临海线 (东京临海高速铁道)

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临海线
东京临海高速铁道70-000系电力动车组（东云站）
日语原名	りんかい線
假名	りんかいせん
罗马字	Rinkai sen
概览
运营范围	日本东京都
起点站	新木场站
终点站	大崎站
线路代号	R
技术数据
线路长度	12.2公里
最高速度	100公里/小时
正线数目	复线
车站数目	8个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	复线自动闭塞式
信号系统	ATS-P
车厂	东临运输区
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1996年3月30日
拥有者	东京临海高速铁道
运营者	东京临海高速铁道
线路图 JR京叶线 新木场车厂 0.0 R 01 新木场 东京地下铁有乐町线 2.2 R 02 东云 有明 3.5 R 03 国际展示场 有明车厂 东京国际展览中心 百合鸥 御台场海滨公园 4.9 R 04 东京电讯 青海 台场 6.8 品川埠头分岔部线路所 东临运输区 东京货物总站 JR东海道货物线 东京单轨电车羽田机场线 7.8 R 05 天王洲岛 8.9 R 06 品川海滨 京急本线 JR东海道线 JR京滨东北线 10.5 R 07 大井町 东急大井町线 东京综合车辆中心 湘南新宿线（大崎支线） JR东海东海道新干线 品鹤线（横须贺线） JR山手线 12.2 R 08 大崎 JR埼京线 、湘南新宿线（山手货物线）

临海线（日语：りんかい線／りんかいせん ^{Rinkai sen */?}）是一条连结东京都江东区的新木场站与品川区的大崎站，属于东京临海高速铁道（TWR）的铁路线。计划、开业时的线路名是“临海副都心线”（臨海副都心線），2000年起根据招募的名称决定采用“临海线”作为导览。车站编号使用的线路记号是R。

在大崎站与东日本旅客铁道（JR东日本）埼京线、川越线换乘和互相跨线路运行。大半的路段都在地下运行，但国土交通省监修的统计资料未将之视为地下铁。不过，日本地下铁协会网站的日本地下铁页面，将其列于民营、准公营（第三部门）地下铁列表与东京地下铁、埼玉高速铁道、东叶高速铁道等相同。

线路资料

• 线路里程（营业里程）：12.2公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：8个（包括起终点站）、1线路所
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线（直流1500V、高架电缆）
• 闭塞方式：（复线）自动闭塞式
• 保安装置：ATS-P
• 最高速度：100公里/小时
• 车厂：东临运输区（八潮车厂）－位于为东京货物总站侧
• 地面路段：大崎－大井町（东京综合车辆中心附近为止）、国际展示场（隧道出口为东侧）－新木场
• 地底路段：大井町－国际展示场

沿革

线路最初是货运线东京外环线京叶线计划的一部分，但铁路货运需求自1970年代以来逐步减少。因此为了获得沿线居民的理解，以及服务首都圈卫星都市间的旅客输送，日本国铁决定将原计划作为货运线路的东京外环线部分路段改为客运线路，京叶线也因为转移为客运线路而将新木场后的线路从大井方向更改为往东京站，而在计划更改之前已在建设中的新木场和东京货物总站之间的线路成为未成线，直到预定于1996年举行世界城市博览会才利用该线路开通临海线，做为接驳交通。

• 1996年（平成8年）3月30日：新木场站至东京电讯站之间的第1期区间通车。当时是以4节编组的70-000系电力动车组提供服务，线路名称为“临海副都心线”。
• 2000年（平成12年）9月1日：开始使用“临海线”的昵称。同时线路名由临海副都心线改为临海线。
• 2001年（平成13年）2月8日：八潮车厂启用。
• 2001年（平成13年）3月31日：东京电讯站至天王洲岛站之间、属于第2期区间的部分路段通车。
• 2002年（平成14年）12月1日：伴随第2期区间天王洲岛站至大崎站之间的剩余线路通车，临海线全线开业，并同时开始与JR东日本埼京线的列车跨线路运行，相互驶入对方的线路。在跨线路运行业务开始初期，JR直通用列车是使用10节编组，而临海线内的専用列车则为6节编组。
• 2004年（平成16年）10月16日：全部列车变更为10节编组，并开始出现部分只在临海线内运行的JR车辆。

运行方式

“埼京线、川越线、直通东京临海高速铁道临海线”系统线路图

临海线路网图

临海线在大崎站连接JR东日本埼京线，并与埼京线相互跨线路运行。而埼京线的北端亦与川越线（至川越站）相互跨线路运行。结果组成一个三线相互跨线路运行的系统。而在JR东日本的线路图上，此运行系统显示为“埼京线、川越线、直通东京临海高速铁道临海线”（埼京-川越線、東京臨海高速鉄道りんかい線直通）。

一般来说，临海线列车均以新木场站为起、终点站。但进入八潮车厂的列车会以东京电讯站为起、终点站。

列车班次方面，平日每小时开出1班往川越的快速列车，以及4班临海线内列车。不论列车类别，所有列车在临海线内均停所有车站。虽然在全线开业前，曾编排了一个特别的时间表以应付非常繁忙的情况，但因客量不符合预期，这个时间表也一直没有使用的机会。而临海线在一些特定日子（如除夕、东京湾大花火祭、Comic Market（Comiket））亦会加开特别班次疏导乘客。

列车运用方面，使用东京临海高速铁道70-000系电力动车组，在全线开业初期曾使用6辆编组列车服务线内折返班次，但随着列车统一2004年之后皆为10辆编组。JR东日本跨线路运行列车使用埼京线的E233系服务。

由于京叶线在东京站并没有连接其他线路，因此东端连接京叶线的临海线便成为一条捷径。不少自中央线与东海道线出发前往东京迪士尼渡假区的团体专用列车，均会取道临海线前往东京迪士尼渡假区所在的舞滨站。

使用车辆

自社车辆

• 70-000系

进入行驶车辆

• JR东日本：
  • E233系7000番台

其他包括临时列车和团体専用列车183系与E257系、485系的座敷列车“华”，检测车E491系等。临海线的地下部分亦依地上线规格建造，所以非地下铁对应车辆亦可以行走。

女性专用车

7时46分～9时41分于大崎站发车往新木场方向行的全列车和22时34分以后由新木场站发车往大崎方向行的全列车非假日设有女性専用车卡。

车站列表

• 所有车站均位于东京都内。
• 线内包括快速、通勤快速所有定期列车停靠所有车站。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	营业里程	接续线路	地面/地底	所在地
R 01	新木场	新木場	Shin-kiba	-	0.0	东日本旅客铁道： 京叶线（JE05） 东京地下铁： 有乐町线（Y-24）	地面路段	江东区
R 02	东云	東雲	Shinonome	2.2	2.2
R 03	国际展示场 （东京Big Sight前）	国際展示場 （東京ビッグサイト前）	Kokusai-tenjijo	1.3	3.5	百合鸥： 临海线（有明：U-12）	地底路段
R 04	东京电讯 （富士电视前、御台场Mediage前）	東京テレポート （フジテレビ前・お台場メディアージュ前）	Tokyo Teleport	1.4	4.9	百合鸥： 临海线（御台场海滨公园：U-06、青海：U-10）
	品川埠头分岐部线路所	品川埠頭分岐部信号場	/	-	(6.8)	八潮车厂的引込线分岐		港区/品川区
R 05	天王洲岛 （寺田仓库本社前）	天王洲アイル （寺田倉庫本社前）	Tennozu Isle	2.9	7.8	东京单轨电车： 东京单轨电车羽田机场线（MO02）		品川区
R 06	品川海滨 （BIGLOBE本社前）	品川シーサイド （ビッグローブ本社前）	Shinagawa Seaside	1.1	8.9
R 07	大井町	大井町	Oimachi	1.6	10.5	东日本旅客铁道： 京滨东北线（JK19） 东急电铁： 大井町线（OM01）
R 08	大崎	大崎	Osaki	1.7	12.2	东日本旅客铁道： 埼京线（JA08）（途经大宫站直通至■川越线 川越站） 、 山手线（JY24）、 湘南新宿线（JS17）	地面

未来计划

在羽田机场Access线计划中，临海线将扩建既有的列车回送线，与临海线主线衔接，并与京叶线跨线路运行，使京叶线直通羽田机场。2014年8月，有报道称JR东日本计划收购东京临海高速铁道股份。

相关条目

• 日本城市轨道交通系统
• 日本的地下铁系统
• 京叶线
• 东京外环状线
• 埼京线
• 川越线
• 东京都心和临海地区地铁构想

外部链接

• （日语）东京临海高速铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）