此條目介紹的是澳門輕軌第一期已通車的氹仔段。关于澳門輕軌第一期仍在規劃的澳門半島段,请见「
澳門半島線 」。
氹仔線 (葡萄牙語:Linha da Taipa 、英語:Taipa Line ),是澳門輕軌系統 營運的軌道交通路線,由氹仔 海洋花園 連接氹仔客運碼頭 ,屬澳門輕軌第一期路線的一部分。輕軌車廠率先於2011年動工,2012年2月21日陸續動工興建,然而由於受輕軌車廠工程嚴重延誤影響,最終延至2019年12月10日正式通車[2] 。第一期路線的澳門半島段 更因路線尚有爭議而通車無期。路線採用雙向行車軌道,呈東西走向,總長9.3公里 ,設11站。
概要
路線貫通氹仔主要出入境口岸 ,包括路氹邊檢大樓 、澳門國際機場 以及氹仔客運碼頭 ,同時途經住宅區 、旅遊區 以及商業區 。
歷史
通車初期,閘外有指示牌告知乘客該月台的終點站
事故
2019年 12月10日 (通車首日)下午約4時,一列開往氹仔碼頭站 的列車,在駛至蓮花口岸站 時,列車安全監控系統一度出現「安全警示」,為確保乘車安全,站務人員安排車上的所有乘客下車,並轉乘其他列車。導致下一班列車因有大量乘客上車,並嚴重超載,需要安排部份乘客返回月台 。及後該列車則繼續正常行駛。[11]
2019年 12月22日 下午約1時,一列由人手駕駛的輕軌列車,一列開往氹仔碼頭站 的列車,在駛至馬會站 時,未有在指定位置停車,車門亦沒有開啟。車務控制中心為審慎起見,決定指示列車上的職員,安排車上約60名乘客在運動場站 下車,改乘下一班列車繼續行程。列車服務受到輕微影響,而有關列車已駛回車廠作進一步檢查。[12]
2019年 12月29日 下午約1時,路氹西站 至蓮花口岸站 之間疑發生供電故障,導致一列由東亞運站 駛往蓮花口岸站 的列車發生故障,停在兩站之間,有乘客被困車內。及後在消防員及輕軌職員協助下,車上乘客冒雨步出車廂沿路軌步行返回蓮花口岸站 疏散。[13]
2019年 12月31日 ,輕軌氹仔線因應跨年活動延遲收車,不少乘客於凌晨前正常入閘,但在凌晨0時後均出閘失敗,各站閘機開始出現乘客未能出閘情況,閘機顯示「車票無效」訊息。由於受阻乘客越來越多影響車站運作,職員直接打開閘機,乘客無須使用車票可以直接進出車站。[14] 及後在傳媒查詢後,輕軌公司回應承認是涉及系統供應商在自動收費系統上的設定,在場職員已即時協助所有乘客有秩序出入,未有對服務造成影響。輕軌公司已即時要求港鐵(澳門)及系統供應商協調,現已修正。[15]
2020年 7月7日 早上約7時,海洋站至蓮花口岸站之間有列車突然暫停,來往兩站之間的列車服務一度受阻,港鐵(澳門) 按既定緊急機制於早上7時40分安排接駁巴士接送有需要的乘客,氹仔線全線列車服務於早上8時10分回復正常。輕軌公司表示根據港鐵(澳門) 提交的報告,事件涉及供電故障。[16]
2020年 7月9日 下午約2時50分,氹仔線機場站至氹仔碼頭站之間有一輛不載客後備列車因故障無法行駛,東亞運站往返氹仔碼頭站列車服務暫停,列車服務一度受阻,全線列車服務於下午約3時34分逐步回復正常。[17]
2020年 8月7日 晚上9點11分左右,一列往氹仔碼頭方向的輕軌列車(編號:027)由運動場站駛往排角站期間出現嚴重故障並停止行駛,當時列車內幸好沒有乘客,經處理故障後列車以人手駕駛駛至路氹西站時,列車再次出現嚴重故障而且無法重新起動,肇事列車於是停靠在路氹西站等候晚上結束運營服務後處理,由於肇事列車佔據一條行車軌道,列車服務只能維持單線雙向行駛,來往海洋站至氹仔碼頭站列車服務維持18-24分鐘一班。[18]
路線資料
海洋站 的指示牌
現時營運中的路段
蓮花口岸站 內的路線指示牌
走線
澳門半島線 自出西灣大橋 後於東亞運大馬路設海洋站 ,經東亞運街、盧伯德圓形地,在柯維納馬路設馬會站 ,經運動場圓形地右轉至運動場道設運動場站 ,及後至望德聖母灣大馬路設排角站 ,右轉新城大馬路上設路氹西站 ,直行左轉至蓮花路設蓮花口岸站 ,再直行左轉至體育館大馬路近網球路設東亞運站 、近新濠天地設路氹東站 ,右轉入霍英東博士大馬路後左轉出機場大馬路設科大站 ,再沿機場大馬路、飛機場圓形地、偉龍馬路行駛,於澳門國際機場設機場站 ,最後直行往左轉,近北安圓形地設氹仔碼頭站 。
服務資料
服務時間:(週一至週四)上午6時30分至晚上11時15分、(週五至週日及公眾假期)上午6時30分至晚上11時59分。
列車行駛速度:最高80公里。
載客量:以兩節或四節車廂編組:每個車廂設座位22個,座位及企位可載客約100人。四節車廂編組可載客約400人。
行車時間:海洋站至氹仔碼頭站:約22分鐘。
班距:約5至10分鐘。2020年2月3日起,因新型肺炎疫情影響,氹仔線改為星期一至四為10至15分鐘一班車,星期五至日及公眾假期為8至15分鐘一班車。[9]
調度區
變電站
輕軌車廠變電站(位於輕軌車廠內)
西灣橋變電站(位於東亞運大馬路)
車站
車站編號
車站名稱
車站名稱(葡萄牙語)
車站名稱(英語)
站體型式
交匯路線
所在區域
啟用日期
媽閣站延線
12
媽閣
Barra
Barra
地底
風順堂區
預計2023年
氹仔線
13
海洋
Oceano
Ocean
地面
嘉模堂區
2019年12月10日
14
馬會
Jockey Clube
Jockey Club
高架
15
運動場
Estádio
Stadium
16
排角
Pai Kok
Pai Kok
路氹填海區
17
路氹西
Cotai Oeste
Cotai West
18
蓮花口岸(蓮花大橋)
Posto Fronteiriço de Lótus
Lotus Checkpoint
█ 延伸橫琴線
18A
離島醫院
Hospital das Ilhas
Island Hospital
█ 石排灣線
預留站
19
東亞運
Jogos da Ásia Oriental
East Asian Games
2019年12月10日
20
路氹東
Cotai Leste
Cotai East
21
科大
UCTM
MUST
嘉模堂區
22
機場
Aeroporto
Airport
23
氹仔碼頭
Terminal Marítimo da Taipa
Taipa Ferry Terminal
█ 澳氹東線
車站設計、設施及特色
車站每個月台,均設有一條扶手電梯及一部升降機,連接車站大堂。
車站設有洗手間,均設在付費區內。
一期每站旁,均印上藝術化的周邊地標或相關圖案。如機場站 以飛機為標誌,蓮花口岸站 以蓮花口岸 為標誌。
車廠
車廠位於澳門國際機場 南面路氹東側的填海區,總面積達16.3萬平方米[19] 。
列車
氹仔線採用濱海巡航(Ocean Cruiser )無人駕駛電動列車,由日本 三菱重工 三原製作所製造。
乘客量
由於2019新型冠状病毒疫情 影響,2020年1月下旬起周邊地區開始實行旅客管制措施,而2月5日全澳娛樂場所更停業15日,導致2020年1月下旬起乘客量大減。在心出發·遊澳門 幫助下,2020年6月起,輕軌乘客量得到明顯回升[20] 。日均載客量資料如下[21] :
未來發展
2019年,媽閣站 的建設工程亦已展開,預計於2024年完工。屆時列車離開海洋站 後繼續北行,途經西灣大橋下層行車道的輕軌專用軌道到達位於澳門半島南端的媽閣站 作終點站。[22]
另外,該線於蓮花口岸站 和東亞運站 區間中預留離島醫院站 ,該站成為石排灣線 轉乘站,預計於2024年啟用。
工程圖片
建設中機場段
建設中機場段(2015年1月)
建設中機場段(2015年7月)
建設中偉龍馬路高架橋
參考文獻
圖例 :「灰色 」爲興建中或待啟用的車站,「斜體 」為規劃中或研究階段的車站。註 :「未來發展 」中的路線名及站名並非官方命名。
注:1、斜体字 为未开通的线路、车站及设施。2、带刪除線 为暂时關閉的线路、车站及设施。
道路交通
城市轨交
城际铁路
水上交通
重要枢纽
公司管治
主席 執行董事 執行總監會及執行委員會成員 獨立非執行董事 非執行董事
公司
香港的鐵路及交通業務
香港物業業務 (擁有/發展/管理的物業)
鐵路相關業務(營運中) 中國内地、澳門及國際業務