金泽八景站

金泽八景站
京急金泽八景站外观（2012年）
日语名称
金沢八景 – かなざわはっけい – Kanazawa-hakkei
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市金泽区濑户
地理坐标	35°20′5″N 139°37′17″E
管辖机构	京滨急行电铁（京急，相关资料） 横滨海岸线（相关资料）
位置

金泽八景站（日语：金沢八景駅／かなざわはっけいえき ^{Kanazawa-Hakkei eki */?}）位于日本神奈川县横滨市金泽区濑户，是京滨急行电铁、横滨海岸线的铁路车站。

站名以邻近的名胜地金泽八景而命名。京急的关系者与当地居民之间称为“八景”。

年表

• 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南电气铁道（现京急本线）车站启用。
• 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南电气铁道与京滨电气铁道合并，本站成为京滨电气铁道车站。
• 1942年（昭和17年）5月1日 - 京滨电气铁道并入东京横滨电铁。本站成为东京急行电铁（大东急）车站。
• 1948年（昭和23年）6月1日 - 京滨急行电铁成立，本站成为京滨急行电铁车站。
• 1989年（平成元年）7月5日 - 横滨新都市交通（现在的横滨海岸线）车站启用。
• 1999年（平成11年）7月31日 - 京急线改点，废止京急蒲田 - 新逗子间的急行。
• 2008年（平成20年）12月22日 - 京急导入进站音乐。
• 2010年（平成22年）5月16日 - 京急线改点，本站成为快特、京急翼号与新设的机场急行停靠站。
• 2019年（平成31年）3月31日 - 横滨海岸线路线延伸完工，新站房落成启用。

车站结构

京滨急行电铁

金泽八景站
东口（2019年8月）
日语名称
金沢八景 – かなざわはっけい – Kanazawa-hakkei
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市金泽区濑户15番1号
地理坐标	35°20′5″N 139°37′17″E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面4线
历史
启用日期	1930年（昭和5年）4月1日
上下车人次 统计年度	平均每日57,353人次 2015年
邻近车站
上一站 京滨急行电铁 下一站 金泽文库 KK49 1.4km 往泉岳寺 本线 KK50 距离品川40.9km 追滨 KK54 1.9km 往浦贺 直通至逗子线 直通至本线 逗子线 KK50 起点 六浦 KK51 1.3km 往逗子·叶山
位置

岛式站台2面4线的地面车站，车站编号是KK50。位于倾斜地上，闸口位于站台之下。上行站台在2006年（平成18年）3月上旬设置升降机，下行站台则在同年3月下旬设置。

过去，站内只有仅显示逗子线列车停靠站台的翻转式列车资讯看板，列车通过时也只有铃声警告，直至2007年（平成19年）4月起，导入列车进站音乐‘六个兰德勒舞曲’（6つのレントラー舞曲，2008年12月起改为 《道路》），并将资讯看板更新成京三制的LED式列车资讯显示器。

当往新逗子列车的发车站台不同时，列车资讯显示器会以跑马灯显示，早晨、深夜往新逗子列车在4号线发车时，发车站台部分会以闪烁表示。午间时段，显示器上的跑马灯几乎只显示往新逗子的发车资讯。列车资讯显示器更新后，也会显示本线系统的列车发车资讯。

与京急线其他车站相同，即将发车时会以闪烁表示。

全站台皆有发车铃与蜂鸣器。1、2号线下行列车与4号线往新逗子列车使用发车铃，3、4号线上行列车使用蜂鸣器。1、2号线下行列车铃声依目的地有所不同，往横须贺方向时会使用1号线的电子电铃装置。往新逗子时会使用2号线的电子电铃装置。4号线发往新逗子时，使用与京急川崎站下行站台一样音程的电子电铃装置。上行列车依据站台分别，3号线发车使用低音蜂鸣器，4号线发车使用高音蜂鸣器。

2008年（平成20年）8月，站台进行改良工程，拆除很少使用的轮椅升降装置。

本站与邻站金泽文库站之间是京急唯一的复复线区间。往追滨方向可见本线与逗子线平面交会。4号线还附设JR东日本旗下综合车辆制作所横滨事业所至横须贺线逗子站的窄轨回送线，供新造铁路车辆出厂使用，为双轨距铁路。

4号线浦贺侧有湘南电气铁道开业以来使用的濑户变电所建物。

• 
  检票口（2019年3月）
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  站舍内部（2020年7月）
• 
  站台（2020年7月）
• 
  Wing kitchen（2020年7月28日）
• 
  3、4号线站台的列车资讯显示器（2008年3月）
  早晨、深夜往新逗子列车在4号线发车，因此以闪烁表示。
• 
  站内品川方向延伸至综合车辆制作所横滨事业所的双轨距
• 
  本站南侧的配线。正面后侧是本线，右侧是逗子线分岐（2010年8月）

站台配置

金泽八景站站台

站台	路线	方向	目的地
1、2	本线	下行	横须贺中央、京急久里滨、浦贺、三浦海岸方向
2
	逗子线	-	逗子·叶山方向
3、4	本线	上行	横滨、羽田机场、品川、新桥方向
4
	逗子线	-	新逗子方向

由于1号站台无法进入逗子线，因此往逗子线的列车原则上从2号站台发车。早晨、深夜时段的逗子线列车会在本站折返，大部分列车会在4号站台发车。本线下行列车的发车站台会受到金泽文库站的发车站台影响。下行本线特急列车基本上从2号站台发车，若要与2号站台的往新逗子列车接续时，则会改在1号站台发车。另外，往新逗子列车在4号站台发车时，本线下行列车都在2号站台发车。早晨、深夜4号站台出发往新逗子的列车，会与本线列车进行接续。

金泽文库站起讫的逗子线直通普通列车，有部分班次会与本线普通接续，可见到普通超车普通的状况。

平日早晨尖峰时刻转乘人潮众多，为舒缓人潮，上行特急列车会在同时段先行至京急富冈的普通列车发车后再开车门载客。另外，若是午间时段快特误点使得逗子线发车的普通电车先进站时，后者会等前者发车后再开车门。

上行电车原则上本线发车列车在3号站台、逗子线列车在4号站台发车，但是平日早晨有部分特急在4号站台发车。

进站音乐

2008年（平成20年）12月22日，本站采用EXILE乐曲《道路》作为进站音乐。这是由于本站是EXILE团长HIRO母校横滨市立金泽高等学校最近的车站，因此选择了该团体以“毕业”为主题的这首乐曲。

横滨海岸线

金泽八景站
站舍（2019年5月5日摄）
日语名称
金沢八景 – かなざわはっけい – Kanazawa-hakkei
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市金泽区濑户
地理坐标	35°20′5″N 139°37′17″E
车站构造
站体类型	高架车站
月台	1面1线
历史
启用日期	1989年（平成元年）7月5日
上车人次 统计年度	平均每日7,558人次（不含下车乘客） 2015年
上下车人次 统计年度	平均每日14,855人次 2015年
邻近车站
上一站 横滨海岸线 下一站 野岛公园 13 1.2km 往新杉田 金泽海岸线 14 距离新杉田10.8km 终点站
位置

岛式站台1面2线的高架车站。车站编号是14。虽有延伸至京急的金泽八景站的计划，但因车站周边再开发大幅延迟，使得本站在1989年开业时仍是临时站房，步行至京急的车站须3至5分钟。因此，海岸线虽然全线复线，站单线，另一侧成为站台用地。

2004年（平成16年）3月30日，车站至行人天桥的电梯启用。

2011年起加入“关东学院大学前”的副站名。

2010年（平成22年）9月 ，“金泽八景站东口地区土地区划整理事业”具体计划完成，预计2019年度往西延伸150米至京急线的车站，以便于乘客转乘。已于2019年3月31日完成延伸工程并启用新站房。

• 
  站台（2020年8月2日）
• 
  站台幕门
  （2020年8月2日）
• 
  京急侧入口
  （2020年7月28日）
• 
  检票口（2019年5月5日）
• 
  临时站舍闸口（2019年1月）
• 
  站台（2008年7月）

站台配置

站台	路线	方向	目的地	备注
1・2	金泽海岸线	上行	并木中央、新杉田方向

使用情况

• 京滨急行电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为57,950人。

  京急线全部72个车站当中次于京急蒲田站排行第9位。

• 横滨新都市交通 - 2016年度1日平均上下车人次为14,957人。

  该公司当中仅次于新杉田站排行第2位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次

年度	京滨急行电铁		横滨新都市交通
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
2000年（平成12年）	54,902
2001年（平成13年）	53,521	-2.5%
2002年（平成14年）	52,496	-1.9%
2003年（平成15年）	52,343	-0.3%
2004年（平成16年）	52,324	0.0%
2005年（平成17年）	52,205	-0.2%
2006年（平成18年）	52,679	0.9%
2007年（平成19年）	54,392	3.3%
2008年（平成20年）	54,173	-0.4%
2009年（平成21年）	53,311	-1.6%	13,747
2010年（平成22年）	53,907	1.1%	13,104	-4.7%
2011年（平成23年）	54,374	0.9%	12,919	-1.4%
2012年（平成24年）	55,064	1.3%	13,432	4.0%
2013年（平成25年）	56,963	3.4%	14,021	4.4%
2014年（平成26年）	55,971	-1.7%	14,199	1.3%
2015年（平成27年）	57,353	2.5%	14,855	4.6%
2016年（平成28年）	57,950	1.0%	14,957	0.7%

各年度1日平均上车人次

近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	京滨急行电铁	横滨新都市交通	来源
1980年（昭和55年）	26,575
1981年（昭和56年）	26,353
1982年（昭和57年）	25,951
1983年（昭和58年）	25,869
1984年（昭和59年）	26,044
1985年（昭和60年）	26,236
1986年（昭和61年）	26,192
1987年（昭和62年）	25,751
1988年（昭和63年）	26,523
1989年（平成元年）	28,068
1990年（平成02年）	29,444
1991年（平成03年）	30,798
1992年（平成04年）	30,822	6,279
1993年（平成05年）	33,068	9,618
1994年（平成06年）	32,458	8,608
1995年（平成07年）	32,004	7,577
1996年（平成08年）	30,890	7,213
1997年（平成09年）	29,546	6,881
1998年（平成10年）	29,321	7,055
1999年（平成11年）	28,024	6,568
2000年（平成12年）	27,182	6,316
2001年（平成13年）	26,526	6,140
2002年（平成14年）	25,973	6,139
2003年（平成15年）	25,943	6,247
2004年（平成16年）	26,026	6,523
2005年（平成17年）	25,960	5,970
2006年（平成18年）	25,975	6,068
2007年（平成19年）	26,836	7,125
2008年（平成20年）	26,862	7,380
2009年（平成21年）	26,441	7,075
2010年（平成22年）	26,748	6,724
2011年（平成23年）	26,947	6,615
2012年（平成24年）	27,364	6,851
2013年（平成25年）	28,288	7,133
2014年（平成26年）	27,827	7,227
2015年（平成27年）	28,441	7,558
2016年（平成28年）	28,795	7,614

车站周边

• 国道16号
• 濑户神社
• 琵琶岛神社
• 六浦阵屋迹 - 遗迹有部分在车站用地内。
• 三井住友银行
• 横滨市立大学金泽八景校区
• 关东学院大学金泽八景校区
• 横滨市立金泽高等学校
• 横滨创学馆高等学校 - 步行约15分。
• 综合车辆制作所本社、横滨事业所
• Tateyama Advance横滨工厂
• 永旺金泽八景店
• 京急Sunny Mart
• 横滨市立金泽地区中心、金泽图书馆
• 金泽区综合厅舍
  • 金泽区役所
  • 横滨市金泽消防署
  • 金泽公会堂
• 神奈川县金泽警察署
• 横滨金泽邮便局
  • 邮贮银行横滨金泽店
• 横滨金泽八景邮便局

巴士路线

此地可搭乘京滨急行巴士与神奈川中央交通的路线巴士。巴士路线除了往周边住宅区外，还有往矶子站与大船站、镰仓站的路线。

京急站前的巴士总站是临时站。另外步行数分钟的国道16号上有“金泽八景”巴士站。除关东学院循环路线外，其他路线都停靠站前总站，但神奈川中央交通的路线不停站前总站。

金泽八景站（临时站）

• 追20、八20、八21：追滨站、大道中学学校、三信住宅方向
• 镰24：朝比奈、镰仓灵园、镰仓站方向
• 八8：关东学院大学方向

金泽八景

• 文5：东急车辆、金泽文库站方向
• 文6：白山道、金泽文库站方向
• 4：金泽文库、杉田、矶子站方向
• 4：追滨站、追滨车库方向
• 船08：朝比奈、本乡车库、大船站方向
• 金24、金25、金26、金28：朝比奈、庄户、上乡Neopolis方向

相邻车站

京滨急行电铁

本线

□早晨翼号

通过

□京急翼号

金泽文库（KK49） → 金泽八景（KK50） → 横须贺中央（KK59）

■快特

金泽文库（KK49）－金泽八景（KK50）－横须贺中央（KK59）

■特急（金泽文库站以北为快特）、■特急、■普通

金泽文库（KK49）－金泽八景（KK50）－追滨（KK54）

逗子线

■特急、■机场急行、■普通

金泽文库（KK49）（本线）－金泽八景（KK50）－六浦（KK51）

横滨海岸线

金泽海岸线

野岛公园（13）－金泽八景（14）

参考资料

私铁1日平均使用人数

神奈川县县势要览

私铁的统计资料

相关条目

• 日本铁路车站列表 Ka

外部链接

• 金泽八景站（各站资讯） - 京滨急行电铁
• 金泽八景站的导览／时刻表 | 海岸线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）