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日比谷线

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东京地铁 日比谷线
标记
日比谷线使用的03系
日比谷线使用的03系
基本情况
日文原名 日比谷線
平假名 ひびやせん
罗马拼音 Hibiya sen
国家  日本
所在地 东京都
种类 地铁
线路网 东京地铁
起点 北千住站
终点 中目黑站
站数 21个
线路记号 H H
线路编号 2号线
线路颜色 银色
运营
通车 1961年3月28日
拥有者 Tokyo Metro logo.svg 东京地铁
运营者 Tokyo Metro logo.svg 东京地铁
车辆基地 千住检车区日语千住検車区千住检车区竹之冢分室日语千住検車区竹ノ塚分室
使用车辆 03系、东武20000系、20050系、20070系日语東武20000系電車 8节编组
线路资料
线路距离 20.3公里
轨距 1,067毫米
轨道数量 复线
电气化方式 直流电1500 V 架空接触网
最大坡度 39
最小曲线半径 130米
闭塞方式 速度制御式
保安装置日语自動列車保安装置 新CS-ATC
最高速度 80公里/小时
线路图
Hibiya line jp.gif

日比谷线(日语:日比谷線ひびやせん Hibiya sen */?)是一条连结东京都足立区北千住站目黑区中目黑站、由东京地铁运营的铁线路。铁道要览日语鉄道要覧内的名称为“2号线日比谷线”。

线路名的由来为日比谷公园日比谷。车体、线路图与转乘资讯使用的线路颜色为银色,线路记号为H

线路资料[编辑]

沿革[编辑]

  • 1957年(昭和32年)
    • 5月18日:确定兴建都市计划第2号线。
    • 9月24日:日比谷线通车后将进行互相直通运行的三间公司(营团、东武、东急)达成协议。
  • 1958年(昭和33年)6月10日:开始用地交涉。
  • 1959年(昭和34年)5月1日:开工。
  • 1960年(昭和35年)10月21日:确定2号线名称为日比谷线。
  • 1961年(昭和36年)3月28日:南千住-仲御徒町段(3.7公里)通车。3000系日语営団3000系電車列车开始运营。
  • 1962年(昭和37年)
    • 4月16日:实行ATO公开试运行[1]
    • 5月31日:北千住-南千住段(2.1公里)与仲御徒町-人形町段(2.5公里)通车,开始与伊势崎线直通运行至北越谷站
  • 1963年(昭和38年)2月28日:人形町-东银座段(3.0公里)通车。
  • 1964年(昭和39年)
    • 3月25日:霞关-惠比寿段(6.0公里)通车。
    • 7月22日:惠比寿-中目黑段(1.0公里)通车。
    • 8月29日:东银座-霞关段(1.9公里)通车,全线通车,开始与东横线直通运行至日吉站
  • 1966年(昭和41年)9月1日:直通至伊势崎线列车延驶至北春日部站。开始全日6节编组运行[1]
  • 1968年(昭和43年)1月27日:神谷町站发生列车火警日语日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#営団地下鉄日比谷線神谷町駅車両火災事故,自此以后铁路车辆加强防火措施日语地下鉄対応車両
  • 1970年(昭和45年)7月:引入线路颜色(日比谷线为银色)。此前,线路图上以紫色显示[2]
  • 1972年(昭和47年)11月21日:广尾站发生列车火警日语日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#地下鉄日比谷線広尾駅車両火災事故
  • 1981年(昭和56年)3月16日:直通至伊势崎线列车延驶至东武动物公园站
  • 1988年(昭和63年)
    • 7月1日:03系列车开始营业。同年,东武20000系日语東武20000系電車东急1000系日语東急1000系電車亦开始营业,三间公司皆开始以新型车辆取代旧型车辆。
    • 8月9日:伴随东横线日吉站的改善工程,同站南侧(樱木町方)的侧线临时拆除,直通至东横线列车延驶至菊名站(此后,1991年11月日吉站改善工程完工后,东横线直通列车只限中午运行至日吉站)。
  • 1990年(平成2年)9月17日:03系5间样板车开始营业。
  • 1992年(平成4年)6月16日:中目黑站侧线发生撞车事故日语日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#営団地下鉄日比谷線中目黒駅引上線衝突事故
  • 1994年(平成6年)7月23日:3000系车辆退役。
  • 1995年(平成7年)3月20日:发生东京地铁沙林毒气事件。此线神谷町站霞关筑地站等是营团地铁线路受影响最严重的。
  • 1996年(平成8年)7月23日:北千住站改善工程大部分完成,日比谷线到发的1楼东武线站台分离至3楼站台(全体于1997年3月完工)。
  • 1997年(平成9年)10月12日:营团地铁最初活动列车“梦幻特快'97”来回东横线日吉-霞关开始运行(此外,千代田线有乐町线同时有同样的列车行驶)。
  • 2000年(平成12年)3月8日:中目黑站附近发生脱轨事故(日比谷线中目黑站内列车脱轨撞车事故日语営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故),导致5人死亡。是营团时代所发生的事故中唯一导致乘客死亡的事故。
  • 2001年(平成13年)3月28日:伴随伊势崎线北千住-北越谷段的四线化工程完工与东横线的“特急”开始运行更改时刻表。东横线方向开通的2000年(平成12年)9月26日通车的“目黑线南北线三田线”开始直通运行后,日比谷线与东横线的直通列车减少班次。
  • 2003年(平成15年)
    • 3月19日:日比谷线直通往中目黑的南栗桥站始发列车设定为只限早上1班。
    • 10月18日:通车以来使用的WS-ATC切换为新CS-ATC,更改时刻表[3]。最高速度由70公里提升至80公里[4],降低部分路段所需时间。
  • 2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通营团民营化,由东京地铁继承。
  • 2006年(平成18年)
    • 3月27日:平日7时30分至9时从北千住站开出往中目黑方向(包括伊势崎线直通列车)引入女性专用车。直至中目黑为止,9时一并终止。
    • 9月24日:伴随东横线元住吉站高架化,元住吉检车区出入库,全列车更改由元住吉到发为武藏小杉到发。
  • 2007年(平成19年)8月23日:东横线更改时刻表,因应2008年6月22日的目黑线延伸工程,日吉站2、3号站台暂时停用,中午日吉到发改为菊名到发。东横线直通列车全日直通运行至菊名。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月14日:受同月11日发生的东日本大地震导致发电厂停运,电力供应紧迫影响,东京电力公司实行轮流停电(计划停电)日语輪番停電。此线与伊势崎线、东横线停止互相直通运行。
    • 3月28日:与伊势崎线全面恢复互相直通运行。
    • 4月25日:与东横线恢复平日早晚繁忙时间的直通运行。
    • 9月10日:与东横线全面恢复互相直通运行。
  • 2013年(平成25年)3月16日:东横线与副都心线开始直通运行,东横线与日比谷线的互相直通运行终止,此线只运行至中目黑站[5][6]。同时,东武线的互相直通运行路段延长至日光线南栗桥站[7][8]

东京メトロ日比谷线・东武スカイツリーライン新型车両の形式と基本仕様が决定 - 东京地下铁、2015年6月17日</ref>。

  • 2016年,虎门新站开建。
  • 2017年(平成29年)3月25日:新型车辆20米级4门车7节编组13000系列车开始营业
  • 2020年(平成32年)度:预定设置半高式屏蔽门工程开工[9]

车站一览[编辑]

  • 车站编号往B线方向(中目黑往北千住的方向)增加。
  • 所有车站均位于东京都内。
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 累计距离 接续线路、备注 所在地
H-01 中目黑[* 1] 中目黒 Naka-Meguro - 0.0 东京急行电铁Tokyu TY line symbol.svg 东横线(TY03) 目黑区
H-02 惠比寿 恵比寿 Ebisu 1.0 1.0 东日本旅客铁道JR JY line symbol.svg 山手线(JY21)、JR JA line symbol.svg 埼京线(JA09)、JR JS line symbol.svg 湘南新宿线(JS18) 涩谷区
H-03 广尾 広尾 Hiroo 1.5 2.5   港区
H-04 六本木 六本木 Roppongi 1.7 4.2 都营地铁Subway TokyoOedo.png 大江户线(E-23)
H-05 神谷町 神谷町 Kamiyachō 1.5 5.7  
H-06 霞关 霞ケ関 Kasumigaseki 1.3 7.0 东京地铁Subway TokyoMarunouchi.png 丸之内线(M-15)、Subway TokyoChiyoda.png 千代田线(C-08) 千代田区
H-07 日比谷 日比谷 Hibiya 1.2 8.2 东京地铁:Subway TokyoChiyoda.png 千代田线(C-09)、Subway TokyoYurakucho.png 有乐町线有乐町:Y-18)
都营地铁:Subway TokyoMita.png 三田线(I-08)
东日本旅客铁道:JR JY line symbol.svg 山手线(有乐町:JY30)、JR JK line symbol.svg 京滨东北线(有乐町:JK25)
H-08 银座
松屋日语松屋 (百貨店)·三越前)
銀座
(松屋・三越前)
Ginza 0.4 8.6 东京地铁:Subway TokyoGinza.png 银座线(G-09)、Subway TokyoMarunouchi.png 丸之内线(M-16) 中央区
H-09 东银座 東銀座 Higashi-Ginza 0.4 9.0 都营地铁:Subway TokyoAsakusa.png 浅草线(A-11)
H-10 筑地
本愿寺前)
築地
(本願寺前)
Tsukiji 0.6 9.6  
H-11 八丁堀 八丁堀 Hatchōbori 1.0 10.6 东日本旅客铁道:JR JE line symbol.svg 京叶线(JE02)
H-12 茅场町 茅場町 Kayabachō 0.5 11.1 东京地铁:Subway TokyoTozai.png 东西线(T-11)
H-13 人形町 人形町 Ningyōchō 0.9 12.0 都营地铁:Subway TokyoAsakusa.png 浅草线(A-14)
H-14 小传马町 小伝馬町 Kodemmachō 0.6 12.6  
H-15 秋叶原 秋葉原 Akihabara 0.9 13.5 东日本旅客铁道:JR JY line symbol.svg 山手线(JY03)、JR JK line symbol.svg 京滨东北线(JK28)、JR JB line symbol.svg 总武线(各站停车)(JB19)
首都圈新都市铁道筑波快线(01)
都营地铁:Subway TokyoShinjuku.png 新宿线岩本町:S-08)[* 2]
千代田区
H-16 仲御徒町 仲御徒町 Naka-Okachimachi 1.0 14.5 东京地铁:Subway TokyoGinza.png 银座线(上野广小路:G-15)
都营地铁:Subway TokyoOedo.png 大江户线(上野御徒町:E-09)
东日本旅客铁道:JR JY line symbol.svg 山手线(御徒町:JY04)、JR JK line symbol.svg 京滨东北线(御徒町:JK29)
台东区
H-17 上野 上野 Ueno 0.5 15.0 东京地铁:Subway TokyoGinza.png 银座线(G-16)
东日本旅客铁道:东北新干线 东北山形秋田北海道上越北陆新干线JR JY line symbol.svg 山手线(JY05)、JR JK line symbol.svg 京滨东北线(JK30)、JR JU line symbol.svg 宇都宫线东北本线)、高崎线(JU02)、JR JJ line symbol.svg 常磐线(快速)(JJ01)、
京成电铁Number prefix Keisei.PNG 本线京成上野:KS01)
H-18 入谷 入谷 Iriya 1.2 16.2  
H-19 三之轮 三ノ輪 Minowa 1.2 17.4 东京都电车BSicon TRAM.svg 荒川线三之轮桥
H-20 南千住 南千住 Minami-Senju 0.8 18.2 东日本旅客铁道:JR JJ line symbol.svg 常磐线(快速)(JJ04)
首都圈新都市铁道:筑波快线(04)
[* 3] 
荒川区
H-21 北千住[* 4] 北千住 Kita-Senju 2.1 20.3 东武铁道Tobu Skytree Line (TS) symbol.svg 伊势崎线(东武晴空塔线)(TS-09)(直通运行至Tobu Nikko Line (TN) symbol.svg 日光线南栗桥站
东京地铁:Subway TokyoChiyoda.png 千代田线(C-18)
东日本旅客铁道:JR JJ line symbol.svg 常磐线(快速)(JJ05)、JR JL line symbol.svg 常磐线(各站停车)
首都圈新都市铁道:筑波快线(05)
足立区

车辆[编辑]

自身车辆[编辑]

  • 03系(第09-28编成的两端2节为5间车)
  • 13000系(引入20米级4门车辆7节编组)

直通车辆[编辑]

中目黑站可以同时看见副都心线直通至东横线、东上线的车辆(9000系、9050系日语東武9000系電車50070系日语東武50000系電車)。

预定于2016年度引入70000系(与东京地铁13000系同一系统)[10][11]

过去车辆[编辑]

相关条目[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 中目黑站为与其他公司接续的共同使用站,由东京急行电铁管辖。
  2. ^ 秋叶原站与岩本町站最近约150米,可以转乘都营新宿线。岩本町站启用初期并没有指定转乘车站,但自2013年3月16日起适用转乘(东京地铁⇔都营地铁转乘折扣适用)。参见PDF: 平成25年3月16日(土) 东京の地下铁がさらに便利になりますPDF - 东京地下铁、2013年2月15日
  3. ^ 南千住站不被认为是换乘站。3间公司均没有连络业务(详细参见南千住站)。
  4. ^ 北千住站为与其他公司接续的共同使用站,由东武铁道管辖。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 东京メトロハンドブック2008
  2. ^ 帝都高速度交通営団“东京地下铁道日比谷线建设史”付属地図など。この建设史の刊行はラインカラー制定前の1969年である。
  3. ^ ニュースリリース 日比谷线の新CS−ATC化工事が完成いたします。日比谷线のダイヤ改正を行います。 - 东京メトロ
  4. ^ 铁道记录帐2003年10月. RAIL FAN (铁道友の会). 2004-01-01, 51 (1): 19 (日语). 
  5. ^ 东急东横线と东京メトロ副都心线 相互直通运転の开始日が2013年3月16日に决定! (PDF) (新闻稿). 东京急行电铁. 2012-07-24 [2014-09-19]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-31). 
  6. ^ 平成25年3月16日(土)から相互直通运転开始 副都心线と东急东横线・横浜高速みなとみらい线がつながります (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. 2012-07-24 [2012-07-24]. 
  7. ^ 日比谷线 ・千代田线 ・半蔵门线 ・南北线 平成25年3月16日(土)にダイヤ改正を実施します ― お客様の利便性向上に向けて ― (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. 2013-02-14 [2013-02-14]. 
  8. ^ 3月16日(土)东武スカイツリーライン・伊势崎线・日光线ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2013年2月14日 [2013年2月14日]. 
  9. ^ 东京メトロプラン2018 (PDF). 东京地下铁: 14. [2016-03-26]. 
  10. ^ 引用错误:没有为名为metro-release20150617的参考文献提供内容
  11. ^ 东京メトロ日比谷线・东武スカイツリーライン相互直通新型车両の形式と基本仕様が决定PDF - 东武铁道プレスリリース 2015年6月17日。

外部链接[编辑]