福前鐵路

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福前鐵路
概覽
營運地區  中國黑龍江
服務類型 普速鐵路
主要車站 2
技術數據
線路長度 226.6 千米
最高速度 60 Km/h
車站數目 15
軌距 准軌
最小曲線半徑 600米
最大坡度 4‰
電氣化方式
營運資訊
計劃通車 1982年
停止營運 至今
營運者 佳木斯鐵路分局富錦車務段
總部 富錦市

福前鐵路是位於中國黑龍江省東北部三江平原的一條國有鐵路,在雙鴨山市集賢縣佳富鐵路福利屯站出岔,經紅興隆建三江農墾局轄域以及富錦縣,至同江市前進鎮站。福前鐵路正線全長226.6千米,是三江平原糧食外運主要通道。由哈爾濱鐵路局管理、運營。


歷史[編輯]

1970年代初,黑龍江生產建設兵團決定開墾黑龍江松花江烏蘇里江三江匯流處的亘古荒原,即分屬於富錦市同江市撫遠縣饒河縣三江平原。為此新設了黑龍江生產建設兵團第六師(即現在的建三江農墾局)。為解決開發三江平原的交通問題,加快商品糧基地建設,1972年提出福前鐵路修建任務,這是中國第一條支農鐵路。1974年3月由交通部第三勘測設計院完成初測(1970年至1975年鐵道部合併入了交通部)。由合江地區、黑龍江生產建設兵團、哈爾濱鐵路局三方承建。1974年6月部分區段開工。福利屯火車站作為線路起點車站,必須最先開始擴建工程。 1974年底由福利屯站鋪軌至新友誼站。1975年全線開工。1975年底鋪至漂筏河東岸93公里處。至1975年入冬,工程前期進展順利,全線路基與涵渠工程基本完成。後因國家投資削減,施工被迫放緩。1976年底鋪至富錦站。1977年底鋪軌至建三江站。1978年底鋪軌至終點前進鎮站。1979年以後進行配套整修,1982年全線通車。但長期保持臨管運營狀態,未正式通過國家驗收移交鐵道部。

技術[編輯]

全線鋼軌種類不一。道床鋪石渣占總里程的28%。基本為木枕。1980年代,福前鐵路允許時速,福利屯至新友誼為60公里,新友誼至建三江為50公里,建三江至前進鎮為40公里。現在全線允許時速60千米。牽引定數:客車700噸,貨車2 300噸。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

  • 《佳木斯鐵路分局志》第二篇 鐵路建設 第二章 支線 第一節 福前線