深圳宝安国际机场
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者 | 深圳市机场股份有限公司 | ||||||||||||||
| 服務城市 | 深圳市及周边城市 | ||||||||||||||
| 地理位置 |  中国广东省深圳市宝安区航城街道、福永街道 | ||||||||||||||
| 啟用日期 | 1991年10月12日 | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||||||
| 時區 | 北京时间（+8） | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 13英尺（4米） | ||||||||||||||
| 坐標 | 22°38′22″N 113°48′39″E / 22.63944°N 113.81083°E坐标：22°38′22″N 113°48′39″E / 22.63944°N 113.81083°E | ||||||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
 机场平面图 | |||||||||||||||
  SZX/ZGSZ 机场在广东的位置 | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 統計數據（2017） | |||||||||||||||
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数据来源于深圳机场集团[1] | |||||||||||||||
| 深圳空运口岸 | |
|---|---|
| 国家（地区） | 中华人民共和国 |
| 位置 | 广东省深圳市宝安区 |
| 类型 | 国家一类航空口岸 |
| 出入境 管理机关 | 深圳出入境邊防檢查總站 深圳机场出入境边防检查站[2] |
| 海关 | 深圳海关 |
| 开通日期 | 1992年2月 |
| 统计数据（2016[3]年） | |
| 客流量 | 309.62万人 |
| 交通工具 | 2.85万架次 |
深圳宝安国际机场（IATA代码：SZX；ICAO代码：ZGSZ），简称深圳机场、宝安机场，舊稱深圳黃田國際机場，是一座位於中國廣東省深圳市宝安区的國際機場，于1991年通航，僅啟用了10多年就成为了中国大陸最大航空港之一。深圳宝安国际机场于2013年11月28日启用新客运航站楼並将所有客运航班转移至新航站楼。[4]
选址
深圳机场原计划建于南山区白石洲附近，以更加接近当时的市区——罗湖，也可以使得机场位于深圳特区内。后來经过专家的研究及结合国外的经验，认为机场的应该建于远郊，以免影响城市的布局及扩展，远郊的土地充足，也方便以后机场的扩建。后白石洲附近的土地被用于建设世界之窗、欢乐谷及锦绣中华。
历史沿革
1991年10月12日正式通航，占地面积11平方公里，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元人民币，二期建设投资9亿元。飞行区等级为4F，拥有跑道、滑行道各2条，可供世界上最大型客货机起降[5]。機場實行24小時運行服務。现有停机坪总面积84.5万平方米，停机位84个，候机楼总面积14.6万平方米，有面积为19万平方米的航空物流园区。其中有国际国内货站，保税仓库，分拨仓库等设施，航空货运年处理能力达115万吨。
2004年实际的旅客吞吐量14,253,046人次，中國内居第5位，全球居第81位，货邮吞吐量达62萬吨，中國内居第4位，全球第37位，起降18萬架次，中國内居第4位。已开通中國内、外80个城市107条航线。2011年深圳机场旅客吞吐量2824.6万人次，被成都机场以2907.4万人次超越，失去在中国大陆保持多年的第四大航空城的地位。
深圳机场自投入使用以来，航空业务持续高速增长。1993年5月16日正式成为国际机场，1996年跃升为中国第四大航空港。2003年深圳机场旅客吞吐量突破千万人次，步入全球最繁忙机场（客运量）百强之列。2004年1月，深圳机场完成B号候机楼改扩建工程。2005年12月，深圳机场飞行区扩建工程正式开工，第二跑道于2011年7月26日投入使用[6]，预计新航站区能于同年能投入使用。2007年12月，深圳机场旅客吞吐量突破2062万人次。2009年，深圳机场旅客吞吐量达到2448万人，货邮吞吐量首次突破60万吨，在国际机场协会（Airports Council International）公布的2009年全球机场排名中，深圳机场客、货运量分别位列第49和24名。2010年的旅客吞吐量为2671.3万人次，货邮吞吐量80.88万吨，航空器起降21.69万架次[7]。
截至2007年底，深圳机场通航18个国家和地区，其中国内城市68个，国际城市（含港澳）34个，每周国内航班3173班，国际航班（含港澳）326班，其中国际货班（含港澳）67班。航线总量达到139条。至2009年底，深圳机场有深圳航空、中国南方航空深圳分公司、翡翠航空（深航与汉莎航空的合资公司）、深圳东海航空、海南航空深圳分公司、顺丰航空等六家基地航空公司，有中国国际航空、东方航空、中华航空等30家航空公司在深圳机场开通航班。另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。
2018年第九屆世界航空公司排行榜，寶安國際機場奪得「世界十大美麗機場」桂冠。[8]
跑道
截止至2011年7月底，深圳机场共有两条平行跑道：旧有的15/33跑道，长3400米，宽45米，飞行区等级为4E；2011年7月26日投入使用的16/34跑道[9]，长3800米，宽60米，飞行区等级为4F[5]。每条跑道均有相应的平行滑行道。
扩建
2006年至2008年期间，深圳宝安国际机场进行了扩建中的填海工程。该工程于2008年9月17日完成。[10]。
由于要保证机场新航站楼在2008年10月如期开工，与之配套的新航站区轨道交通枢纽工程工程必须先行开工。新航站区轨道交通枢纽由深圳地铁11号线和港深机场轨道联络线在深圳机场新航站区地下交汇而成，南北向横贯整个航站区，全长3.94公里，由深圳机场负责实施，投资估算约13亿元人民币，分三个阶段实施。本阶段实施的是新航站楼至远机位机坪地下的北段区间，围护结构长1.72公里，宽44米，基坑深15至20米，工程造价约3亿元，计划工期150到240天。一跑道西区软基处理工程总面积29万平方米，主要包括排水固结、堆载预压等软基处理施工，工程造价约1.8亿元，计划工期540天。
发展历史
1991年10月12日深圳机场投入使用，为当时中国国内建设速度最快的机场（建设用时两年半），首班航班是由中国南方航空深圳分公司所属的的波音757飞机执飞从深圳飞往北京的航班。
1993年5月，深圳机场晋升为国际机场，并由南航深圳分公司开通首条国际航线（目的地为新加坡），至那时深圳机场成为中国国内吞吐量增长最快的机场以及国内唯一一个一年半升格为对外开放口岸的机场。
1996年，深圳宝安机场成为全国第四大繁忙空港，此后多年一直居于中国内地第四大与第五大机场之间。
1996年10月，深圳机场航站楼扩建工程奠基，至1998年12月，2号航站楼落成，与1号航站楼以“双子楼”的方式同时运营。
2001年9月18日，深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。
2003年12月10日，深圳机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。
2007年，深圳机场年旅客吞吐量突破2000万人次。[12]
2013年11月27日，深圳机场A、B航站楼及国际候机楼（D楼）正式宣告关闭，当晚67架飞机及所有设备转场至新航站楼。新的3号航站楼于次日6时许正式投入运营。[13]
2013年12月5日，深圳机场年旅客吞吐量突破3000万人次。
2016年，深圳机场实现年度旅客吞吐量4197.14万人次，同比增长了5.7%，年旅客量首次突破4000万人次大关，仅用3年时间就再次完成客流千万级跨越（从3000万人次达到4000万人次）。[14]
航站楼
深圳宝安国际机场目前仅运营单一的3号航站楼，同时供所有航空公司的境内外航线使用。
旧航站楼
1989年5月，深圳机场正式开工建设，1990年7月，深圳机场1号航站楼正式动工建设，半年后顺利封顶。1991年10月12日伴随深圳机场投入使用。航站楼总建筑面积为3.8万多平方米，候机楼分为三层，一层为到港厅，分国际、国内通道，备有自动行李转盘；二层为离港厅，也分国际和国内两部分。候机楼还设有贵宾厅和特别通道，供国际旅客和港澳同胞途经深圳机场中转，设计年吞吐能力为500万人次，高峰客流量1600-1800人次。
1996年10月，深圳机场航站楼扩建工程奠基，1996年10月12日，深圳机场航站楼扩建工程开工，1998年12月，2号航站楼落成，建筑面积7万平方米，航站楼建筑设计十分超前，采用了大块的点式玻璃幕墙，于1号航站楼同时运营。
2003年，1号航站楼关闭并开展改扩建工程，于2004年1月重新开放，面积从3万多平方米扩建至7万多平方米，并更名为B号候机楼，2号航站楼则命名为A号候机楼。[15]A、B两个候机楼总建筑面积15万平方米，年设计吞吐量1700万人次。[16]
2011年，深圳机场启用了A、B楼间的连廊（C楼）和位于A号航站楼北侧的临时国际候机楼（D楼），以满足国际客流增长的需要。[17]
2013年11月28日，3号新航站楼投入使用，同时A、B、D航站楼正式关闭。
根据现有规划，深圳宝安机场旧航站楼拟考虑拆除并原址新建T1航站楼，与在建的机场东综合交通枢纽（包括深圳机场东站）无缝接驳[18]。
现航站楼
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深圳机场3号航站楼是目前深圳机场唯一在用的航站楼，建筑面积45万平米，为原A、B、D航站楼面积总和的3倍，共拥有62个近机位和15个邻近主体的远机位。3号航站楼建设工程是深圳机场扩建工程的一部分，2010年2月25日开工，主体工程2012年11月底完工，2013年11月28日投入使用。
現航站楼平面上分为主楼、翼廊和指廊三大部分，主楼部分为地上四层（局部五层）、地下二层构型：一层为国际进港旅客查验大厅，二层为国内到达旅客行李提取和迎客厅，三层为国际出境旅客办理出境手续，及国际、国内出发旅客候机，四层为国际、国内出港旅客办理乘机手续，五层为商业服务区。其中四层办票大厅共8个值机岛，192个值机柜台。翼廊和指廊为候机区、商业餐饮区、VIP休息区及到达通道。指廊区为地上三层（局部四层），地下二层构型，平面呈十字形。指廊与主楼相连一端设局部四层，布置餐饮功能；三层为出发候机大厅，为航站楼国内出发候机区的主体；二层为国内旅客到达通道。主楼西侧翼廊位于十字指廊交叉点的首层平面。主楼南端与GTC站厅层相连接。地下二层为港深机场快线折返段和地铁11号线隧道。出发车道边设于四层，到达车道边设于二层。
3号航站楼设计保障旅客吞吐量为4500万人次，其中国内旅客3600万人次，国际旅客900万人次。
未來發展
深圳机场将建设第三跑道，本期工程按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨目标设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括：[19]
- 机场工程。在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽45米的第三跑道及滑行道系统，跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近系统，次降方向设置I类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、供水、消防救援等设施。
- 空管工程。建设3200平方米的塔台裙房、9500平方米的运行业务用房、800平方米的动力设备用房，改扩建航管、监视、导航、气象、通信等设施。
航空公司及航点
国内航班
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現有國際航線
目前因受2019冠状病毒病疫情的影响，大部分航线暂停运营。仅以下航线通航。其中，全日本空输和新加坡航空的航线为深圳機場2019冠状病毒病疫情期间新开通的航线。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 深圳航空 | 東京/成田、首尔/仁川、金邊、曼谷/素万那普 |
| 中國國際航空 | 洛杉磯、約翰內斯堡 |
| 中国南方航空 | 內羅畢 |
 新加坡航空 | 新加坡 |
 全日本空輸 | 東京/成田 |
疫情前國際航線
下列图表为2020年1月初2019冠状病毒病疫情爆发前的国际航线，其中胜安航空的服务随胜安航空与新航合并已于2020年11月被新加坡航空的新开航班替代。
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| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 深圳航空 | 亚洲：台北-桃园、首尔-仁川、济州岛、東京-成田、大阪-關西、福岡、新加坡、曼谷-素万那普、普吉岛、金邊、河內、槟城 欧洲：倫敦-希思羅 |
| 中国國際航空 | 欧洲：法兰克福 美洲：洛杉磯 非洲：約翰內斯堡 |
| 中國東方航空 | 甲米、曼谷-素万那普 |
| 中国南方航空 | 亚洲：台北-桃园、首尔-仁川、大阪-關西、東京-成田、普吉岛、曼谷-素万那普、新加坡、迪拜、雅加達、金邊、胡志明市、河內、仰光、巴厘島 大洋洲：悉尼、墨爾本 歐洲：莫斯科-謝列梅捷沃 |
| 海南航空 | 亚洲：大阪-關西、清迈、清莱、岘港、芽庄、富国岛、普吉岛、萬象、琅勃拉邦、西哈努克、特拉維夫 大洋洲：布里斯班、凱恩斯、奥克兰 欧洲：巴黎-戴高樂、布魯塞爾、蘇黎世、維也納、馬德里、 罗马 美洲：溫哥華 |
| 東海航空 | 亚洲：芭堤雅、海防、雲屯、曼德勒、內比都 大洋洲：達爾文 |
| 春秋航空 | 名古屋、普吉、金邊 |
 中華航空 | 台北-桃园、高雄 |
| 立榮航空 由長榮航空營運 | 台北-桃园、台中 |
| 全日本空输 | 东京-羽田 |
 韩亚航空 | 首尔-仁川 |
| 釜山航空 | 首尔-仁川 |
| 大韩航空 | 首尔-仁川 |
 越南航空 | 河内、胡志明市 |
 柬埔寨吴哥航空 | 金边 |
| 柬埔寨JC国际航空 | 西哈努克 |
| 瀾湄航空 | 西哈努克 |
 泰国亚洲航空 | 曼谷-廊曼、清莱、清迈 |
| 泰国狮子航空 | 曼谷-廊曼 |
 菲律宾亚洲航空 | 馬尼拉、宿务 |
| 宿务太平洋航空 | 馬尼拉 |
| 皇家菲律宾航空 | 克拉克 |
| 胜安航空 | 新加坡 |
 亚洲航空 | 亚庇、吉隆坡 |
 狮子航空 | 登巴萨、万鸦老 |
| 巴泽航空 | 雅加達 |
 马汉航空 | 德黑兰 |
 喜馬拉雅航空 | 加德滿都 |
 艾菲航空 | 圣彼得堡 |
货运航空及航点
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 长龙国际货运航空 | 杭州 |
| 中航货运航空 | 常州 |
| 天津货运航空 | 天津 |
| 中国邮政航空 | 北京、南京 |
| 中国南方航空 | 欧洲：法兰克福 美洲：芝加哥 |
| 金鹏航空 | 国内线：杭州、厦门、武汉、上海-浦东 国际线：台北-桃园 |
| 圆通航空 | 国内线：杭州、成都、无锡、西安、常州 亚洲：克拉克、胡志明市、曼谷-素万那普 |
| 友和道通航空 | 亚洲：吉隆坡、新加坡、大阪-關西、雅加達 |
| 顺丰航空 | 国内线：北京、上海-浦东、无锡、合肥、南宁、温州、武汉、杭州、成都、宁波、泉州、潍坊、南通、沈阳、郑州、南昌、重庆 亚洲：金奈、新德里、新加坡、台北-桃园、金边、大阪-關西、巴淡 |
| 中华航空货运 | 亚洲：台北-桃园 |
| 长荣货运航空 | 亚洲：台北-桃园 |
| 空桥货运航空 | 欧洲：莫斯科-謝列梅捷沃、莫斯科-多莫杰多沃、莱比锡 亚洲：首尔-仁川、上海-浦东、新加坡、克拉斯诺亚尔斯克 |
 土耳其航空 | 欧洲：伊斯坦布尔-阿塔蒂图克 亚洲：阿拉木图 、纳沃伊 |
 卢森堡国际货运航空 | 欧洲：卢森堡 美洲：安克雷奇、辛辛那提 （2020年10月起） |
 联邦快递航空 | 亚洲：大阪-關西、首尔-仁川 美洲：安克雷奇 大洋洲：悉尼 |
 逻辑航空 | 欧洲：莱比锡 亚洲：東京-成田 (2020年4月2日起) |
| 博立货运航空 | 欧洲：莱比锡 大洋洲：墨尔本 亚洲：首尔-仁川、東京-成田、名古屋-中部 美洲：安克雷奇、辛辛那提 |
| 联合包裹服务航空 | 欧洲：科隆 大洋洲：悉尼 美洲：安克雷奇、路易斯维尔、檀香山 亚洲：首尔-仁川、大阪-關西、東京-成田、新加坡、吉隆坡、克拉克、德里、孟买、迪拜、沙迦、曼谷-素万那普 |
交通
公路
京港澳高速
沈海高速
深岑高速（已经于2016年底正式开工，预计2024年建成通车。将与
广深沿江高速交汇于机场互通立交[20]）- 广深沿江高速（机场互通立交仍未开通，目前须经由福永或西乡出口前往）
107国道(广深公路)
550省道（规划中）
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出租车
深圳市蓝色车身电动出租车可以驶入深圳宝安国际机场地面交通中心13号门外的士站上落乘客。
市内公交
| 编号 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A1机场福田线 | 已于2021年12月31日停办 | ||||||
| NA1机场福田罗湖线夜班 | 机场地面交通中心西平台 | → | 黄贝岭地铁站 | 25元 | 巴士三分 | 部分时段为定时班车；合并原 H229 | |
| 机场新航站楼 | ← | 科学馆地铁公交接驳站 | |||||
| NA2机场龙华线夜班 | 北站西广场应急停车场 | → | 机场新航站楼 | 25元 | 巴士三分 | 定时班车；原 A2 | |
| ← | 机场地面交通中心西平台 | ||||||
| A3机场南山线 | 深圳湾口岸A停车场 | → | 机场新航站楼 | 20元 | 巴士三分 | 定时班车 | |
| ← | 机场地面交通中心西平台 | ||||||
| NA3 | Module:CNBUS/SZ/data中无此深圳线路 | ||||||
| A4机场龙岗线 | 龙岗城市候机楼 | → | 机场新航站楼 | 35元 | 巴士三分 | 深宵时段为定时班车；原 330B | |
| ← | 机场地面交通中心西平台 | ||||||
| A5机场坪山线 | 燕子湖国际会展中心 | → | 机场新航站楼 | 40元 | 巴士三分 | 早晨及深宵时段为定时班车；原 330D | |
| ← | 机场地面交通中心西平台 | ||||||
| NA6机场光明线夜班 | 机场地面交通中心西平台 | → | 星河天地公交场站 | 25元 | 巴士三分 | 原 A6 | |
| NA6机场光明线夜班 | 机场地面交通中心西平台 | → | 星河天地公交场站 | 25元 | 巴士三分 | 原 A6 | |
| A7 | 宝安机场场站 | ⇆ | 沙湾公交场站 | 10元 | 西部四分 | 原 E32 | |
| E16 | 安澜公交场站 | ⇆ | 宝安机场场站 | 10元 | 西部二分 | ||
| M387 | 宝安机场场站 | ⇆ | 华美工业园总站 | 2.5元 | 西部二分 | 原 机场5 | |
| M472 | 龙腾路场站 | ↺ | 新和天桥 | 2.5元 | 西部三分 | 原 B834（第一代），合并原 790 | |
| M527 | 机场地面交通中心西平台 | → | 海上世界公交接驳站 | 3元 | 巴士三分 | 原 机场10 | |
| 机场新航站楼 | ← | ||||||
| M590 | 机场地面交通中心西平台 | → | 机场码头 | 2元 | 巴士三分 | ||
| 机场新航站楼 | ← | ||||||
| 会展机场接驳专线 | 已于2021年12月31日停办 | ||||||
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| 编号 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M591 | 企岗山花园场站 | ↺ | GTC | 2元 | 巴士三分 | ||
| M592 | 平安居场站 | ↺ | GTC | 2元 | 巴士三分 | ||
| 编号 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A1机场福田线 | 已于2021年12月31日停办 | ||||||
| NA1机场福田罗湖线夜班 | 机场地面交通中心西平台 | → | 黄贝岭地铁站 | 25元 | 巴士三分 | 部分时段为定时班车；合并原 H229 | |
| 机场新航站楼 | ← | 科学馆地铁公交接驳站 | |||||
| NA2机场龙华线夜班 | 北站西广场应急停车场 | → | 机场新航站楼 | 25元 | 巴士三分 | 定时班车；原 A2 | |
| ← | 机场地面交通中心西平台 | ||||||
| A3机场南山线 | 深圳湾口岸A停车场 | → | 机场新航站楼 | 20元 | 巴士三分 | 定时班车 | |
| ← | 机场地面交通中心西平台 | ||||||
| NA3 | Module:CNBUS/SZ/data中无此深圳线路 | ||||||
| A4机场龙岗线 | 龙岗城市候机楼 | → | 机场新航站楼 | 35元 | 巴士三分 | 深宵时段为定时班车；原 330B | |
| ← | 机场地面交通中心西平台 | ||||||
| A5机场坪山线 | 燕子湖国际会展中心 | → | 机场新航站楼 | 40元 | 巴士三分 | 早晨及深宵时段为定时班车；原 330D | |
| ← | 机场地面交通中心西平台 | ||||||
| NA6机场光明线夜班 | 机场地面交通中心西平台 | → | 星河天地公交场站 | 25元 | 巴士三分 | 原 A6 | |
| NA6机场光明线夜班 | 机场地面交通中心西平台 | → | 星河天地公交场站 | 25元 | 巴士三分 | 原 A6 | |
| M590 | 机场地面交通中心西平台 | → | 机场码头 | 2元 | 巴士三分 | ||
| 机场新航站楼 | ← | ||||||
长途巴士
- 香港：宝安机场－深圳湾口岸－九龍市區／香港市區／香港國際機場／香港迪士尼樂園（冠忠環島深圳機場香港專線）
- 珠海：宝安机场－香洲－拱北口岸
- 中山：宝安机场－中山城市候机楼
- 广州：宝安机场－黄埔－东圃汽车站
- 惠阳：宝安机场－惠阳汽车总站
- 惠州：宝安机场－惠州城市候机楼－惠州汽车总站
- 惠东：宝安机场－龙华汽车站－惠阳城市候机楼－惠东汽车总站
- 东莞：宝安机场－南城车站城市候机楼－虎门城市候机楼，宝安机场－东莞客运东站－石龙汽车站，宝安机场－塘厦汽车站－清溪汽车站，宝安机场－常平汽车站－大朗汽车站
轨道交通
- 深圳地铁1号线於2011年6月15日开通至机场东站[21]。但机场转场后，机场东站未能直接接驳到新航站楼，因此乘坐地铁前往机场的乘客需在地铁1号线后瑞站下车，经过D出口出站后，转乘M472路入前往新航站楼的地面交通中心（GTC），由后瑞地铁站前往机场新航站楼地面交通中心（GTC）的车程为10分钟。
- 深圳地铁11号线在宝安国际机场T3航站樓設有機場站，於2016年6月28日开通。規劃中的T4航站樓將設機場北站，機場北站已先行建設及啟用，但機場北站現階段與深圳機場沒有任何連接。
鐵路
水上
- 深圳机场福永码头－中山中山港
- 深圳机场福永码头－香港国际机场海天客运码头（招商迅隆船務提供）
- 深圳机场福永码头－澳門（外港碼頭/氹仔码头）（同上）
- 深圳机场福永码头－珠海九洲港（2019年4月26日开通）
重大事故
- 1997年5月8日，中國南方航空3456號班機在降落機場時，因惡劣天氣和飛行員操作不當而墜毀，造成机上35人死亡，39人受傷。其中9名机组成员2人死亡6人轻伤，另有1人重伤。
- 2015年3月1日，一辆奔驰轿车在深圳宝安机场3号航站楼离港平台失控撞向护栏，导致在行车道上观机人群中有9人死亡（2人在桥上死亡，3人掉落桥下死亡，4人抢救无效死亡），而驾驶轿车的24岁女性司机也在救人时掉桥死亡，另有23人受伤。事发高架桥是深圳机场为数不多的民间賞機景點之一。[23]
其他事件
2011年2月24日晚，中國國際航空1894號班機（CA1894）準備从深圳飞往上海，由于两名乘客对座位不满意，乘务员劝说无果后，最后导致全体乘客下飞机，重新安检，以致航班取消。这段发生在机舱和机场跑道上的不愉快经历，已在网上形成了“我有白金卡”事件，一夜间“我有白金卡”成为网络热词。[24]
名称变迁
由於黄田與黄泉在閩南語發音相近[25]，因此黄田機場后来更改名稱深圳宝安國際机场。
參見
参考文献
- ^ 深圳机场2017年运送旅客逾4500万人次 位列内地机场第五. 深圳机场集团. [2018-07-17]. （原始内容存档于2018-07-17）.
- ^ 总站概况. 中华人民共和国深圳出入境边防检查总站. 2018-11-29.[永久失效連結]
- ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017.12: 490. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 深圳机场新航站楼. 深圳机场集团. [2013-10-29]. （原始内容存档于2013-10-31）.
- ^ 5.0 5.1 肖怀礼 蔡璨 郑伟 丁校书. 深圳机场二跑道昨日启用. 深圳商报 (深圳). 2011-07-27 [2011-08-02]. （原始内容存档于2013年9月28日）.
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外部链接
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