香港輕鐵615、615P綫

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輕鐵615綫
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輕鐵615綫(英文:Light Rail Route 615)是連接屯門元朗香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分,在屯門一段途經良景石排青山村等站。

輕鐵615P綫(英文:Light Rail Route 615P)則為615的區間車,連接屯門碼頭兆康站

歷史[编辑]

依地形繪製的615綫地圖
依地形繪製的615P綫地圖

輕鐵615綫於1993年1月10日通車,取消A58輔助巴士線(屯門碼頭-建生,於1993年1月25日取消)615綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。

隨著九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)在2003年末通車,來往屯門元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源,在2004年4月4日開始,把原有615綫之一半班次改為行走屯門碼頭兆康站區間的班次,路線編號為615P綫。

行走615P綫的列車是與614P綫列車相互換行。即一列615P綫由屯門碼頭開往兆康,到達兆康站後便改行614P綫,由兆康開往屯門碼頭,到達屯門碼頭後便再次行走615P綫開往兆康,路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向(615P綫)由兆康站開往屯門碼頭站)之列車,轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源,而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。

車站一覽[编辑]

輕鐵615綫 屯門碼頭元朗
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輕鐵615P綫 屯門碼頭兆康
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獨立區間[编辑]

列車[编辑]

輕鐵615綫現時的車序111-130(2002年下半年起至2004年4月,更曾用到123;而615P綫的車序是201-220屯門碼頭方向)、221-230(兆康方向)。而122130207220227230是後備車序,正常情況下不會使用。

現時輕鐵615及615P綫的列車都是單卡的,例外的是於2009年9月19日,為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排,本綫曾派出拖卡列車服務。

2010年8月8日起,逢星期日及公眾假期,614P和615P會有常規拖卡班次行駛。

客量[编辑]

輕鐵615綫的走綫大致與610綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些,所以前者客量比後者要少。又因為615綫班次十分疏落,新圍青松站沿線居民欲前往元朗,多數會乘搭505綫到兆康轉乘610綫或西鐵綫列車,而龍門路至石排沿線車站的居民,多數會乘搭610綫前往元朗。現時615綫的乘客,絕大部分都是剛好遇見本路列車抵站才登車。

雖然西鐵通車後,輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降,但九鐵公司仍然把614和615綫的一半班次,改為上述2條路線的區間車:614P和615P綫(只服務屯門碼頭站兆康站),而將列車資源調到天水圍區服務,之後列車不足的問題表露無遺,615綫的繁忙時段要等候至少12分鐘才有1班列車。

2010年8月初更改時間表後,615P綫增加拖卡班次,令615P綫班次比615密,有時會連續開2-3班615P列車才有一班615開出。

安全問題[编辑]

  • 由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有一些高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍元朗),是輕鐵四條路綫相交的地方,輕鐵的長途綫,輕鐵610、614、615、761P綫經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生,其情況要到元朗公路及大欖隧道通車後才大大改善。
  • 1997年6月21日,一輛往屯門碼頭方向的615綫(編號1019)在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍(現天榮站)的720(編號1035)迎頭相撞,29人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生,在九廣西鐵(現稱西鐵綫兆康站進行工程期間,輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後,往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上落客,而取消兆康站4號月台往麒麟站兆康站麒麟站青松站)方向。

參考條目、書籍及網址[编辑]