和光市站
和光市站 | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 南口（2020年2月9日） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 和光市 – わこうし – Wakōshi | ||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本埼玉县和光市本町4番6号[1] | |||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°47′18.5″N 139°36′45″E / 35.788472°N 139.61250°E | |||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 东武铁道 东京地下铁 | |||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4线[2] | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | ワコ | |||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1934年（昭和9年）2月1日[3] | |||||||||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（东武）176,577[4]人次 （东京地下铁）185,865[5]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 共同使用站（东武管辖站） | ||||||||||||||||||||||||||||
和光市站（日语：和光市駅／わこうしえき Wakōshi eki */?），是位于日本埼玉县和光市本町，属于东武铁道、东京地下铁的铁路车站。
使用路线
[编辑]本站停靠东武铁道东上本线、东京地下铁有乐町线与副都心线。有乐町线与副都心线以本站为起点，列车可直通往东上本线川越市方向。本站 - 小竹向原间是有乐町线与副都心线共有线路。
现在，本站是东京地下铁最北端与最西端的车站，也是东京的地下铁最西端、以及唯一在埼玉县内的车站。东上本线车站编号为TJ 11，有乐町线线车站编号为Y 01，副都心线线车站编号为F 01
历史
[编辑]1934年（昭和9年）2月1日，东上铁道（现东武东上本线）于埼玉县新座郡新仓村开设新仓站（にいくら駅）[3]。同年7月12日，站名变更为汉字的新仓站[3]。
开业当时，聚落集中在川越街道沿线，本站周边则为一片农田[6]。因此，初期一日平均乘客仅约94人，1938年（昭和13年）成长至约160人[6]。
1937年（昭和12年）起，白子村与新仓村大量土地被收购[6]，1941年（昭和16年）11月2日陆军预科士官学校移入[7]，1940年（昭和15年）大仓财阀旗下制造机关枪的“中央工业新仓工场”与“芝浦工作机械”、“日兴航空工业”等众多军需工厂也陆续移入，车站南侧人口逐渐增加[6]。
1945年（昭和20年），一日平均乘客比开业时增加20倍以上[6]。
第二次世界大战后的1945年（昭和20年）8月，“陆军预科士官学校”解散，军需产业瓦解[6]。之后，美军第一骑兵师团约4,000人进驻“陆军预科士官学校”旧址与“中央工业新仓工场”旧址，称作德雷克营。1960年（昭和35年）3月，再开设陆上自卫队朝霞驻屯地，延续了战前的军事色彩[6]。
1952年（昭和27年）3月，本田技研工业收购“日兴精机工业”工厂用地，开设白子工场，1953年（昭和28年）7月再收购“中央工业新仓工场”部分用地开设大和工场，本站周边持续发展[6]。
1965年（昭和40年）4月，日本住宅公团在返还的基地用地建设“西大和团地”、“南大和团地”与“诹访原团地”[6]。
另外，“中央工业新仓工场”旧址一部分的“美军新仓仓库”（1971年（昭和46年）6月23日返还）地区也开发为“Ci-heights和光”（1972年（昭和47年）由伊藤忠商事取得用地），原先的基地用地陆续变为团地[6]。
另外，1941年（昭和16年）7月20日开院的白子陆军医院在1945年（昭和20年）12月1日移交给厚生省，改为一般医院“国立埼玉医院”[8]，理化学研究所也在1967年（昭和42年）3月于基地返还用地内开设大和研究所[9]。
接著，松之木岛地区与丸山台地区等进行土地区划整理事业，发展为新兴住宅区[6]。
为了因应持续增加的通勤人潮，东武东上线与都营地下铁6号线（现三田线）、东急电铁计画实施相互直通，1964年（昭和39年）12月18日取得许可[6]。
但是，东京都交通局在1968年（昭和43年）12月27日通车至“高岛平站（原计画的志村站）”，东武铁道放弃“志村站（现高岛平站）”至本站4.8公里的执照，1972年（昭和47年）3月1日运输大臣谘询机关“交通审议会”将预定路线改为“户田、浦和、大宫”方向，原计画中止[6][注释 1]。
之后，1969年（昭和44年）1月，帝都高速度交通营团（现东京地下铁）将地下铁8号线（现有乐町线）车库设于“美军新仓仓库”旧址，并收购土地计画沿著东上线建设引入线[6]。1968年（昭和43年）10月，取得执照的营团地下铁8号线仅规划“明石町-永田町站-饭田桥站-池袋站-成增站”，未计画延伸至本站[6]。
1970年（昭和45年）4月10日]，营团向大和町（现和光市）政府表示当初的规划是沿著东上线建设高架线，不开设新站也不进行客运业务[6]。
大和町（现和光市）政府因此提出实施客运业务与车库地下化等7项要求，若不接受则不同意建设车库[6]。
1975年（昭和50年）10月，营团申请本站至涩谷站的路线建设许可，1976年（昭和51年）8月11日运输大臣发出执照，1978年（昭和53年）7月11日地下铁8号线（现有乐町线）取得建设许可[6]。
之后，车站周边开始进行立体交会与土地区划整理[6]。
最初立体交会计画是建设高4.5公尺的地下道，但为了避免影响商店街的动线，决定提高铁道1.85公尺以维持地下道高度并控制车道深度。1985年（昭和60年）8月5日地下市道开通[6]。
1987年（昭和62年）8月25日，营团有乐町线从营团成增站延伸至本站，开始直通运转[6]。
之后，2008年（平成20年）6月14日，副都心线全线开通，本站开始与东武东上线相互直通运转[10]，2013年（平成25年）3月16日该线开始与东急东横线相互直通运转。[11]
年表
[编辑]- 1934年（昭和9年）
- 1951年（昭和26年）10月1日：配合自治体名改称大和町站[3]。[注释 2]。
- 1970年（昭和45年）12月20日：实行市制，改称和光市站[6][注释 3][6]。
- 1987年（昭和62年）8月25日：营团地下铁（现东京地下铁）有乐町线本站 - 营团成增间通车[12]。与东上线开始相互直通运转，并成为东上线急行停靠站[12]。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，有乐町线车站由东京地下铁继承[13]。
- 2005年（平成17年）3月17日：改点，本站成为东上线特急停靠站[注释 4]。东上线全种别皆停靠本站。
- 2007年（平成19年）4月5日：东上线月台启用发车音乐。
- 2008年（平成20年）6月14日：副都心线开业，本站成为有乐町线和副都心线共用的终点站。
- 2010年（平成22年）3月6日：东京地下铁改点，有乐町线废止准急。
- 2012年（平成24年）7月7日：2、3号月台（有乐町线、副都心线）启用月台门[14]。
- 2016年（平成28年）3月26日：1、4号月台启用月台门[15]，同时副都心线⇔东上线直通列车在东上线内以急行、快速急行运行，地下铁线内急行、东横线内特急列车加上F Liner的标志。（在本站与池袋发车的准急接续）[16]
车站构造
[编辑]
本站是东武铁道与东京地下铁的共同使用站，为岛式月台2面4线的半高架式高架车站[2]。月台下方是剪票口，剪票口层比站外还低。池袋方向阶梯设有上行电扶梯[2]。商店位于剪票口外自动售票机旁[2]。
本站 - 志木间是东上线内唯一的复复线区间。朝霞侧有两条有乐町线、副都心线列车的拖上线，并可通往和光检车区。
不同于有乐町线、副都心线，东上线没有本站起讫的班次。关于地下铁线内的本站起讫班次，平日白天及周六假日每小时约有10班（东上线直通班次每小时4班）。
另外，两间公司对本站的日语罗马字不同，东武方面写作“Wakōshi”，东京地下铁则写作“Wakoshi”。因此，1、4号线侧的站名标使用东武拼法，2、3号线侧使用东京地下铁拼法。
东京地下铁有乐町线规划全车站导入月台门，本站2号线月台于2012年4月14日、3号线月台于同年4月21日分别设置，并于同年7月7日启用[14]。之后，4号线月台于2016年2月14日、1号线月台于同年2月21日设置，同年3月26日启用[15]。
东武东上线的都内区间（成增 - 池袋间）发生事故时，本站仅行驶地下铁直通列车（本站 - 川越市间）。
东武东上线内车站（朝霞至森林公园间）不发售经副都心线从涩谷搭乘东急东横线的连络乘车券，而东京地下铁副都心线各站（除东急电铁管辖的涩谷站外）有发售至东急东横线横滨站的连络乘车券。虽然本站由东武铁道管辖，但仍视为东京地下铁车站，因此成为东武东上线内唯一可购入至东急东横线各站乘车券的车站。
月台配置
[编辑]下行列车在1号线是来自东上线池袋方向的列车，2号线是来自有乐町线、副都心线方向的列车。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | _symbol.svg){kind=small} 东上线
|
下行 | 志木、川越、坂户、小川町方向 |
| 3 |  有乐町线
|
- | 新木场方向 |
 副都心线
|
- | 涩谷方向 东横线 横滨、 港未来21线 元町·中华街方向
| |
| 4 | 东上线
|
上行 | 成增、上板桥、池袋方向 |
（来源：东京地下铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
备注
[编辑]- 东上线与有乐町线、副都心线的上下行皆可在同一月台转乘。
- 由于月台长度仅能停靠8辆编组，因此月台地下铁成增方向会有2辆车厢不停靠月台。
- 2016年3月26日改点起，东上线内普通、急行、快速急行直通副都心线内急行、各站停车、通勤急行的列车会在本站进行种别变更，但东上线内与副都心线内皆以急行运行的“F-liner”不进行种别变更。
- 东京地下铁有乐町线、副都心线的东武东上线直通电车，在广播下站转乘资讯时，直接省略“东武东上线”。
- 不直通东上线的西武铁道车辆（6000系）会经东京地下铁线行驶至本站后折返。
站内广播
[编辑]3号线（有乐町线、副都心线月台）使用发车蜂鸣器，4号线在尖峰时刻使用发车铃。
2007年4月5日起，东上线月台（1、2、4号线）导入发车音乐。有乐町线、副都心线的3号线月台在2012年7月7日启用月台门同时导入发车音乐“闪亮月台”（きらめくホーム），但同年12月17日再次改为发车蜂鸣器。
站内设备
[编辑]剪票口层
- 商店
- 地下脚踏车停车场
利用状况
[编辑]1日平均上下车人次如下。数值包含东武铁道与东京地下铁的直通连络人次。
- 东武铁道 - 2017年度1日平均上下车人次为176,577人[17]。
- 东武铁道车站中仅次于池袋站、北千住站排名第3位。
- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为185,865人[18]。
- 自副都心线通车以来，本站上下车人次已超过县政府所在地的浦和站，成为埼玉县内仅次于大宫站的第二大车站。
| 年度 | 东武铁道 | 营团 / 东京地下铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1998年（平成10年） | 111,467 | 95,065 | ||
| 1999年（平成11年） | 112,798 | 1.2% | 96,850 | 1.9% |
| 2000年（平成12年） | 115,002 | 2.0% | 98,979 | 2.2% |
| 2001年（平成13年） | [21]118,358 | 2.9% | 102,465 | 3.5% |
| 2002年（平成14年） | [22]118,032 | −0.3% | 103,105 | 0.6% |
| 2003年（平成15年） | 118,369 | 0.3% | 103,919 | 0.8% |
| 2004年（平成16年） | 120,244 | 1.5% | 103,681 | −0.2% |
| 2005年（平成17年） | 120,982 | 0.6% | 104,180 | 0.5% |
| 2006年（平成18年） | 123,661 | 2.2% | 106,699 | 2.4% |
| 2007年（平成19年） | 128,306 | 3.8% | 113,140 | 6.0% |
| 2008年（平成20年） | 144,889 | 12.9% | 137,047 | 21.1% |
| 2009年（平成21年） | 153,847 | 6.2% | 152,130 | 11.0% |
| 2010年（平成22年） | 157,212 | 2.2% | 156,404 | 2.8% |
| 2011年（平成23年） | 151,804 | −3.3% | 152,925 | −2.2% |
| 2012年（平成24年） | 156,394 | 3.0% | 159,257 | 4.1% |
| 2013年（平成25年） | 164,415 | 5.1% | 169,056 | 6.2% |
| 2014年（平成26年） | 164,062 | −0.2% | 170,122 | 0.6% |
| 2015年（平成27年） | 167,949 | 2.3% | 176,216 | 3.6% |
| 2016年（平成28年） | 172,236 | 2.5% | 181,289 | 2.9% |
| 2017年（平成29年） | 176,577 | 2.5% | 185,865 | 2.5% |
车站周边
[编辑]南口
[编辑]本站主要出口为南口，有许多商业大楼、银行。
过去车站南方的军事设施与军需工厂用地聚集了理化学研究所与本田技术研究所等国家与民间设施。 因此南口有许多往研究所的巴士。
政府、公共设施
[编辑]- 和光市役所
- 和光市役所和光市站出张所、和光市本町地域中心
- 和光市民文化中心（Sun Azalea）
- 和光市综合体育馆
- 和光市图书馆 - 1983年（昭和58年）8月2日于“Ci-heights购物中心”3楼开馆[6]。
- 和光市保健中心
- 和光消防署
- 和光树林公园
- 国立医院机构埼玉医院 - 1941年（昭和16年）7月20日以白子陆军医院开院，1945年（昭和20年）12月1日移交厚生省管理，转为一般医院国立埼玉医院[8]。
- 东武中央医院
商业设施
[编辑]- 和光购物广场 - 1994年（平成6年）4月开幕的商业设施，商店面积约14,350平方公尺，楼板面积约48,078平方公尺[23]。
- Ci-heights购物中心 - 1983年（昭和58年）4月开幕的伊藤忠商事购物中心（商店面积约5,014平方公尺，楼板面积约11,699平方公尺）[23]。
- 东横INN和光市站前
- SUPER HOTEL埼玉和光市站前
- SAVAS SPORTS CLUB和光
邮局、金融机关
[编辑]- 三菱东京UFJ银行和光支店、和光站前支店（同一建物内）
- 埼玉里索那银行 和光支店 - 前身为1965年（昭和40年）9月设立的埼玉银行大和支店[24]
- 东日本银行和光支店
- 武藏野银行和光支店
- 川口信用金库和光支店 - 前身为1962年（昭和37年）5月4日设立的志木支店大和出张所[25]
- JA朝霞野和光支店
- 和光邮便局
研究机关、学校
[编辑]- 理化学研究所和光本所 - 前身为1967年（昭和42年）3月设立的大和研究所[9]。
- 国立保健医疗科学院
- 裁判所职员综合研修所
- 司法研修所
- 税务大学校
- 埼玉县立和光高等学校 - 1972年（昭和47年）4月开校[6]。
- 埼玉县立和光国际高等学校
- 和光市立大和中学校
- 和光市立第三小学校
军事设施
[编辑]其他
[编辑]- 本田技研工业和光本社、本田技术研究所和光研究所
- 东京地下铁和光检车区
- 东京外环自动车道和光交流道
北口
[编辑]北口站前是道路狭窄的住宅区。和光市从2008年度开始进行北口土地区划整理事业，计画建设站前交通广场、新设道路与公园等[26]。
巴士路线
[编辑]北口与南口有和光市站巴士站，可搭乘以下路线。一般路线巴士由东武巴士西与西武巴士运行，机场接驳巴士、高速バス由西武巴士、东京空港交通、京成巴士、东武巴士西运行。南口有许多往研究所方向的巴士。
南口
[编辑]| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1号 | 和01 | 西大和团地 | 司法研修所循环 | 东武巴士西 | |
| 西大和团地、司法研修所入口 | 二轩新田 | 入库线 | |||
| 和04 | 和光市役所方向 | 和光市役所循环 | 平日早晨3班 | ||
| 西大和团地方向 | 平日白天1班 | ||||
| 午夜箭号川越 | 志木站南口 | 本川越站 | 深夜急行巴士，仅能下车 | ||
| 午夜箭号光丘、和光市 | 和光市站南口 | 国际兴业巴士 | |||
| 2号 | 北路线 | 赤池、福祉之里 | 野川公园入口循环 | 和光市内循环巴士 | 委托东武巴士西运行 |
| 图书馆前 | 和光市役所 | ||||
| 中央线 | 白子社区中心、白子3丁目东 | 大和中学校循环 | |||
| 本町小学校 | 和光市役所 | ||||
| 南线 | 二轩新田・埼玉医院 | 白子向山循环 | |||
| 图书馆前 | 和光市役所 | ||||
| 3号 | 和06 | 西大和团地、埼玉医院 | 成增站南口 | 东武巴士西 | 仅白天。周六日班次少 |
| 西大和团地 | 成增站南口 | 夜间1班 | |||
| 和08 | 西大和团地 | 裁判所职员综合研修所 | 平日早晨与傍晚 | ||
| 和09 | 西大和团地 | 埼玉医院 | 平日早晨1班 | ||
| 和12 | 和光高校循环 | 和光市站北口 | 平日白天2班 | ||
| 和13 | 自卫队朝霞门 | 平日早晨与傍晚 | |||
| 增10 | 吹上观音下 | 成增站北口 | 平日白天1班 | ||
| 4号 | 泉39 | 丸山台、司法研修所 | 大泉学园站北口 | 西武巴士 | 14时以前 |
| 泉39-1 | 和光市站入口、司法研修所 | 大泉学园站北口 | 15时以后 | ||
| 和40 | 丸山台、司法研修所 | 长久保 | 平日早晨3班 | ||
| SAVAS SPORTS CLUB前 | 羽田机场机场接驳巴士 | 羽田机场 | 东京空港交通 西武巴士 |
||
| 成田机场机场接驳巴士 | 成田机场 | 京成巴士 西武巴士 |
|||
| 晴空塔穿梭巴士和光、志木线 | 东京晴空塔城 | 东武巴士西 |
北口
[编辑]全由东武巴士西运行。
- 和03：和光高校循环 往和光市站北口
- 增09：经吹上观音下往成增站北口（班次少）
- 和02：和光高校循环 往和光市站南口（1日2班）
北口设有调车转盘。
相邻车站
[编辑]
东武铁道
东上本线
东京地下铁
有乐町线（只限各站停车）、
副都心线
参见
[编辑]
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 和光市駅. 东武铁道. [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-10-05）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 和光市駅 構内マップ. 东武铁道. [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-05-12）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 引用错误：没有为名为
tobu-railways-history-65-1964-8-1的参考文献提供内容 - ^ 駅情報（乗降人員）. 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-09]. （原始内容存档于2016-08-06）.
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 6.23 6.24 6.25 6.26 6.27 引用错误：没有为名为
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- ^ 15.0 15.1 3月26日（土）より 东上线 和光市駅ホームにて可动式ホーム栅の使用を开始します！PDF - 东武铁道ニュースリリース (2016.02.04)
- ^ 3月26日（土）东武东上线でダイヤ改正を実施！PDF - 东武铁道NR (2016.02.09)
- ^ 駅情报（乘降人员） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东武铁道
- ^ 乗降人員ランキング 東京メトロ. [2017-05-01]. （原始内容存档于2018-02-13）.
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 统计わこう （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 和光市
- ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. [2016-01-23]. （原始内容存档于2003-08-20）.[失效链接]
- ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. [2016-01-23]. （原始内容存档于2004-03-12）.[失效链接]
- ^ 23.0 23.1 23.2 ‘周刊东洋経済 临时増刊 全国大型小売店総覧 2009年版’ 东洋経済新报社、2009年。
- ^ 埼玉银行通史编慕室 ‘埼玉银行通史’ あさひ银行、1993年12月25日。
- ^ 70年史编纂委员会 ‘七十年の歩み 川口信用金库七十年史’ 川口信用金库、1995年3月。
- ^ 和光市駅北口土地区画整理事业 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 和光市役所
注释
[编辑]外部链接
[编辑]- 和光市站（车站资讯） - 东武铁道
- 和光市站/Y01/F01 | 路线・车站资讯 | 东京地下铁
| 新干线 | |||||||||||||||||||||||
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 东日本旅客铁道 | |||||||||||||||||||||||
 东海旅客铁道 | |||||||||||||||||||||||
 东京地铁 | |||||||||||||||||||||||
 东京都交通局 |
| ||||||||||||||||||||||
 横滨市交通局横滨市营地下铁 | |||||||||||||||||||||||
 京成电铁 | |||||||||||||||||||||||
 京滨急行电铁 | |||||||||||||||||||||||
 京王电铁 | |||||||||||||||||||||||
 小田急电铁 | |||||||||||||||||||||||
 东急电铁 | |||||||||||||||||||||||
 相模铁道 | |||||||||||||||||||||||
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