城雞鐵路
外觀
城雞鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 普速鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 下城子站、西雞西站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 107 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌)(標準軌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 否 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1925年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 哈爾濱鐵路局牡丹江鐵路分局牡丹江車務段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
總部 | 牡丹江市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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城雞鐵路起自黑龍江省牡丹江市下轄的縣級穆稜市境內的下城子鎮,從濱綏鐵路下城子站出岔,向北至雞西市境內的西雞西站止,全長107公里。城雞鐵路建於1925年。在雞西站接恆山鐵路及林東鐵路。
歷史
[編輯]1924年1月吉林省政府與白俄商人謝潔斯簽定了《中俄官商合辦梨樹溝子、小鹼場煤礦合同》,同時動工修建濱綏鐵路下城子站至梨樹鎮煤礦的鐵路,稱之為「穆稜鐵路」。1925年2月末,穆稜鐵路竣工,共投資131萬銀元。1925年3月3日,在穆稜梨樹溝子礦舉行通車典禮。鐵路全長63.5公里(至一號井口)。其中下城子站至梨樹鎮站正線長59公里。沿線設有下城子、三道河子、八面通、亮子河、梨樹鎮等站,直達穆稜礦。這條鐵路三越穆稜河。1925年3月4日,第一列貨車編組40輛,裝煤 800噸,通過穆稜鐵路從下城子經中東鐵路(濱綏線是其一部分)運往哈爾濱。
1938年9月1日由「滿鐵」代管,1938年11月,日滿當局收買並委託「滿鐵」經營。
1940年,日滿當局投資921.4萬元滿洲銀行券,修通了梨樹鎮至雞西的鐵路。這段鐵路從梨樹鎮經石磷站(原名石廠站)、老達乘降所、柳毛站、柏家站、西雞西站至雞西站,全長48.3公里。1941年春邊勘測邊設計邊施工。1942年11月1 日,在西雞西站與虎林線接軌。修建時稱梨雞線,與原穆稜鐵路銜接起來,稱為城雞線(下城子站至雞西站)。
城雞鐵路除了分流雞西礦區煤炭外運任務,在梨樹鎮站擔負着穆稜、平崗、鹼場、老達等礦的原煤集中外運任務;在石磷站擔負着磷肥、石墨等產品的外運任務。
參考資料
[編輯]- 《牡丹江鐵路分局志》 第二編 鐵路建設 第二章幹線 第一節 城雞線
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