新義鐵路

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新義鐵路
概覽
營運地區  中華人民共和國遼寧省錦州市阜新市
服務類型 兩用
目前狀況 營運中
主要車站 新立屯站阜新站義縣站
技術數據
路線長度 131.5 km
軌距 1435毫米標準軌
營運資訊
開通營運 1937年10月

新義鐵路中國遼寧省中部的一條鐵路,全長131.5公里,於1937年10月正式投入運營。線路東起遼寧省錦州市黑山縣新立屯鎮境內的大鄭鐵路新立屯站,向西北經阜新市大巴鎮新邱區後折向西南,沿醫巫閭山山區北端進入屬於大凌河支流的細河流域,並一直沿河到達大凌河南岸的義縣站錦承鐵路接軌。

歷史[編輯]

建設背景[編輯]

九一八事變後,由大日本帝國扶植的傀儡政權滿洲國於1932年3月1日建立[1],為了開採掠奪阜新境內的煤炭資源,日本決定修建新義鐵路。新義鐵路於1935年6月開工,1936年12月完成鋪軌,後於1937年10月正式投入運營。

擴能改造[編輯]

2008年8月鐵道部同意該線路擴能改造,並開展前期工作;2009年10月預可研通過鐵道部評審;今年3月通過了項目工程可研評審。經鐵道部組織專家對線路、站場實地踏勘和項目評審,確定該項目技術標準為國鐵I級、雙線、設計速度120公里/小時、內燃預留電氣化,年運輸能力5000萬噸,建設期兩年半。

在阜新南-李金區間還建立了新線,新設清河門北站,而阜新南-李金之間的舊線(阜新南-東梁-伊嗎圖-艾友營-清河門-雹神-李金)則改稱阜金鐵路。 2016年12月新立屯-新邱段複線改造完工,2019年1月新義線全線複線改造完工。

與其他鐵路的連接[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 根據《蘇日中立條約》,蘇聯與日本互相承認,尊重,並保證互不侵犯由對方幫助成立的蒙古國與滿洲國。但是由於日本關東軍在滿洲國境內的作為缺少對另一個主權國家的平等,所以大部分人認為滿洲國是大日本帝國傀儡國;而在蒙古國,蘇聯軍隊卻只是駐紮維持秩序。
  • 馬千里、王開濟著. 《中國鐵路建築編年簡史(1881-1981)》. 北京: 中國鐵道出版社. 1983.