海公鐵路
| 海公鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客貨兩用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 烏海站、公烏素站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運長度 | 46 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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海公鐵路，是位於內蒙古自治區西南部烏海市境內的一條支線鐵路。
海公支線，即海公鐵路，起自包蘭鐵路烏海站（原名海勃拉站），向南經過卡布其、駱駝山、拉什仲廟（即拉僧中廟）、老石旦至拉僧廟止，鐵路穿越桌子山礦區，該礦區礦藏豐富，種類繁多，海拉鐵路即為該地區運輸工業原料的鐵路支線。
1958年10月，包蘭鐵路海拉支線新建工程開工建設。該年年末首先建成海勃灣站經卡布其東南方向8.08公里向東的平溝專用線，全長12.62公里。1960年1月，自8.08公里處開工繼續展築至28.97公里，同年7月，28.97公里處至老石旦間區段也開工建設。1961年7月，鐵路鋪軌至老石旦，8月至拉僧廟，定名為包蘭鐵路海拉支線，9月開始辦理全線臨時營業。1964年12月，海勃灣至老石旦區段線路正式投入運營，1965年春季，全線投入正式運營。後繼續展築至公烏素，全線更名為海公鐵路，全長46公里，共設有車站7座。[1]
擴能改造
[編輯]2009年7月海公鐵路開始擴能改造工程，工程設計全長36.06公里，總投資7.6億元。改擴建後，預計年貨運能力將達到1800萬噸，日均開行客車1對。工程於2010年11月竣工。[2]
參考資料
[編輯]- ^ 馬千里、王開濟著. 《中国铁路建筑编年简史（1881-1981）》. 北京: 中國鐵道出版社. 1983.
- ^ 海公铁路扩能改造工程竣工开通. 2010-11-02 [2010-11-02] （中文（簡體））.[永久失效連結]