镰仓站
镰仓站 | |||||
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日语名称 | |||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本神奈川县镰仓市 | ||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 江之岛电铁(详细资料) | ||||
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镰仓站(日语:鎌倉駅/かまくらえき Kamakura eki */?)是位于神奈川县镰仓市小町一丁目与御成町,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、江之岛电铁(江之电)的铁路车站。
停站路线
[编辑]JR东日本各线(后述)与江之岛电铁线皆停靠此站,合计3条路线停靠的转乘站,都设有车站编号。
JR东日本的车站是横须贺线的中途站,有途经东京站的总武快速线直通系统与途经新宿站直通东北本线(宇都宫线)的湘南新宿线列车停靠。周末、假日还有临时列车停靠。
- 横须贺线:途经东海道本线(途经品鹤线),自大船站起在轨道名称上的横须贺线上行走。上行列车较多途经东京站直通总武快速线。 - 车站编号“JO 07”
- 湘南新宿线:途经东海道本线(途经品鹤线),此站起至西大井站与横须贺线使用同一条轨道,途经新宿站、东海道线与高崎线间进行横须贺线与东北本线(宇都宫线)间互相直通。 - 车站编号“JS 07”
江之岛电铁车站是江之岛电铁线的终点站(经常被误会为始发站,始发站是EN01的藤泽站)。
历史
[编辑]- 1889年(明治22年)6月16日-官设铁道(日本国有铁道(日本国铁)前身)大船-横须贺段通车,镰仓站也在同日启用。当时为侧式月台2面2线构造。
- 1909年(明治42年)10月12日-日本国铁将本站所属路线命名为横须贺线。
- 1910年(明治43年)11月14日-江之岛电气铁道(江之岛电铁的前身)的小町车站(小町駅)在镰仓站东口外设站。当时江之岛电气铁道的轨道是设置在一般路面上的并用轨道设计。
- 1915年(大正4年)10月18日:江之岛电气铁道小町站更名为镰仓站。
- 1916年(大正5年)11月23日:铁道省镰仓站的二代站房落成。此时改为岛式月台1面2线构造,新设西口与地下通道。
- 1930年(昭和5年):第二代西口站房完工。
- 1936年(昭和11年)8月:北镰仓侧增设阶梯。
- 1949年(昭和24年)
- 1962年(昭和37年)4月21日-国铁站区停办货运服务。
- 1968年(昭和43年)12月9日:东西地下连络通路(地下道)开通。
- 1981年(昭和56年)9月1日:江之岛镰仓观光更名为江之岛电铁。第二代站房落成。
- 1984年(昭和59年)10月-国铁改建站房,成为现在使用的站房(第三代)[1]。第二代站房的时钟塔移到车站西广场。
- 1987年(昭和62年)4月1日-国铁分割民营化,国铁站区由JR东日本接手经营。
- 2000年(平成12年)-获选为关东车站百选之一。
- 2001年(平成13年)
- 2007年(平成19年)
- 2013年(平成25年)7月1日:童谣“镰仓”成为车站发车音乐。预计至2015年(平成27年)6月30日结束[3]。
- 2014年(平成26年)3月15日:横滨站、大船站起讫的“成田特快”部分列车在旺季周六假日延驶至横须贺站,本站为停车站。
- 2017年(平成29年)3月22日:东口改建[4],车站大楼“CIAL镰仓”[5]开幕。
- 2018年(平成30年)3月20日:荞麦面店“いろり庵きらく镰仓店”重新开幕。
车站构造
[编辑]JR东日本
[编辑]JR东日本 镰仓站 | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本神奈川县镰仓市小町一丁目1番1号 | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
月台 | 1面2线 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | クラ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1889年(明治22年)6月16日 | |||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日43,183[6]人次(不含下车乘客) 2019年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
直营站(管理站) 设有绿色窗口 |
JR站区位于地面而月台建于土堤上,剪票口及江之电的月台均低于月台,跨越验票口东西通路上的线路采梁桥设计。本站月台采岛式月台1面2线配置,东侧另有一条停泊线。过去下行线曾有货物侧线,已于1970年代撤除,现为停车场。
由于本站附近是旅游胜地,因此周末及公众假期均有多班临时列车接载旅客。虽然有一条停泊线,但由于本站不具折返功能,故很多列车抵达本站后会回送到隔邻的逗子站或横须贺站,再折返回送到大船站。而回程班次的列车亦会从停放处折返至本站让乘客登车。
月台有两处阶梯,一处是设有电梯与电扶梯的主阶梯[注釈 1],另一处是位于北镰仓侧的旧阶梯[注釈 2]。屋顶是新旧构造混用,柱子有部分是使用明治、大正时期的古老轨条。月台边缘的萤光线是在2017年涂上。另外,月台上有两台Suica绿色券专用自动售票机。
东西两侧验票口皆有厕所与轮椅专用电梯。电扶梯仅设于东口。
站房东口再改建后,于2007年10月31日以“EKiST镰仓”重新开幕[2]。除了一楼的超商[注釈 3]与镰仓市观光资讯中心外,皆为餐饮店。“EKiST镰仓”于2016年9月30日闭店进行大幅改建,2017年3月22日以“CIAL镰仓”重新开幕[5][7]。 东口设有绿色窗口。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 横须贺线 | 下行 | 逗子、横须贺、久里滨方向 |
2 | 横须贺·总武线(快速) | 上行 | 横滨、东京、千叶方向 |
湘南新宿线 | 北行 | 涩谷、新宿、大宫方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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东验票口(2019年6月)
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西验票口(2019年6月)
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月台(2019年6月)
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转乘用的验票口(2019年9月)
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月台上售卖便当的大船轩
发车音乐
[编辑]1 | あざみ野 | |
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2 | 木々の目覚め |
2013年7月1日至2015年6月30日使用童谣“镰仓”作为发车音乐。 本站是由站员而非列车长操作播放发车音乐。
江之岛电铁
[编辑]江之岛电铁 镰仓站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本神奈川县镰仓市御成町1番15号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1949年(昭和24年)3月1日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日13,592人次(不含下车乘客) 2018年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
直营站 |
江之电站区位于JR西口隔邻,并与西口相连,而东边则不设出口。与JR站区不同的是,江之电站区所有设施均位于地面。
月台采港湾式月台2面2线的配置。月台编号采用从JR站区月台续号的方式,即3-5号月台。其中3号月台是供乘客登车,而4号月台则是两条轨道共用的下车月台。5号月台除了早晨列车使用外,在新年与黄金周等假日的繁忙时期,则会同时使用3号和5号月台,容许交互发车以加密班次。入场券与JR共通,因此票价不同于其他江之电车站,与JR镰仓駅相同。同时,江之电与JR的入场券皆可进入对方的付费区内。由于没有自动验票闸门,需要由站员剪票入站。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
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3 | 江之岛电铁线 | 长谷、江之岛、藤泽方向 | 线路共用 |
4 | (下车月台) | ||
5 | 长谷、江之岛、藤泽方向 | 通常仅早晨1班使用 |
付费区
[编辑]厕所位于3号月台前端,设有无障碍厕所。检票口(西口)至月台之间没有段差。江之电售票处旁的展示区有模型、商品与照片等。付费区内过去有前站长室改装的“江之电纪念品商店”,2013年3月移往江之电大楼一楼的“ことのいち镰仓”。
3号线止冲挡上有“亲子青蛙”镇座。站员每年节日会对亲子青蛙进行装饰。
转乘验票口
[编辑]镰仓站两个站区皆位于地面。两个站区间设有换乘用剪票机,但经从JR站区使用该剪票机换乘江之电时必须持有效江之电车票或Suica、PASMO智能卡,否则不可以经江之电站区其他剪票机离开车站。
搭乘江之电线时,可直接从JR镰仓站出入站。转乘验票口设有特别仕样的JR自动验票闸门,当从江之电站区前往东口时,须按下红色闪烁按钮以便在乘车券验证乘车资讯。该型式的自动验票闸门在JR东日本中仅设于本站与IC卡专用化前的松户站(JR与新京成电铁新京成线之间的柏、上本乡侧转乘验票通道)。转乘验票口的验票闸门不支援IC卡的自动储值。
东口JR自动售票机贩售的江之电乘车券是结合了JR东日本的车票花纹与江之电样式的排版印刷。
在新年、黄金周、花火大会等繁忙期间,为了分流双方人潮避免站内过于拥挤,转乘验票口会暂时关闭,东口也停止贩售江之电乘车券,完全分离双方付费区。
使用情况
[编辑]- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为43,183人[利用客数 1]。
- 该公司车站当中排行第100位。
- 江之岛电铁 - 2018年度1日平均上下车人次为27,597人。
- 该公司车站当中排行第1位。
近年1日平均上下车人次推移如下表。
年度 | 江之岛电铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
2003年(平成15年) | 16,270 | |
2006年(平成18年) | 17,776 | |
2007年(平成19年) | 19,884 | 11.9% |
2008年(平成20年) | 21,859 | 9.9% |
2009年(平成21年) | 19,745 | −9.7% |
2010年(平成22年) | 19,192 | −2.8% |
2011年(平成23年) | 19,377 | 1.0% |
2012年(平成24年) | 21,455 | 10.7% |
2013年(平成25年) | 21,962 | 2.4% |
2014年(平成26年) | 23,140 | 5.4% |
2015年(平成27年) | 23,987 | 3.7% |
2016年(平成28年) | 24,612 | 2.6% |
2017年(平成29年) | 27,194 | 10.5% |
2018年(平成30年) | 27,597 | 1.5% |
各年度1日平均上车人次
[编辑]近年1日平均上车人次推移如下表。
年度 | JR东日本 | 江之岛电铁 | 来源 |
---|---|---|---|
1995年(平成 | 7年)39,052 | 10,075 | [神奈川県统计 1] |
1998年(平成10年) | 37,850 | 8,989 | [神奈川県统计 2] |
1999年(平成11年) | 37,509 | 8,992 | [神奈川県统计 3] |
2000年(平成12年) | [JR 1]37,243 | 9,071 | [神奈川県统计 3] |
2001年(平成13年) | [JR 2]38,064 | 9,361 | [神奈川県统计 4] |
2002年(平成14年) | [JR 3]37,127 | 9,458 | [神奈川県统计 5] |
2003年(平成15年) | [JR 4]37,575 | 9,479 | [神奈川県统计 6] |
2004年(平成16年) | [JR 5]37,472 | 9,785 | [神奈川県统计 7] |
2005年(平成17年) | [JR 6]37,839 | 10,041 | [神奈川県统计 8] |
2006年(平成18年) | [JR 7]38,737 | 9,847 | [神奈川県统计 9] |
2007年(平成19年) | [JR 8]39,719 | 13,080 | [神奈川県统计 10] |
2008年(平成20年) | [JR 9]40,374 | 13,917 | [神奈川県统计 11] |
2009年(平成21年) | [JR 10]40,314 | 11,755 | [神奈川県统计 12] |
2010年(平成22年) | [JR 11]39,916 | 11,707 | [神奈川県统计 13] |
2011年(平成23年) | [JR 12]40,041 | 10,872 | [神奈川県统计 14] |
2012年(平成24年) | [JR 13]42,038 | 10,715 | [神奈川県统计 15] |
2013年(平成25年) | [JR 14]42,841 | 10,977 | [神奈川県统计 16] |
2014年(平成26年) | [JR 15]43,126 | 11,562 | [神奈川県统计 17] |
2015年(平成27年) | [JR 16]44,376 | 12,009 | [神奈川県统计 18] |
2016年(平成28年) | [JR 17]44,843 | 12,275 | [神奈川県统计 19] |
2017年(平成29年) | [JR 18]44,866 | 13,377 | [神奈川県统计 20] |
2018年(平成30年) | [JR 19]44,838 | 13,592 | [神奈川県统计 21] |
2019年(令和元年) | [JR 20]43,183 |
车站周边
[编辑]东口
[编辑]居民称作“表口”。站前广场为巴士总站。 广场北侧是往鹤冈八幡宫的里参道(小町通)。入口有座大鸟居。由于人潮众多,设有车辆通行时段限制。 广场前方是长约50米左右的神奈川县道303号镰仓停车场线。该道路于终点“镰仓站入口”交差点与神奈川县道21号横滨镰仓线交会。横滨镰仓线是鹤冈八幡宫的表参道(若宫大路)。从车站往左不到一公里可抵达鹤冈八幡宫,往右约一公里可接上国道134号。
西武百货店曾在1959年至1973年于站前展店,现为当地日本料理店“御代川”。
站房右侧、北镰仓侧往西口方向的地下通道设有镰仓市展示区。地下通道的壁画是当地漫画家横山隆一的作品“镰仓嘉年华”[8]。
西口
[编辑]居民称作“里口”与“里站”。西口是在大正时期的第二代站房改建时开设。现在的西口站房皆为第二代站房(JR为1930年、江之电为1981年落成)。 站前广场呈三角形,当地称作“三角公园”。广场有保存第二代站房的时钟塔。公园旁有通往东口的地下道。 站前有计程车用圆环。巴士在市役所前发车。
- 镰仓市役所
- 瑞穗银行镰仓支店
- 镰仓市中央图书馆
- 镰仓市立御成小学校 - 旧镰仓御用邸。校门是御用邸当时的建物。
- 镰仓税务署
- 钱洗辨财天宇贺福神社
巴士路线
[编辑]东口
[编辑]站前有“镰仓站”巴士总站,若宫大路上有停车转乘巴士“フクちゃん号”专用巴士站“镰仓站入口”。
- 镰仓站
- 1号乘车处(全路线经大佛前)
- 2号乘车处
- 3号乘车处
- 京滨急行巴士
- 镰30 - 往逗子·叶山站(经绿丘入口) ※仅早晨夜间
- 镰31 - 往绿丘入口
- 江之电巴士
- 定期游覧巴士
- 京滨急行巴士
- 4号乘车处
- 京滨急行巴士
- 镰20 - 往大塔宫
- 京滨急行巴士
- 5号乘车处
- 6号乘车处
- 7号乘车处
- 镰仓站入口
- 京滨急行巴士、江之电巴士
- 停车转乘“フクちゃん号” - 往八幡宫停车场(仅周六日12点时段以前) / 往由比滨地下停车场
西口
[编辑]西口起讫路线采用镰仓站西口停、镰仓市役所(步行约3分)发的型态。这是由于巴士开通时,镰仓市、江之电、计程车公司三方沟通不顺利无法取得共识所导致的情况。
- 镰仓市役所
- 江之电巴士
- K6 - 往桔梗山(经八云神社) / 往镰仓站西口
- 京滨急行巴士
- 镰50 - 往山之上圆环(经八云神社) ※傍晚1班
- 镰51 - 往镰仓中央公园(经八云神社) / 往镰仓站西口
相邻车站
[编辑]- 江之岛电铁
- 江之岛电铁线
- 和田冢(EN-14)-镰仓(EN-15)
参考资料
[编辑]- ^ 交建设计・駅研グループ. 駅のはなし 明治から平成まで 改订初版. 成山堂书店. 1996: 97. ISBN 4-425-76032-8.
- ^ 2.0 2.1 JR镰仓駅东口商业施设、リニューアルで“エキスト镰仓”に (页面存档备份,存于互联网档案馆)(湘南経済新闻 2007年9月25日)
- ^ JR镰仓駅の発车メロディー フルート演奏による童谣“镰仓” (页面存档备份,存于互联网档案馆) MSN产経ニュース 2013年7月1日
- ^ 镰仓駅がより便利で快适な駅に変わります!PDF(JR东日本横浜支社 2016年9月29日)
- ^ 5.0 5.1 3月22日オープンの“CIAL镰仓”を一足早く大公开! (页面存档备份,存于互联网档案馆)(はまれぽ.com 2017年3月22日)
- ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2012-04-17]. (原始内容存档于2001-05-06).
- ^ CIAL镰仓 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(公式サイト)
- ^ 横山隆一 / 鎌倉カーニバル. ART. 2014 [2019-12-24]. (原始内容存档于2021-01-25).
- ^ テーマは「心魅かれる新たな古都へ」、神奈川県初のメトロポリタンブランドが誕生 ホテルメトロポリタン 鎌倉 2020年4月24日(金)開業 ~2019年10月1日(火)予約開始~ (PDF) (新闻稿). 日本ホテル、ホテルメトロポリタン 镰仓. 2019-08-29 [2020-04-07]. (原始内容 (PDF)存档于2020-04-07).
注释
[编辑]使用人数资料来源
[编辑]- JR、私铁1日平均载客量
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員. [2012-04-17]. (原始内容存档于2001-05-06).
- JR东日本2000年度以后上车人次
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2000年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2007-10-28).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2001年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2002年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2003年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2004年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2005年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2006-06-16).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2006年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2007年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2008年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2014-10-06).
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- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2010年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2011-07-10).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2011年度). [2012-07-08]. (原始内容存档于2018-07-07).
- ^ JR东日本 各駅の乘车人员(2012年度) 互联网档案馆的存档,存档日期2014-10-07.
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2013年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2017-06-08).
- ^ 各駅の乘车人员(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- JR、私铁的地下铁统计资料
- 神奈川县县势要览
- ^ 线区别駅别乘车人员(1日平均)の推移PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成12年度)
- ^ 3.0 3.1 神奈川県県势要覧(平成13年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成14年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成15年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成16年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成17年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成18年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成19年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成20年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成21年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成22年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成23年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成24年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成25年度)PDF
- ^ 神奈川県県势要覧(平成26年度)PDF
- ^ 平成27年PDF
- ^ 平成28年PDF
- ^ 平成29年PDF
- ^ 平成30年PDF
- ^ 令和元年PDF