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五日市线

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五日市线
行驶于东秋留站熊川站间的E233系电联车
(2022年5月)
日语原名五日市線
假名いつかいちせん
罗马字Itsukaichi sen
概览
运营范围 日本东京都
起点站拜岛站
终点站武藏五日市站
系统代号イチセ
路线代号JC JC
技术数据
路线长度11.1公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目7个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V
高架电缆
闭塞方式单线自动闭塞式
信号系统ATS-P
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1925年4月21日
拥有者 东日本旅客铁道(JR东日本)
运营者 东日本旅客铁道(JR东日本)

五日市线(日语:五日市線いつかいちせん Itsukaichi sen */?)是一条连结东京都昭岛市拜岛站和东京都秋留野市武藏五日市站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线。车站编号使用的路线记号为JC

概要

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全线根据旅客营业规则日语旅客営業規則包括在大都市近郊区间的“东京近郊区间”与IC乘车卡Suica”的首都圈地域内。

路线资料

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全线由八王子支社日语東日本旅客鉄道八王子支社管辖。

运行形态

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由东京站经青梅线及中央线的直通列车,平日早上有两班,周六及假日之青梅特快列车有一班。由八高线高丽川站拜岛车站是4卡列车、在拜岛站连结成10卡列车。另一方面,下行电车于每日有两班、平日的两班会与八高线之列车合并、假日及星期六,一班住青梅线青梅站、一班是与八高线之列车合并。

在周六假日在新宿站出发、以及在东京站到达的“ホリデー快速あきがわ号”有三班来往。(详细请参考假日快速奥多摩)。

使用车辆

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所有车辆都是电力动车组

所有车辆是由丰田车辆中心E233系由六卡组成(周六假日有一部是六卡组成)。与中央线的色带()相同。E233系是在2007年3月18日开始营运,平日早上由武藏五日市站出发的中央线直通往东京的女性専用车

过去使用之车辆

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历史

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本路线原本是私铁的五日市铁道。于1930年开通,路线为立川 - 拜岛 - 武藏五日市 - 武藏岩井间,立川 - 拜岛之间的青梅电气铁道(现在的青梅线)是完全并行的。1940年与南武铁道合并,改称五日市线,1944年国有化。

年表

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  • 1925年(大正14年)
    • 4月21日 五日市铁道 拜岛(旧) - 五日市之间(长:10.62km)开始营业。新设拜岛(旧)停车场、东秋留车站、西秋留车站、增户车站、五日市车站。
    • 5月15日 路线延长至拜岛车站(延长0.48km),青梅电气铁道新设车站。拜岛(旧)停车场停用。
    • 5月16日 增户车站改称武藏增户车站
    • 6月1日 五日市车站改称武藏五日市车站
    • 9月20日 路线延长至武藏岩井车站(延长2.74km)。新设大久野车站、武藏岩井车站。
  • 1926年(大正15年)7月1日 新设(货)多摩川车站。
  • 1930年(昭和5年)
    • 4月1日 营业距离改变至13.9km。
    • 4月4日 新设病院前停留场。
    • 7月13日 路线延长至立川车站(延长8.1km)。新设武藏上之原车站、郷地车站、武藏福岛停留场、南中神车站、宫泽停留场、大神停留场、武藏田中停留场、南拜岛车站
  • 1931年(昭和6年)
    • 5月28日新设 熊川停留场
    • 5月29日 武藏田中停留场升级为武藏田中车站。
    • 10月30日 熊川停留场升级为熊川车站。
    • 12月8日 货运支线:武藏田中 - 拜岛多摩川之间 (长:1.6km) 开始营业。新设(货)拜岛多摩川车站。(货)多摩川车站改称(货)武藏多摩川车站。
  • 1940年(昭和15年)10月3日 与南武铁道合并,改称五日市线。(货)武藏多摩川车站停用。
  • 1944年(昭和19年)
    • 4月1日 国有化五日市线。所有停留场升级至车站。病院前停留场改称武藏引田车站。武藏上之原车站、宫泽停留场、武藏田中车站停用。货运支线(武藏田中 - 拜岛多摩川间)之起点车站改为南拜岛车站 (延长1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井间改变距离 (减少0.1km)
    • 10月11日 本线 立川 - 拜岛之间 (8.1km)、货运支线 南拜岛 - 须岛多摩川间 (3.0km) 停运。郷地车站、武藏福岛车站、南中神车站、大神车站、南拜岛车站、(货)拜岛多摩川车站停用。
  • 1961年(昭和36年)2月17日 拜岛 - 武藏岩井之间电气化(直流1500V)
  • 1971年(昭和46年)2月1日 本线 大久野 - 武藏岩井之间 (0.6km) 停运。武藏岩井车站停用。武藏五日市 - 大久野之间旅客营运停运,改为货运支线。全线引入CTC
  • 1982年(昭和57年)11月15日 货运支线 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。(货)大久野车站停用。立川 - 武藏五日市之间货运服务停用。
  • 1987年(昭和62年)
    • 3月31日 西秋留车站改称秋川车站
    • 4月1日 国铁分割民营化,东日本旅客铁道继承路线。
  • 2007年(平成19年)3月18日 中央线开始以201系电力动车组直通至本路线,E233系开始营运。

车站列表

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  • 定期列车包括中央线·青梅线直通列车的所有列车停靠所有车站。
  • 轨道(全线单线) … ◇・∨・∧:可进行列车交会、|:不可进行列车交会
  • 所有车站均位于东京都
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 轨道 所在地
拜岛 拝島 Haijima - 0.0 东日本旅客铁道 青梅线(直通运行)八高线
西武铁道西武新宿线 拜岛线(SS36)
昭岛市
熊川 熊川 Kumagawa 1.1 1.1   福生市
东秋留 東秋留 Higashi-Akiru 2.4 3.5   秋留野市
秋川 秋川 Akigawa 2.2 5.7  
武藏引田 武蔵引田 Musashi-Hikida 1.5 7.2  
武藏增户 武蔵増戸 Musashi-Masuko 1.3 8.5  
武藏五日市 武蔵五日市 Musashi-Itsukaichi 2.6 11.1  


废除路段

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  • ()内的数值是起点起计的营业距离
本线(1982年全线废除)
武藏五日市站(0.0)-三内信号扱所-大久野站(2.1)-武藏岩井站(2.7)
  • 大久野站-武藏岩井站间在1971年废除。另外,武藏五日市站-武藏岩井站间的旅客营业也在同时废除。
  • 三内信号扱所视作武藏五日市站构内。
  • 赤字83线旅客营业的废除同时期,但此路段不是该范围内。
本线(1944年休止)
立川站(0.0)-武藏上之原站(0.8[1])-乡地站(2.1)-武藏福岛站(2.8)-南中神站(3.5)-宫泽停留场(4.5)-大神站(5.1)-武藏田中站(5.5)-南拜岛站(6.6)-拜岛站(8.1)
  • 武藏上之原站、宫泽停留场、武藏田中站在此路段废线前废除。
货物支线(1944年休止)
武藏田中站(0.0)-(货)拜岛多摩川站(1.6)

废站

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废除路段的车站除外。()内的数值是拜岛站起计的营业距离。

  • (货)武藏多摩川站 - 1940年废除,熊川站-东秋留站间(2.0)

相关条目

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脚注

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  1. ^ 1.0 1.1 立川站-武藏上之原站曾是二重线籍,南武铁道货物线是0.9公里
  2. ^ 2.0 2.1 ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’ 13页
  3. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年 ISBN 978-4533029806

外部链接

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