廣州鋼鐵廠鐵路專用線
| 廣州鋼鐵廠鐵路專用線 （廣州鋼鐵廠專用線、廣鋼專用線、廣鋼鐵路） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 專用線路軌（2013年8月） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國廣東省廣州市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普速鐵路專用線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 已廢棄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長度 | 7.025千米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 標準軌（1,435毫米） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1959年12月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 廢除年份 | 2013年9月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 廣州鋼鐵企業集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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廣州鋼鐵廠鐵路專用線，簡稱廣州鋼鐵廠專用線、廣鋼專用線、廣鋼鐵路，是原廣州鋼鐵集團（前稱「廣州鋼鐵廠」）白鶴洞生產基地配套的鐵路專用線，位於中國廣東省廣州市荔灣區。線路連接廣茂鐵路和廣鋼廠區，正線全長約7.025公里。該線於1959年建成通車，自2013年廣鋼白鶴洞生產基地停產後廢棄至今[1]。
歷史
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在本線建成之前，廣鋼內部通過連接鶴洞碼頭和各車間的輕便鐵路運輸物資，該線路為762mm窄軌，於1958年投入使用[2]。
1958年中國大陸大躍進期間，在大煉鋼鐵的形勢下，廣鋼專用線項目作為廣州市重點工程正式上馬。線路為准軌鐵路，由廣州鐵路局設計，於1958年9月正式開工[3]。廣鐵旗下第三工程隊負責橋梁、軌道、通信、信號等專業工程施工，路基土石方及涵渠則由廣州市組織機關幹部、學生及周邊縣市民工施工[2]。當年各大專院校師生停課前來支援施工，據統計有超兩千名市民參與了是次義務勞動[4]。
1959年底，線路竣工並正式通車。1967年，廣州鋼鐵廠組織對專用線幹線進行大修，更換了鋼軌和失效枕木，並整修了路基，改善了該線的運輸能力。1978年7月，廣州鋼鐵廠將該線收回自管[3]。
1970年代開始，廣鋼與廣東陶瓷工藝品公司、佛山地區的煤炭公司、廣州造紙廠、廣州造船廠等周邊工廠企業簽訂協議，包括鋪設專用線、為其運送及裝卸貨物等。1989年，廣鋼與西塱鄉聯合修建西塱鐵路儲運場，陸續鋪設了4條卸車線，既增加了營收，也緩解了石圍塘火車站的壓力。1992年1月，廣鋼的鐵路運輸公司與廣鋼簽訂經營承包協定書。1997年，廣鋼專用線分出聯絡線接入廣州地鐵西朗車輛段[5]。
1993年，廣鋼對鐵路進行電氣大修，在東漖站和工廠站安裝電氣集中裝置，結束了人工扳道的歷史[6]。
2013年9月，最後一班將煉鐵鐵水運去高爐煉鋼的列車開出後，廣鋼鐵路隨廣鋼停產而閒置至今[1]。
設施
[編輯]線路
[編輯]廣鋼專用線正線起自廣三鐵路K1+948處的五眼橋乘降所，五眼橋乘降所建於1958年9月。專用線向東南跨越花地河後，在東漖設東漖工業站，然後繼續向東南到達白鶴洞廣鋼廠區中部[5]。
廣鋼專用線啟用後，為適應生產經營工作的需要，場內陸續修鋪了多條分支線路，同時亦對1958年修建的窄軌鐵路進行拆除改造，使得廣鋼內部逐漸形成了較為完善的鐵路運輸網[6]。截至1997年，廣鋼專用線主線長7.025公里；加上廠區內站線及走行線後，總長達到23.4公里[5]。
花地河大橋
[編輯]| 廣鋼鐵路專用線花地河大橋 | |
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| 位置 | 荔灣區百花路和葵逢河堤大街之間跨花地河 |
| 評定時間 | 2022年7月5日 |
| 參考編碼 | GZ_07_0001 |
花地河大橋是廣鋼鐵路跨越花地河的重要配套設施，於1957年開始設計，1958年11月竣工。當時為杉木制便橋[7]，通車後發現未達設計要求，故列車行經時需限速限重。1961-1963年間，便橋兩度出現木材腐朽，並屢次出現梁柱斷裂等問題，極大影響鐵路運輸。故廣鋼1964年委託廣州鐵路局設計並在原處建設鋼筋混凝土結構的半永久性橋梁，同年10月竣工通車[6]。花地河大橋的橋梁鋼板是從國鐵某橋梁拆卸下來的多曼朗公司制鋼板，已有超百年歷史[8]。
鋼筋混凝土結構橋建成通車後，橋梁墩台基礎卻出現下沉情況，且隨着12年的使用年限來臨，廣鋼於1985年再度對大橋進行加固大修[2]。該工程於1989年竣工，原橋加固在當時尚屬首創[9]。1993年，再對該橋東端路堤砌石加固[6]。
廣鋼鐵路停用後，花地河大橋被作為人行便橋使用。2022年7月，被列入第七批廣州市歷史建築名單[9]。
機車
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廣鋼集團最初在1959年購置了2台波蘭制蒸汽機車和9輛車卡。1972年，首次從唐山機車廠購進1台國產上游型蒸汽機車；1990年，首次從長沙重型機器廠購進1台JMY380型內燃機車[6]。
2004年8月，廣鋼集團最後一輛蒸汽機車——上游型0734號機車正式退役[10]。該車同時為廣東省最後一輛蒸汽機車[11]。
現狀
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隨着2013年廣鋼白鶴洞生產基地停產後，廣鋼專用線便停用至今。在花地河路段，沿線信號設備年久失修，線路範圍長滿雜草，但路軌仍大致保存完好。有鐵路沿線的村民，利用鐵軌的空間種花種菜；也有當地社區將路軌鋪上水泥，便於行人橫跨路軌。而廣鋼園區內路段，部分鐵軌已被拆除，用於建設廣鋼中央公園或房地產開發項目。有機構指出，該線為中國大陸目前保留最長、最完整的工業鐵路之一[12]。
未來發展
[編輯]早在2012年，荔灣區便提出建設數條介於地鐵和公交間的地上鐵「新交通系統」，當中連接東沙和滘口的線路便是利用廣鋼專用線建設[13][4]。此後，又有利用該段鐵路建設有軌電車的規劃[14][15]，但沒有下文。
2022年，廣州工控集團和廣州市當局計劃活化鐵路。「廣鋼鐵路小鎮」已立項，將對鐵路沿線進行商業化開發[16]。首期計劃開發東漖南路至西塱地鐵站的路段[17]。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 何姍. 广州将有“高线公园”，广钢废弃铁路将变身“铁路小镇”，后浪会怎么设计？. 新快報. 2022-05-08 [2023-07-28]. （原始內容存檔於2023-07-28） –透過「新快報深讀新聞」微信公眾號.
- ^ 2.0 2.1 2.2 《廣鋼志》編輯辦公室 (編). 广钢志. 廣州: 廣東第二新華印刷廠. 1988: 407–413.
- ^ 3.0 3.1 廣東省地方史志編撰委員會 (編). 第九节 支线及专用线 (PDF). 广东省志·铁路志. 廣州: 廣東人民出版社. 1996: 88 [2023-07-29]. ISBN 7-218-02309-6. （原始內容存檔 (PDF)於2023-07-29）.
- ^ 4.0 4.1 李春暐; 何偉傑. 荔湾新交通 两年后开通. 羊城晚報. 2012-07-18 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30） –透過鳳凰網.
- ^ 5.0 5.1 5.2 《廣東省志》編撰委員會 (編). 二、铁路专用线 (PDF). 广东省志：1979-2000 11 交通卷. 北京: 方志出版社. 2014: 279–280 [2023-07-29]. ISBN 9787514410310. （原始內容存檔 (PDF)於2023-07-29）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 《廣鋼志》編輯辦公室 (編). 广钢志·第二卷（1986-1985）. 廣州: 中國人民解放軍廣州軍區空軍政治部印刷廠. 1997: 373–378.
- ^ 林培源：活跃在岩土工程领域的“杂家”. 廣東省土木建築學會. 2012-06-05 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-02-06）.
- ^ 工控有段古｜前方到站“花地河大桥” 看前人如何用桥修桥. 廣州工控集團. 2022-05-31 [2023-09-09]. （原始內容存檔於2023-07-31） –透過官方微信公眾號.
- ^ 9.0 9.1 杜娟. 广州新推荐12处历史建筑，广钢铁路花地河大桥等入选. 廣州日報. 2021-09-14 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-29） –透過新浪新聞.
- ^ 何雪峰. 广州最后一辆蒸汽机车退役 可能进军文化事业. 信息時報. 2004-08-04 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30） –透過新浪新聞.
- ^ 強燕. 在广钢服务31年 广东最后一台蒸汽机车退役. 新快報. 2004-08-04 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2005-08-24） –透過新浪新聞.
- ^ 何姍. 广州版“高线公园”可以玩什么？来看看后浪设计的广钢铁路小镇. 新快報. 2022-06-21 [2023-07-28]. （原始內容存檔於2023-07-28） –透過「新快報深讀新聞」微信公眾號.
- ^ 謝源源. 重生！芳村旧铁路开来新机车. 新快報. 2012-07-18 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30） –透過鳳凰網.
- ^ 李天研. 荔湾番禺黄埔南沙也要建有轨电车了. 廣州日報. 2015-04-28 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30） –透過新浪新聞.
- ^ 李天研. 广州未来3年将增3条有轨电车 分别位于海珠与荔湾. 廣州日報. 2016-12-20 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2016-12-20） –透過新浪新聞.
- ^ 林曉麗. 广钢铁路将被活化改造！铁路小镇即将开建. 廣州日報. 2022-05-07 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2022-05-08）.
- ^ 《广钢铁路小镇项目创意前策方案》编制 项目邀标公告采购公告. 廣州工控企業經營管理有限公司. 2022-07-01 [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30）.
外部連結
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