 | 2013年測量時 | |||||||
OH57 | 強羅 | 強羅 | Gora | 553 | 541 | - | 0 | 箱根登山鐵道:![]() |
OH58 | 公園下 | 公園下 | Koen-Shimo | 587 | 574 | 0.24 | 0.24 | |
OH59 | 公園上 | 公園上 | Koen-Kami | 624 | 611 | 0.24 | 0.48 | |
OH60 | 中強羅 | 中強羅 | Naka-Gora | 668 | 654 | 0.24 | 0.72 | |
OH61 | 上強羅 | 上強羅 | Kami-Gora | 717 | 703 | 0.24 | 0.96 | |
OH62 | 早雲山 | 早雲山 | Sounzan | 761 | 750 | 0.24 | 1.2 | 箱根空中纜車:![]() |
使用車輛
[編輯]最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所製造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸;1950年重開時,採用了新的車廂,是為第2代;1971年3月20日,第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力,1995年3月16日,再更換為提供冷氣的第4代車廂(箱根登山鐵道ke100、ke200形客車),並改為2輛車廂一列的編排。於2020年3月20日,列車更換為第5代列車,只繼續用第4代列車的車底。[10]
票價
[編輯]鋼索線成人全票價,兒童半價,採用分段票價制。此規定於2019年10月1日修訂。
區間 | 票價(円) |
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1 | 90 |
2 | 170 |
3 | 250 |
4 | 340 |
5 | 430 |
到站音樂
[編輯]鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。
外部連結
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100》,箱根登山鉄道株式會社総務部総務課,1988年;第47頁。
- ^ 存档副本. [2014年11月25日]. (原始內容存檔於2020年1月30日).
- ^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之,神奈川新聞社;1995年,第106頁。
- ^ 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)的臨時直通班次。
- ^ ケーブルカー施設更新工事に伴う箱根登山ケーブルカー運転休止のお知らせ (pdf). 箱根登山鉄道. 2019年11月19日. (原始內容存檔 (PDF)於2020年7月24日) (日語).
- ^ レスポンス. 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. [2019-11-26]. (原始內容存檔於2020-12-03) (日語).
- ^ 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース. 4代目箱根登山ケーブルカーが引退. 2019-12-03 [2019-12-04]. (原始內容存檔於2020-08-04) (日語).
- ^ 箱根登山ケーブルカーが25年ぶりに車両リニューアル! 外国人観光客向けの機能強化なども. レスポンス(Response.jp). [2021-02-25]. (原始內容存檔於2021-03-03) (日語).
- ^ 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します!PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日
- ^ 新型ケーブルカーデビュー!!!|トピックス. 箱根登山鐵道. 2020-03-31. (原始內容存檔於2021-04-01) (日語).
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